USS Yorktown (1936)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта HandsomeJessie. Последняя правка была внесена 16.07.2020. |
Yorktown (CV-5)
США
| 21 Мая 1934 Заложен |
| 4 Апреля 1936 Спущен на воду |
| 30 Сентября 1937 Введен в строй |
| 6-7 Июня 1942 Гибель |
| 19875 / 25900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 251,4 / 33,4 / 7,90 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2279 чел. Общая численность |
| 64 - 102 / мм. Пояс/борт |
| 25-76 мм. Палуба |
| 51-102 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 8 (8×1) — 127-мм/38 орудий Mk 12;
- 16 (4×4) — 28-мм/75 орудий Mk 1;
- 24 — 12.7-мм пулемётов.
Авиагруппа
- 96 самолётов.
Содержание
История создания
Головной корабль серии - Yorktown был заложен 21 Мая 1934 года на верфи «Newport News Shipbuilding» в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния и спущен на воду 4 Апреля 1936 года. Вступил в строй на базе ВМФ «Norfolk» в городе Норфолк, штат Виргиния 30 Сентября 1937 года под командованием Эрнеста Д. Макуортера. Строительство авианосца спонсировала жена 32-го президента США - Анна Элеонора Рузвельт.
Постройка и испытания
Полностью оснастив и подготовив, в январе 1938 года авианосец отправили на учения в Хэмптон-Роудс, штат Виргиния на северный учебный плац для проведения испытаний авиационной группы корабля. В течение всего месяца Yorktown, помимо лётных учений экипажа, проходил проверку ходовых качеств.
В Феврале 1939 года Yorktown принял участие в своём первом тренировочном бою по программе «Fleet problem XX» [2] в качестве флагмана Второго авианосного соединения вместе со своим дочерним кораблём - авианосцем Enterprise. В данном бою отрабатывался сценарий, по которому «вражеский» флот (предполагаемо, одной из стран Европы) брал контроль над морскими путями США в Карибском бассейне. Основная цель - отразить нападение и вернуть утерянные территории при этом сохранив союзные надводные силы. За проведением учений наблюдал сам президент США - Франклин Делано Рузвельт, который находился на борту тяжелого крейсера USS Houston.
На основании результатов программы, командование пришло к выводу, что авианосцы - это сила с которой нужно считаться. Так, несмотря на неопытность экипажа обоих кораблей, они проявили высокую результативность в достижении поставленной цели. Подведя итоги, специалисты по планированию начали изучать возможность использования авианосцев и авианосных соединений при эскорте конвоев, для противодействия подводным лодкам, а также в качестве основной ударной силы против наземных и надводных противников.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Бронирование Yorktown больше походило на вашингтонские крейсера с небольшой противоторпедной защитой, рассчитанной на взрыв торпеды с весом боевого заряда не более 180 кг. Толщина бронепояса в районе передних погребов составляла 83 мм, в районе машинных отделений и задних погребов – 70 мм, переборок – 102 мм, защитной палубы – 36 мм, продольных переборок с уровня бронепалубы до уровня третьей палубы – 19 мм. Броневая рубка по бокам защищалась бронелистами толщиной 102 мм, сверху – 51 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве энергетической установки на авианосце использовалось четыре турбо-зубчатых агрегатов «Parsons» и девяти котлов «Babcock & Wilcox Express» общей мощностью в 120,000 л.с. Максимальная скорость корабля достигала значений в 33 узла. Компоновка энергетической установки имела существенный недостаток, обусловленный расположением основных систем: все три котельных отделения располагались в смежных отсеках следом за двумя машинными отделениями. Такое размещение энергетических мощностей могло привести к выводу их из строя и обездвиживанию корабля при относительно небольших повреждениях.
Вспомогательное оборудование
Корабль имел четыре авиационные катапульты: две в носовой части и по одной с каждого борта на уровне ангарной палубы. Бортовые катапульты располагались напротив специальных ангарных ворот между носом и надстройкой.
Большое внимание было уделено выживаемости корабля: по всему авианосцу были назначены специальные аварийные бригады, отвечавшие за устранение таких повреждений как: пожар, затопление, дыры в корпусе и т.п. На случай внезапного отсутствия энергии, на Yorktown предусмотрительно установили в каждой части корпуса безбатарейный телефонный аппарат, связанный с центральным командованием аварийной бригады. Также, по всему кораблю были установлены опрыскиватели на случай возникновения пожара внутри корабля (особенно в ангаре), имелось большое количество насосов для откачки воды.
Экипаж и обитаемость
Экипаж авианосца насчитывал 2279 человек:
- пребывающие и ответственные за службу на авианосце - 1519 человек;
- пилоты самолётов - 711 человек;
- вспомогательная группа, отвечавшая за флажные сигналы - 49 человек.
Особое внимание отвели безопасности корабля: помимо нововведенной аварийной бригады, существовала так же группа отвечавшая за сохранность оборудования от контактирования с огне и взрывоопасными предметами: в связи с устройством авианосца, бóльшая часть комнат с легковозгараемыми предметами (тряпки, одежда, принадлежности экипажа, флажные сигналы т.п.) находилась в непосредственной близости от ангаров, топливных баков, складов с амуницией. Поэтому, чуть ли не весь экипаж Yorktown был обучен скорейшему противодействию внештатной и опасной ситуации.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия авианосца состояла из:
- восьми универсальных орудий калибра 127 мм Mk 12;
- четырёх зенитных 28 мм орудий, более известных как «Чикагское пианино»;
- 24-ёх автоматических зенитных пушек «Oerlikon» калибра 20 мм;
На каждый борт приходилось по четыре универсальных орудия, располагавшихся в кормовой и носовой частях корабля на галерее. Орудия обладали скорострельностью до 22 выс/мин и вели эффективный огонь по надводным целям на расстоянии до 16 км, а по воздушным - до 11.3 км.
Амуниция каждого из орудий состояла из 450 снарядов двух типов: бронебойные снаряды и снаряды с радиолокационным бесконтактным взрывателем;
Четыре зенитных 28-мм орудия располагались возле главной надстройки: по два орудия со стороны носа и по два с кормы. У орудий был значительный недостаток - их заклинивало при продолжительной стрельбе, из-за чего моряки их и невзлюбили. Однако, несмотря на особый подход, у орудий были достаточно неплохие характеристики: приемлемая скорострельность - до 150 выс/мин, отличная дальность эффективной стрельбы в 6.4 км, а также настильная траектория полёта снарядов.
В качестве амуниции, в основном, использовались фугасные и трассирующие снаряды.
На каждый борт приходилось по 12 орудий типа «Oerlkion», располагавшихся в специально отведённых под орудия ПВО галереях. Орудия обладали достаточно высокой скорострельностью в 450 выс/мин и неплохой скоростью полёта снаряда - 820 м/с.
Огонь вели несколькими типами осколочно-фугасных снарядов, а также трассирующими бронебойными снарядами. Их эффективная дальность стрельбы составляла приблизительно 3 км. В среднем, орудие выдерживало до 9000 выстрелов, после чего приходило в непригодное состояние и требовало замены.
Авиационное вооружение
Общая вместимость ангара Yorktown - 96 самолётов. Однако, авианосец чаще всего выходил в море с неполным составом, примерно в 80 самолётов.
На июнь 1942 года авиагруппа корабля состояла из:
- 25 истребителей Grumman F4F Wildcat;
- 37 бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless;
- 13 торпедоносцев Douglas TBD Devastator.
| Grumman F4F Wildcat | Douglas SBD Dauntless | Douglas TBD Devastator | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Авиация |  |
 |
| ||||
| Основные характеристики | |||||||
| Экипаж | 1 человек | 2 человека | 3 человека | ||||
| Максимальная скорость | 533 км/ч | 410 км/ч | 332 км/ч | ||||
| Рабочая дистанция | Вертикальная - 12 км; Горизонтальная - до 1.4 км |
Вертикальная - 7.8 км; Горизонтальная - до 1.8 км |
Вертикальная - 5.9 км; Горизонтальная - до 1.2 км | ||||
| Максимальная взлётная масса | 3974 кг | 4853 кг | 4624 кг | ||||
| Вооружение | |||||||
| Пулемёты | четыре крыльевых пулемёта «AN/M2» 12.7 мм | два крыльевых пулемёта «Browning M2» 12.7 мм; два кормовых пулемёта «Browning M1919» 7.62 мм; |
один крыльевой пулемет «Browning» 7.62 мм | ||||
| Бомбы | две бомбы массой в 45 кг | несколько бомб общей массой в 1020 кг | - | ||||
| Торпеды | - | - | одна торпеда Mark 13 | ||||
Модернизации и переоборудования
В 1940 году Yorktown стал одним из шести кораблей, получивших в свое распоряжение новый тип радара - RCA CXAM. В это же время было усилено ПВО вооружение: добавлено несколько пулемётов «Browning cal. 50» по обеим галереям полётной палубы. В 1942 году демонтировали авиационные катапульты с ангарных палуб. Незадолго до гибели, на Yorktown дополнительно установили 24-е зенитных орудия «Oerlikon» калибра 20 мм.
История службы
В составе Тихоокеанского флота
По окончанию тренировочной программы, 20 апреля 1939 года Yorktown ненадолго вернулся в Хэмптон Роудс прежде чем выдвинуться на просторы Тихого океана. Вскоре, пройдя через Панамский канал, Yorktown присоединился к Тихоокеанскому флоту в составе которого проводил патрулирования морских территорий. Несмотря на начавшуюся Вторую мировую войну, 1 сентября 1939 года, США всё ещё придерживалась политики нейтралитета. Вскоре, в апреле 1940 года, авианосец принял участие в очередной тренировочной программе - «Fleet Problem XXI».
«Fleet Problem XXI» - в этот раз разделённая на две части - включала в себя несколько операций, направленных на отработку стратегий в случае вступления Америки в войну на Тихом океане. Первая часть испытания предполагала разработку и оценку стратегического плана при начале боевых действий, продумывание эффективной разведки противника, координирование и командование боевыми соединениями. Вторая же часть заключалась в защите конвоев, захвате вражеских баз и правильных атаках на вражеский флот. Всё это осуществлялось под непосредственной поддержкой авиации, впервые за несколько уже проведённых программ.
Окончив тренировку, Yorktown занялся патрулированием западного побережья США и Гавайских вод. Планы командования изменились с нападением немецких подводных лодок на британские корабли в Атлантике. Ради безопасности, часть кораблей пришлось перенаправить из Тихого океана в Атлантический. Таким образом, Третий дивизион линкоров, три легких крейсера, 12 эсминцев и Yorktown были назначены на защиту восточного побережья от внезапной атаки.
«Нейтральный патруль»
Yorktown покинул Перл-Харбор 20 апреля 1941 года в сопровождении эсминцев USS Warrington, USS Somers и USS Jouett. В ночь с 6 на 7 мая, группа пересекла Панамский канал и к 12 числу прибыла в окрестности Бермудских островов. До вступления США в войну, Yorktown провёл четыре патрулирования в Атлантике: начиная от территорий Ньюфаундленда и заканчивая Бермудскими островами, пройдя в общей сложности 28,392 км.
Атлантический флот был в полной боевой готовности. Однако, американцы не знали о военной стратегии Германии, согласно которой Гитлер указал не совершать нападения на корабли США во избежание преждевременного конфликта.
28 октября, Yorktown, USS New Mexico и другие военные корабли занимались сопровождением конвоя. В один момент, эсминцу из конвоирования поступил сигнал о близлежащем местонахождении подводной лодки. Эсминец приступил к сбросу глубинных бомб, в то время как конвой начал совершать противоторпедные манёвры и менять курс. Позже днём, один из кораблей конвоя, Empire Pintail, потерял ход. Несмотря на начавшиеся ремонтные работы двигателя, конвой продолжил движение, но уже со скоростью в 11 узлов.
Ночью того же дня, эскорт получил сильный сигнал похожий на немецкую подводную лодку. Контр-адмирал Кент Хьюитт, руководивший эскортными силами конвоя, приказал одному из эсминцев направиться в указанную на радаре область и уничтожить или же прогнать вражескую подлодку.
На следующий день, под пристальной охраной самолёта-разведчика одного из крейсеров, Yorktown и крейсер USS Savannah заправили опустевшие эсминцы (Основной боевой задачей [3] крупных кораблей в эскорте являлась дозаправка эсминцев). 30 октября, Yorktown готовился к заправке ещё трёх эсминцев эскорта, как вдруг на радары пришёл очередной сигнал. Конвой совершил около десяти маневров, пока эсминцы USS Morris и USS Anderson сбрасывали глубинные бомбы при координировании места расположения подлодки с эсминца USS Hughes. Позже, USS Anderson совершил две дополнительных атаки, отметив, что «на поверхности осталось много нефтяных пятен, но при этом никаких обломков обнаружено не было».
Короткие столкновения происходили всё чаще, создавалось ощущение неизбежной войны. 30 октября U-552 совершила нападение на эсминец USS Reuben James, потопив его и огромное число людей на борту. Таким образом, США потеряла первый боевой корабль во Второй мировой войне. Спустя ещё один «Нейтральный патруль» в ноябре, Yorktown отправился в Норфолк.
Вторая Мировая
Ранним утром, 7 декабря 1941 года, японская авиация без предупреждения атаковала военно-морскую базу в Перл-Харборе, повредив или затопив 16 кораблей американского флота. Лишившись части сил на Тихом океане, авианосцы, находившиеся на тот момент вне гавани, возымели огромную ценность для командования. В их список на Тихом океане вошли: Enterprise, Lexington и Saratoga. Yorktown, Ranger, Wasp и недавно введённый в состав флота Hornet выполняли задания в Атлантическом океане. Атака японцев вызвала массивную негативную реакцию в США и вынудила страну вступить во Вторую мировую войну на следующий день после атаки. Yorktown покинул Норфолк 16 декабря и направился на запад, пройдя предварительную модернизацию. Достигнув Сан-Диего 30 Декабря 1941 года, авианосец стал флагманом свежесозданного 17-ого соединения под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера.
Первая миссия авианосца заключалась в сопровождении конвоя с подкреплениями морской пехоты, направленных для защиты Американского Самоа. Выйдя из порта Сан-Диего 6 января 1942 года, соединение во главе с Yorktown успешно достигло Паго-Паго, остров Тутуила и высадило войска, предназначенные для поддержки уже находившегося там гарнизона.
Убедившись в сохранности войск, Yorktown вместе с Enterprise покинули воды Самоа в январе 25-го. Шесть дней спустя, 8-ое (флагман - Enterprise) и 17-ое соединения разошлись. Соединение во главе с Enterprise направилось к Маршалловым островам, в то время как соединение Yorktown - к островам Гилберта. Оба соединения приняли участие в первых наступательных миссиях США, позже названных как «Маршалловско-гилбертские рейды».
Прикрытие Yorktown состояло из двух крейсеров, USS Louisville и USS Saint Louis, а также из четырёх эсминцев. В 05:17, с Yorktown вылетело 11 Douglas TBD-1 Devastator и 17 Douglas SBD-3 Dauntless под командованием командира Кёртиса Смайли. Самолёты атаковали японские береговые сооружения и корабли в атолле Джалуит, но из-за сильного шторма миссия усложнилась, вследствие чего семь самолётов было потеряно. Также под атаку попали японские войска на атоллах Макин и Мили.
Атака 17-го соединения на острова Гилберта удивила американцев - им не встретился ни один вражеский корабль. Лишь один гидросамолёт - Kawanishi H6K «Mavis» - попытался атаковать эсминцы прикрытия в надежде вернуть экипажи запоздалых эскадрилий с миссии на атолле Джалуит. Однако ПВО эсминцев спугнуло нарушителя раньше, чем тот смог что-либо сделать.
Позже, другой «Mavis» (а может и тот же самый), появился из облаков в 14 км от Yorktown. Экипаж авианосца вёл точечный огонь, стараясь не задеть вылетевшие на перехват союзные истребители. Преследуемый двумя F4F Wildcat, «Mavis» скрылся в облаках. В течение пяти минут разведчик потерял управление и разбился об воду.
17-ое соединение должно было совершить вторую атаку на Джаулит, но от неё решили отказаться в связи с ужасной погодой и наступающей темнотой. В конечном итоге, группа покинула район боевых действий.
|
Я считаю, что «Маршалловско-гилбертские рейды» можно охарактеризовать как хорошо продуманное и спланированное стратегическое решение. Помимо этого, стоит отметить и блестящую реализацию атак. Результаты 8-го и 17-го соединений заслуживают пристального разбора и изучения для составления дальнейших стратегий, потому как группам приходилось совершать атаки полагаясь лишь на свои силы из-за недостаточной информативности о японских островах и предстоящему сопротивлению Адмирал Честер Нимиц
|
|
Впоследствии, Yorktown отправился на дооснащение в Перл-Харбор, прежде чем уйти в новый поход 14 февраля в область Кораллового моря. 6 Марта произошла встреча с 11-ым соединением (во главе с Lexington) под командованием вице-адмирала Уилсона Брауна. Вместе, они направились в сторону Рабаулу и Гасмата для атаки на находившиеся там японские корабли, а также для прикрытия высадки союзных сил в Нумеа, Новая Каледония.
Узнав о продолжении захватнической политики, адмирал Браун решил сменить цель атаки 11-го соединения с Рабаула на сектор Саламауа-Лаэ. Утром 10 марта 1942 года, американские авианосцы запустили самолёты из залива Папуа. Lexington осуществил запуск своей авиагруппы в 07:49 и, примерно через 21 минуту, то же самое сделал Yorktown. Выбор залива в качестве стартовой точки для удара означал, что самолёты должны пролететь около 200 км через горы Оуэн-Стэнли для обеспечения безопасности группы и фактора неожиданности, пожертвовав при этом отличными для полёта погодными условиями.
В 09:22 японские корабли подверглись бомбардировке с SBD Dauntless, вылетевших с авианосца Lexington. В 09:38 торпедоносцы и бомбардировщики атаковали суда в Саламауа. При этом, группа истребителей разделилась на две части: одна осталась прикрывать Лаэ, а другая - Саламауа. Авиагруппы Yorktown не остались в стороне. Им удалось потопить японские корабли в Саламауа и вспомогательные суда поддержки в Лаэ. Истребители, убедившись что в небе самолётов противника не наблюдается, устремились вниз для обстрела мелких кораблей и лодок в гавани.
Выполнив поставленную задачу, 103 самолёта из 104 выпущенных вернулись обратно на свои авианосцы. Один из SBD-2 Dauntless был сбит из зенитных орудий японцев. На этой миссии лётчики получили бесценный опыт, который позже пригодился им в битвах как за Коралловое море, так и за Мидуэй.
Вскоре, авианосцы разделились и 11-ое соединение направилось по юго-восточному курсу в сторону Новой Гвинеи под прикрытием трёх тяжелых крейсеров (USS Chicago, HMAS Australia и HMAS Canberra) и четырёх эсминцев под командованием британского контр-адмирала Джона Крейса.
Yorktown же возобновил патрулирование в Коралловом море продолжавшееся до апреля, оставаясь при этом недосягаемым для наземной авиации Японии. После атаки на Лаэ-Саламауа, ситуация для США на Тихом океане на время стабилизировалась, а потому Yorktown и её эскорт совершили остановку в недостроенной гавани Тонгатапу, на островах Тонга для необходимого обслуживания. Таким образом, начиная с февраля 14-го, Yorktown находился в боевом походе.
Спокойствие продлилось недолго - враг начал действовать. Как считал Адмирал Нимиц, японцы намеревались совершить нападение на Порт-Морсби в первую неделю мая. Получив указания из штаба, Yorktown покинул Тонгатапу и 27 апреля снова отправился в Коралловое море. 11-ое соединение, уже под командованием контр-адмирала Обри Фитча, покинуло Перл-Харбор и 1 мая присоединилось к 17-ой группе Yorktown к юго-западу от Гебридских островов.
Битва за Коралловое море
На следующий день в 15:17, два бомбардировщика SBD Dauntless во время патрулирования окрестностей заметили японскую субмарину на поверхности воды. Эскадрилья Yorktown, собранная из трёх торпедоносцев TBD Devastators, по прибытию на место встречи смогла лишь загнать субмарину обратно под воду.
Утром 3-го мая, 11-ое и 17-ое соединения находились в 161 км друг от друга, выполняя обязанности по дозаправке союзных военных кораблей. Незадолго до полуночи, Флетчер получил известие от австралийского самолёта-разведчика о том, что японский транспорт начали высадку десанта и оборудования в Тулаги на Соломоновых островах. Прибыв на место после экстренной эвакуации австралийцев обнаружилось, что японцы уже приступили к постройке авиабазы гидросамолётов для поддержки и прикрытия одного из будущих южных наступлений.
Yorktown установил курс на север. 4 мая, к рассвету, заняв позицию для атаки новоиспечённой авиабазы японцев, с авианосца в 07:01 вылетели первые самолёты: 18 F4F-3 Wildscat, 12 TBD Devastator и 28 SBD Dauntless. Авиагруппа совершила три последовательных нападения на вражеские корабли и береговые сооружения в Тулаги и Гавуту на южном побережье Соломоновых и Флоридских островов. Сбросив 22 торпеды и 76 «тысячефунтовок» [4] в течение трёх атак, самолёты Yorktown потопили эсминец Kikuzuki, три тральщика и четыре баржи. В добавок, авиагруппа уничтожила пять вражеских гидросамолётов противника, но при этом потеряла два самолёта F4F Wildcat (экипаж удалось спасти) и один TBD Devastator (экипаж считается потерянным в боевых действиях).
Между тем, в тот же день, 44-ое соединение «крейсер-эсминец» под командованием контр-адмирала Крейса присоединилась к 11-ому соединению Lexington, тем самым образовав одно из крупнейших соединений Союзников накануне решающей битвы за Коралловое море.
В это же время, на севере, одиннадцать полностью загруженных войсками транспортных средств, сопровождаемых эсминцами, лёгким авианосцем Shōhō и четырьмя тяжелыми крейсерами, отправились в сторону Порт-Морсби. В дополнение к этому, прикрытие эскадры осуществляло ещё одно японское соединение, сформированное из: ветеранов атаки на Перл-Харбор, авианосцев Shōkaku и Zuikaku, а также сопровождения из двух тяжелых крейсеров и шести эсминцев.
Утром 6 мая, Флетчер собрал все союзные силы под своё командование в группу под номером 17. На рассвете 7 мая, он приказал Крейсу, под чье командование попали крейсера и эсминцы, направится в сторону архипелага Луизиада, чтобы предотвратить и перехватить любую вражескую атаку на Порт-Морсби.
Сам же Флетчер двинулся на север для противника. В это время японская разведка обнаружила нефтяной танкер USS Neosho и его сопровождающего - эсминец USS Sims. Из-за ошибки разведчиков и из-за своих размеров, танкер приняли за авианосец. Две волны японских самолётов - сначала высотные бомбардировщики, а потом пикирующие атаковали два корабля. USS Sims лишился одной из зенитных установок из-за осечки орудий, получил три прямых попадания и затонул, унеся с собой большую часть экипажа. USS Neosho повезло больше - даже после семи прямых попаданий и восьми промахов, танкер оставался на плаву, пока 11 мая выжившие не были спасены экипажем USS Henley, а корпус корабля не был потоплены эсминцем.
USS Neosho и USS Sims оказали ценную услугу, переведя всё внимание японской авиации на себя. Тем временем, самолёты с Yorktown и Lexington нашли Shōhō и потопили его не встретив сопротивления.
|
|
Долой плоскопалубного! Пилот истребителя F4F Wildcat
|
|
В тот же день, японские авианосцы Shōkaku и Zuikaku, так и не встретившие группу Флетчера, запустили 27 бомбардировщиков и торпедоносцев для поиска американских кораблей. По началу для японцев всё шло гладко, но потом случилось внезапное столкновение с истребителями Yorktown и Lexington, которые, в ходе последовавшей воздушной битвы, сбили девять самолётов японцев, вынудив остальных отступить.
Ближе к ночи, три японских самолёта по невообразимой случайности приняли Yorktown за союзный авианосец и попытались зайти на посадку. Однако огонь установок ПВО дал японцам понять, что им тут не рады. Маневрируя под градом снарядов, самолёты проскочили под носом Yorktown и вылетели из зоны обстрела. 20 минут спустя, очередная троица японцев решила совершить посадку. На этот раз одного из них даже удалось подбить.
Несмотря на это, битва была далека от завершения. На следующее утро, 8 мая, самолёт-разведчик с Lexington заметил авианосное соединение адмирала Такео Такаги, в которое входили Shōkaku и Zuikaku. Бомбардировщикам Yorktown удалось попасть двумя бомбами по Shōkaku, повредив полётную палубу и приостановив запуск вражеской авиации из-за возникшего пожара. Бомбы повредили один из топливных баков авианосца, вызвав преждевременный взрыв и уничтожив мастерскую по ремонту двигателей. Бомбардировщики SBD Dauntless Lexington тоже нанесли удар. В конечном итоге, столкновение обернулось в пользу американской эскадры: японцы понесли потери экипажа в количестве 108 человек, ещё 40 были ранены.
Пока самолёты были заняты бомбардировкой врагов, на Yorktown и Lexington поступило сообщение о том, что японцы узнали о расположении авианосцев и подготовили ответный удар, который не заставил себя ждать.
Звену из F4F Wildcat удалось сбить 17 вражеских самолётов, однако части из них всё же удалось прорваться через оборону. Торпедоносцы Nakajima B5n «Kate» выпустили торпеды по обоим бортам авианосца Lexington, добившись двух успешных попаданий, в то время как бомбардировщики Aichi D3A «Val» сумели совершить попадания тремя бомбами. Палуба Lexington загорелась, ангарные лифты вышли из строя, а в инженерных отсеках началось затопление.
Тем временем у Yorktown были свои проблемы. Под умелым командованием капитана Эллиотта Бакмастера, кораблю удалось увернуться от восьми пущенных в него торпед. Атака бомбардировщиков оказалось чуть менее эффективной - попала лишь одна из бомб. Бомбе удалось пробить авиапалубу и взорваться под ней, убив или серьезно ранив 66 членов экипажа. Она же повредила пароперегреватели котлов Yorktown выведя их из строя.
Ремонтная команда на Lexington сумела потушить пожары, после чего авиагруппы вновь смогли взлететь несмотря на другие повреждения авианосца. Сама битва в воздухе закончилась быстро, незадолго до полудня 8-го числа. В течение часа Lexington стоял на ровном киле, хоть и слегка накренился на нос. Однако взрыв, вызванный воспламенением паров бензина, впоследствии вызвал новый пожар и последовавший за ним взрыв, разорвав часть внутренностей авианосца. Экипаж покинул Lexington в 17:07. Позже, авианосец был затоплен эсминцем USS Phelps.
Японцы одержали победу в этой короткой битве, уничтожив значительные силы Союзников, но при этом они потеряли возможность по захвату южных территорий - Союзники успели крепко обосноваться и приготовиться к нападению в любое время, тем самым одержав стратегическое преимущество. Yorktown же за эту победу заплатил свою цену: эксперты оценили масштаб повреждений и пришли к выводу, что авианосцу потребуется как минимум три месяца ремонтных работ чтобы вернуть его в строй. Но для ремонта времени не было: американская разведка получила зашифрованную информацию о том, что японцы готовят масштабную операцию по атаке и последующему захвату северо-западной части Гавайской цепи. Она же наиболее известна как Острова Мидуэй.
Битва за Мидуэй
Взяв поступившую информацию в расчёт, адмирал Нимиц приступил к планированию обороны Мидуэй при поддержке довольно больших человеческих ресурсов, пушек и самолётов. Вдобавок, он начал собирать военно-морские силы для встречи противника на море. В рамках этих приготовлений он отозвал 16-ое соединение, Enterprise и Hornet в Перл-Харбор для подготовки к битве.
Это коснулось и Yorktown. Командиру был отдан приказ вернуться на Гавайи. 27 Мая авианосец прибыл в сухой док Перл-Харбора. Повреждения, полученные в ходе битвы в Коралловом море, сочли значительными, но в связи с внезапной ситуацией инспекторы ВМФ сошлись на мнении, что на их починку хватит двухнедельного ремонта дабы привести корабль хоть к какому-то боевому состоянию. Однако, адмирал Нимиц не мог ждать так долго, потому отдал приказ о готовности Yorktown вступить в бой вместе с 16-ым соединением. Переосмысленное обследование показало, что ангарные лифты находились в удовлетворительном состоянии, а повреждения корпуса можно было быстро залатать. В конечном итоге, ремонтная команда Перл-Харбора смогла привести корабль в боевое состояние за 48 часов [5]. Но одной из частей корабля не уделили внимания: повреждённые в битве котлы так и остались неисправны, тем самым снизив маневренные характеристики авианосца. Авиагруппа была разбавлена самолётами и пилотами с авианосца Saratoga, который находился в пути к Перл-Харбору после проведённой модернизации. 30 мая, Yorktown выдвинулся на позицию в качестве флагмана 17-го соединения.
К северо-востоку от Мидуэя, авианосец, под командованием вице-адмирала Флетчера, встретился с 16-ым соединением контр-адмирала Реймонда Спруанса. Соединения держались друг от друга на расстоянии в 16 км.
Патрулирования как наземными (на островах Мидуэй), так и воздушными силами (самолёты авианосцев) выполнялись на протяжении первой половины июня. На рассвете 4 Июня, Yorktown выпустил группу из 10 SBD Dauntless с целью разведки северного полукруга радиусом в 160 км. Противник обнаружен не был.
Тем временем, патрульные гидросамолёты PBY Catalina, летевшие с Мидуэя, заметили приближающихся японцев и передали сигнал тревоги американским войскам, защищавшим ключевой атолл. Адмирал Флетчер посредством отдал приказал Адмиралу Спруэнсу и 16-ому соединению определить местонахождение врага и нанести удар по нему удар.
Поисковая группа Yorktown вернулась в 08:30 и приземлилась вскоре после того, как последний из шести истребителей покинул палубу. Как только все SBD Dauntless вернулись, самолёты на палубе спешно сменились новым звеном: к вылету приготовились 17 SBD Dauntless, 12 TBD Devastator и шесть F4F Wildcat. К этому времени, Enterprise и Hornet уже запустили свои авиагруппы в воздух.
Объединённому звену торпедоносцев, образовавшемуся из самолётов трёх авианосцев, удалось обнаружить японскую ударную группу, но, как оказалось, обнаружили и их самих. Из 41 самолёта вернулись только шесть: все - торпедоносцы, выпущенные с Enterprise и Yorktown. Группа с Hornet была основательно уничтожена.
Ответная реакция от японцев не заставила себя долго ждать: вражеские истребители вмиг снизили высоту и сконцентрировали своё внимание на торпедоносцах TBD Devastator, только-только взлетавших с палуб американцев. Таким образом, оставшись без внимания противника, часть SBD Dauntless смогла безопасно взлететь с палуб Yorktown и Enterprise.
Бомбардировщики Yorktown атаковали авианосец Sōryū, нанеся три смертельных для корабля попадания «тысячефунтовками», которые в свою очередь устроили колоссальный пожар на палубе. В то же время, самолёты Enterprise ударили по авианосцам Akagi и Kaga. Повреждения были настолько серьёзны, что авианосцы японцев можно было считать фактически уничтоженными. Атака американцев пришлась на перевооружение и дозаправку врага: пламя от взрывов бомб и оборудования объяло все силы противника.
Так, три из четырёх авианосцев Японии были уничтожены. Четвертый, Hiryū, отделившись от основных сил, запустил 18 бомбардировщиков Aichi D3A «Val» и вскоре обнаружил Yorktown.
В 13:29, получив сообщение о приближающейся угрозе, истребители Yorktown досрочно прекратили дозаправку и отправились на перехват. Только вернувшиеся бомбардировщики были моментально убраны с палубы, чтобы не мешать вести зенитный огонь. Бак с топливом столкнули в воду, дабы избежать возникновения пожара при возможном попадании бомб противника. Экипаж перекрыл топливные элементы и закрыл отсеки.
Все истребители Yorktown были направлены на перехват вражеской авиагруппы. Преодолев примерно 30 км, группа из F4F Wildcat ввязались в яростную битву с 18-тью бомбардировщиками «Val» и шестью истребителями Mitsubishi A6M «Zero».
|
|
Самолёты заполонили небо. Бóльшая их часть падала в огне Капитан Бакмастер
|
|
Всё же, несмотря на манёвры авианосца и жестокую схватку самолётов, трём бомбам удалось попасть в цель. Два из трех сбросивших бомбы самолёта были сбиты, а третий потерял управление и разбился о лифт-подъемник ангара, взорвавшись. Осколки от одной из бомб убили бóльшую часть экипажа 28 мм зенитных орудий, а также пробили ангар и повредили три находившихся там самолёта, вызвав пожар. Один из самолётов, SBD Dauntless, был полностью заправлен и вооружен «тысячефунтовкой». Благо один из офицеров ангара, лейтенант Эмерсон, успел активировать аварийные разбрызгиватели и предотвратить распространение огня.
Вторая бомба попала в корабль со стороны левого борта, пронзив полётную палубу и взорвавшись недалеко от дымовой трубы. Повреждения пришлись на три котла, выведя из строя два из них. Газ и дым стали распространятся по всему отсеку. Экипаж первого котла изо всех сил старался сохранить функциональность паровых систем.
Третья бомба попала в авианосец с правой стороны борта, пробила один из лифтов и взорвалась на четвёртой палубе, вызвав сильный пожар в хранилище с тряпками, рядом с топливным отсеком и складом амуниции. Экипаж успел остановить пожар благодаря использованию углекислого газа.
В связи с бомбардировкой, скорость корабля упала до 6 узлов. Позже, в 14:40, спустя 20 минут после атаки, выведшей из строя большую часть котлов, авианосец намертво встал на открытой воде.
Примерно в 15:40, экипаж Yorktown приступил к немедленной инспекции: благодаря команде первого котла, сохранившим системы в работоспособности, инженерам удалось устранить наиболее серьезные проблемы и позволить кораблю двигаться дальше, но уже при скорости в 19-20 узлов. Также, ремонтная команда занялась восстановлением полётной палубой, доведя её до возможности запускать самолёты.
На мачте Yorktown убрали желтый флаг, означавший поломку, и подняли новый - «Моя скорость 5». Капитан Бакмастер отдал приказ сигнальщикам повесить достаточно большой по своим размерам флаг США на переднюю мачту. Моряки, увидевшие его, прозвали данный жест невероятным вдохновением.
|
|
Я впервые осознал значимость флага: все мы - миллионы лиц - наш труд, наши усилия - озарились шёпотом ободрения и вдохновения на новые подвиги прапорщик Джон д'Арк Лоренц
|
|
В связи с пожарами во внутренних частях авианосца, самолёты пришлось заправлять снаружи - на полётной палубе. Внезапно, радары авианосца поймали сигнал от приближающейся авиагруппы на расстоянии в 53 км от корабля. Yorktown был готов дать отпор: четыре из шести заправлявшихся истребителей выдвинулись в сторону противника. Бóльшая часть самолётов была не готова к битве: топлива в их баках почти не осталось. Однако восемь из десяти оставшихся в распоряжении самолётов, несмотря на количество горючего, присоединились к уже вылетевшей группе для борьбы с японскими эскадрильями.
В 16:00, Yorktown пришёл в движение на скорости в 20 узлов. В это же время перехватчики вступили в контакт с противником. Как оказалось, это было звено торпедоносцев из Nakajima B5N «Kate». F4F Wildcat сбили как минимум три из них, но остальные смогли пробиться вплотную к авианосцу. Зенитные орудия Yorktown и находившиеся рядом эскортные корабли вновь открыли массированный огонь.
Несмотря на произведённые манёвры, Yorktown не удалось избежать попадания двух торпед. Обе пришлись по левому борту, с интервалом в одну минуту друг от друга. Первое попадание произошло в 16:20. Авианосец был окончательно повреждён: из строя вышли котлы и рулевые машины, началось затопление отсеков. Yorktown превратился в неподвижную мишень.
Офицер аварийной команды, командир Клэренс Олдрич, сообщил, что устранить затопление невозможно из-за отсутствия энергии на авианосце. Позже, главный инженер, лейтенант-командир Джон Делани, сообщил, что котлы уничтожены, потому восстановить энергию не представляется возможным. Бакмастер приказал Олдричу, Делани и их бригадам обезопасить пожарные и машинные отделения от неожиданного взрыва, подняться на палубу и приготовиться к экипировке спасательных жилетов. Воды в отсеках становилось всё больше. Когда корабль накренился на 26 градусов, стало ясно, что вскоре он перевернётся.
|
|
Чтобы спасти как можно больше людей, я приказал всему экипажу покинуть корабль Капитан Бакмастер
|
|
В течение следующих минут, дееспособные члены экипажа помогли загрузить раненых на спасательные плоты, которые вскоре подобрали находившиеся поблизости крейсера и эсминцы. После эвакуации раненых, исполнительный офицер, командир Ирвинг Уилци, покинул корабль с правого борта. В то же время Бакмастер последний раз прошёлся по кораблю в поисках выживших. Убедившись в том, что все успели уйти, капитан спустился по тросу в воду со стороны кормы. К тому моменту, к ангарной палубе всё ближе поступала вода.
Гибель
После спасения экипажам с эсминца USS Hammann, капитан Бакмастер перешёл на борт крейсера USS Astoria и доложил ситуацию вице-адмиралу Флетчеру. Оба пришли к выводу, что аварийная бригада должна попробовать спасти корабль от гибели, ведь несмотря на критические повреждения и потоп, он всё ещё держался на плаву.
Перехватчики, по возвращению назад, присоединились к группе Enterprise, который успел потопить сбежавший с поля боя вражеский авианосец Hiryū. Ему хватило четырёх прямых попаданий, чтобы экипаж не смог справиться с повреждениями и покинул авианосец, который вскоре затонул.
Yorktown оставался на плаву всю ночь. Как выяснилось позже, на его борту все ещё находилось два человека: они дали о себе знать выстрелами из пулемёта. Эскорт подобрал уцелевших, но к несчастью один из них вскоре умер. Капитан Бакмастер самолично выбрал 29 офицеров и 141-го члена экипажа и отдал им приказ вернуться на корабль и приступить к восстановительным работам. Пять эсминцев сформировали противолодочный экран, в то время как аварийная бригада поднималась на борт тонущего авианосца 6 Июня. Прибывший буксир USS Vireo, вызванный с атолла Перл-энд-Хермес, приступил к «медленной и мучительной» буксировке корабля (одиночному буксиру было тяжело справиться с тонущим авианосцем).
Поднявшись на борт корабля, команда Yorktown распределила роли: члены каждого отдела должны были заняться восстановлением своего рабочего места. В качестве помощи, лейтенант-командир Арнольд Тру подвёл эсминец USS Hammann к правому борту для снабжения авианосца электроэнергией и рабочими насосами.
Спасательные работы принесли плоды: корабль восстановил свое положение на два градуса путем откачки большого количества воды и сброса части оборудования: самолётов и универсальных 127 мм орудий.
Однако, несмотря на организованный эсминцами экран, на Yorktown в тайне от всех готовилось нападение: японская субмарина I-168 обнаружила тонущий авианосец и заняла стратегическую позицию для атаки. Скорее всего, лодке удалось избежать обнаружения из-за огромного количества мусора в воде. В 15:36 наблюдатели с эскорта заметили четыре приближавшихся по правому борту торпеды.
Экипаж USS Hammann попытался взорвать торпеды выстрелами из 20-мм орудий. Только-только начав разгон, по эсминцу прошёлся удар одной из торпед прямо по середине корабля, разломав его по полам. USS Hammann начал быстро погружаться под воду. Две других торпеды попали в Yorktown чуть ниже противоторпедной защиты.
Примерно через минуту после погружения эсминца под воду произошёл взрыв. Возможно, это были выпущенные с USS Hammann глубинные бомбы. Многие члены экипажа USS Hammann и Yorktown, выброшенные за борт из-за атаки, погибли на месте в связи с контузией от взрыва. Корпус Yorktown разорвало. Многие из оставшихся на борту членов экипажа получили серьезные ранения.
Часть эсминцев приступила к поиску подводной лодки, а другая - занялась спасением выживших. Буксировщик перерезал трос и присоединился к оказанию помощи. Подводную лодку так и не нашли - она уже успела уйти.
На протяжении ночи 6 июня и утра 7, Yorktown оставался на плаву, но уже в 05:30 7 июня наблюдатели заметили, что затопление резко усилилось. Вскоре, судно перевернулось на бок и обнажило свое ПТЗ - в нем было множество отверстий. Флаг капитана Бакмастера всё ещё развивался на мачте. Экипаж простился с кораблём под приветственный салют, не скрывая слёз горечи. В 07:01 авианосец окончательно перевернулся и медленно затонул. Большинство из свидетелей гибели Yorktown приняли судьбу корабля с достоинством:
|
|
Мы приняли судьбу авианосца с гордостью, прямо как наша замечательная леди член экипажа Yorktown
|
|
В конечном итоге Yorktown затонул 7 июня 1942 года, унеся с собой жизни 141 члена экипажа.
Место гибели
19 мая 1998 года, группа фотографа и океанолога Роберта Балларда, нашедшего в своё время обломки Titanic и Bismarck, обнаружила авианосец Yorktown на глубине в 5 км. Найти затонувший корабль удалось в результате обследования гидролокатором океанического дна в районе гибели. После обнаружения, затонувшее судно было обследовано и сфотографировано дистанционно управляемым беспилотным глубоководным аппаратом. Корабль располагался прямо на дне, в отличном, для затонувшего судна, состоянии, несмотря на проведенные под водой 56 лет: большую часть оборудования и краски всё ещё можно было распознать. На момент 13 июля 2019 года не совершалось других экспедиций.
Командиры
За всё время службы на Yorktown побывало три командира:
- Капитан Эрнест Д. Макуортер. Вступил в должность совместно с принятием корабля во флот и ушел, предположительно, во время проведения патрульных миссий. Занимал свой пост с 30 сентября 1937 года по 16 июня 1939.
- Капитан Эрнест Людольф Гюнтер. Назначен командиром авианосца в тот же день когда ушел Макуортер. За время службы руководил действиями команды во время учебной программы «Fleet problem XXI», а также принял участие в сопровождении конвоя во время «Нейтрального патруля». На посту пробыл с 16 июня 1939 года по 5 февраля 1941 год.
- Капитан Эллиотт Бакмастер. Занял должность после ухода Людольфа примерно в одно время с началом операций по атаке на японские территории. Под его командованием Yorktown проявил себя с лучшей стороны, участвую во Второй мировой войне на Тихом океане до своей гибели. Руководил действиями экипажа и аварийной бригады спасательной миссии авианосца. Пробыл на посту с 5 февраля 1941 года по 7 июня 1942.
Награды
| Список наград | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Лента | Название награды | Оригинальное название награды | |||||||
 |
Медаль «За защиту Америки». Атлантика | American Defense Service Medal with "A" Device | |||||||
 |
Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» с тремя боевыми звездами | Asiatic–Pacific Campaign Medal with 3 stars | |||||||
 |
Медаль «За Американскую кампанию» | American Campaign Medal | |||||||
 |
Медаль Победы во Второй мировой войне | World War II Victory Medal | |||||||
Этот корабль в искусстве
Изображение авианосца или отсылку к нему можно увидеть на нескольких американских почтовых марках:
Также помимо покупных наборов существует модель погибшего авианосца, которую самостоятельно сделал один из энтузиастов-моделистов. «Yorktown на дне Тихого океана»
См. также
Примечания
- ↑ Третий корабль ВМС США получивший это имя, назван в честь осады Йорктауна во время гражданской войны за независимость США.
- ↑ Программа тренировочных боёв флота США, благодаря которой разрабатывались стратегии по ведению войны. Отрабатывались манёвры, задавались определённые цели: атака противника или вражеской области, защита конвоя и т.п. Было проведено как минимум 23 испытательных программы.
- ↑ При благоприятных условиях. В случае нападения надводных кораблей - завязывалась битва
- ↑ Бомбы весом в 450 кг обладающие разрушительным потенциалом
- ↑ Ремонт занял настолько мало времени, что японское командование в будущем примет Yorktown за совершенно другой авианосец и будет считать, что тот затонул ещё в Коралловом море
Литература и источники информации
- Интернет источники
- Книги
- Авианосцы (Langley, Lexington, Saratoga, Ranger, Yorktown, Enterprise, Hornet, WASP) часть 1. — Украина, Харьков: ATF, 1995. — 48 с.
- Dr. Allan R. Millett, Dr. Guenter Bischof, Dr. Robert Dupont Fighting for Survival: USS Yorktown (CV5) Damage Control Experiences in 1942. — USA: University of New Orleans Theses and Dissertations, 2016. — 60 с.
Галерея изображений
Элеонора Рузвельт готовится разбить бутылку о Yorktown
