Коллекция «Пять эпох флота»

Коллекция «Пять эпох флота» введена в игру в обновлении 0.9.8 в начале сентября 2020 г. на постоянной основе. Каждый лист посвящён конкретному периоду истории флота первой половины 20 века, начиная с кораблей дредноутной эры и заканчивая техникой времён Второй мировой войны и послевоенных лет. Собрав всю коллекцию, вы узнаете об истории создания, конструкционных особенностях и судьбе ярких представителей эпох кораблестроения.

Содержание

1 Общая информация
2 Подколлекция «Начало «дредноутной эры»
3 Подколлекция «Корабли Первой Мировой»
4 Подколлекция «Вашингтонский морской договор»
5 Подколлекция «Лондонские морские договоры»
6 Подколлекция «Корабли Второй мировой и послевоенного времени»
7 См. также

Общая информация

Новая коллекция состоит из 30 элементов, тематически распределённых по 5 разделам:

«Начало «дредноутной эры»;
«Корабли Первой мировой»;
«Вашингтонский морской договор»;
«Лондонские морские договоры»;
«Корабли Второй мировой и послевоенного времени».

Предметы могут выпасть из только контейнеров коллекции.

Курс обмена дубликатов составляет 1 к 1.

Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 за 1 дубликат.

Приз за каждую собранную подколлекцию — 1 день .

Наградой за собранную коллекцию является постоянный универсальный камуфляж «Эпохальный».

Подколлекция «Начало «дредноутной эры»

South Carolina

Работы над линейным кораблём с единым главным калибром артиллерии начались в США раньше, чем в Великобритании. Задание на проектирование линкора с 305-мм орудиями ГК и большим числом 76-мм противоминных пушек было выдано осенью 1903 г. Но создание первых двух таких кораблей South Carolina и Michigan сильно затянулось и они вступили в строй только в 1910 г. Из-за установленного Конгрессом лимита на водоизмещение, 4 двухорудийные башни главного калибра для экономии места впервые в мире были размещены линейно-возвышенно.

Поэтому South Carolina обладал таким же бортовым залпом, как Dreadnought, имевший на 2 орудия больше. Ввиду финансовых ограничений были установлены паровые машины, а не дорогие турбины, так что первые американские дредноуты вышли самыми тихоходными — всего 18 уз. Это оказалось их главным недостатком, вынуждавшим действовать вместе со старыми броненосцами. Зато над South Carolina возвышались характерные решетчатые мачты, принятые в ВМС США.

Weymouth

Для защиты протяжённых коммуникаций Британской империи и в «дредноутную эпоху» в большом количестве требовались мореходные крейсеры. Ими стали корабли типа Town, вступавшие в состав Ройял Нэйви с 1910 г. сериями, по базовому проекту, который постепенно дорабатывали и улучшали. Четыре бронепалубных крейсера типа Weymouth принадлежали ко второй такой серии 1911-1912 гг. На них устранили недостаток предшествующего типа Bristol, вооружив артиллерией единого калибра.

Рационально размещённые восемь 152-мм орудий имели подавляющий перевес в бортовом залпе над любым из строившихся тогда германских «малых» крейсеров. С появлением на следующей серии типа Chatham полноценного бронепояса в британском флоте фактически родился настоящий лёгкий крейсер. Сам Weymouth активно участвовал в Первой мировой войне — охотился на немецкие рейдеры в Индийском океане, сражался с австро-венгерскими кораблями в Адриатическом море, служил в составе Гранд-Флита в Северном море.

Umikaze

Вступившая в строй в 1911 г. пара эсминцев типа Umikaze стала той отправной точкой, с которой Япония начала восхождение к мировому лидерству в этом классе боевых кораблей. Проект был разработан при помощи британских специалистов. Umikaze получил на вооружение два 120-мм орудия — такого калибра артиллерии тогда не имел ни один эсминец мира.

Впервые в японском судостроении он был оснащён турбинами и развивал 33 узла, став не только самым быстроходным, но и самым мореходным эсминцем Императорского флота к началу Первой мировой войны. Правда в боевых действиях Umikaze участвовать не довелось, и в 1930 г. корабль был переоборудован в тральщик, а спустя шесть лет списан."

Dreadnought

Один из самых знаменитых кораблей в истории мирового судостроения и родоначальник нового поколения линкоров, Dreadnought, появился благодаря целеустремлённости Первого морского лорда, адмирала Джона Фишера. Именно он определил основные элементы проекта: артиллерия только крупного калибра — десять 305-мм орудий, паротурбинная энергетическая установка — скорость 21 узел.

И то, и другое на капитальных кораблях было впервые. Следующим важным фактором стали небывалые темпы работы верфи в Портсмуте — официально корабль был построен за год. Были у Dreadnought и недостатки: броневую защиту явно принесли в жертву огневой мощи и скорости и она уступала предшествующим британским эскадренным броненосцам. Противоминные орудия 76-мм калибра оказались не в состоянии надёжно поражать современные эсминцы.

Отныне морскую мощь государств считали по количеству линейных кораблей именно этого типа. Вступление в строй Dreadnought открыло в декабре 1906 г. новую эпоху кораблестроения — эпоху дредноутов, сделав его имя нарицательным

Kolberg

Головной в серии из четырёх кораблей, вступивших в строй в 1909-1911 гг., Kolberg стал венцом развития типа «малого» бронепалубного крейсера германского флота. Впервые все они были полностью оснащены турбинами. Усилено артиллерийское вооружение — 12 новых 105-мм орудий. Однако свой внешний вид Kolberg унаследовал ещё из предыдущей эпохи — таранный форштевень, полуют.

Уже следующая серия типа Magdeburg 1912 г. получит строгий и пропорциональный силуэт дредноутной эры, а мощный по меркам своего класса броневой пояс сделает именно эти корабли первыми настоящими немецкими лёгкими крейсерами. Они оказались не по зубам 152-мм орудиям британских оппонентов типа Town, но немецкая 105-мм артиллерия поделать с «одноклассниками» противника тоже ничего не могла.

По ходу Первой мировой Kolberg был перевооружён на шесть 150-мм орудий. Крейсер сражался в Северном и Балтийском морях, после войны был передан Франции и под именем «Кольмар» прослужил до 1927 г.

«Дерзкий»

Первые в российском флоте серийные турбинные эсминцы типа «Дерзкий» вступили в строй в 1914 г. на Чёрном море. Четыре корабля были построены по усовершенствованному проекту вошедшего годом ранее в состав Балтийского флота «Новика» — родоначальника большого семейства русских эскадренных миноносцев. «Дерзкий» совмещал мощное торпедное и артиллерийское вооружение с высокими скоростью и мореходными качествами. На 1914 г. эсминец имел наибольшее количество торпедных аппаратов — 5 двухтрубных, хотя немного меньшего, чем у британцев, американцев и немцев калибра.

Артиллерия из трёх 102-мм орудий соответствовала английским кораблям подобного класса, уступая в калибре японским и итальянским, а в количестве — американским. Однако русские 102-мм орудия превосходили их по скорострельности, весу снаряда и дальности стрельбы. Наконец, по составу минного вооружения «Дерзкий» не имел равных — 80 мин заграждения не мог принимать ни один другой эсминец.

Корабль активно участвовал в Первой мировой на Чёрном море, совершив десятки боевых походов. В период Гражданской войны был интернирован, затем находился в составе белого флота. С 1920 г. находился во французском Тунисе, в конце 20-х гг. продан на слом.

Подколлекция «Корабли Первой Мировой»

New Mexico

Корабли типа New Mexico, вступившие в строй в 1917–1919 годах, являлись типичными линкорами ВМС США. Характерными чертами «стандарта» были: умеренная скорость, сконцентрированная в оконечностях и расположенная по линейно-возвышенной схеме артиллерия главного калибра, выполненное по схеме «всё или ничего» бронирование с надёжно защищённой цитаделью в центральной части корпуса.

В 1919 году New Mexico сопровождал президента Вильсона на Версальскую конференцию, в том же году новейший линкор стал флагманом реорганизованного Тихоокеанского флота. В 1923 году однотипный Mississippi впервые в истории ВМС США использовал самолёт-корректировщик для стрельбы на дальние, прежде немыслимые расстояния. Все три линкора активно участвовали в войне на Тихом океане вплоть до самого её конца.

Danae

Заложенные в рамках «чрезвычайных военных программ» 1916–1918 годов, крейсеры типа Danae, воплощали собой взгляды британского Адмиралтейства, каким должен быть лёгкий крейсер по опыту Первой мировой войны, бывшей тогда ещё в самом разгаре.

В то же время эти корабли имели много черт, унаследованных крейсерами следующих поколений: высокая скорость, мощное торпедное вооружение, все орудия главного калибра размещены в диаметральной плоскости, наличие на борту самолёта-разведчика и артиллерия ПВО, уже как обязательный элемент оснащения. Все восемь единиц серии впоследствии участвовали во Второй мировой войне.

Wakeful

Британские эсминцы типов W и V, к числу которых принадлежал и HMS Wakeful, оказали заметное влияние на развитие этого класса кораблей. Они были достаточно крупными, что позволяло разместить на корабле сильное вооружение и мощную энергетическую установку, обеспечивавшую высокую скорость.

Кроме этого, благодаря сравнительно большим размерам, эти эсминцы могли относительно свободно действовать на океанских просторах и сохранять боеспособность в бурном море. Опыт Первой мировой войны показал важность артиллерийского вооружения для эсминцев, и большим шагом вперёд в плане роста огневой мощи являлись 120-мм орудия, которые стали устанавливаться на корабли поздних серий типа W. Построенные на рубеже 1910–1920-х годов, эсминцы типов V и W не утратили боевую ценность и спустя два десятилетия активно выполняли целый спектр задач во время Второй мировой войны.

Queen Elizabeth

Появление линкоров типа Queen Elizabeth ознаменовало новый этап в развитии военного кораблестроения. Главный калибр в 381-мм, самый мощный в мире на тот момент, нефтяное отопление котлов, высокая скорость — на эти линкоры стали равняться все ведущие морские державы.

Головной корабль вступил в строй в декабре 1914 года, спустя три месяца он уже был задействован в атаке на Дарданеллы. Остальные четыре корабля серии в 1916 году стали героями Ютландского сражения. После ряда модернизаций 1920-1930-х годов линкоры типа Queen Elizabeth оказались крайне востребованы и в операциях Второй мировой войны.

Karlsruhe

Проект лёгких крейсеров, который по воле судьбы оказался вершиной развития этого класса кораблей в кайзеровской Германии, был разработан перед началом Первой мировой войны. На воду Königsberg, Karlsruhe, Emden, Nurnberg были спущены уже в разгар военных действий, получив имена погибших к тому времени немецких крейсеров.

Уступая в скорости своим британским «сверстникам», Karlsruhe и его систершипы превосходили их в защищённости и мощи артиллерийского вооружения. В 1915–1916 годах вслед за первой серией последовала закладка ещё десяти практически однотипных крейсеров.

Clemson

Эсминцы типа Clemson строились в 1918–1922 годах огромной — свыше 150 единиц — серией. Вместе с кораблями типа Wickes, прозванные «четырёхтрубниками» или «гладкопалубниками» — «флэшдекерами» (англ. flush-decker), они составляли основу всех лёгких сил ВМС США вплоть до второй половины 1930-х годов.

Хотя главным преимуществом «гладкопалубников» было их количество, каждый из них сам по себе представлял собой опасного противника, обладая высокой скоростью в 35 узлов и мощным торпедным вооружением в двенадцать 533-мм труб. Несмотря на солидный возраст, эсминцы типа Clemson активно участвовали в операциях Второй мировой войны — на Тихом океане, в Атлантике и Европе.

Подколлекция «Вашингтонский морской договор»

Nelson

В 1927 году в состав британского Королевского флота вошли два, пожалуй, самых необычных линкора — Nelson и Rodney. Выделяло их на фоне всех остальных боевых кораблей мира расположение артиллерии главного калибра.

Все три башни с 406-мм орудиями были сконцентрированы в носовой оконечности. Необычная компоновка была вызвана стремлением сократить длину броневой цитадели и одновременно соблюсти весовые ограничения в соответствии с Вашингтонским морским договором 1922 года.

Оба линкора прослужили свыше двух десятков лет и активно участвовали во многих операциях Второй мировой войны, включая потопление «Бисмарка» и высадку в Нормандии.

Myoko

Вступившие в строй в 1928–1929 годах четыре корабля типа Myōkō стали первыми полноценными «вашингтонскими» крейсерами Императорского флота Японии.

За счёт превышения максимального стандартного водоизмещения, которое, само собой, не афишировалось, японцам удалось создать быстроходные, неплохо защищённые крейсеры, сочетавшие мощное артиллерийское и торпедное вооружение.

Все четыре корабля серии, пройдя несколько модернизаций в 1930-х годах, ещё более усиливших их огневую мощь, интенсивно использовались во время войны на Тихом океане, три из них погибли в боях."

Aigle

В середине 1920-х годов во французском флоте появился особый класс кораблей — контрминоносцы. По своим характеристиками они занимали промежуточное положение между лёгкими крейсерами и эсминцами и напоминали британские лидеры эсминцев.

Впрочем, в отличие от последних, французские контрминоносцы были предназначены в первую очередь для действий в составе однородных соединений. Типичными представителями этого класса были контрминоносцы типа Aigle, вошедшие в строй в 1931–1934 годах.

Характерный силуэт, 36-узловая скорость и мощное артиллерийское вооружение из пяти 139-мм орудий были отличительными особенностями этих полукрейсеров-полуэсминцев."

Lexington

Корабли типа Lexington были заложены в 1920–1921 годах как огромных размеров линейные крейсеры, обладавшие чрезвычайно высокой для своего времени скоростью и необычайно мощным вооружением. Однако завершившаяся в феврале 1922 года в Вашингтоне конференция по ограничению морских вооружений в корне изменила их судьбу.

USS Lexington и USS Saratoga были достроены в качестве авианосцев — нового, ещё только начинавшего тогда раскрывать свой потенциал класса кораблей, остальные четыре крейсера серии были разобраны прямо на стапелях. Огромные размеры и высокая скорость стали принципиальными преимуществами новых кораблей, предопределив во многом формирование в годы Второй мировой войны класса ударных авианосцев, заменивших линкоры в роли ключевых боевых единиц флота."

Trento

Решающее влияние Вашингтонская конференция 1922 года оказала на развитие класса крейсеров. Обозначив предельные характеристики — 10000 тонн водоизмещения и 203-мм артиллерия, — конференция задала таким образом планку для всего мирового крейсеростроения.

В составе Королевского флота Италии первыми кораблями этого класса, построенными по этим «стандартам», стали Trento и Trieste, вошедшие в строй в 1928–1929 годах. Итальянцы пошли на ухищрения, жертвы и компромиссы в конструктивном плане, создав быстроходные корабли с впечатляющим вооружением, обладавшие, впрочем, типичным для «вашингтонских» крейсеров недостатком — сравнительно слабым бронированием.

Fubuki

Эсминцы так называемого «специального типа», первыми из которых стали корабли типа Fubuki, строились в Японии несколькими сериями с 1926 по 1932 год.

Без преувеличения можно сказать, что своим появлением они дали мощный импульс развитию этого класса кораблей во всём мире. Высокая, 38-узловая, скорость, артиллерия главного калибра, размещённая в полностью закрытых спаренных установках, чрезвычайно мощное торпедное вооружение — по своим характеристикам корабли типа Fubuki далеко превосходили своих предшественников и современников в классе эсминцев, и могли тягаться даже и с многими лёгкими крейсерами.