USS Yorktown (1936)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта HandsomeJessie. Последняя правка была внесена 13.07.2020. |
Yorktown (CV-5)
США
| 21 Мая 1934 Заложен |
| 4 Апреля 1936 Спущен на воду |
| 30 Сентября 1937 Введен в строй |
| 6-7 Июня 1942 Гибель |
| 19875 / 25900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 251,4 / 33,4 / 7,90 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2279 чел. Общая численность |
| 64 - 102 / мм. Пояс/борт |
| 25-76 мм. Палуба |
| 51-102 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 8 (8×1) — 127-мм/38 орудий Mk 12;
- 16 (4×4) — 28-мм/75 орудий Mk 1;
- 24 — 12,7-мм пулемётов.
Авиагруппа
- 96 самолётов.
Содержание
История создания
Головной корабль серии - Yorktown был заложен 21 Мая 1934 года на верфи «Newport News Shipbuilding» в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния и спущен на воду 4 Апреля 1936 года. Вступил в строй на базе ВМФ «Norfolk» в городе Норфолк, штат Виргиния 30 Сентября 1937 года под командованием Эрнеста Д. Макуортера. Строительство авианосца спонсировала жена 32-го президента США - Анна Элеонора Рузвельт.
Постройка и испытания
Полностью оснастив и подготовив, в январе 1938 года авианосец отправили на учения в Хэмптон-Роудс, штат Виргиния на северный учебный плац для проведения испытаний авиационной группы корабля. В течение всего месяца Yorktown, помимо лётных учений экипажа, проходил проверку ходовых качеств.
В Феврале 1939 года Yorktown принял участие в своём первом тренировочном бою по программе «Fleet problem XX» [2] в качестве флагмана Второго авианосного соединения вместе со своим дочерним кораблём - авианосцем Enterprise. В данном бою отрабатывался сценарий, по которому «вражеский» флот (предполагаемо, одной из стран Европы) брал контроль над морскими путями США в Карибском бассейне. Основная цель - отразить нападение и вернуть утерянные территории при этом сохранив союзные надводные силы. За проведением учений наблюдал сам президент США - Франклин Делано Рузвельт, который находился на борту тяжелого крейсера USS Houston.
На основании результатов программы, командование пришло к выводу, что авианосцы - это сила с которой нужно считаться. Так, несмотря на неопытность экипажа обоих кораблей, они проявили высокую результативность в достижении поставленной цели. Подведя итоги, специалисты по планированию начали изучать возможность использования авианосцев и авианосных соединений при эскорте конвоев, для противодействия подводным лодкам, а также в качестве основной ударной силы против наземных и надводных противников.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Бронирование Yorktown больше походило на вашингтонские крейсера с небольшой противоторпедной защитой, рассчитанной на взрыв торпеды с весом боевого заряда не более 180 кг. Толщина бронепояса в районе передних погребов составляла 83 мм, в районе машинных отделений и задних погребов – 70 мм, переборок – 102 мм, защитной палубы – 36 мм, продольных переборок с уровня бронепалубы до уровня третьей палубы – 19мм. Броневая рубка по бокам защищалась бронелистами толщиной 102 мм, сверху – 51 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве энергетической установки на авианосце использовалось четыре турбо-зубчатых агрегатов «Parsons» и девяти котлов «Babcock & Wilcox Express» общей мощностью в 120,000 л.с. Максимальная скорость корабля достигала значений в 33 узла. Компоновка энергетической установки имела существенный недостаток, обусловленный расположением основных систем: все три котельных отделения располагались в смежных отсеках следом за двумя машинными отделениями. Такое размещение энергетических мощностей могло привести к выводу их из строя и обездвиживанию корабля при относительно небольших повреждениях.
Вспомогательное оборудование
Корабль имел четыре авиационные катапульты: две в носовой части и по одной с каждого борта на уровне ангарной палубы. Бортовые катапульты располагались напротив специальных ангарных ворот между носом и надстройкой.
Большое внимание было уделено выживаемости корабля: по всему авианосцу были назначены специальные аварийные бригады, отвечавшие за устранение таких повреждений как: пожар, затопление, дыры в корпусе и т.п. На случай внезапного отсутствия энергии, на Yorktown предусмотрительно установили в каждой части корпуса безбатарейный телефонный аппарат, связанный с центральным командованием аварийной бригады. Также, по всему кораблю были установлены опрыскиватели на случай возникновения пожара внутри корабля (особенно в ангаре), имелось большое количество насосов для откачки воды.
Экипаж и обитаемость
Экипаж авианосца насчитывал 2279 человек:
- пребывающие и ответственные за службу на авианосце - 1519 человек;
- пилоты самолётов - 711 человек;
- вспомогательная группа отвечающая за флажные сигналы - 49 человек.
Особое внимание отвели безопасности корабля: помимо нововведенной аварийной бригады, существовала так же группа отвечавшая за сохранность оборудования от контактирования с огне и взрывоопасными предметами: в связи с устройством авианосца, бóльшая часть комнат с легковозгараемыми предметами (тряпки, одежда, принадлежности экипажа, флажные сигналы т.п.) находилась в непосредственной близости от ангаров, топливных баков, складов с амуницией. Поэтому, чуть ли не весь экипаж Yorktown был обучен скорейшему противодействию внештатной и опасной ситуации.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия авианосца состояла из:
- восьми универсальных орудий калибра 127 мм Mk 12;
- четырёх зенитных 28-мм орудий, более известных как «Чикагское пианино»;
- 24-ёх автоматических пушек Oerlikon калибра 20 мм;
На каждый борт приходилось по четыре универсальных орудия, располагавшихся в кормовой и носовой частях корабля на галерее. Орудия обладали скорострельностью до 22 выс/мин и вели эффективный огонь по надводным целям на расстоянии до 16 км, а по воздушным - до 11,3 км.
Амуниция каждого из орудий состояла из 450 снарядов двух типов: бронебойные снаряды и снаряды с радиолокационным бесконтактным взрывателем;
Четыре зенитных 28-мм орудия располагались возле главной надстройки: по два орудия со стороны носа и по два с кормы. У орудий был значительный недостаток - их заклинивало при продолжительной стрельбе, из-за чего моряки их и невзлюбили. Однако, несмотря на особый подход, у орудий были достаточно неплохие характеристики: приемлемая скорострельность - до 150 выс/мин, отличная дальность эффективной стрельбы в 6,4 км, а также настильная траектория полёта снарядов.
В качестве амуниции, в основном, использовали фугасные и трассирующие снаряды.
На каждый борт приходилось по 12 орудий типа Oerlkion, располагавшихся в специально отведённых под орудия ПВО галереях. Орудия обладали достаточно высокой скорострельностью в 450 выс/мин и неплохой скоростью полёта снаряда - 820 м/с.
Огонь вели несколькими типами осколочно-фугасных снарядов, а также трассирующими бронебойными снарядами. Их эффективная дальность стрельбы составляла приблизительно 3 км. В среднем, орудие выдерживало до 9000 выстрелов, после чего приходило в непригодное состояние и требовало замены.
Авиационное вооружение
Общая вместимость ангара Yorktown - 96 самолётов. Однако, авианосец чаще всего выходил в море с неполным составом, примерно в 80 самолётов.
На июнь 1942 года авиагруппа корабля состояла из:
| Grumman F4F Wildcat | Douglas SBD Dauntless | Douglas TBD Devastator | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Авиация |  |
 |
| ||||
| Основные характеристики | |||||||
| Экипаж | 1 человек | 2 человека | 3 человека | ||||
| Максимальная скорость | 533 км/ч | 410 км/ч | 332 км/ч | ||||
| Рабочая дистанция | Вертикальная - 12 км; Горизонтальная - до 1,4 км |
Вертикальная - 7,8 км; Горизонтальная - до 1,8 км |
Вертикальная - 5,9 км; Горизонтальная - до 1,2 км | ||||
| Максимальная взлётная масса | 3974 кг | 4853 кг | 4624 кг | ||||
| Вооружение | |||||||
| Пулемёты | четыре крыльевых пулемёта AN/M2 12,7 мм | два крыльевых пулемёта Browning M2 12,7 мм; два кормовых пулемёта Browning M1919 7,62 мм; |
один крыльевой пулемет Browning 7.62 мм | ||||
| Бомбы | две бомбы массой в 45 кг | несколько бомб общей массой в 1020 кг | - | ||||
| Торпеды | - | - | одна торпеда Mark 13 | ||||
Модернизации и переоборудования
В 1940 году Yorktown стал одним из шести кораблей, получивших в свое распоряжение новый тип радара - RCA CXAM. В это же время было усилено ПВО вооружение: добавлено несколько пулемётов Browning cal. 50 по обеим галереям полётной палубы. В 1942 году демонтировали авиационные катапульты с ангарных палуб. Незадолго до гибели, на Yorktown дополнительно установили 24 20-мм автомата Oerlikon.
История службы
В составе Тихоокеанского флота
Сразу после тренировочной программы, Yorktown ненадолго вернулся в Хэмптон Роудс прежде чем выдвинуться на просторы Тихого Океана 20 апреля 1939 года. Вскоре, пройдя через Панамский канал, Yorktown присоединился к Тихоокеанскому флоту и приступил к патрулированию. Несмотря на начавшуюся Вторую Мировую Войну 1 сентября 1939 года, США оставалось нейтральной к ситуации в мире. Вскоре, авианосец принял участие в очередных учениях "Fleet Problem XXI" в апреле 1940 года.
"Fleet Problem XXI" - в этот раз разделённое на две части испытание - включало в себя несколько операций, направленных на предполагаемую стратегию в будущей войне на Тихом Океане. Первая часть испытания была направлена на разработку и оценку стратегического плана при боевых действиях, осуществление разведки вражеских сил, координирование и командование боевыми соединениями. Вторая же часть заключалась в отрабатывании конвоирования, захвата вражеских баз и правильных атак на вражеский флот. Всё это осуществлялось под непосредственной поддержкой авиации, что являлось отличительной особенностью двадцать первого испытания.
После прохождения испытания, большую часть времени Yorktown патрулировал западное побережье США и гавайские воды. Планы изменились с нападением немецких подводных лодок на британские корабли в Атлантике. Командованию ради безопасности пришлось перекинуть часть сил в воды Атлантики. Таким образом часть кораблей Тихоокеанского флота (Третий дивизион линкоров, три легких крейсера, 12 эсминцев и Yorktown) была перенаправлена на защиту восточного побережья от внезапной атаки.
«Нейтральный патруль»
Yorktown покинул Перл-Харбор 20 апреля 1941 года в сопровождении эсминцев Warrington, Somres и Jouett. В ночь с 6 на 7 мая группа пересекла Панамский канал и к 12 числу прибыла в окрестности Бермудских островов. До вступления США в войну Yorktown провёл четыре патрулирования в Атлантике, начиная от территорий Ньюфаундленда и заканчивая Бермудскими островами, пройдя в общей сложности 28,392 км.
Атлантический флот был в полной боевой готовности. Американцы не знали о военной стратегии Германии, согласно которой Гитлер указал не совершать нападения на американские корабли.
28 октября, Yorktown, New Mexico и другие военные корабли сопровождали очередной конвой. В один момент эсминцу из конвоирования поступил сигнал о наличии подводной лодки. Эсминец приступил к сбросу глубинных бомб, в то время как конвой начал совершать противоторпедные манёвры и менять курс. Позже днём, один из кораблей конвоя, Empire Pintail, потерял ход. К ремонту двигателя приступили немедленно, однако конвой продолжил движение, но уже со скоростью в 20 км/ч.
Ночью того же дня, конвой получил сильный сигнал о нахождении поблизости немецкой подводной лодки. Контр-адмирал Кент Хьюитт, руководивший эскортными силами конвоя, приказал одному из эсминцев направиться в указанную на радаре область и уничтожить или хотя бы замедлить вражескую подлодку.
На следующий день, под присмотром самолёта-разведчика одного из крейсеров, Yorktown и крейсер Savannah заправили опустевшие эскортные эсминцы, тем самым выполняя свою миссию в сопровождении. 30 октября, Yorktown готовился заправить ещё три эсминца эскорта, однако вновь поступивший сигнал сорвал заправку. Конвой совершил около десяти маневров, пока эсминцы Morris и Anderson сбрасывали глубинные бомбы при радиоподдержке эсминца Hughes. Позже, Anderson совершил две дополнительных атаки, отметив, что "на поверхности осталось много нефтяных пятен, при этом обломков обнаружено не было".
Короткие столкновения происходили всё чаще, создавалось ощущение неизбежной войны. 30 октября U-552 совершила нападение на эсминец Reuben James, потопив его и огромное число людей на борту. Таким образом США потеряла первый боевой корабль во Второй Мировой Войне. Спустя ещё один "нейтральный патруль" в ноябре, Yorktown отправился в Норфолк 2 Декабря.
Вторая Мировая
Ранним утром 7 декабря 1941 года, японская авиация внезапно атаковала военно-морскую базу в Перл-Харборе, повредив или затопив 16 кораблей США. Лишившись части флота, авианосцы, которые не были подвержены бомбардировке, возымели огромную ценность для командования. На момент атаки, на просторах Тихого океана находилось лишь три авианосца: Enterprise, Lexington и Saratoga. Yorktown, Ranger, Wasp и недавно введённый в состав флота Hornet находились в Атлантическом океане. Атака японцев вызвала массивную негативную реакцию в США и вынудила страну вступить во вторую мировую войну на следующий день после атаки. Yorktown покинул Норфолк 16 декабря и направился в Тихий Океан, пройдя предварительную модернизацию. Достигнув Сан-Диего 30 Декабря 1941 года, авианосец стал флагманом свежесозданного 17-ого соединения под командованием контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера.
Первая миссия авианосца заключалась в сопровождении конвоя с подкреплениями морской пехоты для защиты Американского Самоа. Выйдя из порта Сан-Диего 6 января 1942 года, Yorktown вместе с сопровождением прикрывал перевозку пехотинцев в порт Паго-Паго, Тутуила для поддержки уже находившегося там гарнизона.
Убедившись в сохранности войск, Yorktown вместе с Enterprise покинули воды Самоана в январе 25-го. Шесть дней спустя, 8-ое (состоящие из прикрытия Enterprise) и 17-ое соединения разошлись. Соединение во главе с Enterprise направилось к Маршалловым островам, в то время как соединение Yorktown - к островам Гилберта. Оба соединения приняли участие в первых наступательных шагах США, позже названных "Маршалловско-гилбертские рейды".
Прикрытие Yorktown состояло из двух крейсеров, Louisville и Saint Louis, а также из четырёх эсминцев. В 05:17, с Yorktown вылетело 11 Douglas TBD-1 Devastator и 17 Douglas SBD-3 Dauntless под командованием командира Кёртиса Смайли. Самолёты атаковали японские береговые установки и корабли в атолле Джалуит, но из-за сильного шторма миссия усложнилась, вследствие чего семь самолётов было потеряно. Также под атаку попали японские войска на атоллах Макин и Мили.
Атака 17-го соединения на острова Гилберта удивила американцев - им не встретился ни один вражеский корабль. Лишь одна японская летающая лодка Kawanishi H6K Mavis попыталась атаковать эсминцы прикрытия в надежде вернуть экипажи запоздалых самолётов с миссии на атолле Джалуит. Однако ПВО эсминцев спугнуло нарушителя раньше, чем тот смог что-либо сделать.
Позже, другой Mavis, или же тот же самый, появился из облаков в 14 км от Yorktown. Экипаж авианосца вёл точечный огонь, стараясь не задеть союзные истребители-перехватчики. Преследуемый двумя F4F Wildcat, Mavis скрылся в облаках. В течение пяти минут разведчик потерял управление и, падая с неба, разбился о воду.
17-ое соединение должно было совершить вторую атаку на Джаулит, но её отменили в связи с ужасной погодой и наступающей темнотой. В конечном итоге, группа покинула район боевых действий.
Адмирал Честер Нимиц позже назвал "Маршалловско-гилбертские рейды" "хорошо продуманными и спланированными, а также блестяще исполненными". Результаты соединений №8 и №17 заслуживают внимания, высказался Нимиц в своём докладе, потому как группам приходилось совершать атаки полагаясь лишь на свои возможности из-за недостаточной информативности о японских островах.
Впоследствии, Yorktown отправился на дооснащение в Перл-Харбор, прежде чем отправиться в новый поход 14 февраля в область Кораллового моря. 6 Марта произошла встреча с 11-ым соединением (во главе с Lexington) под командованием вице-адмирала Уилсона Брауна. Вместе, они направились в сторону Рабаулу и Гасмате для атаки на находившиеся там японские корабли, а также для прикрытия высадки союзных сил в Нумеа, Новая Каледония. Два авианосца прикрывали восемь тяжелых крейсеров (включая австралийские Australia и Canberra) и 14 эсминцев. По прибытию в Новую Гвинею выяснилось, что японцы продолжали наступление в Австралию, высадившись 7 марта в районе залива Хуон, Саламауа-Лаэ (восточная часть Новой Гвинеи).
Как только эта информация дошла до адмирала Брауна, он решил сменить цель атаки 11-го соединения с Рабаула на сектор Саламауа-Лаэ. Утром 10 марта 1942 года, американские авианосцы запустили самолёты из залива Папуа. Lexington осуществив запуск своей авиагруппы в 07:49 и, 21 минуту спустя, то же самое сделал Yorktown. Выбор залива в качестве стартовой точки для удара означал, что самолёты должны пролететь 200 км через горы Оуэн-Стэнли для обеспечения безопасности группы и фактора неожиданности, пожертвовав при этом отличными для полёта погодными условиями.
В 09:22 японские корабли подверглись бомбардировке с самолётов SBD Dauntless, вылетевших с авианосца Lexington. В 09:38 торпедоносцы и бомбардировщики атаковали суда в Саламауа. При этом истребительная группа разделилась на две части: одна осталась прикрывать Лаэ, другая - Саламауа. Авиагруппы Yorktown не остались в стороне. Им удалось потопить японские корабли в Саламауа и вспомогательные суда поддержки в Лаэ. Истребители, убедившись, что в небе самолётов противника не наблюдается, устремились вниз для обстрела мелких кораблей и лодок в гавани.
Выполнив поставленную задачу, 103 самолёта из 104 выпущенных вернулись обратно на свои авианосцы. Один из SBD-2 Dauntless был сбит из ПВО японцев. На этой миссии лётчики получили бесценный опыт, который позже пригодился им в битвах как за Коралловое море, так и за Мидуэй.
Вскоре, авианосцы разделились и 11-ое соединение направилось по юго-восточному курсу в сторону Новой Гвинеи под прикрытием соединения № 11.7, а также трёх тяжелых крейсеров (USS Chicago, HMAS Australia и HMAS Canberra) и четырёх эсминцев под командованием британского контр-адмирала Джона Крейса.
Yorktown в свою очередь возобновил патрулирование в Коралловом море до апреля, оставаясь при этом недосягаемым для наземной авиации Японии. После атаки на Лаэ-Саламауа, на время стабилизировалась, а потому Yorktown и её эскорт совершили остановку в недостроенной гавани Тонгатабу, на островах Тонга, для необходимого обслуживания. Таким образом, начиная с февраля 14-го, Yorktown всё это время находился в боевом походе.
Спокойствие продлилось недолго - враг начал действовать. Как считал Адмирал Нимиц, японцы намеревались совершить нападение на Порт Морсби в первую неделю Мая. Получив указания, Yorktown покинул Тонгтабу и 27 апреля снова отправился в Коралловое море. 11-ое соединение, уже под командованием контр-адмирала Обри Фитча, покинуло Перл-Харбор и 1 мая присоединилось к 17-ой группе Yorktown к юго-западу от новых Гебридских островов.
Битва за Коралловое море
На следующий день, в 15:17, два бомбардировщика SBD Dauntless во время патрулирования заметили японскую субмарину на поверхности воды. Эскадрилья Yorktown'a, состоящая из трёх TBD Devastators, по прибытию на место встречи смогла лишь загнать субмарину обратно под воду.
Утром 3-го мая, 11-ое и 17-ое соединения находились в 161 км друг от друга, выполняя обязанности по заправке союзных военных кораблей. Незадолго до полуночи, Fletcher получил известие от австралийского самолёта-разведчика что японские транспорты начали высадку десанта и оборудования в Тулаги на Соломоновых островах. Прибыв на место после эвакуации австралийцев обнаружилось, что японцы начали постройку авиабазы гидросамолётов для поддержки и прикрытия будущего южного наступления.
Yorktown установил курс на север. 4 мая, к рассвету, заняв позицию для атаки новоиспечённой авиабазы японцев, с авианосца в 07:01 вылетели первые самолёты: 18 F4F-3 Wildscat, 12 TBD Devastator и 28 SBD Dauntless. Авиагруппа Yorktown совершила три последовательных нападения на вражеские корабли и береговые сооружения в Тулаги и Гавуту на южном побережье Соломоновых и Флоридских островов. Сбросив 22 торпеды и 76 "тысячефунтовок" за три атаки, самолёты Yorktown потопили эсминец Kikuzuki, три тральщика и четыре баржи. В добавок, авиагруппа уничтожила пять вражеских гидросамолётов противника, но при этом потеряла два самолёта F4F Wildcat (экипаж удалось спасти) и один TBD Devastator (экипаж потерян).
Между тем, в тот же день, 44-ое соединение "крейсер-эсминец" под командованием контр-адмирала Крейса присоединилась к 11-ому соединению Лексингтона, тем самым завершив состав войск союзников накануне решающей битвы за Коралловое море.
В это же время, на севере, одиннадцать полностью загруженных войсками транспортов, сопровождаемых эсминцами и лёгким авианосцем Shōhō и четырьмя тяжелыми крейсерами, отправились в сторону Порта Морсби. В дополнение к этому, прикрытие осуществляло ещё одно японское соединение, сформированное из: ветеранов атаки на Перл-Харбор, авианосцев Shōkaku и Zuikaku, а также сопровождения из двух тяжелых крейсеров и шести эсминцев.
Утром 6 мая, Флетчер собрал все союзные силы под своё командование в группу №17. На рассвете 7 мая, он приказал Крейсу, в чье командование попали крейсера и эсминцы, направится в сторону архипелага Луизиада, чтобы предотвратить и перехватить любую вражескую атаку на Порт Морсби.
Сам Флетчер двинулся на север для поиска противника там. Японская разведка обнаружила нефтяной танкер Neosho и его сопровождающего - эсминец Sims. Из-за ошибки разведки, танкер приняли за авианосец. Две волны японских самолётов - сначала высотные бомбардировщики а потом пикирующие бомбардировщики - атаковали два корабля. Sims потерял одну из зенитных установок из-за осечки орудий, получил три прямых попадания и затонул, унеся с собой множество жизней. Neosho повезло больше - даже после семи прямых попаданий и восьми промахов, танкер оставался на плаву, пока 11 мая её выжившие не были спасены экипажем Henley, а остатки корабля потоплены эсминцем.
Neosho и Sims оказали ценную услугу, переведя внимание японской авиации на себя. Тем временем, самолёты с Yorktown и Lexington нашли Shōhō и потопили его. Один из пилотов самолёта Lexington даже вскрикнул по рации: "Долой плоскопалубного!".
В тот же день, японские авианосцы Shōkaku и Zuikaku, так и не отыскав группу Флетчера, запустила 27 бомбардировщиков и торпедоносцев для поиска американских кораблей. По началу всё было гладко, но потом случилось столкновение с истребителями Yorktown и Lexington, которые, в ходе последовавшей воздушной драки, сбили девять самолётов японцев.
Ближе к сумеркам, три японских самолёта по невообразимой случайности приняли Yorktown за союзный авианосец и попытались зайти на посадку. Однако, огонь установок ПВО дал японцам понять, что им тут не рады. Маневрируя под градом снарядов, самолёты проскочили под носом Yorktown и вылетели из зоны обстрела. 20 минут спустя, очередная троица японцев решила совершить посадку. На этот раз одного из них удалось подбить.
Однако, битва была далека от завершения. На следующее утро, 8 мая, самолёт-разведчик с Lexington заметил авианосное соединение адмирала Такео Такаги, в которое входили Shōkaku и Zuikaku. Бомбардировщикам Yorktown удалось попасть двумя бомбами по Shōkaku, повредив полётную палубу и приостановив запуск вражеской авиации. В дополнение к этому, бомбы повредили один из топливных баков авианосца, вызвав преждевременный взрыв и уничтожив мастерскую по ремонту двигателей. Dauntless с Lexington тоже нанёс удар. В конечном итоге, столкновение обернулось в пользу американской эскадры: японцы понесли потери экипажа в количестве 108 человек, ещё 40 были ранены.
Пока самолёты были заняты бомбардировкой врагов, на Yorktown и Lexington поступило сообщение о том, что японцы узнали об их местоположении и приготовили ответный удар, который не заставил себя ждать.
Звену из F4F Wildcat удалось сбить 17 вражеских самолётов, однако части из них удалось прорваться через оборону. Nakajima B5n Kates выпустил торпеды по обеим сторонам авианосца Lexington, добившись двух успешных попаданий, в то время как бомбардировщики Aichi D3A Val сумели попасть тремя бомбами. Палуба Lexington загорелась, ангарные лифты вышли из строя, а в инженерных отсеках началось затопление.
Тем временем у Yorktown были свои проблемы. Под умелым командованием капитана Эллиотта Бакмастера, кораблю удалось увернуться от восьми пущенных в него торпед. Атака бомбардировщиков оказалось чуть менее эффективной - попала лишь одна из бомб. Однако, бомбе удалось пробить авиа палубу и взорваться под ней, убив или серьезно ранив 66 членов экипажа. Она же повредила пароперегреватели котлов Yorktown, сделав их неработоспособными.
Ремонтная команда на Lexington сумела потушить пожары, после чего авиагруппы вновь смогли взлететь несмотря на другие повреждения авианосца. Сама битва в воздухе закончилась быстро, незадолго до полудня 8-го числа. В течение часа авианосец был на ровном киле, хоть и слегка накренился на нос. Однако взрыв, вызванный воспламенением паров бензина, впоследствии вызвал пожар и разорвал часть внутренностей авианосца. Экипаж покинул Lexington в 17:07. Позже, авианосец был затоплен эсминцем Phelps.
Японцы одержали превосходство в битве, уничтожив значительные силы Союзников, но при этом они потеряли возможность по захвату южных территорий - Союзники крепко там обосновались и были готовы к нападению в любое время, тем самым одержав стратегическое преимущество. Yorktown же за эту победу заплатил свою цену: эксперты оценили масштаб повреждений и пришли к выводу, что авианосцу потребуется как минимум три месяца ремонтных работ чтобы вернуть его в строй. Однако для ремонта времени не было, американская разведка получила зашифрованную информацию о том, что Японцы готовят масштабную операцию по атаке и последующему захвату северо-западной части Гавайской цепи. Она же наиболее известна как Острова Мидуэй.
Битва за Мидуэй
Взяв поступившую информацию на заметку, адмирал Нимиц приступил к планированию обороны Мидуэй, не жалея человеческих ресурсов, пушек, самолётов. Вдобавок, он начал собирать сравнительно скудные военно-морские силы для встречи противника на море. В рамках этих приготовлений он отозвал 16-ое соединение, Enterprise и Hornet в Перл-Харбор для подготовки к битве.
Это коснулось и Yorktown. Командиру был отдан приказ вернуться на Гавайи. 27 Мая авианосец прибыл в сухой док Перл-Харбора. Повреждения, полученные в ходе битвы в Коралловом море, сочли значительными , но в связи с внезапной ситуацией инспекторы ВМФ сошлись на мнении, что хватит двухнедельного ремонта для приведения корабля к хоть какому-то боевому состоянию. Однако, адмирал Нимиц ждать не стал и отдал приказ к готовности Yorktown вступить в бой вместе с 16-ым соединением. Дальнейшая экспертиза показала, что ангарные лифты находились в удовлетворительном состоянии, а повреждения корпуса можно было быстро залатать. В конечном итоге, ремонтная команда Перл-Харбора смогла привести корабль в боевое состояние за 48 часов. Ремонт занял настолько мало времени, что японское командование в будущем примет Yorktown за совершенно другой авианосец и будет считать, что тот затонул ещё в Коралловом море. НО одну часть корабля так и не починили: котлы так и остались неисправны, тем самым снизив маневренные характеристики авианосца. Авиагруппа была разбавлена самолётами и пилотами с авианосца Saratoga, который находился в пути к Перл-Харбору после проведённой модернизации. 30 мая Yorktown выдвинулся на позицию в качестве флагмана 17-го соединения.
К северо-востоку от Мидуэя, Yorktown, под командованием вице-адмирала Флетчера, встретился с 16-ым соединением контр-адмирала Реймонда Спруанса. Соединения держались друг от друга на расстоянии в 16 км.
Патрули, как наземные (на островах Мидуэй), так и воздушные (самолёты авианосцев) выполнялись в начале Июня. На рассвете 4 Июня, Yorktown выпустил группу из 10 Dauntless с целью разведки северного полукруга радиусом в 160 км. Противник обнаружен не был.
Тем временем, PBY Catalina, летевшие с Мидуэя, заметили приближающихся японцев и передали сигнал тревоги американским силам, защищавшим ключевой атолл. Адмирал Флетчер посредством тактической команды приказал Адмиралу Спруэнсу и 16-ому соединению определить дислокацию врага и нанести удар по вражеским авианосным силам.
Поисковая группа Yorktown вернулась в 08:30 и приземлилась вскоре после того, как последний из шести самолетов-перехватчиков покинул палубу. Как только последний из Dauntless вернулся, палуба спешно сменилась новым звеном: на ней приготовились к вылету 17 Dauntless, 12 Devastator и шесть Wildcat. В это время Enterprise и Hornet уже запустила свои группы в воздух.
Звену торпедоносцев, образовавшемуся из самолётов трёх авианосцев, удалось обнаружить японскую ударную группу, но, как оказалось, обнаружили и их самих. Из 41 самолёта вернулись только шесть: все - торпедоносцы, выпущенные с Enterprise и Yorktown. Группа Hornet была основательно уничтожена.
Ответная реакция от японцев не заставила себя долго ждать: вражеские истребители-перехватчики вмиг снизили высоту и сконцентрировали своё внимание на Devastator, только-только взлетавших с палуб американцев. Таким образом, оставшись без угрозы нападения, часть Dauntless смогла вылететь с палуб Yorktown и Enterprise.
Бомбардировщики Yorktown атаковали авианосец Sōryū, нанеся три смертельных для корабля попадания "тысячефунтовками", устроивших колоссальный пожар на палубе. В то же время, самолёты Enterprise ударили по авианосцам Akagi и Kaga. Повреждения были настолько серьёзны, что их можно было считать фактически уничтоженными. Атака американцев пришлась на перевооружение и дозаправку японцев: пламя от взрывов бомб и оборудования объяло все силы противника.
Так, три из четырёх авианосцев Японии были уничтожены. Четвертый, Hiryū, отделившись от основных сил, запустил 18 Vals и вскоре обнаружил Yorktown.
В 13:29, получив сообщение о приближающейся угрозе, истребители Yorktown досрочно прекратили дозаправку и отправились на перехват. Только вернувшиеся бомбардировщики были моментально убраны с палубы, чтобы не мешать вести зенитный огонь. Бак с топливом столкнули в воду, дабы избежать возникновения пожара при возможном попадании противника. Экипаж перекрыл топливные элементы и закрыл все отсеки.
Все истребители Yorktown были направлены на перехват вражеской авиагруппы. Преодолев, примерно, 30 км., группа Wildcat ввязались в яростную битву с 18-тью Vals и шестью Zero. "Самолёты заполонили небо", писал капитан Бакмастер, "и большая их часть падала в огне". Лидер звена Vals, лейтенант Мичио Кобаяши, возможно был сбит командующим офицером истребительной группы, лейтенант-командиром Джоном Тачем.
Всё же, несмотря на манёвры авианосца и жестокую схватку самолётов, трём бомбам удалось попасть в цель. Два из трех сбросивших бомбы самолёта были сбиты, а третий потерял управление и разбился о лифт-подъемник ангара взорвавшись. Осколки от одной из бомб убили бОльшую часть экипажа 28-мм зенитных орудий, а также проникли в ангар и повредили три находившихся там самолёта, вызвав пожар. Один из самолётов, Dauntless, был полностью заправлен и вооружен "тысячефунтовкой". Благо один из офицеров ангара, лейтенант Эмерсон, успел активировать аварийные разбрызгиватели и предотвратить распространение огня.
Вторая бомба попала в корабль со стороны левого борта, пронзив полётную палубу и взорвавшись недалеко от дымовой трубы. Повреждения пришлись на три котла, выведя из строя два из них. Газ и дым стали распространятся по всему отсеку. Экипаж Первого котла старался изо всех сил, дабы сохранить функциональность паровых систем.
Третья бомба попала в авианосец с правой стороны борта, пробила боковую часть одного из лифтов и взорвалась на четвёртой палубе, вызвав сильный пожар в хранилище с тряпками, рядом с топливным отсеком и складом аммуниции. Экипаж успел остановить пожар благодаря использованию углекислого газа.
В связи с бомбардировкой, скорость корабля упала до 6 узлов. Позже, в 14:40, спустя 20 минут после атаки, выведшей из строя большую часть котлов, авианосец намертво встал на открытой воде.
Примерно в 15:40, экипаж Yorktown приступил к немедленной инспекции: благодаря команде Первого котла, сохранившим системы в работоспособности, инженерам удалось устранить наиболее серьезные проблемы и позволить кораблю двигаться дальше, но уже при скорости в 19-20 узлов. Также ремонтная команда занялась полётной палубой, восстановив её до возможности запускать самолёты. На мачте Yorktown сняли желтый флаг, означавший поломку, и подняли новый - "Моя скорость 5". Капитан Бакмастер отдал приказ сигнальщикам повесить новый, достаточно большой американский флаг на переднюю мачту. Моряки, включая прапорщика Джона д'Арка Лоренца прозвали данный жест невероятным вдохновением: "Я впервые осознал значимость флага: все мы - миллионы лиц - наш труд, наши усилия - озарились шёпотом ободрения".
В связи с пожарами во внутренних частях авианосца, самолёты пришлось заправлять изнутри - на полётной палубе. Внезапно, радары поймали сигнал от приближающейся авиагруппы на расстоянии в 53 км от корабля. Yorktown был готов дать отпор: четыре из шести заправлявшихся перехватчиков выдвинулись в сторону противника. Большая часть самолётов была не готова к битве: топлива в их баках почти не осталось. Однако восемь из десяти оставшихся самолётов, несмотря на количество горючего, присоединились к уже вылетевшей группе для борьбы с японскими эскадрильями.
В 16:00, Yorktown пришёл в движение на скорости в 20 узлов. В это же время перехватчики вступили в контакт с противником. Как оказалось, это была модель Kate. Wildcat сбили как минимум три из них, но остальные уже приблизились к авианосцу. Зенитные орудия Yorktown и находившихся рядом эскортных кораблей вновь открыли массированный огонь.
Несмотря на манёвры, Yorktown не удалось избежать попадания двух торпед. Обе пришлись по левому борту, с интервалом в одну минуту друг от друга. Первое попадание произошло в 16:20. Авианосец был окончательно повреждён: из строя вышли котлы и рулевые машины, началось затопление отсеков. Yorktown превратился в неподвижную мишень.
Офицер аварийной команды, командир Клэренс Олдрич, сообщил, что устранить затопление невозможно из-за отсутствия энергии на авианосце. Позже, главный инженер, лейтенант-командир Джон Делани сообщил, что котлы уничтожены, потому восстановить энергию уже не получится. Бакмастер приказал Олдричу, Делани их бригадам обезопасить пожарные и машинные отделения от неожиданного взрыва, подняться на палубу и приготовиться надевать спасательные жилеты.
Воды в отсеках становилось всё больше. Когда корабль накренился на 26 градусов, стало ясно, что вскоре он перевернётся. "Чтобы спасти как можно больше людей", как писал капитан в отчёте,"я приказал всем покинуть корабль".
В течение следующих минут, дееспособные члены экипажа помогли загрузить раненых на спасательные плоты, которые вскоре подобрали находившиеся поблизости крейсера и эсминцы. После эвакуации раненых, исполнительный офицер, командир Ирвинг Уилци, покинул корабль с правого борта. В то же время Бакмастер последний раз прошёлся по кораблю в поисках оставшихся. Убедившись в том, что все успели уйти, капитан спустился по тросу в воду со стороны кормы. К тому моменту, ангарная палуба заливалась водой.
Гибель
После спасения экипажам с эсминца Hammann, Бакмастер перешёл на борт крейсера Astoria и доложил ситуацию вице-адмиралу Флетчеру. Оба пришли к выводу, что аварийно-спасательная команда должна попробовать спасти корабль от гибели, ведь несмотря на критические повреждения и потоп, он всё ещё держался на плаву.
Спасение корабля шло полным ходом. Перехватчики, по возвращению назад, присоединились к группе Enterprise, который успел потопить сбежавший с поля боя вражеский авианосец - Hiryū. Ему хватило четырёх прямых попаданий, чтобы экипаж не смог справиться с повреждениями.
Yorktown оставался на плаву всю ночь. Как оказалось, на его борту все ещё находилось два человека: один из них привлек внимание выстрелами из пулемёта. Эскорт подобрал уцелевших, но к несчастью один из них вскоре умер. Бакмастер выбрал 29 офицеров и 141 члена экипажа и отдал и приказ вернуться на корабль и спасти его. Пять эсминцев сформировали противолодочный экран, в то время как аварийно-спасательная команда поднималась на борт тонущего авианосца 6 Июня. Буксир USS Vireo, вызванный с атолла Перл-энд-Хермес, приступил к медленной и мучительной буксировке корабля.
Поднявшись на борт корабля, команда Yorktown распределила роли: члены каждого отдела должны были заняться восстановлением своего рабочего места. В качестве помощи, лейтенант-командир Арнольд Тру привёл эсминец Hammann к правому борту и корме для снабжения авианосца электроэнергией и рабочими насосами.
Спасательные работы не остались незамеченными: корабль восстановил свое положение на два градуса путем откачки большого количества воды и сброса части оборудования: самолётов и универсальных 127-мм орудий.
Однако, несмотря на организованный эсминцами экран, на Yorktown готовилось нападение: японская субмарина I-168 обнаружила тонущий авианосец и заняла стратегическую позицию для атаки. Скорее всего, лодке удалось избежать обнаружения из-за огромного количества мусора в воде, пока в 15:36 наблюдатели с эскорта не заметили четыре приближавшихся к кораблю торпеды по правому борту.
Экипаж Hammann попытался взорвать торпеды выстрелами из 20-мм орудия. Эсминец только-только начал разгон, как по нему прошёлся удар одной из торпед прямо по середине корабля, сломав его по полам. Эсминец развалился и начал быстро погружаться под воду. Две других торпеды попали в Yorktown чуть ниже трюма.
Примерно через минуту после погружения эсминца под воду произошёл взрыв. Возможно, это были выпущенные с Hammann глубинные бомбы. Многие члены экипажа Hammann и Yorktown, выброшенные за борт из-за атаки, погибли на месте в связи с контузией. Корпус Yorktown разорвало. Многие из оставшихся на борту членов экипажа получили серьезные ранения.
Часть эсминцев приступила к поиску (уже сбежавшей) подводной лодки, а другая - занялась спасением выживших. Буксировщик перерезал трос и присоединился к помощи выжившим.
На протяжении ночи 6 июня и утра 7, Yorktown оставался на плаву, но уже в 05:30 7 июня наблюдатели заметили, что затопление резко усилилось. Вскоре, судно перевернулось на бок и обнажило свою противоторпедную защиту - в ней было множество отверстий. Флаг капитана Бакмастера всё ещё развивался на мачте. Экипаж простился к кораблём под приветственный салют, не скрывая слёзы горечи. В 07:01 авианосец окончательно перевернулся и медленно затонул. Большинство из свидетелей гибели Yorktown приняли судьбу корабля с достоинством: "прямо как наша замечательная леди", как выразился позже один из моряков. В конечном итоге, Yorktown затонул 7 июня 1942 года, унеся с собой жизни 141 офицера и члена экипажа.
Место гибели
19 мая 1998 года, группа фотографа и океанолога Роберта Балларда, нашедшего в своё время обломки Titanic и Bismarck, обнаружила авианосец Yorktown на глубине в 5 км. Найти затонувший корабль удалось в результате обследования гидролокатором океанического дна в районе затопления. После обнаружения затонувшее судно было обследовано и сфотографировано дистанционно управляемым беспилотным глубоководным аппаратом. Корабль располагался прямо на дне, в отличном, для затонувшего судна, состоянии, несмотря на проведенные под водой 56 лет: большая часть оборудования и краски всё ещё была распознаваема. На момент 13 июля 2019 года не совершалось других экспедиций.
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Третий корабль ВМС США получивший это имя, назван в честь осады Йорктауна во время гражданской войны за независимость США.
- ↑ Программа тренировочных боёв флота США, благодаря которой разрабатывались стратегии по ведению войны. Отрабатывались манёвры, задавались определённые цели: атака противника или вражеской области, защита конвоя и т.п. Было проведено как минимум 23 испытательных программы.
Литература и источники информации
Галерея изображений
Элеонора Рузвельт готовится разбить бутылку о Yorktown
