200-мм орудие типа 3 года N1

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её

200-мм/50 орудие Тип 3 года №1

350px

Классификация

Орудие главного калибра Тип

тип 3 года №1 Модификация

История производства

Япония Страна производства

1916 г. Разработано

Одноорудийные установки "A" Одноорудийные казематные установки "A1" Двухорудийные башни "B" Двухорудийные башни "C" Двухорудийные башни "D" Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	1924-1945
Годы эксплуатации	1924-1945 г.
Было установлено на	Авианосцы Акаги, Кага Тяжелые крейсера типов Фурутака, Аоба, Миоко
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

140 мм. Калибр

5600 кг. Масса ствола

7000мм /50 калибров Длина ствола

23 дм3 Объём зарядной каморы

15800 (при угле возвышения 20 градусов) 19750 (при угле возвышения 35 градусов) км. Максимальная дальность стрельбы

ручной Принцип заряжания

8 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

полубронебойный, учебный, осветительный, фугасный, ныряющий. Типы снарядов

38 кг. Масса снаряда

850 м/с Начальная скорость снаряда

14 cm/50 3rd Year Type — 140 мм морское орудие стоявшее на вооружении Императорского флота Японии в периоды Первой и Второй мировых воин. Данные орудия были установлены на легких крейсерах в качестве орудий ГК, а также линкорах, линейных крейсерах и авианосцах как орудия ПМК. Обозначение связано с годом разработки (1914 год от Р. Х. соответствует 3 году периода Тайсё).

Проектирование и испвтания

Спроектировано инженером С.Хадой, изготовление опытного образца началось на верфи Куре в 1916 г., испытания - в 1921 г.

Принято на вооружение в 1924 году.

Характеристики орудия

• калибр ствола 200 мм (7,9")

• ствол с полупроволочной обмоткой (Mk I),

• качающийся винтовой затвор

• общая длина 10,0 м, вес с затвором 17900 кг, 48 нарезов

• скорость снаряда у дула 870 м/с

• максимальное давление газов в стволе 30 кГ/мм2

• живучесть ствола 300 выстрелов - скорострельность 5 выстрелов/мин, (проектная)

• дальность стрельбы 20000 м при максимальном возвышении 25° (для одноорудийных установок "А" на типе "Фурутака" и казематных "АГ на авианосцах "Kara" и "Акаги"), 26700 м при 40° (для спаренных установок "С" на типе "Аоба" и "D" на типе "Миоко") и 28000 м при 45° (для спаренных установок "В" на "Kara" и "Акаги")

• максимальный угол снижения - 5°

• вес снаряда 110 кг, заряда (в шелковом картузе) 32,63 кг.

Характеристики установок и башен

- одноорудийные установки модели "А" (на 7500-тонных крейсерах "Фурутака" и "Како") в "полубашнях" весом 57,5 т; защита 25/6,4/19 мм стали НТ (лоб/тыл/крыша); угол возвышения 25°; внутренний диаметр роликового погона 3,2 м; ГН и ВН от электромоторов в 14 л.с. и 8 л.с.; орудийный станок имел масляные гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание и досылание снаряда и обоих зарядных картузов - ручные при угле возвышения от +5° до +9°

- одноорудийные казематные модели "А1" (на авианосцах "Kara" и "Акаги") - то же, что и модель "А", защита 25 мм;

- двухорудийные башни модели "В" (на "Kara" и "Акаги") с углом возвышения 70° и 25-мм защитой;

- двухорудийные башни модели "С" ( на "Аоба" и "Кинугаса") весом 157 т; защита 25 мм стали НТ со всех сторон; угол возвышения 40°; расстояние между стволами 1,9 м; размер боевого отделения 8x6x2,15 м, общая высота вращающейся структуры 13 м, внешний диаметр роликового погона 5,029 м; ГН и ВН от электрогидравлических приводов (ВН и ручная) с 2 электромоторами по 75 л.с. и 1 50 л.с. и давлением масла 35 атм.; скорость ВН 6°/с; орудийные станки имели гидроцилиндры отдачи и пневмонакатники; заряжание при фиксированном угле +5°: снаряды подавались и досылались гидравликой, заряды вручную укладывались на лоток и досылались гидротолкателями, установка взрывателей - вручную на лотке; снарядные и зарядные погреба на одном уровне, как и в модели "А";

- двухорудийные башни модели "D" (тип "Миоко") практически повторяли модель "С", но нес­колько другие форма боевого отделения и расположение погребов: снарядные - под броневой НП, зарядные - под складской; вес башни с орудиями 159 т.

Подача боезапаса

- для установок модели "А" цепные подъёмники ковшового типа, подающие снаряды и зарядные картузы из погребов на палубу ниже боевого отделения, затем ручная перегрузка на другой подъемник, идущий в боевое отделение; подача снарядов и зарядов к подъёмникам и от них к орудиям

- ручная;

- для установок модели "С" и "D" гидравлические подъемники "толкающего" типа внутри центрального ствола (барбета), скорость подачи 5 сн./мин.; снаряды и зарядные картузы вручную подавались в перегрузочное отделение вокруг центрального ствола и укладывались вертикально в соответствующие подъемники; в 1933-4 гг. на модели "D" и в 1936 г. на модели "С" зарядные подъемники заменили на более пожаробезопасные "ковшового" типа.

Характеристики боезапаса

- Для 20-см орудий №1 были разработаны снаряды 5 типов (все имели длину 0,762 м и вес 110 кг), они использовались на крейсерах "класса А" до 1938 г., когда прошли модернизацию "Аоба" и "Кинугаса", но на авианосцах "Kara" и "Акаги" - вплоть до их гибели в 1942 г.:

- колпачковый бронебойный №5, принят в 1924 г.; белого цвета с центральной красной полосой, донный взрыватель типа 13 №2;

- учебный, принят в 1924 г., черного цвета с желтой головкой;

- колпачковый бронебойный №6, принят 17.11.1928 г. и переименован 6.04.1931 г. в "бро­небойный снаряд типа 88"; белого цвета с центральной красной полосой и цифрами "88" на головке; наполнен 2,836 кг пикриновой кислоты и с начала 1932 г. снабжался донным взры­вателем типа 14 №4;

- фугасный ("общего назначения" или "коммон") №4, принят в 1929 г.; красно-коричневого цвета с белым наконечником и центральной желтой полосой, наполнен 7,3 кг пикриновой кислоты, головной дистанционный взрыватель типа 89; 6.07.1932 г. переименован в "снаряд коммон" и оснащен головным дистанционным взрывателем типа 91;

- учебный дистанционный, принят в 1932 г.; черного цвета с белой головкой; головной дистанционный взрыватель типа 91.

Имелось 3 типа зарядов в шелковых картузах: "общий" (32,63 кг, порох 60DC, 53DC, 70С или 80С ), "уменьшенный" (24,5 кг, порох 37DC - позже отменен, или 50С ) и "легкий" (16,3 кг, 35С )

Управление стрельбой

Для ВН и ГН 20-см орудий применялась система "слежение за указателем". Центральный пост наводки (директор) типа 14 (принят на вооружение в 1925 г. - см. Приборы управления стрельбой) устанавливался на носовой надстройке, а запасной - на крыше самолетного ангара. Под главным директором устанавливалось устройство слежения за целью типа 13, а по бортам

- 4 3,5-м дальномера типа 14 (бинокулярные совмещения). Директоры и дальномеры были приспособлены и для зенитных целей.

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 26.07.2019.