Roma (1940)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 22.10.2019. |
Линейный корабль Roma
ВМС Италии
| 18 сентября 1938 года Заложен |
| 9 июня 1940 года Спущен на воду |
| 14 июня 1942 года Выход на испытания |
| 9 сентября 1943 года Гибель |
| 41650 / 46215 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 238,85 / 32,9 / 8,98 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 232,4 / 238,85 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 32,4 / 32,9 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 8,98 / 10,5 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 1866 чел. Общая численность |
| 92 чел. Офицеры |
| 268 чел. Мичманы |
| 1506 чел. Матросы |
| 70 / 70+280 мм. Пояс/борт |
| 100-150 мм. Палуба |
| 210 / 210 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 350 мм. Барбеты |
| 380 / 200 / 130 / 200-150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 250 мм. Боевая рубка |
| 100 мм. Румпельное отделение |
Главный калибр
- 9 (3x3) — 381-мм/50 орудий Ansaldo 1939.
Противоминный калибр
- 12 (4x3) — 152-мм/55 орудий Ansaldo' 1936.
Осветительные орудия
- 4 (4x1) — 120-мм/40 орудия Armstrong 1891.
Зенитная артиллерия
- 12 (12x1) — 90-мм/50 орудий OTO Mod. 1939;
- 16 (8x2) — 37-мм/54 орудий Breda Mod. 1938;
- 4 (4x1) — 37-мм/54 орудия Breda Mod. 1938;
- 16 (8x2) — 20-мм/65 орудий Breda Mod. 1935.
Авиагруппа
- 1 катапульта, 3 гидросамолёта.
Littorio
Vittorio Veneto
Impero (спущен, но не достроен)
Содержание
Общие сведения
Roma являлся четвертым кораблем типа Littorio (хотя при этом отличался от первой пары: Littorio и Vittorio Veneto) и вступил в состав Королевских ВМС Италии в 1942 году. Ему не довелось участвовать в морских сражениях Второй Мировой войны. Но тем не менее, он является ее участником, т.к., во-первых, в июне 1943 года подвергнулся атакам самолетов B-17 и Lancaster, во-вторых, во время попытки сдать корабль союзникам антигитлеровской коалиции в сентябре линкор был потоплен управляемыми авиационными бомбами Германии.
Название
Данный линкор был назван в честь города Рим, столицы Италии.
Это третий корабль с таким названием — первыми двумя являлись:
- броненосных фрегат Roma одноименного типа;
- эскадренный броненосец Roma типа Regina Elena.
Постройка и испытания
Первоначально, в 1936 году, планировалось перестроить один линкор типа Andrea Doria и построить один новый линейный корабль, что дало бы флоту два однородных соединения по три корабля в каждом (3 новых и 3 модернизированных). Но уже в следующем году планы пересмотрели: было решено модернизировать оба линкора типа Andrea Doria и, в перспективе, построить два новых линейных корабля.
Сложившаяся к концу 1937 г. политическая ситуация подтолкнула итальянское правительство к решению построить еще два линкора. Адмирал Каваньяри со свойственным ему прагматизмом предпочел проект Littorio вместо более крупных единиц с 406-мм артиллерией, которые не могли бы пополнить итальянский флот столь же быстро. Окончательное решение о строительстве второй пары было принято 7 января 1938 г.
Линкор Roma был заложен 18 сентября 1938 года на верфи «C.R.D.A.» в Триесте, ранее строившей Vittorio Veneto. 9 июня 1940 года его спустили на воду, а в строй он вошёл 14 июня 1942 года. По сравнению с парой Littorio и Vittorio Veneto носовая часть линкора ещё на стапеле была немного удлинена и увеличен развал шпангоутов для уменьшения заливаемости.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линкора имел: отношение длины к ширине 6,82. Отношение ширины к осадке составляло 3,123 и блочный коэффициент — 0,5709. Двадцать две главные поперечные водонепроницаемые переборки, разделяли корпус на 23 водонепроницаемых отсека. Имелись две непрерывные палубы: верхняя и нижняя, а также шедшие лишь на протяжении части корпуса палуба полубака и три платформы. Двойное дно тянулось на протяжении всей длины, а между барбетами первой и третьей 381-мм башен оно дополнялось еще и третьим.
Водоизмещение разных кораблей серии отличалось в пределах 500 т. Стандартное водоизмещение от 40 517 т, полное - до 45 485 т.
Длина около 240 м, ширина - 32,9 м, осадка - 9,7 м
Бронирование и подводная защита
Схема бронирования линкоров типа Littorio стала результатом проводившихся в Италии в межвоенные годы исследований и экспериментов. Главный пояс состоял из необычной для того времени композитной брони, включавшей 70-мм внешнюю, 280-мм внутреннюю преграды и залитого между ними бетона. В оконечностях пояс замыкался траверзами толщиной 210 мм до верхней платформы и 100 мм (в носу) и 70 мм (в корме) ниже ее.
Основной броневой палубой линкоров типа Littorio в районе цитадели являлась батарейная или 1-я средняя палуба. Она изготавливалась из гомогенной хромоникелевой брони и имела толщину 150 мм на 12-мм подкладке из высокопрочной стали над погребами (шп. 54—83 и 160-174) или 100 мм на 12-мм подкладке над котельными и турбинными отделениями (шп. 83—130).
Система подводной защиты, установленная на линкорах типа Littorio, была придумана в 1917 году Умберто Пульезе, носившим тогда чин полковника. Основной идеей системы являлось применение специальной структуры, поглощающей гидродинамическую энергию подводного взрыва для уменьшения давления на главную противоторпедную переборку. Установленная на типе Littorio система рассчитывалась на защиту от взрывов зарядов весом около 320 кг. Она простиралась на все протяжение бронированной цитадели, тем самым длина ее составляла 120 м — как и у главного пояса. Снаружи подводная защита образовывалась двойным дном с толщиной внешней обшивки 14 мм по бортам и 15 мм в днищевой части. Второе дно имело толщину 10 мм. Междудонное пространство было разделено на водонепроницаемые отсеки, которые ничем не заполнялись. С внутренней стороны система подводной защиты ограничивалась полуцилиндрической противоторпедной переборкой из высокопрочной стали, имевшей толщину 30 мм в верхней части, 40 мм в центральной и 28 мм в нижней. За противоторпедной переборкой на расстоянии приблизительно 1,5 м находилась продольная вертикальная водонепроницаемая переборка, служившая фильтрационной преградой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Линкоры типа Littorio оснащались восемью котлами Yarrow, четырьмя турбинами Belluzzo суммарной мощностью 128 200 л.с., вращающие четыре гребных винта. Максимальная скорость - 30 узлов (хотя Vittorio Veneto на ходовых испытаниях ускорялся до 32,5 узлов). Дальность хода - до 4800 морских миль при скорости 14 узлов.
По скоростным качествам линейные корабли типа Littorio были одними из лучших в своем классе, по максимальной скорости хода они могли соперничать с американскими кораблями типа Iowa и французскими типа Richelieu, хотя и значительно, в разы, уступали им в дальности плавания. Но из-за нехватки топлива они так и не смогли проявить этих своих качеств.
Экипаж
Штатный экипаж состоял из 1866 человек (92 офицера, 122 старшины, 134 унтер-офицера, 1506 матросов и 12 гражданских чинов). В действительности он несколько отличался от штатного, и его численность на всех трех линейных кораблях была разной. При службе в качестве штабного корабля экипаж увеличивался и мог достигать примерно 1960 человек.
Вооружение
Главный калибр линейного корабля Roma состоял из девяти 381-мм орудий Model 1939 с длиной ствола 50 клб., размещенных в трех трехорудийных башнях, расположенных по классической схеме: две линейно-возвышенно в носу, третья в корме.
Противоминное вооружение состояло из 12 152-мм/55 орудий Model 1936, размещенных в четырех трехорудийных башнях, расположенных побортно в районе второй и третьей 381-мм башен главного калибра.
Зенитное вооружение дальнего боя состояло из 12 одноорудийных башен с 90-мм/50 орудиями Model 1939, расположенных в центре корабля по 6 на борт.
На линкоры типа Littorio было установлено 4 120-мм/40 пушки Армстронга образца 1891—1899 гг. для стрельбы осветительными снарядами.
Легкое зенитное вооружение линкора Roma включало 20 37-мм и 16 20-мм автоматов.
История службы
В декабре 1935 года адмирал Доменико Каваньяри предложил Муссолини построить еще два линкора класса Littorio (линкоры Roma и Impero), чтобы попытаться противостоять возможной атаке Франко-Британскому альянсу - если две страны объединят силы, они легко будут превосходить итальянский флот. Муссолини отложил свое решение, но позже в январе 1937 года запланировал постройку двух кораблей. В декабре они были утверждены и деньги были переведены на строительство.
21 августа 1942 года Roma прибыл в Таранто и вошел в состав 9-й дивизии. Хотя Roma принял участие в учениях и перемещался в различные базы, включая Таранто, Неаполе и Ла Специя, в следующем году он не выходил ни на какие боевые задачи, так как ВМС Италии катастрофически не хватало топлива. Roma, Vittorio Veneto и Littorio были перемещены из Таранто в Неаполь 12 ноября в ответ на вторжения союзных войск в Северной Африке. В пути, они были атакованы британской подводной лодки HMS Umbra, хотя не получили никаких повреждений.
4 декабря США начали крупный налет на Неаполь в попытке уничтожить Итальянский флот; один крейсер был уничтожен, а два других были повреждены в результате нападения. Через 2 дня Roma вместе с Vittorio Veneto и Littorio совершили переход в Специю, где стали флагманскими кораблями Королевского флота. Они оставались здесь в течение первой половины 1943 года, где не происходило каких-либо операций. 14 и 19 апреля 1943 года Roma подверглась первому мощному авианалёта со стороны американцев, однако повреждений не получил.
5 июня 1943 года и этот линкор не устоял перед авиацией союзников: бомбардировщики B-17 сбросили две бронебойные бомбы массой 908 кг каждая. Одна из них пробила палубу полубака и борт в районе 222-го шпангоута. Взорвавшись в воде по правому борту, она повредила 32 м² подводного борта: вода проникла в район с 221-го по 226-й шпангоуты. Вторая бомба взорвалась в воде с левого борта в районе 200-го шпангоута и повредила 30 м² подводного борта (вода прорвалась в район со 198-го по 207-й шпангоуты). В итоге корабль принял 2350 т забортной воды, но не затонул только потому, что бомбы были бронебойными, а не фугасными.
В ночь с 23 на 24 июня линкор поразили еще 2 авиабомбы: одна пробила каюты, которые были быстро затоплены из-за разбитого трубопровода, а вторая взорвалась на лобовой плите третьей 381-мм башни, причинив окружающим конструкциям мелкие повреждения. Но большого ущерба это не принесло, так как места падения бомб были довольно тяжело бронированы. Следствием все же стал уход линкора на ремонт в Геную, куда он прибыл 1 июля. В Специю корабль возвратился 13 августа.
Гибель линкора
Хотя падение Муссолини застало немцев врасплох, главное командование «Юг» (генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг) быстро разработало план полной оккупации Италии и разоружения ее армии, получивший кодовое наименование «Ахзе» («Ось»). В частности, 7 сентября штаб 100-й бомбардировочной эскадры приступил к разработке операции против итальянского флота в гавани Специи. Поскольку массированные налеты союзной авиации наглядно продемонстрировали, что нанести серьезные повреждения крупному боевому кораблю, даже стоящему в гавани без хода, является не такой уж тривиальной задачей, ставка была сделана на принципиально новое оружие — радиоуправляемые бронебойные бомбы FX-1400 (иногда встречается обозначение РС-1400Х).
Разработанная в конструкторском бюро фирмы «Руршталь» под руководством доктора Макса Крамера, эта бомба (в обиходе обычно называемая «Фриц-Х») представляла собой обычную бронебойную бомбу PC-1400, к которой приделывались небольшие плоскости, управляемое крестообразное хвостовое оперение и приемник. В хвостовой части устанавливался огонь-трассер, служивший для обозначения ее курса в условиях пониженной видимости. Двигателя она не имела, поэтому ее полетом, а фактически — падением, можно было управлять в весьма ограниченных пределах: плюс-минус 400 м в продольном и 200 м в поперечном направлении. «Фриц-Х» мог применяться с высот не менее 4000 м, при этом самолет должен был лететь строго прежним курсом, чтобы оператор мог навести бомбу на цель. Для этого им использовалась рукоятка типа хорошо знакомого современному читателю джойстика. При полной массе 1570 кг бомба содержала до 320 кг взрывчатки. Ее общая длина составляла 3,35 м, диаметр 0,56 м, размах оперения — 1,5 м. После сброса с высоты 6000 м бомба достигала скорости около 280 м/с и благодаря стальному закаленному корпусу (толщина стенок в оживальной части до 150 мм) пробивала палубную броню толщиной 130 мм. При этом вероятность прямого попадания в мишень типа линкора составляла 0,13, а при бомбометании с высоты 4—5 км — 0,3—0,2 соответственно. Взрыватель был ударного действия с задержкой на время проникновения бомбы внутрь цели. Как заключает П. Смит, «Люфтваффе создали первое после авиаторпеды действительно эффективное авиационное оружие против линкора».
Рано утром 9 сентября 1943 г. Roma под флагом адмирала К. Бергамини во главе итальянской эскадры вышел в море, направляясь якобы в район Палермо для удара по десантным силам союзников, однако вскоре итальянцы изменили курс и направились для сдачи союзникам на Мальту. Немецкий разведывательный Junkers Ju-88 впервые появился над эскадрой в 9.41 и с этого момента немцы были в курсе состава эскадры, её курса и скорости.
Для применения управляемых бомб немцы располагали всего одной подготовленной авиагруппой — III/KG 100, базировавшейся на аэродроме Истр в 40 километрах северо-западнее Марселя. Именно ей утром 9 сентября командир 2-й авиационной дивизии генерал-лейтенант Йоганнес Финк отдел приказ нанести удар по итальянскому флоту. Командир группы майор Бернард Йопе поднял в воздух 11 самолетов Dornier Do-217K-2. Полет протекал на высоте 5500 м на скорости всего 180 км/ч. Спустя 2,5 часа группа вышла в район цели. Погода была идеальной для атаки — небольшие облака и практически полный штиль.
В 15.15 на эскадре объявили воздушную тревогу. На мачте флагманского линкора подняли сигнал «Р3», означавший «Быть готовыми к открытию зенитного огня». Однако самолеты оставались на большой высоте, вне эффективной досягаемости корабельных зениток, и не проявляли враждебных намерений, поэтому в какой-то момент их приняли за высланное союзниками воздушное прикрытие. Даже когда от бомбардировщиков отделились «светящиеся красные огоньки» (именно так выглядел трассер «Фрица-Х» при наблюдении снизу), это было расценено как опознавательные сигналы или знаки приветствия. Только после того, как в 15.37 в 50 метрах от форштевня крейсера «Эудженио ди Савойя» прогремел первый взрыв, итальянские корабли открыли интенсивный зенитный огонь и пошли зигзагом.
Вторая бомба — по всей видимости, сброшенная с самолета самого майора Йопе — разорвалась слева от кормовой оконечности «Италии». От сотрясения разошлись швы в топливной цистерне, что привело к обводнению и потере 54 т нефти, а также было слегка повреждено перо основного руля. В рапорте контр-адмирала Бьянкери сообщается также о возникших проблемах на кормовом распределительном щите, вызвавших кратковременную потерю рулевого управления, однако в официальном отчете о повреждениях это не нашло отражения.
Затем настала очередь Roma. Линкор начал поворот, и его кильватерная струя была хорошо видна с воздуха. Это облегчало задачу командиру 8./KG 100 обер-лейтенанту Генриху Шмецу и его штурману-оператору обер-фельдфебелю Оскару Хюну[1]. В 15.42 сброшенная ими бомба поразила корабль в центральную часть, попав между 90-мм установками №9 и №11 правого борта, пробила корпус насквозь и взорвалась под днищем, вызвав обширные разрушения подводной части с интенсивным поступлением забортной воды. В считанные минуты были затоплены кормовое машинное и два кормовых котельных отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные короткие замыкания и возгорания в кормовой части. Скорость быстро упала с 22 до 16 узлов.
Roma покинул строй соединения, его экипаж энергично боролся за живучесть. Контрзатоплениями крен довольно быстро выправили до 2°. По команде с центрального поста затопили погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко повысилась температура. В целом, последствия взрыва были устранены, корабль сохранил боеспособность с несколько уменьшившимся запасом плавучести и остойчивости. Но спустя десять минут линкор поразила вторая бомба.
Надо сказать, что унтер-офицер Ойген Деган — штурман-оператор из экипажа обер-фельдфебеля Курта Штайнборна — выполнил свою задачу просто блестяще. Попадание пришлось между башенноподобной надстройкой, носовой возвышенной башней главного калибра и левой носовой 152-мм башней. Бомба пробила четыре палубы и взорвалась в нижней части носового машинного отделения, разрушив переборку погреба 152-мм боезапаса и вызвав его детонацию. От этого взрыва, в свою очередь, с ужасным грохотом детонировали погреба носовых 381-мм башен (всего около 700 т боеприпасов). Очевидцы наблюдали подброшенную вверх и вращавшуюся в воздухе башню главного калибра. Над носовой частью линкора на высоту около 500 метров поднялся столб черного дыма. Район носового машинного отделения и погребов был затоплен, корабль лишился хода и стал медленно погружаться, имея дифферент на нос и кренясь на правый борт. Башенноподобная надстройка завалилась вперед и направо. У носовых башен бушевал сильный пожар, периодически взрывались кранцы готового боезапаса зенитных орудий и автоматов.
Адмирал Олива, находившийся на борту «Эудженио ди Савойя», оказавшегося в результате всех перестроений в самом хвосте колонны, и не видевший на фоне заходящего солнца деталей трагедии, в 16.01 послал запрос адмиралу Аккоретти: «Какой корабль поражен?» Командир 9-й дивизии ответил: «Уверен, что Roma. Предлагаю послать два эсминца для спасения экипажа. Мы должны идти дальше». В 16.07 адмирал Бьянкери приказал эсминцам «Митральере», «Фучильере» и «Карабиньере» оказать помощь флагману. Спустя две минуты Олива отдал аналогичный приказ крейсеру «Аттилио Реголо» и миноносцам «Пегасо», «Орса» и «Импетуозо».
В 16.11 Roma переломился в районе носовой надстройки. Обе половины корпуса быстро перевернулись, встали вертикально и пошли ко дну. Дольше всего на поверхности оставалась корма с блестящими на солнце винтами. К 16.18 линкор полностью скрылся под водой в точке с координатами 43’10' с.ш. и 8’40' в.д. (43.1667° с. ш. 8.8334° в. д.). Вместе с ним погибло 1227 итальянских моряков, включая адмирала Карло Бергамини[2], его начальника штаба младшего контр-адмирала Станислао Карачотти и командира корабля капитана 1 ранга Адоне дель Чима. Помимо этого, есть сведения, что на борту Roma находились члены семей некоторых офицеров, не учтенные в официальных списках потерь. Из 1849 человек команды линкора спасти удалось только 622, но 26 из них впоследствии скончались от полученных ранений и ожогов.
После окончания войны, в 1945—1946 гг., велась работа специальной следственной комиссии (Commissione d’lnchiesta Speciale — CIS), которая, основываясь на свидетельствах 190 оставшихся в живых членов экипажа, составила подробную картину гибели корабля. В ее отчете говорилось, что на борту не было паники, все приказы выполнялись четко и спокойно. Многие унтер-офицеры и матросы рисковали собственной жизнью ради спасения товарищей.
Капитан-лейтенант Агостино Инчиза делла Рокетта — командир 90-мм батареи левого борта; старший из уцелевших офицеров линкора — вспоминал, что уже будучи серьезно обожженным поднялся на адмиральский мостик, чтобы попытаться оказать помощь находившимся там, однако дверь в адмиральскую рубку оказалась задраенной изнутри, как предписывалось по боевой тревоге. Убедившись в бесплодности попыток открыть ее снаружи, Рокетта бросился на корму. Там он увидел старшего по званию офицера штаба командующего, который отдал приказ оставить корабль. Все, кто смог, воспользовались этим шансом, так как очень скоро корабль разломился и пошел на дно, сопровождаемый криками «Да здравствует Италия! Да здравствует король!»
Потери экипажа линкора Roma
| По штату | Погибло | Осталось в живых | |
|---|---|---|---|
| Офицеры | 114 | 86 | 28 |
| Старшины | 224 | 175 | 49 |
| Матросы | 1511 | 992 | 519 |
| Всего | 1849 | 1253 | 596 |
Описание повреждений
Авиабомбы
5 июня 1942 г.
Практически одновременно (в 13.59—14.00) одна 2000-фунтовая бронебойная бомба поразила линкор и вторая разорвалась у его борта. Оба попадания пришлись в носовую часть (2-я зона), вне пределов броневой цитадели.
Прямое попадание пришлось в палубу на шп.222 примерно в 1 метре от борта. Бомба разорвала якорную цепь, пробила палубу полубака (диаметр пробоины около 600 мм), наружную обшивку борта и взорвалась в воде. В результате между шп.221 и 226 на уровне средней платформы в борту образовалась пробоина размером около 6x5 м, а также многочисленные разрывы обшивки. Это привело к затоплению всех помещений в нос от шп.212 ниже верхней платформы, а на участке от шп.222 — ниже 2-й средней палубы.
Вторая бомба разорвалась в воде с левого борта очень близко к корпусу корабля. В результате в борту на уровне средней платформы образовалась пробоина размером 8x5 м между шп.221 и 226, а далее в корму на протяжении 9 м возникли разрывы в обшивке. Это привело к затоплению большинства помещений между шп.190 и 212 ниже 1-й средней палубы, в том числе цепного ящика, главного осушительного насоса №1, провизионных кладовых, карцера, выгородки эхолота и гидроакустического поста.
Главная водонепроницаемая переборка на шп.199 и промежуточные переборки на шп.190 и 212 были серьезно повреждены, в то время как через переборку на шп.190 фильтрации воды не отмечалось. Уровень воды на 1-й средней палубе между шп.190 и 212, на верхней платформе между шп.212 и 222 и на 2-й средней палубе в нос от шп.222 достигал 0,5 м.
Всего корабль принял около 2350 т воды, получил крен 1° на левый борт и дифферент на нос 1,5 м, причем дальнейшее его нарастание прекратилось только когда форштевень уперся в грунт. Экипаж потерь не понес.
После подъема «Рома» перешел на ремонт в Геную, где находился в доке с 3 июля по 12 августа. За это время были проведены только необходимые работы по восстановлению боеспособности корабля (заделаны пробоины и восстановлены корпусные конструкции). Мелкие повреждения устранялись по возвращению в Специю силами экипажа и военно-морского арсенала.
5 июня 1942 г.
Незадолго до полуночи линкор получил попадания двух фугасных авиабомб небольшого калибра в кормовую часть.
Первая бомба попала в шельф кормовой башни главного калибра с левого борта, причинив незначительные повреждения:
- сорвано 78 болтов углового соединения люнета и вертикальной стенки башни;
- погнуто 38 болтов крепления брони шельфа к каркасу;
- уничтожен трап на правой стороне башни;
- осколками повреждена броневая крышка башенного дальномера.
Башенные механизмы, включая даже оптику дальномера, не пострадали. Башня полностью сохранила боеспособность.
Вторая бомба попала в верхнюю палубу на шп.51 с левого борта, образовав в ней пробоину диаметром около 40 мм и вызвав небольшие разрушения в находящихся ниже офицерских помещениях.
Близкие разрывы других авиабомб вызвали трещины в трубках конденсаторов в кормовом машинном отделении.
Корабль не получил пробоин и не имел потерь в составе экипажа. Поврежденные болты в кормовой башне были частично заменены, в других местах вместо болтовых соединений использована электросварка.
Гибель
«Рома» получил попадания двух радиоуправляемых бронебойных бомб РС-1400Х (общий вес 1570 кг, заряд 320 кг).
Первая бомба поразила корабль в 15.42 (по другим данным — в 15.46) в 1 метре от борта между 90-мм установками №9 и №11 правого борта под углом около 15°. Она пробила корпус насквозь (включая 36-мм палубу полубака, 90-мм главную бронепалубу и 24-мм продольную переборку) и взорвалась под днищем в районе отсека котлов №7— 8 или кормового машинного отделения. Наиболее важными из причиненных взрывом повреждений были:
- разрушены и затоплены отделения котлов №№5—6 и 7— 8, кормовое турбинное отделение и смежные помещения;
- затоплены отсеки системы конструктивной подводной защиты в районе попадания;
- вышли из строя 90-мм установки №№ 7, 9 и 11 правого борта, повреждены установки №№2, 4 и 6 левого борта;
- антенна радара «Gufo» упала на ночной пост управления огнем 152-мм артиллерии правого борта;
- в кормовой части корабля возникли множественные пожары.
Вся кормовая часть оказалась временно обесточенной. Данное повреждение удалось быстро устранить переключением генераторов. Из-за обрывов телефонных кабелей нарушилась внутрикорабельная связь.
В результате взрыва линкор утратил некоторый запас плавучести и остойчивости. Скорость упала с 22 до 16 уз. В интервале между первым и вторым попаданиями было затоплено несколько отсеков контрзатопления по левому борту, а также погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко поднялась температура. К моменту второго попадания линкор имел крен 2° на правый борт, однако сохранял боеспособность.
Вторая бомба поразила корабль в 15.52 в центр треугольника, образованного башенноподобной надстройкой, 381-мм башней №2 и 152-мм башней №2 (носовая левого борта) под углом, близким к нормали. Она пробила палубу полубака (36-мм брони на 8-мм подкладке), верхнюю палубу, 1-ю среднюю палубу (100-мм брони на 12-мм подкладке) и взорвалась, по всей видимости, в носовом турбинном отделении по левому борту. Спустя примерно 10 секунд произошла детонация погребов боезапаса. В результате корабль получил фатальные повреждения:
- левый носовой ТЗА полностью разрушен, носовое турбинное отделение затоплено;
- взрыв погребов сорвал носовую возвышенную башню главного калибра (весом более 1600 т) и отбросил ее далеко за борт, отсеки погребов были полностью затоплены;
- носовая башенноподобная надстройка завалилась вперед и на правый борт;
- по всему кораблю пропало электричество;
- возникли сильные пожары в носовой части;
- вследствие обширных затоплений метацентрическая высота упала до критического значения.
Сразу после взрыва «Рома» получил крен 10°—12° на правый борт и сильный дифферент на нос, поэтому борт возвышался над водой не более чем на 0,5 м. После этого дальнейшее нарастание крена временно прекратилось, что дало возможность значительной части экипажа собраться в менее поврежденной кормовой части. Как показал опрос 190 свидетелей, большинство из них покинули корабль именно в эти минуты.
Вслед за этим крен стал стремительно нарастать. По всей вероятности, увеличившаяся нагрузка на поврежденные в результате взрыва первой бомбы переборки привела к их деформации и разрушению, что вызвало дальнейшее затопление отсеков конструктивной подводной защиты. С увеличением крена верхние палубы корабля перестали оказывать сопротивление деформации сжатия, и основная нагрузка пришлась на элементы продольного набора, серьезно пострадавшие от взрыва, что привело к их разрыву. В 16.11 (спустя 19 минут после попадания второй бомбы), когда корабль почти лег на правый борт, корпус переломился в районе носовой надстройки, после чего обе половины быстро перевернулись и встали почти вертикально. В 16.15 «Рома» затонул в точке с координатами (43.1667° с. ш. 8.8334° в. д.).
По официальным данным, вместе с кораблем погибло 1253 человека, спасено и выжило 596 человек. Все уцелевшие в момент катастрофы находились в кормовой части линкора; из находившихся в носовой части спасся только один сигнальщик. Специальная следственная комиссия особо подчеркнула, что число погибших могло быть намного больше, если бы линкор не продержался на плаву около 20 минут.
Итог службы
Служба линкора продолжалась всего 15 месяцев. Он так и не выполнил ни одного боевого задания, хотя совершил 20 выходов в море. Roma прошёл 2492 мили за 133 ходовых часа и израсходовал 3320 тонн топлива. В ремонте он находился 63 дня. Затонувший корабль был найден в июне 2012 года подводным роботом Pluto Palla. корабль был обнаружен примерно в 30 км от северного побережья Сардинии , на глубине около 1000 м. 10 сентября 2012 года мемориальная церемония прошла на итальянском фрегате над тем местом, где Roma затонул.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships в виде одноименного премиум линкора Италии VIII уровня.
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Roma в версии 0.8.3.1
Примечания
- ↑ В ряде публикаций по истории германской авиации первое, а иногда и второе попадание в Roma приписывается экипажу самого майора Йопе.
- ↑ После фактического раскола Италии адмирал Карло Бергамини был посмертно представлен к Золотой медали за воинскую доблесть сразу обеими сторонами — и сотрудничавшим с союзниками правительством Ба-дольо, и оказавшимся под фактическим контролем немцев руководством Итальянской Социалистской республики во главе с Муссолини (так называемая «республика Сало»). Последнее объявило, что командующий вел флот не для сдачи союзникам, а на интернирование в Испанию.
См.Также
- ВМС Италии
- Линейные корабли типа Conte di Cavour
- Линейные корабли типа Francesco Caracciolo
- Линейные корабли типа Littorio
- Littorio (1937)
- Vittorio Veneto (1937)
- Impero (1939)
Ссылки
Галерея изображений
Линкор Roma
Линкор Roma вид сзади
Линкор Roma под атакой вражеской авиации. Художественная графика
Управляемая планирующая бомба «Фриц-Х»
Бомбардировщик Dornier Do-217
Линкор Vittorio Veneto
Линкор Littorio
