Подводные лодки типа Kai-Toku-Chu
Эта статья редактируется участником samwk6425:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
| 4 ед. Заказано |
| 4 ед. Построено |
| 4 ед. Потеряно |
| 1922—1924 гг. Годы постройки |
| 1923—1945 гг. Годы службы |
Кавасаки, Кобе
| 665 / 1000 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 74.2 / 6.1 / 3.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 45.7 / 60 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 6600 (на скорости 10 узлов) миль Дальность плавания надводная |
| 85 (на скорости 4 узла) миль Дальность плавания подводная |
| 20 суток Автономность (макс) |
| 2 шестицилиндровых, двухтактных дизель генератора / 2 электодвигателя . Тип энергетической установки |
| 2 х 600 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 х 600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 х 120-мм/45 тип 11 мод A . Артиллерийское |
| Торпедное |
| 4 х 450-мм Носовые ТА |
| 10 шт Число торпед |
| 1 х 7,7-мм пулемет "Lewis" шт Зенитное |
| 44 чел. Общая численность |
| 5 чел. Офицеры |
| 39 чел. Матросы |
Содержание
Предпосылки к созданию
Утвержденная в 1919 г. программа "Флот 8–8" предусматривала постройку в течение 10 лет тридцати двух ПЛ. Первые семь кораблей этой программы заказали в рамках бюджета на 1919/20 гг. В ноябре 1921 г. сошла на воду ПЛ № 44 (I-51) типа KD1 (Kaidai I) ставшая прототипом для мореходных лодок первого класса. Как показали ходовые испытания, она обладала невысоким надводным ходом, плохой маневренностью в подводном положении (из-за малых размеров вертикальных и кормовых горизонтальных рулей), несовершенной дифферентной системой и плохой обитаемостью. Эти недостатки частично устранили на № 51 (I-52) типа KD2 (Kaidai II). После передачи флоту обоих кораблей выяснилось, что они не могут использовать артиллерию 120-мм, находясь в позиционном положении. Орудия и воздухозаборники дизель-генераторов заливались водой, а форма ограждения рубки на больших ходах создавала перед ним огромную волну, опасную для артиллерийских расчетов. В июне 1921 г. в рамках программы "Флот 8–8" приступили к постройке № 68 (RO-29) типа KТ (Kai-Toku-Chu). Она являлась своеобразным развитием кораблей, прототипом которым послужили ПЛ фирмы "Schneider-Laubeuf', а именно №57 (RO-57 class) типа L3 и №58 (RO-58 class) типа K4 (Kaichu IV). В отличие от K4, вооружение состояло из четырех 457-мм ТА и 120-мм орудия. Кроме того, были установлены маломощные (1200 л. с.) дизели, что снизило скорость надводного хода до 13 узлов, но несколько увеличило дальность плавания. Единственным преимуществом № 68 считался большой запас плавучести, позволявший эффективно использовать 120-мм орудие. Из-за неудач с артиллерийским вооружением мореходных лодок первого класса, Морской Генеральный штаб несмотря на откровенную слабость проекта, по бюджету на 1922/23 гг. принял решение приступить к постройке трех аналогичных ПЛ (№ 69, № 70 и № 71) , стремясь в максимально короткий срок увеличить мощь своих подводных сил.
Конструкция
_KT_tupe.png)
Корпус
Надводное водоизмещение ПЛ типа КТ составляло 665 тонн, подводное 1000 тонн, длинна корпуса 74.22 метров (243 футов 6 дюймов) ширина 6,12 метров (20 футов 1 дюйм) и осадку 3,73 м (12 футов 3 дюйма). Рабочая глубина погружения 45,7 метра (150 футов), предельная 60 метров (196 футов 10 дюймов). Данный проект выгодно выделялся запасом плавучести в размере 33.5%.
Механизмы
Для надводного плавания подводные лодки типа КТ оснащались двумя дизельными двигателями Sulzer мощностью 600 л.с. (447 кВт) , каждый приводил в движение один гребной вал . При погружении каждый гребной вал приводился в движение 600 сильным (447 кВт) электродвигателем . Они могли развивать скорость 13 узлов (24 км / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч) под водой. На поверхности ПЛ имели запас хода 9 000 морских миль (17 000 км) - хотя Императорский флот Японии официально объявил о запасе хода не превышающем 6000 морских миль (11 000 км) - при скорости 10 узлов (19 км / ч); в подводном положении ПЛ имели дальность хода 85 морских миль (157 км) при скорости 4 узла (7,4 км / ч).
Вооружение
Артиллерийское вооружение
_%D1%8F%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0.jpg)
В качестве артиллерийского вооружения были использованы :
- 1 — 120-мм/45 тип 11 мод А, с дальностью стрельбы 86,4 кабельтовых (16000 метров) и скорострельностью 5 выстрелов в минуту, боезапас составлял 120 выстрелов. Данное орудие было модификацией 120-мм орудие Type 3.
- 1 х 7.7 мм/ 60 пулемёт Lewis. В последствии он был заменен на Тип 92, лицензионную копию британского пулемёта Lewis.
| ТТХ орудия на ПЛ типа KТ (Kai-Toku-Chu) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Орудие и модель установки, тип установки/год принятия на вооружение | Калибр в мм/длина ствола в калибрах | Угол возвышения(снижения) орудия | Вес орудия с затвором в тоннах/вес установки в тоннах | Скорострельность выстрелов в мин./вес снарядов в кг | Дальность стрельбы в м.(при угле возвышения)/ дальность по высоте в метрах | |
| 120-мм/45 тип 11 мод А | 120-мм/45 | +33°o -7o | 3,2/7,8 | 5/20,42 | 16000/?) | |
Торпедное вооружение
В качестве торпедного вооружения были использованы 4 носовых 457 мм ТА (10 торпед).
| ТТХ используемых торпед на ПЛ типа KТ (Kai-Toku-Chu) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип(год принятия)/ калибр в мм | Длина в мм/ вес в кг | Вес ВВ[1] в кг/ тип взрывателя | Тип двигателя/ мощность дв. в л.с. | Давление кислорода в кг/см2/ дальность плавания в м (скорость в узлах) | Примечание |
| Тип 44(1920)/457 | ?/? | ?/? | парогазовый керосиновый двигатель Schwarzkopff/? | ?/? | ? |
Представители типа
| ПЛ типа KТ (Kai-Toku-Chu) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Номер ПЛ | Номер ПЛ после 1.11.1924 | Верфь флота | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в строй | Дата вывода из состава флота | Судьба |
| 68 | Ro-29 | Кавасаки, Кобе | июнь 1921 г. | 5 декабря 1922 г. | 15 сентября 1923 г. | 1 апреля 1936 г. | вывели из состава флота и сдали на слом |
| 69 | Ro-30 | Кавасаки, Кобе | август 1921 г. | 18 января 1923 г. | 29 апреля 1924 г. | 1 апреля 1942 г. | Передана как пришвартованная учебная ПЛ в Школу подводного плавания в Куре. |
| 70 | Ro-31 | Кавасаки, Кобе | август 1922 г. | февраль 1923 г. | 10 мая 1923 г. | 25 мая 1945 г. | 18 августа 1945 г. передали в распоряжение американским оккупационнным властям. 5 апреля 1946 г. Корабль затопили на подходах к базе ВМС США Конго Пойнт. |
| 71 | Ro-32 | Кавасаки, Кобе | сентябрь 1921 г. | 9 марта 1923 г. | 31 мая 1924 г. | 1 апреля 1942 г. | Передана как пришвартованная учебная ПЛ в Школу подводного плавания в Куре. |
История службы корпусов типа KТ (Kai-Toku-Chu)
Ro-29 (до 1.11.1924 г. № 68 ) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. ПЛ вывели из состава флота и сдали на слом.
Ro-30 (до 1.11.1924 г. № 69) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С мая 1924 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. переведена в состав 14 учебного дивизиона в Куре и использовалась как учебную ПЛ. 1.04.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и передали как пришвартованное учебное судно в Школу подводного плавания в Отаке, Куре. 18.08.1945 г. корпус ПЛ был передан в распоряжение американским оккупационным властям, в последствии пошел на слом.
Ro-31 (до 1.11.1924 г. № 70) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо и приступила к боевой подготовке. 21 августа 1923 года во время ходовых испытаний ПЛ затонула на глубине 48 м в результате поступления воды в прочный корпус на внутреннем рейде порта в Кобе. Всего погибли 88, спаслись 5 человек. Данная авария вошла в сотню самых крупных аварий по количеству жертв. В ноябре 1924 г. Ro-31 подняли специалисты ф. "Кавасаки". Корабль отвели в Куре, где с 20.12.1924 г. по 10.05.1926 г. на верфи флота провели восстановительный ремонт. 25.09 1926 г. ПЛ вновь ввели в состав 6-го ДПЛ ВМР Сасебо, и с октября 1926 г. по декабрь 1930 г. она занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1939 г. ПЛ включили в состав Специального Соединения Школы подводного плавания в Куре. в декабре 1941 ПЛ была переведена в состав Отдельного отряда поддержки военно-морской район Куре. В августе 1942 г. на базе Ro-31 начались опыты по транспортировке грузов на ПЛ во Внутреннем японском море. ПЛ перевозила различные грузы на палубе надстройки в специальных контейнерах. Кроме того, она транспортировала продовольствия внутри прочного корпуса. Его запаковывали в резиновые мешки, которые пытались выстреливать через торпедные аппараты. 25.05.1945 г. ее вывели из состава флота и 18.08.1945 г. передали в распоряжение американским оккупационным властям. 5.04.1946 г. Корабль затопили на подходах к базе ВМС США Конго Пойнт.
Ro-32 (до 1.11.1924 г. № 71) После вступления в строй вошла в состав 25-го ДПЛ ВМР Сасебо. С июня 1924 г. по декабрь 1930 г. ПЛ занималась боевой подготовкой в водах Метрополии. 1.04.1936 г. переведена в состав 14 учебного дивизиона в Куре и использовалась как учебную ПЛ. 1.04.1942 г. ПЛ вывели из состава флота и передали как пришвартованное учебное судно в Школу подводного плавания в Отаке, Куре. 118.08.1945 г. корпус ПЛ был передан в распоряжение американским оккупационным властям, в последствии пошел на слом.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Carpenter Dorr, Polmar Norman. Submarines of the Imperial Japanese Navy. — London: Conway Maritime Press Ltd., 1986г.. URL: https://www.twirpx.org/file/2674264/. — ISBN 0851773966
- Boyd Carl, Yoshida Akihiko TThe Japanese Submarine Force and World War II. — Naval Institute Press, 2013. URL: https://www.twirpx.org/file/3058821/.
- Boyd Carl, Yoshida Akihiko TThe Japanese Submarine Force and World War II. — Naval Institute Press, 2013. URL: https://www.twirpx.org/file/3058821/.
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки. 10.1918 - 8. 1945 гг.. — Санкт Петербург: ООО "Галея Принт", 1999г.. URL: https://royallib.com/read/apalkov_yuriy/boevie_korabli_yaponskogo_flota_10191881945_gg_podvodnie_lodki.html#0.
- Михаил Лукин, Кирилл Урбан Катастрофы под водой. — Москва: Коммерсантъ, 2005г.. URL: https://www.kommersant.ru/doc/599326.
Ссылки
Галерея
RO-31 у причальной стенки верфи флота в Куре. лето 1929.
RO-30 на рейде перед выводом из состава флота в 1942 г.
RO-31 на 1943 г.
_KT_tupe.jpeg)
_KT_tupe_(1942).png)
_KT_tupe_(1943).jpeg)
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
