Emanuele Filiberto Duca d`Aosta (1934)
Emanuele Filiberto Duca d`Aosta
Италия
| 29 октября 1932 Заложен |
| 22 апреля 1934 Спущен на воду |
| 13 июля 1935 Введен в строй |
| 1945 Выведен из боевого состава |
| 8317 / 10374 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 186,9 / 17,5 / 6,50 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 694 чел. Общая численность |
| 70 / 20 мм. Пояс/борт |
| 20-35 мм. Палуба |
| 50 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 50 мм. Барбеты |
| 90 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 8 (4 × 2) — 152-мм/53 орудий OTO Mod. 1929;
- 6 (3 × 2) — 100-мм/47 орудий OTO Mod. 1928;
- 8 (4 × 2) — 37-мм/54 орудий Breda Mod. 1932;
- 8 (4 × 2) — 13,2-мм пулемета Breda Mod. 1931.
Минно-торпедное вооружение
- 2 бомбомёта;
- 112 мин.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта;
- 2 гидросамолета IMAM Ro.43.
Содержание
История создания
Крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta относится к четвертой подсерией кораблей типа Condottieri, но из-за внесения множества изменений был выделен вместе с однотипным Eugenio di Savoia в подсерию duca d'Aosta. Заказ на строительство корабля был выдан 23 февраля 1933 года фирме Odero-Terni-Orlano из города Ливорно, Италия. Строительство крейсера шло без задержек и спуск на воду был произведен 22 апреля 1934 года. Достройка корабля продолжалась еще чуть более года, и в строй он вступил 13 июля 1935 года.
Название
Легкий крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta получил свое название в честь Emanuele Filiberto Vittorio Eugenio Genova Giuseppe Maria di Savoia(рус. Эммануил Филиберто Витторио Евгений Генуи Джузеппе Мария-ди-Савойя) (13 января 1869 — 4 июля 1931) — итальянского принца Савойской династии, 2-ого герцога Аостского, который командовал 3-ей итальянской армией во время Первой мировой войны.
Описание конструкции
Корпус крейсера имел полубачную конструкцию и набирался по смешанной продольно-поперечной схеме. Он был поделен на двадцать водонепроницаемых отсеков девятнадцатью поперечными переборками. Продольную жесткость корпуса обеспечивали две продольные переборки. Крейсер имел шесть палуб, небольшую компактную надстройку, две дымовые трубы.
Используемая на Emanuele Filiberto Duca d`Aosta броня была гомогенной, хромникелевой. Толщина главного броневого пояса — 70 мм. Толщина броневой переборки в районе погребов — 40 мм и в остальных участках — 35 мм. Поперечные траверзы имели толщину от 20 до 40 мм. Главная броневая палуба имела толщину от 30 до 35 мм. Барбеты были защищены 70-мм броней. Башни имели 90-мм лоб, 30-мм крышу и 22-мм стенки. Щиты 100-мм орудий были изготовлены из 8-мм низкоуглеродной стали.
Энергетическая установка состояла из двух турбозубчатых агрегатов Parsons и шести котлов Thornycroft, которые были размещены по эшелонной схеме. Мощность силовой установки составляла 110000 л.с., что позволяло развивать скорость свыше 36 узлов. Запас топлива нормальный 1460 тонн, полный - 1680 тонн. Дальность плавания экономичным 14-ти узловым ходом составляла 3900 миль, полным ходом - 890 миль.
Вооружение
Главный калибр крейсера состоял из восьми 152-мм орудий OTO Mod. 1929 с длиной ствола 53 калибра. Орудия находились в четырех двухорудийных башнях, которые располагались по две в носу и в корме по линейно возвышенной схеме.
Зенитная артиллерия состояла из:
- шести 100-мм универсальных орудий OTO Mod. 1928 с длиной ствола 47 калибра. Орудия располагались в трех спаренных установках конструкции Э. Минизини. Две установки находились побортно на верхней палубе, а третья - на надстроечной палубе перед третьим орудием главного калибра.
- четырех спаренных 37-мм орудий Breda Mod. 1932 с длиной ствола 54 калибра. Все орудия располагались в районе носовой надстройки.
- четырех спаренных 13,2-мм пулемета Breda Mod. 1931. Они располагались вокруг кормовой дымовой трубы.
На крейсере были установлены два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Они располагались побортно на верхней палубе.
Для запуска двух гидросамолетов-разведчиков IMAM Ro.43, на корабле была установлена катапульта системы Ганьетто, которая находилась между трубами в центральной части корпуса.
В корме было установлено два бомбомета. Запас глубинных бомб составлял 24 штуки.
Так же в кормовой части корабля были оборудованы минные рельсы, тянувшиеся от 100-мм орудий до кормового свеса. Боезапас составлял от 92 до 112 мин, в зависимости от типа.
Модернизации и переоборудования
История службы
Довоенный период
После завершения основного этапа постройки крейсер Emanuele Filiberto Duca d`Aosta перешел в Специю, где осуществлялись доводочные работы.
20 августа 1935 года крейсер вместе с Raimondo Montecuccoli вышел из Специи в Таранто, где оба корабля временно были включены в состав 4-ой дивизии крейсеров контр-адмирала Ильдебрандо Гойрана. Но через неделю из Emanuele Filiberto Duca d`Aosta, Raimondo Montecuccoli, Muzio Attendolo и Eugenio di Savoia сформировали новую 7-ую дивизию крейсеров, и придали ее 2-ой эскадре.
В начале сентября Duca d`Aosta и Montecuccoli вернулись в Специю.
12 октября 1935 года оба корабля вышли из Специи и соединились с французскими кораблями около Тулона. Соединение выполняло роль почетного караула при перевозке тела маршала Лиотте[1] в Марокко. В районе Балеарских островов, итальянские крейсера отдали последний салют и направились обратно в Специю. 13 и 14 октября корабли двигались в условиях жестокого шторма без возможности визуального контакта, но уже 15 октября они вновь соединились к востоку от Корсики.
В начале ноября на борт Emanuele Filiberto Duca d`Aosta поднялись командующий 2-ой эскадрой вице-адмирал Денти ди Пирайно и его начальник штаба капитан 1 ранга Карло Бергамини. После этого крейсер стал флагманом эскадры.
С начала 1936 года для 7-ой дивизии с приданными ей 8-ым (Folgore, Fulmine, Baleno, Lampo) и 16-ым (Nicoloso da Recco, Antonio Usodimare, Luca Tarigo, Emanuele Pessagno) дивизионами эскадренных миноносцев начался период непрерывных выходов в море для улучшения боевой подготовки и отработки совместных действий.
21 апреля 1936 года на борту Duca d`Aosta получили извещение о возможном начале войны, и дивизия покинула базу, заняв позицию ожидания в Тирренском море между Сардинией и Сицилией. Но к счастью, конфликт не перешел в войну. Однако, следующие несколько месяцев корабли дивизии базировались попеременно то в Кальяри, то на Ла-Маддалену.
15 сентября 1936 года крейсер в составе эскадры прибыл в Портоферрайо, где на борт одного из крейсеров поднялся Муссолини, а после этого, в сопровождении эсминцев Maestrale, Grecale, Libeccio и Scirocco, продолжили свой путь до Неаполя. По ходу движения кораблями эскадры были произведены различные маневры и эволюции.
26 октября 1936 года Duca d`Aosta, Montecuccoli и Attendolo вновь пришли в Неаполь, где в этот раз проходил морской парад в честь регента Венгрии адмирала М. Хорти.
В январе-феврале 1937 года крейсер участвовал в патрулировании западной части Средиземного моря и сопровождении транспортов, на которых в Испанию доставлялись войска и военная техника итальянского экспедиционного корпуса.
14 февраля 1937 года в 13 часов Duca d`Aosta вместе с Montecuccoli вышел из Пальма-ди-Мальорка и направился к побережью Пиренейского полуострова. Около 21 часа корабли разделились и Emanuele Filiberto Duca d`Aosta подошел к Валенсии на дистанцию в 6 миль и в 21.45 открыл огонь по железнодорожной станции. За восемь минут было произведено 125 выстрелов в 32-ух залпах. Огнем были разрушены: железнодорожные пути, станционные постройки, а также столовая детского госпиталя Красного Креста, расположенного рядом со станцией. Всего, среди населения города, жертвами обстрела стали 18 убитых и 47 раненых.
После четвертого залпа крейсера по нему был открыт ответный огонь с береговых батарей и кораблей, стоявших на рейде. Осколками рядом попавших снарядов, была незначительно повреждена одна из кормовых башен, а также одним снарядом мелкого калибра была разбита шлюпбалка.
Завершив стрельбу крейсер поставил дымовую завесу и на скорости в 30 узлов пошел на соединение с Montecuccoli. После встречи, корабли направились в Специю. Туда они прибыли после полудня 16 февраля 1937 года.
С 14 по 21 марта 1937 года Duca d`Aosta вместе с другими кораблями 7-ой дивизии участвовал в походе в Триполи, участвуя в визите в колонию главы правительства Б. Муссолини.
В мае 1937 года крейсер в составе дивизии участвовал в морском параде в Неаполитанской бухте в честь визита министра обороны Третьего Рейха фельдмаршала фон Бломберга.
27 августа 1937 года Duca d`Aosta принимал участие в церемонии спуска на воду линейного корабля Littorio в Генуе.
5 мая 1938 года крейсер участвовал в грандиозном морском параде в Неаполитанской бухте в честь канцлера Германии Адольфа Гитлера.
5 ноября 1938 года Duca d`Aosta и Eugenio di Savoia вышли в море. Изначально было запланировано кругосветное путешествие до 25 июля 1939 года. Входе которого корабли должны были продемонстрировать достижения традиционным покупателям итальянского вооружения и военно морской техники, таким как Бразилия, Аргентина и Уругвай. Однако, уже с самого начала маршрута пришлось исключать некоторые североафриканские порты, а затем и полностью отменили азиатскую часть маршрута. Это было вызвано обострением по чехословацкому вопросу. Но кораблям все таки удалось посетить Дакар, Тенерифе, Рио-де Жанейро, Сан-Паулу, Монтевидео, Буэнос-Айрес, Вальпараисо и Лиму. А далее, вместо транс Тихоокеанского перехода им пришлось через Панамский канал возвращаться домой. 3 марта 1939 года они вернулись в Специю.
Командиры
См. также
Примечания
- ↑ Луи Лиотте (1854 — 1935) — маршал Франции, военный министр(1916 — 1917), генерал-губернатор Марокко (1912 — 1916 и 1917 — 1921).
Литература и источники информации
Литература
Ссылки
Галерея изображений
Видео
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
|
