Подводные лодки типа Cachalot

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Matros_Koshka92:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 3.04.2020.

Подводные лодки типа Cachalot

Подводные лодки типа Dolphin

Подводные лодки типа Cachalot

Подводные лодки типа Porpoise

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

0 ед. Потеряно

1931-1934 гг. Годы постройки

1933-1945 гг. Годы службы

Место строительства

Portsmouth Naval Shipyard, США

Общие данные

1 100 / 1 680 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

79 / 7,34 / 4,22 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17 узл. Скорость хода надводная

7 узл. Скорость хода подводная

/ 76 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11 000 (при 10 узлах) миль Дальность плавания надводная

~ 50 миль Дальность плавания подводная

0.4 (при 5 узлах) суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-генераторная . Тип энергетической установки

2 дизельных установки, мощность 1 535 л.с. (1 145 кВт) каждая, 1 вспомогательный дизельный двигатель, мощность 440 л.с. (330 кВт) к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 электродвигателя, мощность 800 л.с. (600 кВт) каждый, 2 батареи по 120 ячеек каждая к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 палубное орудие, калибр 76 мм, 2 пулемета, калибр 7.62 мм . Артиллерийское

6 ТА, калибр 533 мм Торпедное

4 ТА   Носовые ТА

2 ТА   Кормовые ТА

16 шт   Число торпед

Экипаж

45 / 55 чел. Общая численность

6 / 7 чел. Офицеры

39 / 48 чел. Матросы

Построенные корабли

USS Cachalot, USS Cutterfish

Подводные лодки типа Cachalot - серия из двух подводных лодок среднего размера, построенная в соответствии с лимитами по тоннажу Лондонского морского договора 1930 г. При закладке обе лодки получили имена V-8 и V-9 и, поэтому, причислялись к подводным лодками типа "V" (V-type), хотя и не имели отношения к остальным семи лодкам этого типа. Лодки типа Cachalot были построены между Первой и Второй мировыми войнами. Обе лодки были построены на верфи Electric Boat компании General Dynamics Electric Boat (GDEB) в Гротоне (штат Коннектикут). Обе лодки участвовали в боевых патрулях на Тихом океане, однако, с 1942 г. использовались в качестве учебных и в 1945 г. были выведены из состава флота.

Общие сведения

Появление этих лодок относительно умеренного (по американским меркам) водоизмещения объясняется несколькими причинами. Во-первых, принятое Лондонской морской конференцией 1930 г. ограничение отводимого на подводные лодки водоизмещения оставляло только один путь для увеличения числа этих кораблей – уменьшение их размеров. Во-вторых, проведенное сравнение проекта ПЛ “Dolphin” с одной из лучших герм. ПЛ времен Первой мировой войны U-135 оказалось не в пользу американской лодки, которая при заметно большем водоизмещении превосходила “немку” только в дальности плавания, уступая по большинству остальных характеристик. С учетом этих факторов был подготовлен проект новой ПЛ, имеющей заметные “немецкие” корни, но выполненной на новом технологическом уровне, в частности, с широким использованием сварки вместо традиционной клепки. Построенные по этому проекту лодки вступили в строй в 1933 – 1934 гг. Двухкорпусные, глубина погружения – 75 м. Дизели с прямой передачей на винты. Хотя ряд специалистов и отзывались о ПЛ типа “Cachalot” как о не вполне удачных кораблях, именно они стали родоначальниками большинства последующих лодок флота США.

В 1938 г. обе ПЛ этого типа прошли модернизацию, в ходе которой дизели в 2770 л.с. заменены на более мощные, что несколько повысило скорость надводного хода.

История создания

Предпосылки создания

В начале 1910х годов, примерно 12 лет после того, как Нидерланды учредили подводные войска в составе Военно-Морского флота, начала меняться и морская стратегия в направлении идеи, что подводные лодки могли бы теснее взаимодействовать с прочими классами ВМФ, и не только в сфере морской охраны побережья. Такие "флотские" подводные лодки, очевидно, должны были иметь не только большие размеры и улучшенное вооружение, но и, в первую очередь, получить увеличенную скорость в надводном положении, примерно равную скорости строящихся линейных кораблей (21 узел), чтобы иметь возможность маневрировать вместе с ними. Такой скоростью должны были обладать строящиеся линкоры типа Delaware и более поздних проектов, включая стандартные линкоры, которые строились в то время.

Весной 1913 главный военно-морской архитектор Electric Boat Лоуренс Спир (Lawrence Y. Spear), ранее - военно-морской конструктор, предложил на рассмотрение два предварительных проекта флотских подводных лодок для рассмотрения в программе 1914 года (Navy 1914's program). В последствии Конгресс США утвердил производство 8 субмарин, указав при этом, что они должны "быть океанского плавания и иметь скорость в надводном положении не меньше, чем 12 узлов" (be of a seagoing type to have a surface speed of not less than twenty knots). Первая флотская субмарина была, заложенная в 1916 года, была названа USS Schley (в честь героя испано-американской войны Winfield Scott Schley). Имея водоизмещение в 1 124 тонны (1 106 long tons) в надводном состоянии и 1 511 тонн (1 487 long tons) в подводном, длину в 82 м USS Schley была в 2 раза больше любой предыдущей американской субмарины.

В 1916, Конгресс США утвердил производство еще 58 подводных лодок прибрежного плавания и 9 дополнительных "флотских субмарин". Эти девять подводных лодок впоследствии стали лодками типа "V" (V-type), они были построены между 1921 и 1934 гг., и, фактически, были единственными построенными подводными лодками США в то время.

Проектирование и постройка

Обе подводные лодки были построены в 1934-35 годах, как две последние лодки типа "V" и стали первыми американскими подводными лодками, оборудованными торпедными счетно-решающими устройствами и системой кондиционирования воздуха.

Замена

Типом, который пришел на смену подводным лодками типа Cachalot стал тип Porpoise

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

The as-built engine specifications were two BuEng-built, MAN-designed M9Vu 40/46 nine-cylinder[1] two-cycle direct drive main diesel engines, 1,535 hp (1,145 kW) each, with one BuEng MAN[1] two-cycle auxiliary diesel engine,[1] driving a 330 kW (440 hp) electrical generator.[2] The auxiliary engine was for charging batteries or for increased surface speed via a diesel-electric system providing power to the main electric motors.

Служба в Американских ВМФ

Обе подводные лодки типа Cachalot участвовали в войне на Тихом океане, осуществив по три боевых патруля.

Участие в боевых действиях

USS Cachalot находилась в военно-морском доке Перл-Харбора во время атаки японской авиации 7 декабря 1941. Лодка не пострадала, но один из членов команды получил ранение. После атаки работы в доке были закончены в кратчайшие сроки и лодка вышла на первое боевое патрулирование 12 января 1942 года. Во время второго боевого патруля USS Cachalot поразила торпедой военный танкер водоизмещением 9 200 т. 22 июня 1942. Во время третьего и, как оказалось, последнего боевого патруля лодка находилась в Беринговом море для поддержки операции на Алеутских островах.

USS Cutterfish вышла на первый боевой патруль из Перл-Харбора 29 января 1942 года, осуществляя рекогносцировку острова Минамитори (во время Второй мировой войны принадлежал Японии, на острове находился гарнизон в 4000 солдат). Во время второго боевого патруля USS Cutterfish была предпринята попытка атаковать три японских эсминца недалеко от Сайпана и северныз Марианских островов, однако, при заходе для второго пуска торпед, лодка была обнаружена и была вынуждена уйти на глубину. В последствии, лодка подверглась атаке самолета противника, сбросившего две глубинные бомбы, однако, не пострадала. В ходе дальнейшего патрулирования лодка находилась в 700 милях к востоку от Мидвея и вернулась на Перл-Харбор 15 июня 1942. В ходе третьего, последнего, боевого патрулирования лодкой осуществлен пуск нескольких торпед по японскому транспорту и эскортным кораблям, командиром лодки было объявлено о потоплении грузового судна, однако, впоследствии оказалось, что по факту атакой были нанесены легкие повреждения японскому военному транспорту Nichiro Maru. Также, 5 сентября 1942 USS Cutterfish сообщила об успешной атаке и потоплении тремя торпедами танкера, водоизмещением в 19 600 т., однако, данный факт не был впоследствии подтвержден. В результате третьего боевого патруля, который был признан "успешным", на счет лодки было записано потопление 2х судов водоизмещением 29 600 т. Однако, впоследствии Объединенная военно-морская аттестиционная комиссия США (англ. Joint Army–Navy Assessment Committee (JANAC)) данное достижение отменила.

Галерея изображений

• 

  HMS Tireless на Северном полюсе.

См. также

• ВМС США
• Подводная лодка