SandBox2
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 17.04.2020. |
Содержание
История службы
Carlo Mirabello
Головной корабль серии вошел в строй 24 августа 1916 г. и 3 сентября был включен в состав Действующего флота (Armata Navale). Вскоре Carlo Mirabello прибыл в Бриндизи и в дальнейшем базировался там на протяжении всей войны, за исключением периодов нахождения в ремонте, поначалу входя в состав военно морской группы «В», а затем - 4-й дивизии. Его основной деятельностью стали многочисленные набеговые операции, выходы на перехват кораблей противника, минные постановки, а также сопровождение конвоев на линии Бриндизи Валона.
17 октября 1916 г. Carlo Mirabello был направлен на Корфу в распоряжение главнокомандующего сербской армией генералиссимуса Путника, которого, с двумя депутатами сербского парламента, на следующий день доставил в Бриндизи. 24 октября, вместе с эсминцами Giuseppe Cesare Abba и Ippolito Nievo, скаут выходил на перехват австрийского конвоя, идущего в Дураццо, но успеха не имел. Совершив 25 декабря выход на прикрытие торпедных катеров, производивших набег на Дураццо, а затем еще один поход на Корфу, Carlo Mirabello осуществил свою первую минную постановку. В 22 часа 22 января 1917 г. он покинул Бриндизи в компании с Carlo Alberto Racchia и эсминцами Insidioso, Irrequieto, Impavido, Ippolito Nievo, до наступления рассвета выставив 80 мин «Болло» у албанского побережья, южнее мыса Родони, и днем 23-го вернулся в базу.
13-14 февраля Carlo Mirabello, Impavido и Irrequieto выходили из Бриндизи для оказания поддержки гидросамолетам, совершавшим налет на австрийское побережье. Корабли должны были служить ретрансляторами сообщений, а также оказывать помощь экипажам машин, совершивших вынужденную посадку на воду. 22 апреля Carlo Mirabello, Simone Schiaffino и французские эсминцы Fourche, Cimeterre, Commandant Lucas безуспешно пытались перехватить австрийские эсминцы SMS Uskoke, SMS Streiter и SMS Warasdiner, совершившие набег на Отрантский барраж.
Под командованием капитана 2 ранга Денти ди Пирайно скаут принял участие в морском сражении 15 мая 1917 г. Накануне вечером Carlo Mirabello с французскими эсминцами Commandant Rivière, Bisson, Boutefeu, Cimeterre вышли из Бриндизи для патрулирования в Отрантском проливе. Правда, вскоре на Boutefeu лопнул штурмтрос, и он повернул назад.
В то же время, австро-венгерский отряд под командованием капитана 1 ранга Миклоша Хорти (легкие крейсера SMS Novara, SMS Helgoland, SMS Saida, эсминцы SMS Csepel и SMS Balaton) совершал набеговую операцию. В темноте австрийские эсминцы прошли всего в нескольких милях от итало-французского отряда, а затем разгромили итальянский конвой недалеко от Валоны, потопив старый эсминец Borea и грузовое судно и повредив два других. Тем временем крейсера Хорти устроили настоящую бойню среди патрулировавших барраж дрифтеров, потопив 14 и повредив 10 из них.
Реакция союзников была очень медленной. Около 5 часов утра отряд Carlo Mirabello получил приказ идти на перехват австрийских кораблей. Одновременно из Бриндизи вышел отряд в составе британского крейсера HMS Bristol с итальянскими эсминцами Rosolino Pilo и Antonio Mosto. Через полчаса за ними последовали крейсер HMS Dartmouth с эсминцами Simone Schiaffino и Giovanni Acerbi, а также, практически сразу за ними, скаут Aquila. Последняя группа, состоявшая из скаутов Marsala, Carlo Alberto Racchia и эсминцев Impavido, Indomito, Insidioso, покинула Бриндизи только в 07:30.
В 06:45 чуть севернее широты о. Сазено отряд Carlo Mirabello обнаружил неприятеля, идущего встречным курсом. Перестрелка длилась недолго - имея более слабые силы, Денти ди Пирайно предпочел уклониться от боя и ограничился слежением за австрийцами, держась справа по борту на дистанции в 5,5 миль. Однако к 10 часам Carlo Mirabello и Commandant Rivière потеряли ход: первый из за обводнения топлива, второй из за проблем с конденсаторами. Bisson и Cimeterre остались с ними для охраны от возможных атак австрийских подводных лодок, так что и в дальнейшем бою отряд участия не принимал. Вскоре Carlo Mirabello смог дать ход и даже взял на буксир обездвиженного союзника, приведя его к исходу дня в Бриндизи.
Следующие три месяца корабль занимался рутинной деятельностью, завершившейся серией из трех минных постановок у черногорского и албанского побережья (12, 21 и 22 августа), а 24 августа оставил Бриндизи и отправился в Геную на ремонт. По пути, в Мессинском проливе, ему пришлось уклоняться от торпед неприятельской субмарины.
Carlo Mirabello вернулся в строй в конце января 1918 г., прибыл в Бриндизи и вошел в состав 4-й дивизии. 31 марта он вел безуспешную охоту за германской подводной лодкой U-80, сначала обстреляв ее из орудия, а когда та погрузилась - несколько часов преследовал ее, сбрасывая глубинные бомбы. В ночь на 13 мая Carlo Mirabello и Augusto Riboty оказывали поддержку торпедным катерам MAS-99 и MAS-100, атаковавшим австрийский конвой на рейде Дураццо, 20-го - выставил оборонительное минное заграждение перед Бриндизи, 25-го, вместе с Alessandro Poerio, Pilade Bronzetti и Giuseppe La Masa, выходил под флагом командира 4-й дивизии контр-адмирала Нотарбартоло на поиск пяти неприятельских кораблей, обнаруженных британскими патрульными эсминцами, а 28-го - доставил контр-адмирала Нотарбартоло в Валону.
Лето ознаменовалось еще рядом минных постановок: 28 июня - перед Бари, 2 августа - перед Бриндизи, 11 августа и 5 сентября - у Пунта-Остро, на входе в Которскую бухту. 8 сентября Carlo Mirabello перебросил армейское подразделение из Бриндизи в Валону, 4 ноября - в день объявления перемирия - обеспечивал занятие острова Лисса, а на следующий день отправился в Котор с представителями итальянского военно морского командования, которые должны были обсудить условия передачи австрийских кораблей под союзный контроль.
В общей сложности, в период Первой мировой войны Carlo Mirabello совершил 65 боевых походов общей продолжительностью 621 ходовой час, к которым можно добавить 145 часов, проведенных в готовности к выходу или занятиями боевой подготовкой в базе.
11 августа 1919 г. корабль был передан в подчинение Главного военного командования Далмации, а позже - военно-морскому командованию Верхней Адриатики и старшему морскому начальнику в Поле. До начала 1924 года Carlo Mirabello находился, главным образом, в акватории Адриатического моря и портах, присоединенных к Италии согласно послевоенным договорам. Он стоял в качестве стационера в Фиуме во время возникших там в феврале 1921 г. волнений, побывал в Себенико (21 декабря 1921 г.) и Сплите (6 января 1922 г.) после произошедшего на Рождество инцидента в Себенико между итальянскими моряками и местным славянским населением. 15 марта 1924 г. Carlo Mirabello вновь побывал в Фиуме, сопровождая крейсер Brindisi, на котором король Виктор Эммануил прибыл в город для участия в церемонии его присоединения к Италии.
20 марта 1924 г. Carlo Mirabello поступил в прямое подчинение Морского министерства и стал готовиться к походу в Балтийское море. 30 марта в Венеции состоялась церемония вручения кораблю Боевого знамени от Комитета женщин Ломбардии. Спустя два дня скаут, под командованием капитана 2 ранга Владимиро Пини, оставил акваторию Венецианской лагуны и отправился в заграничное плавание по Северной Европе, вернувшись в Специю только 9 октября. Его маршрут пролегал через более чем тридцать приморских городов пятнадцати стран: Венеция, Зара, Бриндизи, Мессина, Кастелламаре, Алжир, Гибралтар, Лиссабон, Коркубьон (Испания), Брест, Антверпен, Брюссель, Флеккефьорд (Норвегия), Осло, Гётеборг, Карслкруна, Стокгольм, Турку, Хельсинки, Ленинград, Таллин, Рига, Лиепая, Данциг, Цоппот, Штеттин, Зассниц, Копенгаген, Любек, Травемюнде, Гамбург, Роттердам, Шербур, Португалетте (Испания), Лиссабон, Альмерия. Визит в Ленинград был приурочен к возобновлению дипломатических отношений между СССР и Италией, так что Carlo Mirabello (в советской прессе его называли крейсером!) стал первым итальянским кораблем, вошедшим в советский порт после Октябрьской революции.
9 июля 1925 г. Carlo Mirabello заменил своего систершипа Augusto Riboty в качестве лидера 1-й флотилии эсминцев, находившейся в то время в подчинении командующего флотом, а 1 декабря переданной в состав Торпедной дивизии. В том же году скаут принял участие в ежегодных маневрах, завоевав серебряный кубок имени Таона ди Ревеля за артиллерийские стрельбы и кубок Сан Марко за состязания управляющих огнем. С 11 по 24 апреля 1926 г. он совершил непродолжительный поход в Триполи и на Мальту.
Следующий год ознаменовался участием в очередных общефлотских маневрах, а затем периоды активной службы стали чередоваться с нахождением в резерве. 22 апреля 1928 г. корабль прибыл в Триполи, чтобы принять на борт герцога Пульи и доставить его в Неаполь, с 15 по 30 июня - совершил поход в Грецию, посетив Аргостоли, Фалерон и Занте, а между 14 июня и 17 июля 1929 г. - осуществил плавание в водах Северной Африки и Эгейском море. 15 января 1932 г. Carlo Mirabello был придан военно-морскому училищу в Таранто и до июля 1933 г. интенсивно использовался в качестве учебного корабля. 20 августа 1934 г. он вышел из Кальяри в короткий поход по Западному Средиземноморью, с посещением Порт-Маона, Пальма-ди-Мальорка, Орана и Альмерии, и вернулся в Кальяри 5 сентября. Спустя четыре дня корабль перебазировался в Ливию, где находился до 4 сентября 1936 г., выполняя функции флагмана группы легких сил в Тобруке.
С началом гражданской войны в Испании одной из важнейших задач итальянского флота стало обеспечение защиты национальных интересов и, подспудно, оказание помощи националистам генерала Франко. Не остался в стороне и Carlo Mirabello. 18 октября 1936 г. под командованием капитана 2 ранга Джино Парилли он вышел из Специи и на следующий день прибыл в Барселону, заменив находившегося там Giovanni di Verazzano. В течение трех дней на борту итальянского корабля велись переговоры между представителями гражданской администрации города и генералом франкистской армии Кипо де Льяно об освобождении находившегося в местной тюрьме шефа Фаланги Хосе Антонио Прима ди Ривера и его брата. Однако договориться не удалось, и Прима ди Ривера был расстрелян республиканцами 18 ноября.
26 октября Carlo Mirabello ушел из Барселоны в Валенсию, а затем - в Таррагону. Там его экипаж наблюдал за разгрузкой судов с французскими и бельгийскими добровольцами. Впоследствии он побывал в Танжере, Малаге, Мелилье и Гибралтаре, но основным пунктом его базирования во время первого похода оставалась Барселона, где под командованием вице-адмирала Тура было сосредоточено несколько итальянских кораблей, включая крейсера Eugenio di Savoia и San Giorgio. Для обеспечения их базирования там же находились танкер «Лаура Коррадо» и водолей «Далмация». При этом Carlo Mirabello регулярно ходил в Пальму-ди-Мальорка за почтой для экипажей.
14-17 января 1937 г. Carlo Mirabello под командованием капитана 2 ранга Энрико Мирти делла Валле сопровождал пароход «Вальсавойя» из Ла-Маддалены в Пальму. В мае скаут совершил три выхода на патрулирование в рамках Патруля нейтралитета (6-10, 13-17 и 25-27 мая), остановив за это время для досмотра четыре судна: голландское «Теламон», греческое «Йонион», французские «Эмерити» и «Франк». 24 мая, во время стоянки в Пальма-ди-Мальорка, корабль попал под налет республиканских бомбардировщиков, к счастью, не получив повреждений.
В марте 1938 г. Carlo Mirabello (теперь им командовал капитан 2 ранга Станислао Эспозито) снова прибыл в Пальму, затем побывал в Кадисе, Альхесирасе, Сеуте, Севилье и Уэльве, окончательно вернувшись на родину только в августе. После этого, пере классифицированный в эскадренный миноносец, Carlo Mirabello с декабря 1938 г. до мая 1940 г. выполнял функции учебного корабля при Училище унтер офицеров в Поле.
К тому времени возраст Carlo Mirabello и Augusto Riboty при близился к 25 летнему, они устарели и физически, и морально - достаточно сказать, что все остальные корабли с артиллерией калибром менее 120 мм уже были переведены в класс миноносцев. В иных условиях, в ближайшее время их неминуемо ожидало бы списание, но после начала Второй мировой войны руководство Реджиа Марина приняло решение о сохранении их в составе флота.
10 июня 1940 г. - день вступления Италии в войну - Carlo Mirabello и Augusto Riboty встретили в Бриндизи, в составе сил, подчиненных военно-морскому командованию Ионического моря и Нижней Адриатики, а 11 марта 1941 г. были переданы в подчинение командования по защите судоходства в Албании (Maritrafalba).
Одной из первых их задач стала постановка оборонительных минных заграждений в Отрантском проливе и заливе Таранто. В течение июня-июля крейсер Taranto, минные заградители Vieste и Barletta, а также Carlo Mirabello с Augusto Riboty выставили 37 заграждений (в том числе 28 противолодочных), насчитывавших в общей сложности 2335 мин. К октябрю оба корабля включились в сопровождение конвоев с войсками и грузами, курсировавших между Италией и Албанией.
20 мая 1941 г. Carlo Mirabello вышел из Бриндизи в греческий порт Патры, сопровождая небольшой конвой, состоявший из вспомогательного крейсера Brindisi, пароходов «Аннарелла», «Лаура С.», танкеров «Стромбо» и «Анна С.». В 05:40 следующего дня на подходе к острову Санта Маура (итальянское название острова Лефкас в группе Ионических островов) с борта корабля наблюдали мощный взрыв в 5-8 милях прямо по курсу. Как оказалось, это подорвалась на мине канонерская лодка Pellegrino Matteucci. Эсминец поспешил на помощь, но в 06:30 сам подорвался носовой частью, в районе мостика, и лишился хода. Экипаж Carlo Mirabello предпринимал все усилия, чтобы спасти корабль, но безуспешно. В 11:45 21 мая эсминец затонул в 2 милях южнее мыса Дукато. Вместе с кораблем погибло 44 человека.
Остается лишь добавить, что мины, ставшие причиной гибели Carlo Mirabello и Pellegrino Matteucci, были выставлены британским быстроходным минзагом HMS Abdiel менее суток назад, а до конца дня на них еще успели погибнуть два немецких парохода - «Марбург» и «Кибфельс».
Carlo Mirabello был официально исключен из списков итальянского флота декретом Временного главы государства от 18 октября 1946 г. В течение своего непродолжительного участия во Второй мировой войне он совершил 117 выходов в море (в том числе 89 - на защиту коммуникаций), прошел 16 965 миль за 1394 ходовых часа, израсходовал 5624 тонны топлива и 22 дня находился в небоеготовом состоянии.
Carlo Alberto Racchia
Второй корабль серии вошел в строй 21 декабря 1916 г. и вскоре прибыл в Бриндизи, где вошел в состав 2-й группы скаутов 4-й дивизии. Уже 22 января 1917 г. он осуществлял прикрытие Carlo Mirabello и Ippolito Nievo, ставивших мины южнее мыса Родони. 11 мая скаут с эсминцами Giuseppe Sirtori, Giovanni Acerbi и Rosolino Pilo безуспешно пытался перехватить австрийские корабли. Во время боя 15 мая Carlo Alberto Racchia входил в группу Marsala, которая поздно подошла к месту сражения и участия в нем не принимала. 22 августа скаут стал главным действующим лицом активной минной постановки, выставив 80 мин у полуострова Саббиончелло (ныне - Пелешац).
Среди рутинных выходов в море военного времени также можно выделить участие Carlo Alberto Racchia в обстреле австрийских позиций у Стула и Пойяни на побережье Албании 10 сентября 1917 г.; прикрытие кораблей, осуществлявших активную минную постановку у Которской бухты в ночь на 14 июня 1918 г.; постановку минного заграждения у Бриндизи 17 июля, перед Барлеттой 2 августа и у мыса Пунта-Остро 11 августа и 5 сентября.
2 октября 1918 г. группа в составе легких скаутов Carlo Alberto Racchia, Augusto Riboty, Alessandro Poerio, Guglielmo Pepe, Cesare Rossarol и эсминцев Simone Schiaffino и Ippolito Nievo сопровождала линейный корабль Dante Alighieri, осуществлявший прикрытие операции по обстрелу Дураццо.
В день перемирия 4 ноября Carlo Alberto Racchia участвовал в занятии Лиссы, после чего по-прежнему базировался на Бриндизи и в первые послевоенные месяцы действовал на Нижней Адриатике и в Ионическом море. 11 августа 1919 г. корабль передали в подчинение военно-морского командования в Албании, но вскоре он ушел в Таранто на ремонт, после окончания которого, 6 октября 1919 г., поступил в распоряжение Торпедной инспекции.
20 марта 1920 г. Carlo Alberto Racchia в последний раз вышел из Таранто, получив приказ следовать в Константинополь и войти в состав Дивизии Леванта (Divisione Navale del Levante). Остаток карьеры корабль провел в Босфоре и на Черном море.
19 июля, в рамках программы возвращения на родину русских военнопленных из австрийских лагерей (всего их насчитывалось до 14 тысяч), Carlo Alberto Racchia вышел из Константинополя в Одессу, сопровождая пароходы «Пьетро Кальви», «Мельпомене» и «Талия» с освобожденными итальянцами русскими солдатами.
Советские власти предоставили итальянцам маршруты безопасного плавания к Одессе. Однако, по не ясным до конца причинам, скаут вошел в запретный для плавания район и в 11 часов утра 21 июля подорвался на мине примерно в 9 милях юго-западнее Большого Фонтана (19 миль от Одессы). Данное заграждение было выставлено тральщиками Красного флота всего двумя днями ранее. Взрыв прогремел в носовой части, и спустя 40 минут Carlo Alberto Racchia затонул. Погибло 9 членов экипажа, еще 9 получили ранения.
Транспорт «Пьетро Кальви», на котором находилось свыше 2500 военнопленных, двинулся спасать людей с Carlo Alberto Racchia и сам оказался на минном поле. Только появление советского тральщика «Анатра» спасло ситуацию. Приказав капитану парохода двигаться задним ходом, не меняя курса, «Анатра» вывел его из опасного района. Погибших итальянских моряков с воинскими почестями похоронили на одесском кладбище.
Глубины в районе гибели Carlo Alberto Racchia составляли от 11 до 40 метров, по-этому итальянское командование незамедлительно обратилось к советской стороне с просьбой о содействии в подъеме корабля. Однако 9 августа командующий морскими силами А.В. Немитц телеграфировал в Москву Главкому: «Сообщите итальянскому адмиралу Деграсси, что миноносец «Рахия» взорвался в районе минного заграждения, почему подход к нему невозможен до конца гражданской войны и вытраления наших заграждений».
После нескольких безрезультатных попыток договориться, 15 мая 1921 г. Carlo Alberto Racchia был исключен из списков Королевского Итальянского флота.
В конце 1920-х годов ЭПРОН пытался поднять Carlo Alberto Racchia, но его корпус оказался переломлен, поэтому водолазы ограничились снятием с него наиболее ценного оборудования. В частности, по имеющимся сведениям, одно из 102-мм орудий с эсминца было установлено на минном заградителе «Амур» Балтийского флота.
Augusto Riboty
Последнему кораблю серии была уготована самая длинная и насыщенная событиями карьера. Подняв военно морской флаг 5 мая 1917 г. в Генуе, уже спустя два дня Augusto Riboty прибыл в Бриндизи, где вошел в состав 2-й группы скаутов 4-й дивизии, и до конца войны действовал на Нижней Адриатике. 9 июля 1917 г. адмирал Паоло Таон ди Ревель передал кораблю Боевое Знамя от имени Ассоциации итальянских уроженцев Савойи и Ниццы.
Непосредственное участие в боевых действиях для Augusto Riboty началось 16 июля 1917 г., когда он в паре с Carlo Alberto Racchia обеспечивал действия эскадрильи гидросамолетов, вылетавших на бомбежку Дураццо. На рассвете 22 августа он участвовал в демонстрации между Старой и Новой Рагузой, чтобы отвлечь внимание противника от постановки минного заграждения у Саббиончелло, а 10 сентября, вместе с Carlo Alberto Racchia, миноносцами 33PN, 56AS, 57AS и 61OL, осуществил обстрел австрийских позиций в Пойяни (Албания)[1]. Вкратце упомянем об основных событиях 1918 года с участием корабля:
- 9 апреля Augusto Riboty прикрывал постановку мин с подводной лодки у о. Меледа;
- 13 мая из Бриндизи вышли эсминцы Ippolito Nievo и Pilade Bronzetti с торпедными катерами MAS-99 и MAS-100 на буксире; Carlo Mirabello и Augusto Riboty осуществляли их прикрытие. На подходе к Дураццо катера отдали буксиры, проникли в гавань и торпедировали австрийский пароход «Брегенц»;
- 25 мая и 9 июня скауты Carlo Mirabello, Augusto Riboty, Aquila и Sparviero оказывали поддержку гидросамолетам, бомбившим Дураццо;
- 14 июня Augusto Riboty перебросил армейское подразделение из Бриндизи в Валону;
- в ночь на 7 августа Augusto Riboty и Carlo Alberto Racchia с двумя миноносцами снова прикрывали воздушный налет на Дураццо;
- 2 октября Augusto Riboty сопровождал линкор Dante Alighieri во время операции против Дураццо;
- 4 ноября - участвовал в занятии островов Лисса и Лагоста.
Всего же в период Первой мировой войны Augusto Riboty совершил 52 боевых похода общей продолжительностью 394 ходовой час, а также 72 часа находился в готовности к выходу или занимался боевой подготовкой.
С окончанием боевых действий корабль по-прежнему оставался в Бриндизи, 11 августа 1919 г. перешел в подчинение военно морского командования в Албании, но уже 23 августа поступил в подчинение старшего военно-морского начальника в Таранто на период ремонта. После его окончания, в период с 6 октября 1919 г. по 5 апреля 1920 г., Augusto Riboty находился в распоряжении Торпедной инспекции, а с 12 апреля по 7 июня являлся флагманским кораблем военно морской крепости Пола.
18 ноября 1920 г. скаут стал лидером Легкой флотилии, подчиненной военно морскому командованию Верхней Адриатики, и оставался в этой роли вплоть до расформирования флотилии 10 февраля 1921 г.
Augusto Riboty оставался в Поле до 20 апреля, после чего был направлен в качестве стационера в Сплит, находясь там в распоряжении итальянского консула до 19 января следующего года, а с 21 апреля 1922 г. по 4 февраля 1923 г. выполнял аналогичную функцию в Заре.
После длительного перерыва, 3 марта 1923 г. Augusto Riboty снова вошел в состав Средиземноморского флота (Forze Navali Armate del Mediterraneo), став лидером 1-й флотилии эскадренных миноносцев. Этот период службы корабля был отмечен повышенной активностью. С 3 марта по 11 июня он совершил поход в Ливию, побывав в Мисурате, Хомсе и Триполи, а между 31 августа и 8 сентября находился в плавании по Эгейскому морю. В ноябре того же года, во время официального визита в Италию испанской королевской четы, Augusto Riboty входил в состав почетного эскорта, сопровождавшего испанские корабли. В мае 1924 г. скаут сопровождал линкор Dante Alighieri во время похода к Сицилии, а в июне - снова составлял эскорт Dante Alighieri, на котором король Италии отправился с ответным визитом в Испанию. Летом 1924 г. корабль принимал участие в общефлотских маневрах в акватории Тирренского моря и у побережья Сицилии, совершив также кратковременный поход в Тобрук. С 12 по 18 октября на нем держал свой флаг. командующий флотом адмирал Альфредо Актон.
9 июля 1925 г. Augusto Riboty передал функции лидера флотилии однотипному Carlo Mirabello и был выведен в резерв. Вернувшись в строй 21 июня 1926 г., с 9 июля того же года до 1 ноября следующего он являлся лидером 3-й флотилии эсминцев действующего флота; затем, 27 декабря 1927 г. отправился на ремонт, после окончания которого, с 15 марта 1928 г. стал лидером 4-й флотилии эсминцев 2-й торпедной дивизии 2-й эскадры. В этом качестве он совершил походы в Триполи (18-22 апреля 1928 г.) и в Грецию (15-30 июня 1928 г.). В мае 1929 г., обеспечивая пропагандистский воздушный перелет, Augusto Riboty отправился в ближневосточные и черноморские воды, посетив Константинополь, Констанцу, Муданию, Родос, Лерос, Кастеллоризо, Милос, Палерос и вернувшись в Таранто 12 августа.
30 августа 1929 г. Augusto Riboty стал лидером 3-й флотилии эсминцев, входившей в состав 4-й дивизии 2-й эскадры. В период с 15 сентября по 8 октября 1930 г. скаут совершил поход в ливийские и греческие воды с заходом в Триполи, Бенгази, Тобрук, Наварин, Занте и Аргостоли. 12 апреля 1931 г. он вышел из Неаполя в качестве почетного эскорта теплохода «Читта ди Палермо», на борту которого принц Пьемонтский направился в Триполи для открытия Выставки достижений. Там корабль находился до 18 апреля, вернувшись в Неаполь 20-го.
В период с 20 мая по 9 декабря 1931 г. функция лидера 3-й флотилии эсминцев с Augusto Riboty была сложена, но затем status quo восстановили. 21 апреля 1932 г. он вновь оставил Таранто, направляясь в поход на Восток, побывав в Тобруке, Бейруте, Родосе, Косе, Стампалье, Леросе, Аргостоли и вернувшись 20 мая. Вскоре после этого корабль был переведен в Полу в качестве флагмана 6-й дивизии резервного флота, но оставался в кампании до 15 января 1934 г., когда и сам был выведен в резерв.
Augusto Riboty вернулся в строй 13 августа 1935 г., но уже 25-го перешел в Ливию, где оставался до 11 декабря 1936 г. с короткими перерывами, проведенными в базах метрополии. Во время гражданской войны в Испании корабль совершил два продолжительных похода к берегам этой страны. Первый продолжался с января по июль 1937 г., второй - с февраля по август 1938 г. За это время его силуэт видели в гаванях Пальмы, Танжера, Кадиса, Уэльвы, Альхесираса, Малаги, Мелильи, Сеуты и Гибралтара.
После переклассификации в эскадренный миноносец (5 сентября 1938 г.) Augusto Riboty 25 сентября вновь отправился в Тобрук, где оставался до 3 октября 1939 г. В конце того же года он действовал у побережья оккупированной Албании, побывав в Дураццо (4-10 ноября) и Валоне (3-10 декабря). Оставленный в строю ввиду начала Второй мировой войны, к июню 1940 г. Augusto Riboty находился в подчинении военно морского командования Ионического моря и Нижней Адриатики и базировался на Бриндизи.
Уже 11 июня - на следующий день после вступления Италии в войну - Augusto Riboty вышел в первый боевой поход, осуществив поиск кораблей противника у побережья острова Корфу. Затем он участвовал в серии минных постановок в водах Южной Адриатики и в заливе Таранто, а с осени - включился в сопровождение конвоев, идущих в порты Албании. 27 сентября на выходе из Бриндизи Augusto Riboty столкнулся с эсминцем Nicoló Zeno, получив небольшие повреждения носовой части.
В октябре итальянские войска вторглись в Грецию с территории Албании, и эсминцы принимали участие в поддержке приморского фланга армии и обстрелах побережья. 28 ноября Augusto Riboty с тремя эсминцами 15-го дивизиона (Nicoloso da Recco, Antonio Pigafetta, Emanuele Pessagno) и двумя миноносцами (Generale Marcello Prestinari и Angelo Bassini) обстреливал греческие позиции на северо восточной оконечности острова Корфу - всего итальянскими кораблями было выпущено 1600 снарядов калибра 120 и 102 мм. 18 декабря те же четыре эсминца, включая Augusto Riboty, сопровождали крейсера Eugenio di Savoia и Raimondo Montecuccoli во время операции по обстрелу греческих позиций у Лукова, в 30 км севернее Корфу. 1 марта 1941 г. Augusto Riboty в сопровождении миноносца Andromeda и группы торпедных катеров 4-й флотилии MAS произвел обстрел греческой прибрежной дороги между Химарой и Пикерати на греко-албанской границе.
11 марта 1941 г. корабль перешел в подчинение командования по защите судоходства в Албании, а в сентябре был передан старшему морскому начальнику в Бриндизи.
18 июля конвой, шедший в сопровождении Augusto Riboty из Валоны в Патры, был атакован в Отрантском проливе неприятельской подводной лодкой. Эсминец провел контратаку, сбросив глубинные бомбы, но результатов не наблюдал. Еще две встречи с вражескими субмаринами имели место 5 августа и 25 октября на широте острова Занте.
В 1942 году Augusto Riboty прошел обширный ремонт с модернизацией, по завершению которого, в ноябре, вошел в состав 1-го дивизиона эсминцев, приданного командованию Ионического моря и Нижней Адриатики с базированием на Таранто. Тем не менее, основной задачей корабля, в командование которым вступил капитан-лейтенант Никола Ферроне, стало сопровождение транспортов с грузами для тунисской группировки.
5 февраля 1943 г. британская подводная лодка HMS Turbulent торпедировала и потопила пароход «Утилитас» из состава эскортировавшегося эсминцем конвоя, однако пароход «Марио» ему удалось благополучно довести до Палермо. По похожему сценарию события разворачивались 3 апреля при сопровождении конвоя из Таранто в Мессину. Пораженный торпедой под водной лодки танкер «Реджина» повернул обратно, а Augusto Riboty продолжил путь с пароходом «Карбонелла» и довел его до пункта назначения.
В конце мая 1943 г. Augusto Riboty ушел в Венецию на усиление зенитного вооружения. Королевским декретом от 10 июня корабль был награжден Бронзовой медалью за воинские заслуги. При этом отмечалось, что за два года войны он совершил 250 выходов в море общей продолжительностью более 5000 ходовых часов.
Эсминец оставался в Венеции вплоть до заключения перемирия с союзниками 8 сентября. Выполняя условия перемирия, он покинул лагуну и 13 сентября прибыл на Мальту. В октябре Augusto Riboty перешел в занятый союзниками Таранто и до мая 1945-го занимался сопровождением англо американских транспортов и перевозкой грузов между портами Италии и Суэцким каналом, где были интернировали итальянские линкоры Vittorio Veneto и Italia (бывший Littorio).
В общей сложности за время Второй мировой войны Augusto Riboty совершил 365 выходов в море (в том числе 269 - на защиту коммуникаций), прошел 70 350 миль за 6010 ходовых часов, израсходовал 14 264 тоны топлива и был небоеготов в течение 212 суток.
После окончания войны в Европе Augusto Riboty некоторое время продолжал обеспечивать перевозки людей и грузов вдоль итальянского побережья, пока в марте 1946 г. не был поставлен на прикол в Таранто, а 2 февраля 1947 г. - разоружен и выведен в резерв. Согласно условиям Парижского договора, он подлежал передаче по репарациям Советскому Союзу. Ему даже было выбрано название (первоначально «Неприступный», позже «Любопытный»), но в конечном итоге, ввиду плохого технического состояния и неспособности к самостоятельному переходу в Одессу, советская сторона отказалась от приемки старого корабля.
1 мая 1950 г. Augusto Riboty был исключен из списков флота.
Примечания
- ↑ Харальд Фок утверждает, что эта операция имела место 12 сентября, причем в ней принимал участие британский крейсер HMS Bristol, а также приводит другой состав участвовавших миноносцев.
