Вертолетоносец проекта 10200 Халзан
Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.
Вертолётоносец проекта 10200
 СССР |
| планировалось в 1982 году Заложен |
| планировалась к 1986 году Введен в строй |
| 24 000 / 31 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 228,3[1] / 40,3[2] / 8,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 960 чел. Общая численность |
Зенитное вооружение:
- 24 х 1 ПУ ЗРК «Кинжал» (96 ракет);
- 8 х 6 30-мм АК-630.
Предполагалась серия из четырёх кораблей проекта 10200; реально не закладывались, названия не присваивались.
Содержание
Общие сведения
Первые предложения по созданию противолодочных вертолётоносцев на базе гражданских судов в СССР были выдвинуты ещё в 1972 году, тогда эта идея развития не получила.
В 1977 году создание вспомогательных вертолётоносцев перевели в практическую плоскость, начав их техническое проектирование. Такой проект под шифром 10200 «Халзан»[4] был разработан к 1980 году в нескольких вариантах. Стремление получить максимальные боевые возможности заставило конструкторов увеличить водоизмещение вертолётоносца до того, что «Халзаны» уже не могли строиться на тех же верфях, что и базовые гражданские суда. Единственный в СССР стапель, на котором корабли проекта 10200 могли быть построены (стапель «0» Черноморского судостроительного завода в Николаеве) был занят под постройку тяжёлых авианосных крейсеров (ТАКР). Ввиду несравнимо более высоких боевых возможностей ТАКР по сравнению с вертолётоносцами, окончательный выбор был сделан в пользу первых, а проект 10200 закрыт.
История создания
Предшественники
Из ранее построенных кораблей наиболее близкими к «Халзанам» по характеристикам и назначению в ВМФ СССР были два вертолётоносца ПЛО проекта 1123 типа «Москва». Официально эти корабли классифицировались, как противолодочные крейсера (ПКР), и вполне оправдывали эту классификацию, поскольку, помимо вертолётов, несли обширную номенклатуру бортового вооружения. В частности, против подводных лодок «Москва» и «Ленинград» располагали ядерными баллистическими ракетами «Вихрь», управляемыми торпедами и реактивными глубинными бомбами нескольких типов. В целом это были удачные корабли, при сравнительно небольших размерах и ограниченном водоизмещении получившие хорошие тактико-технические характеристики; недостатками ПКР типа «Москва» признавались недостаточная мореходность и посредственная обитаемость. Оба этих недостатка явились прямым следствием жёстких ограничений водоизмещения, вынудивших конструкторов пойти на ряд компромиссов в проекте.
Прямым развитием противолодочных крейсеров проекта 1123 во флоте Советского Союза стали авианосные крейсера проекта 1143 типа «Киев» - за счёт большего водоизмещения получивших ещё более мощное вооружение и увеличенную авиагруппу, вместе с намного улучшенными показателями как по мореходности, так и в части обитаемости. Платой за эти преимущества стала возросшая стоимость и время постройки крейсеров проекта 1143.
Идея создания более простого и дешёвого корабля-вертолётоносца, который развивал бы заложенные в ПКР проекта 1123 решения, но за счёт минимизации собственного вооружения мог бы нести большую авиагруппу, а за счёт унификации с гражданскими судами - был бы недорог в постройке, и привела к разработке проекта 10200 «Халзан».
Предпосылки к созданию
Эффективность корабельных вертолётов при поиске и уничтожении подводных лодок неоднократно подтверждалась на учениях, что подтолкнуло руководство ВМФ СССР в 1960-е годы к созданию кораблей для группового базирования вертолётов - сначала противолодочных крейсеров типа «Москва», потом и авианосных крейсеров типа «Киев». При всех своих достоинствах это были крупные и дорогостоящие боевые единицы, требующие длительного строительства.
За период 1965-1975 годов было достроено только 3 таких корабля - два типа «Москва» и головной крейсер нового проекта, «Киев» (не считая ещё двух ТАКР, находившихся к 1975 году в постройке). Как дополнение к ним, для наращивания численности корабельных вертолётов ПЛО ещё в 1972 году были предложены вспомогательные военные корабли-вертолётоносцы на базе гражданских судов.
В 1977 году по инициативе заместителя начальника генерального штаба вооружённых сил СССР адмирала Амелько была проведена научно-исследовательская работа (НИР) «Аргус», посвящённая изучению комплексной системы противолодочной обороны. НИР проводилась в ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова под руководством В. В. Дмитриева, и в этой работе обосновывалась необходимость в наращивании численности вертолётов ПЛО корабельного базирования. Для быстрого увеличения корабельной вертолётной группировки предлагалось наряду с дорогостоящими авианосными крейсерами построить несколько недорогих вертолётоносцев ПЛО на базе гражданских судов. Спроектированные к тому времени в ЦКБ «Черноморсудопроект» (город Николаев) ролкеры проекта 1609 благодаря хорошим ходовым качествам представлялись наиболее подходящей основой для подобных вертолётоносцев.
Следует отметить, что Советский Союз был в числе первых стран, применивших компактные, лёгкие и мощные газотурбинные установки в гражданском судостроении. В 1978 году на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) приступили к строительству газотурбоходов для накатных грузов (ролкеров) проекта 1609 «Атлантика», которые при [Navy:Дедвейт|дедвейте] в 20075 тонн были способны развивать скорость до 26,7 узлов. Необычно высокая для коммерческих судов скорость достигалась за счёт применения двухвальной газотурбинной энергоустановки мощностью по 25000 лошадиных сил на валу. Как было сказано выше, подобные характеристики сделали ролкеры типа «Капитан Смирнов» предпочтительными для проектирования предложенных в НИР «Аргус» вспомогательных вертолётоносцев ПЛО на их основе. Этот проект получил номер 10200 и шифр «Халзан».
Проектирование
21 апреля 1977 года вышло постановление Совета министров СССР, предписывающее к 1980 году спроектировать и в 1981-1990 годах построить серию из четырёх вертолётоносцев проекта 10200. Строить их предполагалось на стапеле №1 Черноморского судостроительного завода в составе серии ролкеров проекта 1609. В то же время параллельно этим кораблям в Николаеве на стапеле №0 должно было продолжаться строительство тяжёлых авианосных крейсеров.
Проект разрабатывали в Николаеве, силами центрального конструкторского бюро (ЦКБ) «Черноморсудопроект» под руководством главного конструктора Юрия Теодоровича Каменецкого. Базовые корабли - контейнеровозы-ролкеры проекта 1609 - ранее проектировали в том же ЦКБ.
Проект предусматривал заимствование корпуса и главных механизмов из проекта базового судна с минимальными изменениями, но за счёт смещения надстройки к правому борту и уравновешивания её спонсоном по левому организовать просторную полётную палубу для вертолётов. Вооружение предусматривалось только зенитное, для самообороны. Каких-либо бортовых средств поиска подводных объектов (встроенной или буксируемой гидроакустической станции) не предусматривалось, равно как и средств для поражения подводных лодок - задачи их поиска и уничтожения возлагались целиком на вертолёты авиагруппы.
На уровне аванпроектов в 1977 году были предложены четыре варианта корабля. 1-й и 4-й варианты предусматривали корабль специальной постройки с перспективными (1-й) и существующими (4-й) образцами вооружения и оборудования, рассчитанный на базирование 28...30 вертолётов. 2-й и 3-й варианты проекта 10200 были рассчитаны на мобилизационное переоборудование уже построенного контейнеровоза проекта 1609 - в этом случае на нём размещалось не более 12 вертолётов. Для разработки технического проекта 10200 был выбран первый вариант - с перспективными образцами вооружения и способный нести до 30 противолодочных вертолётов в ангаре и на палубе.
Помимо основного, противолодочного варианта, вертолётоносец проекта 10200 мог применяться в десантном - в этом случае он нёс 14 десантных вертолётов, 6 штурмовиков вертикального взлёта и посадки, 56 танков и до 300 человек морской пехоты. Стоимость строительства одного вертолётоносца по техническому проекту 10200 оценивалась в 170 миллионов рублей. Для сравнения: базовое судно - ролкер проекта 1609 «Капитан Смирнов» - стоило при постройке 30 миллионов рублей, при этом ТАКР проекта 11434 «Баку», как раз в то время строившийся на ЧСЗ, обошёлся казне в 600 миллионов рублей.
Постановление Совета министров СССР от 28 марта 1980 года предписывало включить в план строительства ЧСЗ на 1981-1990 годы два вертолётоносца проекта 10200 со сдачей головного корабля в 1986 году.
В декабре 1980 года состоялось заключительное совещание по проекту 10200 в министерстве обороны СССР, под председательством министра Д. Ф. Устинова и при участии представителей ВМФ и министерства судостроения. На совещании признали, что представленный проект полностью отвечает техническому заданию. Вместе с тем было принято во внимание заключение ЦНИИ имени А. Н. Крылова, в котором отмечалось, что главная энергетическая установка «Халзана», спроектированная по нормам гражданского судостроения, обладает высокой шумностью и низкой живучестью; также была отмечена низкая (относительно крейсеров проекта 1143 - в пять раз ниже) поисковая производительность бортового комплекса ПЛО за счёт отсутствия гидроакустических станций на корабле. В силу названных обстоятельств, корабли проекта 10200 не могли быть приемлемой заменой крейсеров проекта 1143 даже с учётом значительно меньшей стоимости постройки первых, поэтому строительство «Халзанов» было отменено, а проект закрыт.
В конечном итоге вместо головного «Халзана» в 1982 году на Черноморском судостроительном заводе был заложен ТАКР проекта 11435 «Адмирал Кузнецов».
Описание конструкции
Корпус и архитектура
Обводы корпуса с бульбовым обтекателем по носу, скуловыми килями и транцевой кормой были заимствованы у базового судна. Ставший ненужным скос на корме с подъёмной аппарелью для погрузки и выгрузки на вертолётоносце был устранён, равно как и подруливающие устройства для точного подхода к причалу. Надстройка вместе с газоходами была смещена к правому борту, а в нижних её ярусах устроили ангар на шесть вертолётов. Основной ангар на 22 вертолёта разместили в корпусе под полётной палубой; для транспортировки авиатехники в подпалубный ангар служили два палубных вертолётоподъёмника - один слева, другой спереди от надстройки. Полётная палуба заняла место верхней палубы контейнеровоза; за счёт спонсона по левому борту она была расширена за пределы обводов корпуса, что позволило устроить 10 взлётно-посадочных площадок для вертолётов. Поскольку все базировавшиеся на «Халзан» аппараты заведомо рассчитывались на вертикальную посадку - в планировке полётной палубы отсутствовал посадочный участок (угловая палуба), характерный для классических авианосцев.
Энергетическая установка и ходовые качества
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Зенитное вооружение
Основу зенитного вооружения корабля должны были составить новейшие зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) «Кинжал» с ракетами вертикального старта. Не нуждаясь в наведении пусковой установки по горизонту и углу места, новый комплекс отличался меньшим временем реакции по сравнению с прежними типами ЗРК, к тому же отсутствие громоздкой качающейся части с направляющими давало возможность вместить в те же объёмы и площади больше пусковых установок. Компоновка комплекса позволила разместить их непосредственно под полётной палубой: небольшая высота закрывающих шахты крышек не создавала помех для полётов.
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Оценка проекта
Примечания
- ↑ Длина приведена по габаритам полётной палубы, по ватерлинии она составляет 211 м.
- ↑ Ширина корабля приведена по габаритам полётной палубы, по ватерлинии она составляет 30 м.
- ↑ Приведён один из возможных вариантов авиагруппы.
- ↑ Халзан - вид орла, обитающего в степях южной Украины. В данном случае использован как условное обозначение проекта.
См. также
- Вспомогательные авианосцы
- Противолодочные крейсера типа «Москва» (проект 1123)
- Авианесущие крейсера типа «Киев» (проекты 1143 и 11433)
- Авианесущий крейсер «Баку» (проект 11434)
- Авианесущие крейсера проекта 11435
- Вертолёт ПЛО Ка-25
- Вертолёт ПЛО Ка-27
Литература и источники информации
Литература
- Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X
- Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0
- Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5
Ссылки
Галерея изображений
Модель вертолётоносца проекта 10200, 1980 год
