Supermarine Seagull (1948)

Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.

Supermarine Seagull

Supermarine Seagull в полете

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Supermarine Разработчик

14 июля 1948 г. Первый полет

3 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

13,46 / 16 / 4,84 м. Длина / Размах крыла / Высота

40,13 м2 Площадь крыла

4770 / 6587 / 6990 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

V-образный, жидкостного охлаждения Тип

1 шт. Количество

1815 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

418 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

211 км/ч  . . . крейсерская

7,7 м/с Макс. скороподъемность

7290 м. Потолок

1408 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3+7 Количество человек

Supermarine Seagull — британская летающая лодка цельнометаллической конструкции. Был выпущено три прототипа, один из которых не был достроен. Поднялся в воздух 14 июля 1948 года. Серийно не выпускался. На вооружении не состоял.

История создания

В октябре 1940 года министерство авиации Великобритании выпустило спецификацию S.12/40 по катапультному корректировщику и выдало заказ фирмам Supermarine и Fairey, для замены устаревших Supermarine Walrus и Supermarine Sea Otter. Был перерыв в ходе работ по Seagull из-за необходимости перемещения конструкторского бюро Supermarine, после бомбардировки объекта в Вулстоне, пригороде Саутгемптона. Дальнейшие задержки были вызваны всесторонними испытаниями в аэродинамической трубе, которые были необходимы, и изменением двигателя Rolls-Royce Merlin на более мощный Rolls-Royce Griffon. Кроме того, была изменена спецификация на новую S.14/44 (позже S.14/44/2) - роль самолета изменилась с корректировщика на спасательный самолет.

Описание конструкции

Схема Supermarine Seagull

Фюзеляж

Фюзеляж был цельнометаллическим полумонококовым. Нижняя часть фюзеляжа была выполнена в форме лодки. Экипаж находился в закрытой кабине.

Крыло и оперение

Цельнометаллическое крыло были оснащено закрылками и предкрылками. Для нахождения внутри ангара корабля крыло можно было сложить. Оперение двухкилевое.

Шасси

Для устойчивости на воде на консолях устанавливались два поплавка. Также самолет имел колесное шасси, которое состояло из двух стоек и хвостового колеса. Колесное шасси можно было снимать, что облегчало самолет на 180 кг. Также самолет был оснащен гаком и стартовыми ускорителями для взлета.

Силовая установка

Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения Rolls-Royce Griffon 29 мощностью 1815 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастные винты противоположного вращения.

См. также

• ВМС Великобритании