Легкие крейсера типа Ersatz Zenta

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 4.09.2021.

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta

Лёгкие крейсера типа Novara

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta

Постройка и служба

3 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

4950 / 5611 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

153,1 / 13,7 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ГТУ AEG-Curtis, 16 ПК Yarrow Энергетическая установка

30,1 узл. Скорость хода

Бронирование

20 / мм. Пояс/борт

38 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 14 (14x1) - 120-мм/50 Škoda.

Зенитная артиллерия

• 1 (1x1) орудие 66-мм/18 Škoda;
• 1 (1x1) орудие 47-мм/44 Škoda.

Минно-торпедное вооружение

• 2 ТА 533-мм.

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta - проект серии из трёх лёгких крейсеров Австро-венгерского военно-морского флота.

Общие сведения

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta предусматривал серию из трех легких крейсеров Австро-венгерского военно-морского флота, спроектированных в середине 1910-х годов в рамках программы расширения военно-морского флота, принятой в период роста напряженности в Европе. Было предложено несколько проектов, в том числе варианты так называемого "яхтенного крейсера", который должен был использоваться эрцгерцогом Францем Фердинандом, наследником австро-венгерского престола. Проект, который был в конечном итоге выбран, предусматривал суда, способные развивать скорость не менее 30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час), с вооружением из четырнадцати 12-сантиметровых пушек и тонким бронированным поясом толщиной 20 миллиметров.

Военно-морской флот Австро-Венгрии следовал традиционному немецкому обычаю не называть новые корабли до тех пор, пока они не будут официально спущены на воду. В результате военно-морской флот называл их только "заменой" крейсерам класса "Зента". Корабли, которым когда-либо давались только контрактные названия "Крейсер К", "Крейсер L" и "Крейсер М", планировалось заложить начиная с июля 1914 года.

Убийство эрцгерцога Франца Фердинанда за месяц до этого и последовавший за этим июльский кризис, кульминацией которого стало начало Первой мировой войны 28 июля, вынудили военно-морской флот приостановить все проекты строительства новых кораблей. Работа над пересмотренной версией проекта началась в декабре 1915 года, но нехватка материалов и нехватка квалифицированных рабочих на верфи означали, что новый проект будет завершен только на бумаге. Ни один из трех кораблей так и не был заложен, и проект был заброшен после поражения Австро-Венгрии в конце войны

История создания

Предшественники

На момент своего появления это были одни из самых совершенных легких крейсеров в мире. Все четыре единицы серии активно использовались в боевых действиях на Адриатике,

Предпосылки к созданию

Боснийский кризис 1908 года, Итало-турецкая война 1911-1912 годов и Балканские войны 1912-1913 годов значительно усилили напряженность в Европе, которая привела к расчленению больших территорий Османской империи. Эти конфликты послужили основой для крупной программы расширения военно-морского флота в Австро-Венгрии, которая получила широкую поддержку в парламентах Австрии и Венгрии. Адмирал Антон Хаус, в то время главнокомандующий военно-морским флотом (нем.: командующий морскими силами), использовал растущий риск войны с номинальным союзником Австро-Венгрии, Италией, для продвижения своей программы строительства.[12] 5 октября 1913 года Хаус представил новую пятилетнюю программу строительства, в которой предусматривалось строительство четырех супердредноутов для замены устаревших кораблей береговой обороны класса "Монарх", а также трех крейсеров-разведчиков, шести эсминцев, двух речных мониторов и одного судна снабжения. Крейсера-разведчики в этом плане в конечном итоге сформируют конструкцию эрзац-крейсера класса "Зента".[9] Хаус оценил стоимость этой программы в более чем 420 миллионов крон.[7] В рамках своей программы строительства военно-морской флот планировал построить три крейсера и 12 января 1914 года принял секретный график строительства, в котором предусматривалось, что первое судно будет заложено 1 июля 1914 года, а затем два других-1 июля 1915 года.[5] Первый корабль планировалось завершить к 31 декабря 1917 года, а второй и третий-31 декабря 1918 года.[2] К 1919 году, ожидалось, что все три корабля будут достроены и введены в состав Австро-венгерского военно-морского флота[7].

Эрзац-крейсеры класса "Зента" предназначались для того, чтобы играть разнообразную роль в австро-венгерской военно-морской политике. Два из кораблей предназначались для назначения в Действующую эскадру ВМФ наряду с линкорами класса "Эрзац монарх", линкорами класса "Тегеттофф", крейсерами "Санкт-Георг" и "Адмирал Спаун", двумя крейсерами класса "Кайзер Франц Иосиф" I класса, двумя крейсерами класса "Зента", эсминцами класса "Татра", 24 250-тонными (250-тонными; 280-короткотонными) торпедными катерами, одним кораблем для хранения торпед и шестью тральщиками. Оставшийся эрзац-крейсер класса "Зента" войдет в состав Резервной эскадры, которая должна была состоять из линкоров класса "Радецкий", линкоров класса "Эрцгерцог Карл", крейсеров класса "Новара", шести эсминцев класса "Гусар" и 12 торпедных катеров класса "Кайман".[7] Каждый корабль в классе был предназначен для замены существующего крейсера из более старого класса Zenta. "Крейсер К" должен был заменить Зенту, "Крейсер Л" должен был заменить Асперн, а "Крейсер М" должен был заменить Сигетвар.

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta планировалось построить в то время, когда Австро-Венгрия участвовала в гонке морских вооружений со своим номинальным союзником Италией. Итальянская Регия Марина считалась самой важной военно-морской державой в регионе, с которой Австро-Венгрия сравнивала себя, часто неблагоприятно.

В 1909 году австро-венгерский флот имел в строю 9 крейсеров различных типов, в то время как в Италии их было 14. Разница между двумя флотами была еще больше, если учитывать тоннаж. Итальянские крейсера имели общий тоннаж 74 474 метрических тонны , в то время как крейсеры Австро-Венгрии имели только общий тоннаж 35 719 метрических тонн. Это дало Италии преимущество более чем два к одному среди крейсеров. К 1914 году неравенство в численности и тоннаже между крейсерами только возросло, и Италия имела на 20 крейсеров больше, чем Австро-Венгрия, с преимуществом в тоннаже 136 053 метрических тонны до 43 990 метрических тонн.

Проектирование

Предварительные проектные работы над тем, что стало эрзацем класса Zenta, начались в мае 1913 года, еще до начала бюджетных дебатов. Морской технический комитет (MTK—Военно-морской технический комитет) издал ряд требований к новому крейсеру: водоизмещение будет в диапазоне от 4500 до 4800 метрических тонн (от 4400 до 4700 длинных тонн; от 5000 до 5300 коротких тонн), скорость будет составлять от 29,5 до 30 узлов (от 54,6 до 55,6 км/ч; 33,9 до 34,5 миль в час) от паровых турбин, с радиусом действия 1200 морских миль (2200 км; 1400 миль) со скоростью 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час). Корабль не будет иметь броневой защиты, а вооружение будет состоять либо из двенадцати 12-сантиметровых (4,7 дюйма) 45-калибровых (кал.) орудий и двух 9-сантиметровых (3,5 дюйма) зенитных орудий, установленных поодиночке, либо из четырнадцати 12-сантиметровых орудий и четырех 45-сантиметровых (17,7 дюйма) торпедных аппаратов в одинарных или двойных креплениях.[12][7]

В процессе проектирования эрцгерцог австрийский Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола, потребовал, чтобы один из новых крейсеров был построен как "яхтенный крейсер". Проектировщики рассмотрели два варианта удовлетворения просьбы Фердинанда: первый с палубной рубкой на корме вместо некоторых орудий; в случае войны палубную рубку можно было бы снять и установить орудия, а второй, в котором корабль не будет легко переоборудован и будет использоваться только для вспомогательных функций во время конфликта. В любом случае максимальная скорость для так называемого "яхтенного крейсера" должна была составлять 24 узла (44 км/ч; 28 миль в час), без броневой защиты, и он должен был максимально походить на два других корабля[4].

12 сентября 1913 года военно-морской флот начал конкурс на проектирование, собирая предложения от нескольких различных верфей. Автор победившей заявки должен был получить приз в размере 2450 крон, а занявший второе место получит 1750 крон. Франц Питцингер, главный конструктор австро-венгерского военно-морского флота, занимался проектированием эрзац-линкора класса "Монарх", что дало одной из частных фирм возможность спроектировать крейсера нового класса. Два морских инженера, Сильвиус Морин из MTK и Иоганн Фиала, которые курировали строительство крейсера "Адмирал Спаун" в военно-морском арсенале Пола, представили два наиболее серьезных предложения. Фиала представила варианты, Ia и IIb, а также третий вариант для "яхтенного крейсера", который рассматривался отдельно в ходе конкурса на проектирование. Его третий проект, Ic, был идентичен по размерам двум другим предложениям, хотя он включал бронированный пояс из 60-миллиметровой (2,4 дюйма) цементированной стали Круппа.[13] Будучи занят проектом эрзац-монарха, Питцингер, тем не менее, представил проект к крайнему сроку.[14]

Изменения в проектах лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta
Характеристики	Конструкция Морина	Конструкция Фиалы Ia	Конструкция Фиалы Ib	Конструкция Питцингера
Водоизмещение, т
Стандартное	5770	5711	5611	4500
Главные размерения, м
Длина	151,2	151,2	151,2	150
Ширина	13,8	13,7	13,7	14
Осадка	4,82	4,97	4,97	4,6
Механическое оборудование
ЭУ	2 турбины AEG	3 турбины Melms-Pfenniger	2 турбины AEG	2 турбины
Мощность	41 000 л.с.	42 000 л.с.	38 000 л.с.	36 000 л.с.
Количество винтов	2	3	2	2
Скорость	30,2 узла	30,5 узлов	30,1 узла	30 узлов
Вооружение
Орудия ГК	14 × 120-мм/50	14 × 120-мм/45	14 × 120-мм/45	6 × 150-мм/50
Зенитное				2 × 90-мм 2 × 47-мм

Выбор и утверждение[править] 14 апреля 1914 года военно-морской флот исключил проект Морина. Была выбрана версия Ib-дизайна Фиалы, хотя военно - морской флот запросил несколько изменений. Они включали удлинение бака на 16 рам, чтобы увеличить пространство для спальных мест экипажа, и добавление бронированного пояса толщиной 20 мм (0,79 дюйма), который будет простираться от 2 м (6 футов 7 дюймов) над ватерлинией до 1,2 м (3 фута 11 дюймов) ниже линии. Изменения привели к увеличению водоизмещения на 154,3 тонны (151,9 длинных тонн; 170,1 коротких тонн). В качестве возможной была также предложена конструкция с четырьмя валами.[2] Изменения, запрошенные военно-морским флотом, свидетельствуют об эволюции конструкции австро-венгерских крейсеров от небронированных разведывательных крейсеров более ранних типов "Адмирал Спаун" и "Новара" к современным легким крейсерам, подходящим для операций флота.[5]

Финансирование трех крейсеров было утверждено 18 апреля 1914 года в рамках программы военно-морского строительства Хауса на 1915-1919 годы. Он должен был вступить в силу 1 июля. Весь проект, предусматривавший четыре линкора, три крейсера и шесть эсминцев, имел окончательную стоимость 426,8–427,8 миллиона крон.[16][17][c] 16 мая военно—морской флот проинформировал судостроительные фирмы Stabilimento Tecnico Triestino (STT), Ganz-Danubius, CNT Monfalcone и San Rocco AG о подаче тендеров на строительство кораблей с крайним сроком до 5 июля. В то же время Fiala направила запрос на силовую установку мощностью 40 000 л. с. (30 000 кВт) в STT, Ganz—Danubius и Breitfeld & Danek. 28 мая военно-морской флот получил разрешение на строительство трех крейсеров. 2 августа, через несколько дней после начала Первой мировой войны, военно—морской флот заключил с Ганц-Данубиусом контракт на строительство трех крейсеров. Он остановился на двухвальной схеме с турбинами AEG-Curtis, лицензированными компанией Ganz-Danubius.[2]

Проект "яхтенный крейсер" рассматривался военно-морским флотом отдельно; дизайн Морина снова был исключен, теперь потому, что он слишком сосредоточил свой дизайн на яхтенном аспекте судна, пренебрегая его военными качествами. И снова военно-морской флот выбрал предложение Фиалы, названное IIb, в качестве основы для "яхтенного крейсера", сославшись на его более тяжелое вооружение и более высокую скорость по сравнению с судном Морина. Но к тому времени, когда Франц Фердинанд был убит в Сараево 28 июня 1914 года, окончательный проект еще не был утвержден; со смертью человека, который запросил "яхтенный крейсер", у военно-морского флота больше не было причин продолжать проект[18].

Постройка и испытания

Корабли[править] Название Стоимость контракта, присужденного Заложенному Запланированному запуску, Время строительства, Судьба "Крейсер К" (немецкий: "Крейцер К") 15 450 000 крон за корабль, 46 350 000 крон в общей сложности Ганц-Данубиус, Фиуме 1 июля 1914 года 31 декабря 1916 года Строительство приостановлено на 30 месяцев до окончания войны. Отменен после распада Австро-Венгрии в 1918 году. "Крейсер L" (немецкий: "Крейцер L") 1 июля 1915 года 31 декабря 1917 года "Крейсер М" (немецкий: "Крейцер М")

Строительство и отмена[править] Каждый корабль класса, обозначенный в бюджете как "Крейсер К", "Крейсер L" и "Крейсер М"[5], должен был стоить 15,45 миллиона крон и быть построен в течение 30 месяцев.[1] "Крейсер К", как ожидалось, будет заложен 1 июля 1914 года, а затем "Крейсер L" и "Крейсер М" 1 июля 1915 года. Ожидаемая дата завершения "крейсера К"была указана 31 декабря 1916 года в бюджете, в то время как "Крейсер L" и "Крейсер М" должны были быть закончены 31 декабря 1917 года. Все три корабля должны были завершить ходовые испытания и быть введены в состав Австро-венгерского военно-морского флота к 1919 году.[1] Однако после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года строительство первого корабля было остановлено за несколько дней до того, как планировалось заложить его корпус. С началом Первой мировой войны 28 июля строительство трех крейсеров так и не началось.[5] Действительно, военно-морской флот отказался использовать часть военных ассигнований, выделенных в рамках бюджета расширения военно-морского флота, для финансирования строительства судов, предпочитая дождаться окончания того, что, как ожидалось, будет короткой войной, а затем использовать дополнительные средства военного времени для строительства улучшенных кораблей. Военно - морской флот ошибочно предположил, что никакие новые проекты не могут быть завершены до окончания войны, и любой опыт военного времени обязательно должен быть включен в любой будущий проект.[18][21]

В августе 1914 года австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая три корабля класса "Эрзац Зента". В октябре 1914 года министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить эти проекты. В то время как военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта, и в феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство будет приостановлено до окончания войны, но проект будет приостановлен, а не официально отменен.[22] Вместо этого, в конце 1914 года, масштабная модель конструкции была доставлена в Тиргартен в Берлине, где в Королевском научно-исследовательском институте гидротехники и судостроения (Royal Research Institute for Hydraulic Engineering and Shipbau [de] были испытательные установки Königlichen Versuchsanstalt für Wasserbau und Schiffbau [de])., поскольку австро-венгерский военно-морской флот не имел такой возможности.[18]

Пока Фиала оставался в STT, он продолжал совершенствовать дизайн. 14 мая 1915 года, за девять дней до того, как Италия объявила войну Австро-Венгрии, Фиала был отозван в MTK. Он продолжал самостоятельно работать над проектом крейсера до 14 декабря того же года. 25 декабря ему было официально приказано подготовить пересмотренный дизайн со следующими характеристиками: вооружение должно было быть увеличено до двух 19 см (7,5 дюйма) 45 калибров. орудия в двухствольной орудийной башне, поддерживаемой шестью - восемью 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) 50-калибровочными. орудия в одиночных креплениях и два 9-см (3,5 дюйма) 45-калибровых зенитных орудия; 533-мм торпедные аппараты будут сохранены. Скорость должна была составлять от 29 до 30 узлов, с радиусом плавания, достаточным для проведения операций в Средиземном море. Новые корабли также будут иметь бронированный пояс толщиной 150 мм (5,9 дюйма) [18].

Новый проект был всего лишь проектным исследованием, поскольку большинство рабочих верфи уже были призваны в Австро-венгерскую армию, а нехватка материалов в любом случае препятствовала выполнению какой-либо реальной работы.[18] Тем не менее, он отражает уроки, извлеченные из первого года войны, в том числе тот факт, что 12-сантиметровых орудий, использовавшихся на более ранних австро-венгерских крейсерах, было совершенно недостаточно, о чем свидетельствует потеря немецкого крейсера "Эмден" 6-дюймовым (150 мм) орудием, вооруженным HMAS Sydney в 1914 году. Нехватка рабочих на верфях сама по себе была результатом решения военно-морского флота в начале войны прекратить новое строительство; поскольку верфи больше не нуждались в больших рабочих силах, этих людей можно было использовать в армии[8].

Описание конструкции

Корпус

Как было принято, корабли класса "Эрзац Зента" должны были иметь длину 151,2 м (496 футов) по ватерлинии и общую длину 153,1 м (502 фута). Их луч должен был составлять 13,7 м (45 футов). Класс имел проектное водоизмещение 4950 тонн (4870 длинных тонн; 5460 коротких тонн), при полной загрузке водоизмещением 5611 тонн (5522 длинных тонны; 6185 коротких тонн); при глубокой загрузке их осадка должна была составлять 6,4 м (21 фут).[5][6]

Бронирование

Броневая защита состояла из 20-мм пояса, а также броневой палубы толщиной 38 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Суда должны были приводиться в действие двумя турбинами AEG-Curtis, каждая мощностью 20 000 л. с. (15 000 кВт), что соответствовало требуемой мощности в 40 000 л. с. Пар обеспечивался шестнадцатью котлами Yarrow, восемь из которых должны были сжигать уголь, а остальные восемь-мазут.[19] Максимальная скорость должна была составлять 30,1 узла (55,7 км/ч; 34,6 миль в час). Емкость хранилища топлива и, следовательно, дальность плавания неизвестны.[5][6]

2 × AEG-Curtis steam turbines, 2 × screws, 16 ПК Yarrow boilers40,000 shp (30,000 kW)

Вооружение

Главный калибр

Корабли должны были получить 14 одноствольных орудий 120-мм/50 в соответствии с проектом Фиалы. К началу Первой мировой войны орудия были сняты с вооружения, поэтому данных о производительности не существует. Вероятно их могли использовать для установки на крейсера типа Ersatz Zenta.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

АУ 47-мм/44 Škoda SFK L/44S.

В качестве зенитной артиллерии на лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta планировалось установить по одному орудию 66-мм/18 Škoda и 47-мм/44 Škoda SFK L/44S.

Характеристика	66-мм Škoda	47-мм Škoda
Калибр	18	44
Длина ствола, м	1,2	2,048
Масса АУ, кг	500	790
Скорострельность, выстр./мин.	20	25
Начальная скорость снаряда, м/с	320	710
Угол возвышения	н/д	-10° до + 20°
Масса снаряда, кг	4	1,53
Максимальная дальность стрельбы, м	н/д	4 км

Минно-торпедное вооружение

Легкие крейсера типа Ersatz Zenta также должны были нести пару 533-мм торпедных аппаратов в палубных пусковых установках, которые были бы размещены в центре корабля.

Литература и источники информации

Литература

• Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000.

Ссылки

• www.navypedia.org
• https://wikichi.ru/wiki/Škoda_7_cm_guns
• https://en.wikipedia.org/wiki/Ersatz_Zenta-class_cruiser
• https://wikichi.ru/wiki/QF_3-pounder_Hotchkiss#Austro-Hungarian_service