Ангара (1898)

«Ангара»

Вспомогательный крейсер | Российский императорский флот

Служба

Российская Империя

Исторические данные

24.03.1897 Заложен

25.09.1898 Спущен на воду

15.10.1898 Введен в строй

1928 Выведен из боевого состава

1953 Сдан на слом

Общие данные

12050 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

148,44 / 17,74 / 7,47 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ПМ / 16500 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

20 / 12,5 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5260 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

248 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 8 (1 × 1) — 120-мм орудия.

Вспомогательная артиллерия

• 8 (1 × 1) — 75-мм орудий.

Минно-торпедное вооружение

• до 280 донных мин.

Однотипные корабли

«Лена», «Херсон»

Вспомогательный крейсер «Ангара» - Вспомогательный крейсер типа «Лена» Российского Императорского флота, перестроенный из пассажирского двухвинтового скоростного товаро-пассажирского парохода, построенного для Добровольного флота. Будучи вспомогательным крейсером, а после крейсером-гидроавиатранспортом принимал участие в Русско-японской войне и Первой мировой войне. В 1928 году, из-за водотечности корпуса, затонул. Поднят со дна и сдан на слом в 1953 году.

Общие сведения

Пассажирский пароход «Москва»

Изначально Вспомогательный крейсер «Ангара» являлся вторым из серии быстроходных товаро-пассажирских пароходов для обслуживания Дальневосточных линий сообщения. Заказан английской верфи R. & W. Hawthorn, Leslie & Со 28 февраля 1897 года за 242 400 фунтов стерлингов (на сегодняшний курс 19.267.428 рублей) по десятилетней программе усиления Добровольного флота. Имел стальной корпус с двойным дном, механизмы фирмы Clydebank Engineering & Shipbuilding Со, три трубы и три мачты. В его каютах можно было разместиться 74 пассажирам первого класса и 502 пассажирам третьего класса, а в трюмах расположить 3250 тонн груза. После спуска на воду в Англии и окончательной достройки корпуса прибыл в Кронштадт 15 октября 1898 года. Из Кронштадта отправился в порт приписки Владивосток. Его груз состоял из: 33 классных и 201 палубных пассажиров, различного казенного и частного груза, включая ледокольный пароход, котлы для крейсера II ранга «Забияка» и железнодорожный подвижной состав. 24 марта 1899 года при стоянке в Одессе сменил порт приписки, с этого момента она принадлежала Одесскому торговому порту под № 28.