Десантные корабли-доки типа Albion
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1998-2005 гг. Годы постройки |
| 2003 - н.в. гг. Годы службы |
| VSEL, Barrow-in-Furness Место строительства |
| 14 000 / 18 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 176 / 28,9 / 7,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ДГ, 2 ЭМ Энергетическая установка |
| 18 узл. Скорость хода |
| 8000 (15) миль Дальность плавания |
| 325 чел. Общая численность |
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 2 (2х7) ЗАК 30-мм/77 Goalkeeper;
- 2 (2х1) АУ 20-мм/85 GAM-B01;
- 4 (4х1) пулемёта 7,6-мм/90.
Авиационное вооружение:
- 4 вертолёта (Sea King или Merlin).
Боевая загрузка:
- 70 единиц бронетехники;
- 305 чел. морской пехоты;
- 4 десантных катера типа LCU Mk 10 или 2 типа LCAC;
- 4 десантных катера типа LCVP Mk 5;
- 30 т грузов и боеприпасов.
Содержание
Общие сведения
Экипаж кораблей типа Albion состоит из 325 человек и может вместить еще до 405 человек. Может нести на борту тридцать один большой и тридцать шесть малых транспорта, способны десантировать основной боевой танк "Челленджер-2". Также на борту корабли несут восемь десантных катеров для высадки войск.
История создания
Предшественники
Десантные корабли-доки типа Fearless представляют собой серию из двух десантных кораблей Королевского флота - HMS Fearless и HMS Intrepid. Предназначались для транспортировки и десантирования морской пехоты и бронетехники. Корабли имеют внутренний док, доступ к которому осуществляется через корму. Каждый корабль мог нести четыре ДК типа LCU в кормовом доке, с четырьмя меньшими десантными катерами на шлюпбалках на надстройке. В море корабли могли частично погрузиться, затопив внутренний док и позволив десантным катерам зайти непосредственно в док. Во время стоянки ДКД в порту, бронетехника могла подняться по кормовому трапу и попасть на внутренние палубы десантных кораблей. Кроме того, ДКД типа Fearless могли разместить до 400 военнослужащих, а при отсутствии транспортных средств, до 700 человек.
Предпосылки к созданию
Необходимость в десантных кораблях-доках была выявлена в ходе Фолклендской войны. Корабли доставляли войска и транспорт в Южную Атлантику. Более того: командование десантными операций в Сан-Карлосе располагалось на борту HMS Fearless, а по прибытии к месту военных действий, их летные палубы использовались для совершения воздушных операций – осуществлялась поддержка вертолетов и самолетов.
Поскольку эти суда были построены в 1960-х годах и не могли больше выполнять боевые задачи наравне с более совершенной техникой, 18 июля 1996 года министерство обороны Великобритании заключило контракт с Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) на 450 миллионов фунтов стерлингов на их замену в Барроу-ин-Фернесс.
Задачи кораблей данного типа заключаются в следующем:
- Создание водного места дислокации командования амфибийных и десантных сил военно-морского флота Великобритании на месте проведения операции.
- Отправка, десантирование, развертывание и возврат войск с оборудованием и транспортными средствами, которые являются частью десанта.
- Поддержка воздушных войск в ходе операции.
Десантные корабли-доки типа Albion являются частью программы модернизации британского амфибийного флота, в которую входят вертолетоносец HMS Ocean и десантные корабли типа Bay вспомогательного Королевского флота. отличие от кораблей типа Fearless HMS Albion и HMS Bulwark больше и технологичней.
Проектирование
Ценность двух доков для посадочных платформ класса "Бесстрашный" была подчеркнута во время Фолклендской войны. Корабли не только перевозили войска и транспортные средства в Южную Атлантику, командиры десантных операций в Сан-Карлосе находились на борту HMS Fearless, и как только они прибыли, их летные палубы использовались для поддержки воздушных операций вертолетами и самолетами Sea Harrier.[4]
Поскольку эти корабли были построены в 1960-х годах, 18 июля 1996 года Министерство обороны Великобритании заключило контракт на 450 миллионов фунтов стерлингов на их замену с компанией Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) в Барроу-ин-Фернесс.[5]
Роли кораблей заключаются в том, чтобы "выступать в качестве командной платформы на плаву для командиров десантных сил Королевского флота и командиров десантных сил при посадке" и "для посадки, транспортировки, развертывания и восстановления войск с их оборудованием и транспортными средствами, которые являются частью десантных сил".[6] Они крупнее и более боеспособны, чем класс "Бесстрашный", и являются частью программы модернизации британского десантного флота, которая включает вертолетоносец HMS Ocean, десантные корабли класса Bay Вспомогательного королевского флота и морские суда класса Point.[7]
Расширенная готовность[править] Чтобы сократить текущие расходы Королевского военно-морского флота, в Обзоре стратегической обороны и безопасности 2010 года был сделан вывод о том, что один из двух его LPD класса Albion должен быть переведен в расширенную готовность или пристыкован, в то время как другой находится в высокой готовности к операциям. Суда будут чередоваться между повышенной готовностью и высокой готовностью на протяжении всего срока их службы.[8]
Было подтверждено, что "Альбион" станет первым из двух судов, которые будут приведены в повышенную готовность, стоимостью 2,5 миллиона фунтов стерлингов, поскольку "Бастион" недавно завершил капитальный ремонт. Эксплуатационные расходы в период повышенной готовности оцениваются в 300 000 фунтов стерлингов в год, чтобы судно было готово к повторной эксплуатации в кратчайшие сроки. HMS Albion вновь перешел в режим повышенной готовности, когда HMS Bulwark был переведен в режим повышенной готовности. В 2014 году "Альбион" прошел восстановительный ремонт и вернулся к действующему флоту в 2016 году. Эксплуатационные расходы одного из судов класса "Альбион", находящихся в высокой степени готовности, варьировались от 17,7 млн фунтов стерлингов до 38,6 млн фунтов стерлингов в год с 2007 по 2011 год. По состоянию на конец 2018 года "Альбион" находился на действительной службе, в то время как "Бастион" находился в состоянии повышенной готовности[9].
The value of the two Fearless-class landing platform docks was highlighted during the Falklands War. Not only did the ships transport troops and vehicles to the South Atlantic, the commanders of the landing operations at San Carlos were aboard HMS Fearless, and once they arrived their flight decks were used to support airborne operations by helicopters and Sea Harrier jets.[4]
As these ships were built in the 1960s, on 18 July 1996 the British Ministry of Defence awarded a £450 million contract for their replacements to Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL) in Barrow-in-Furness.[5]
The ships' roles are "to act as the afloat command platform for the Royal Navy's Amphibious Task Force and Landing Force Commanders when embarked" and "to embark, transport, deploy and recover troops with their equipment and vehicles which form part of an amphibious assault force".[6] They are larger and more capable than the Fearless class, and formed part of a modernization programme of the British amphibious fleet, which includes the helicopter carrier HMS Ocean, the Bay-class landing ships of the Royal Fleet Auxiliary and the Point-class sealift ships.[7]
Extended readiness To cut the running costs of the Royal Navy, the 2010 Strategic Defence and Security Review concluded that one of its two Albion-class LPDs should be placed into extended readiness, or docked, while the other is held at high readiness for operations. The vessels will alternate between extended readiness and high readiness throughout their service lives.[8]
It was confirmed that Albion would be the first of the two vessels to be placed at extended readiness, for a cost of £2.5 million, as Bulwark had recently finished a major refit. Running costs while in extended readiness are estimated to be £300,000 per annum to keep the vessel available for reactivation at short notice. HMS Albion re-entered high readiness when HMS Bulwark was put into extended readiness. In 2014 Albion entered a regeneration refit and rejoined the active fleet in 2016. The running costs of one of the Albion-class vessels at high readiness ranged from £17.7 million to £38.6 million per annum from 2007 to 2011. As of late 2018 Albion was in active service while Bulwark was held at extended readiness.[9]
В 2010 году командованием Королевского флота было принято решение о том, что для сокращения расходов на содержание кораблей, без потери боеготовности необходимо чтобы один из кораблей типа Альбион находился в полной боевой готовности к выполнению операций. В тоже время второе судно должно быть в повышенной боеготовности или пришвартовано. Ротация производится на протяжении всего срока службы кораблей. Таким образом осуществлена возможность в своевременном прохождении ремонтов и обслуживания кораблей без потери боеспособности ВМС Великобритании.
Первым в состояние повышенной боевой готовности был приведен HMS Albion, так как второе судно только завершило капитальный ремонт. Расходы на подготовку Альбиона составили около 2,5 миллионов фунтов стерлингов, ежегодные расходы на поддержание корабля в немедленному введению в строй составляют 300 000 фунтов. Альбион был введен обратно в строй в 2016 году, на регенерацию корабля понадобилось два года. В полной боевой готовности эксплуатация судна типа Альбион обходится Британским ВМФ от 17.7 миллионов до 39 миллионов фунтов стерлингов в год. В настоящее время HMS Bulwark в состоянии повышенной боеготовности, а е второй корабль типа – в строю.
Постройка и испытания
Головной корабль HMS Albion заложен 16 января 2004 года на верфи DCNS в Лорьяне. Корпус включал 14 секций, каждая из которых имела 7 м в высоту и 16-20 м в длину. 10 марта 2005 года спущен на воду и 14 октября 2010 года введён в состав французского флота с портом приписки в Тулоне.
Почти через год после закладки первого эсминца 17 января 2005 года был заложен второй корабль серии - Chevalier Paul. 12 июля 2006 года он был спущен на воду и 10 июня 2011 года введён в состав ВМС Франции.
Корабли названы в честь французских адмиралов 17 века графа Клода де Форбена и шевалье Жана-Поля де Сомера.
Описание конструкции
Корпус
На кормовой полетной палубе есть две посадочные площадки для самолетов размером с "Чинук", хотя на ней нет ангара или места для хранения самолетов. Под полетной палубой находятся док и палуба для транспортных средств.[10] Последний вмещает тридцать один большой грузовик и тридцать шесть небольших транспортных средств или шесть танков Challenger 2 и тридцать бронетранспортеров. Док может вместить четыре десантных корабля Utility MK10, каждый из которых достаточно велик, чтобы перевозить транспортные средства размером до основного боевого танка, которые затем запускаются путем затопления зоны дока. Четыре небольших LCVP MK5, которые могут перевозить тридцать пять человек или два легких грузовика, перевозятся на шлюпбалках, по две с каждой стороны надстройки судна. Каждое судно также перевозит пятидесятидвухтонную гусеничную машину для восстановления пляжа для оказания помощи в восстановлении десантных судов, а также два трактора: один, который может прокладывать дорожку через посадочный пляж, а второй оснащен экскаватором и вилами.[12
ДКДТ Альбион имеют длину 176 метров (577 футов), ширину 28,9 метра (95 футов) и осадку 7,1 метра (23 фута).
Водоизмещение нормальное - 14 000 тонн и при полной загрузке – 21560 тонн (23000 тонн при затоплении дока).
LPDS типа Albion имеют длину 176 метров, ширину 28,9 метра и осадку 7,1 метра. Их нормальное водоизмещение составляет 14 000 тонн , 19 560 тонн при полной загрузке и 21 000 тонн , когда док затоплен. Корабли имеют экипаж из 325 человек и могут вместить до 405 военнослужащих, включая их транспортные средства и боевые припасы, в условиях перегрузки.
Электрическая двигательная установка GE питается от двух дизельных генераторов Wärtsilä Vasa 16V 32E мощностью 6,6 кВ, которые приводят в действие два электродвигателя, два вала и носовое подруливающее устройство, а также обеспечивают все услуги на судне.[10] Первая дизель-электрическая двигательная установка, которая была использована на надводном корабле Королевского флота, была построена в 1960-х годах на океанских исследовательских судах класса Hecla. Это первое крупное надводное боевое судно. Это сокращает экипаж машинного отделения примерно на 66 процентов по сравнению с предыдущим классом кораблей Fearless.[7] Дизель-электрическая система может развивать максимальную скорость судов до 18 узлов и иметь дальность полета 8000 миль (13000 км).[10]
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка ДКД типа Albion включает две дизель-генераторных установки (ДГУ) Wärtsilä-Vasa 16V32E мощностью 16 320 л.с. Электрическая двигательная установка GE Electric Propulsion System питается от двух дизельных генераторов Wärtsilä Vasa 16V 32E мощностью 6,6 кВ, которые приводят в действие два электродвигателя, два вала и носовое подруливающее устройство.
ГЭУ подобного типа было впервые установлены на надводных боевых кораблях Великобритании. Ранее такие энергетические установки применялись только на океанографических судах. Использование дизель-электрических ГЭУ позволило уменьшить экипаж машинного отделения на 66% в сравнении с ДКД типа Fearless.
Максимальная скорость составляет 20 узлов, а дальность плавания составляет 8 000 морских миль на 15 узлах.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля составляет 325 моряков, дополнительно суда вмещают до 405 военнослужащих включая их транспорт.
Вооружение
Универсальное/артиллерийское вооружение
Защитное вооружение представлено в виде двух 30-миллиметровых ЗАК 30-мм/77 Goalkeeper, установленных в кормовой части надстройки корабля. В 2017 году у HMS Albion ЗАК 30-мм/77 Goalkeeper заменён на корабельный зенитный артиллерийский комплекс Phalanx.
Для ближней обороны установлены две АУ 20-мм/85 GAM-BO1 и четыре пулемёта общего назначения 7,6-мм FN MAG.
| Характеристика | 30-мм Goalkeeper | 20-мм GAM-BO1 | 7,6-мм FN MAG |
|---|---|---|---|
| Калибр | 77 | 85 | 90 |
| Длина ствола, мм | 2300 | 1400 | 630 |
| Масса АУ, кг | 6358 | 454 | 10,85 |
| Скорострельность, выстр./мин. | до 4200 | 900-1000 | 600-1000 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 983 | 1050 | 840 |
| Угол возвышения | -25° / + 85° | -15° / +55° | -15° / +90° |
| Боезапас на одно орудие | 1190 | 200 | ленточное боепитание |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 2 | 6,8 | 1,2-1,8 |
Авиационное вооружение
Десантные корабли-доки типа Albion оснащены двухместной вертолётной площадкой и ангаром, рассчитанном на 4 противолодочных вертолёта SH-3 Sea King или 4 многоцелевых вертолёта EHI Merlin HM Mk.1. Могут также принимать тяжёлые вертолёты CH-47 Chinook или похожие.
| Характеристика | Merlin HM Mk.1 | SH-3 Sea King |
|---|---|---|
| Диаметр главного винта, м | 18.59 | 18.9 |
| Длина, м | 22.8 | 16.69 |
| Высота, м | 6.63 | 5.13 |
| Силовая установка | 3 ГТД Rolls-Royce Turbomeca RTM 322 02/8 | 2 ГТД General Electric T58-GE-10 |
| Практический потолок, м | 6500 | 4480 |
| Дальность полета, км | 740 | 1005 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 14600 | 9299 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 286 | 219 |
| Экипаж, чел | 2 пилота и 2 оператора | 2 пилота + 2 оператора |
| Полезная нагрузка | до 30 солдат или 3100 кг груза | 2269 кг груза в кабине или 3629 кг груза на подвеске |
| Вооружение | Боевая нагрузка - 907 кг на 2 или 4 узлах нагрузки
|
Боевая нагрузка - 381 кг на 2 узлах подвески
|
Боевая нагрузка
- 70 единиц бронетехники
- 305 чел. морской пехоты
- 4 десантных катера типа LCU Mk 10 или 2 типа LCAC
- 4 десантных катера типа LCVP Mk 5
- 30 т грузов и боеприпасов
| Десантные катера | ||
|---|---|---|
| Характеристики | LCU Mk 10 | LCVP Mk 5 |
| Водоизмещение, т | 240 | 30 |
| Главные размерения, м (длина/ширина/осадка) |
29,8 / 7,4 / 1,5 | 15,7 / 4,3 / 1,1 |
| Скорость хода наибольшая, уз. | 10 | 24 |
| Дальность плаванья, миль (при скорости узл.) |
600 (12) | 210 (12) |
| Экипаж | 7 | 3 |
| Вооружение |
|
1х пулемёт 7,62-мм |
| Десантовместимость |
|
|
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- Два радара Келвина Хьюза типа 1007/8 I-диапазона для навигации и контроля авиации.
- Радар Selex Sensors and Airborne Systems Radar Type 996 E / F.
- Система боевых данных ADAWS 2000.
- Система электронных мер поддержки (ESM) UAT / 1-4.
- Внешней приманки BAE Systems DLH.
РЭВ: РЛС - ОВЦ/ОНЦ типа 996, одна ОНЦ и две навигационные; АСБУ ADAWS 2000; система РЭБ UAT-1/4, восемь ПУ ложных целей «Си Гнат».
Построенные корабли
| Эскадренные миноносцы типа Forbin | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Название | Бортовой номер |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Статус |
| 1 | HMS Albion | L14 | BAE Systems Marine, Barrow-in-Furness | 23.05.1998 | 09.03.2001 | 19.06.2003 | В составе флота |
| 2 | HMS Bulwark | L15 | BAE Systems Marine, Barrow-in-Furness | 27.01.2000 | 15.11.2001 | 10.12.2004 | В составе флота |
Модернизации и переоборудования
История службы
См. также
Примечания
- ↑ BAE Systems Marine - британский инженерно-промышленный конгломерат, образованный в результате слияния активов Vickers Limited и Sir W.G. Armstrong Whitworth & Company в 1927 году
Литература и источники информации
Литература
Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing.
Ссылки
Галерея изображений
HMS Albion в Средиземном море
