USS New Jersey (1904)
New Jersey
.jpeg)
США
| 2 апреля 1902 Заложен |
| 10 ноября 1904 Спущен на воду |
| 11 мая 1906 Введен в строй |
| 6 августа 1920 Выведен из боевого состава |
| 5 сентября 1923 Гибель |
| 15100 / 16100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 134,5 / 23,3 / 7,20 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 812 чел. Общая численность |
| 152–279 / мм. Пояс/борт |
| 38-76 мм. Палуба |
| 102 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152–254 мм. Барбеты |
| 102–305 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 229 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 4 (2х2) — 305-мм/40 орудий Mark III;
- 8 (4х2) — 203-мм/45 орудий Mark VI;
- 12 (12х1) — 152-мм/49 орудий Mark VI/VIII;
- 12 (12x1) — 76-мм/50 орудий Mark VI;
- 12 (12х1) — 47-мм/40 орудий Driggs-Schroeder Mark I;
- 12 (12х1) — 37-vv/40 орудий Driggs-Schroeder heavy Mk I.
Минно-торпедное вооружение
- 4 — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
История создания
USS New Jersey (BB-16) был заложен 2 апреля 1902 на верфи Fore River Shipbuilding Company в Куинси, штат Массачусетс. Спущен на воду 10 ноября 1904. Бутылку о борт корабля разбила мисс Стеллой Тейт, сестра Конгрессмена от штата Джорджия Фэриша Картера Тейта. Введен в эксплуатацию 12 мая 1906, Командиром корабля был назначен капитан William W. Kimball.
Предшественники
Предпосылки к созданию
Четвертый корабль класса, USS New Jersey (BB-16) был заложен на Fore River Судостроительная компания в Куинси, штат Массачусетс 2 апреля 1902 года. Строительство на броненосце продвинулись вперед до 10 ноября 1904, он скользнул вниз по пути с Хелен М. Кинни (Helen M. Kinney), дочери губернатора New Jersey Governor Franklin Murphy, выступающей в качестве спонсора. Полтора года прошло, прежде чем работа по Нью-Джерси закончилась. По заказу 11 мая 1906 года, капитан William W. Kimball принял на себя командование. Оснащение, Нью-Джерси приступило к приспособляемости круиз на Восточном побережье и в Карибском бассейне. Это привело к кульминации с президентом Theodore Roosevelt в Oyster Bay, штат Нью-Йорк.
Проектирование
Постройка и испытания
Схема эскадренных броненосцев «Virginia»
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Главный бронепояс имел общую высоту 2,43 м (0,91 м над и 1,52 м ниже ватерлинии). В центральной части протяженностью 58,5 м толщина брони составляла 279 мм[1] по верхней кромке шириной 1,52 м, выше и ниже толщина уменьшалась до 203 мм. Участки длиной 18,3 м к носу и 9,8 м к корме имели толщину 229 мм на верхней кромке и 152 мм на нижней. К оконечностям толщина брони ступенчато уменьшалась сначала до 152—114 мм, затем до 127—102 мм, и, наконец, траверзы имели бронирование 102 мм. Барбеты, казематы и внутренние переборки имели бронирование 152 мм. Толщина бронирования палубы составляла 38 мм над цитаделью и 76 мм в наклонной части до нижнего края бронепояса. Орудийные башни главного калибра имели бронирование 305—152 мм, установленные над ними орудия калибра 203-мм имели толщину брони 305—102 мм, две средних орудийные башни имели бронирование 102—165 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка броненосца имела двухвальную схему с винтами, вращающимися в разных направлениях. Это было сделано для достижения более высокой эффективности рулей. По проекту, корабль оборудовался 12 водотрубными котлами Niclausse[2] и двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения общей номинальной мощностью 19000 л.с. Расчетная скорость при этом составляла 19 узлов, в ходе испытаний удалось достичь мощности 25463 л.с., и развить скорость 19,5 узла. Экономичный ход в 10 узлов давал дальность плавания в 4860 морских миль при запасе угля 1995 тонн.
Вспомогательное оборудование
Броненосцы типа Virginia стали первыми в американском флоте кораблями, массово оснащенными электроприводами, которые использовались для поворота башен, подъема зарядов в башни, привода рулей, якорей и вентиляции. Для обеспечения требуемой мощности было установлено восемь вспомогательных двигателей и динамо-машин, две из которых имели номинальный ток 1250 А при напряжении 125 В и шесть были рассчитаны на ток 625 А при 125 В.
Экипаж и обитаемость
Экипаж составлял 812 человек.
История службы
Великий белый флот (Great White Fleet)
В 1906 году, заботы Рузвельта (Roosevelt) о растущей силе Японии привело его к большему вопрос об отсутствии ВМС США сил в Тихом океане. Чтобы показать японцам, что Соединенные Штаты могли бы легко перемещать его основной боевой флот на Тихом океане, он задумал кругосветное плавание боевых кораблей страны. Дублированный Великий белый флот , Нью-Джерси, в настоящее время под командованием капитана William Southerland, был назначен второй дивизион в группы, в первой эскадрильи. Эта группа также включила ее сестер судов Virginia , USS Georgia(BB-15), и USS Rhode Island (BB-17). Пар из Hampton Roads 16 декабря 1907 года Великий белый флот двинулся на юг делает заходы в Бразилии до прохождения через Магелланов пролив. Отплывший на север флот, во главе с контр-адмиралом Robley D. Evans прибыл в Сан-Диего 14 апреля 1908 г.
Кратко останавливаясь в Калифорнии, Нью-Джерси и остальная часть флота, то повернул на запад на Гавайи до достижения Новой Зеландии и Австралии в августе. После участия в сложных и праздничных визитов, флот двинулся на север, чтобы на Филиппинах, в Японии и Китае. Завершение заходы в этих странах, флот, теперь во главе с контр-адмиралом Charles Sperry, пересекли Индийский океан до прохождения через Суэцкий канал и ввод в Средиземное море. Вот флот разделить, чтобы показать флаг в нескольких портах с Нью-Джерси делает посещение Неаполя и Вильфранш. Возвращаясь вместе в Гибралтаре, флот, то транзитом через Атлантику и прибыл в Хэмптон-Роудс, где это было встречено Рузвельтом 22 февраля С заключением мирового круиза, Нью-Джерси вошли во двор для ремонта, который включает установку двух клетке мачты.
Первый выход
Отправляясь в Нью-Йорке, Нью-Джерси присоединился USS Virginia (BB-13) в испаряться на юг к Кубе. Прибыв в Гаване, броненосец переехал в положение, чтобы защитить американские интересы во время восстания против режима президента Т. Эстрада Пальма. Нью-Джерси оставались в районе до 13 октября, когда ситуация стабилизировалась. Вступление в Атлантический флот, новый корабль провел зиму проведении рутинных операций и подготовку. В апреле 1907 года Нью-Джерси приехал в Хэмптон-Роудс участие в Джеймстаун экспозиции. Принимая участие в торжествах, он не отходил до мая 14. Возобновление деятельности в Атлантике, Нью-Джерси вернулся в Хэмптон-Роудс в декабре.
Первая мировая война
Во время Первой мировой войны , Нью-Джерси сделал значительный вклад в расширение военного флота, учебных артиллеристов и моряков новобранцев в Chesapeake Bay . После перемирия она начала первый из четырех рейсов во Францию, откуда она привезла домой 5000 членов американского экспедиционного сил на 9 июня 1919.
Гибель
USS New Jersey устарела в связи с приходом HMS Dreadnought и его преемников, Нью-Джерси использовался до 2 мая 1910 и 15 июля 1911 вышел из строя. Возобновление на военную службу, корабль выполняет рутинные операции в мирное время с Атлантического флота. В летние периоды 1911 и 1912, Нью-Джерси служил в качестве учебного судна для американского Военно-морской академии для обучения курсантов в море. В 1914 году, напряженность в отношениях с Мексикой увеличилось после Tampico дело (Tampico Affair). Нью-Джерси присоединился к военно-морским силам контр-адмирала Frank F. Fletcher в Мексиканском заливе. В апреле он помог вооруженным силам США, как они приземлились и заняли Veracruz.
13 августа, Нью-Джерси покинул Veracruz, чтобы защитить американские интересы в Гаити и Доминиканской Республике в период волнений в этих странах. После возвращения в Хэмптон-Роудс (Hampton Roads) 9 октября, линкор возобновил нормальную работу с Атлантического флота. Они не выполнили эти обязанности до апреля 1917 года, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну. Нет больше одного из фронтовых боевых кораблей ВМС США, Нью-Джерси был назначен на тренировочную роль в Чесапик-Бей (Chesapeake Bay). Там он образовал артиллеристов и вновь набрал моряков. С окончанием войны в ноябре 1918 года, Нью-Джерси получил приказ плыть в Европу, чтобы помочь в возвращении домой американских экспедиционных сил. Создание четыре путешествия до июня 1919 года он провел более 5000 солдат обратно в Соединенные Штаты.
Списан в Бостоне 6 августа 1920 года, Нью-Джерси переехал в нафталином. С момента подписания военно-морской Вашингтонский договор в 1922 году, ВМС США необходимо снять с себя несколько старых линкоров, чтобы удовлетворить ограничения тоннажа договора. Таким образом, Virginia и Нью-Джерси были переданы военному ведомству в сентябре 1923 года отбуксирован мыса Хаттерас, два линкора были использованы в качестве воздушных целей бомбардировок во время испытаний под надзором бригадный генерал Billy Mitchell. В ходе этих испытаний, Нью-Джерси был потоплен 5 сентября.
Командиры
капитан William W. Kimball
См. также
Литература и источники информации
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_New_Jersey_(BB-16)
- https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/n/new-jersey-i.html
- https://www.history.navy.mil/our-collections/photography/us-navy-ships/battleships/new-jersey-bb-16.html
- https://www.bb62museum.org/bb16danfs.html
- https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_New_Jersey_(BB-16)
- https://sea-transport.ru/bronenosci/1155-bronenosets-nyu-dzhersi.html
