HMS Leander (1931)

HMS/HMNZS Leander

Легкий крейсер | ВМС Великобритании

Легкие крейсера типа E (Emerald)

HMS/HMNZS Leander

Легкие крейсера типа Arethusa (1934)

Служба

ВМС Великобритании
(1933-1937, 1945-1949)


ВМС Новой Зеландии
(1937-1945)

Исторические данные

8 сентября 1930 года Заложен

24 сентября 1931 года Спущен на воду

28 ноября 1932 года Выход на испытания

23 марта 1933 года Введен в строй

15 декабря 1949 года Сдан на слом

Общие данные

7184 / 9103 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

169,01 / 16,76 / 5,79 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Паротурбинная 6 паровых котлов 4 ТЗА / 72430 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 турбогенератора / 600 кВТ Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,45 / 13 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1910 / 5730 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1785 т. Запас топлива

1

Паротурбинная 6 паровых котлов 4 ТЗА / 72000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 турбогенератора / 600 кВТ Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,5 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1900 / 5100 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1785 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

570 чел. Общая численность

Бронирование

76,2 / 25,4 мм. Пояс/борт

31,7 мм. Палуба

25,4 / 25,4 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25,4 / 25,4 / 25,4 / 25,4 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

12,7 мм. Боевая рубка

31 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Главный калибр

• 8 (4×2) 152-мм орудий BL Mark XXIII.

Зенитная артиллерия

• 4 (4×1) 102-мм универсальных орудия QF Mark V;
• 12 (3×4) 12,7-мм пулеметов Vickers Mark III.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) 533-мм торпедных аппаратов QR.IV;
• 15 глубин­ных бомб Mk.VII.

Авиационное вооружение

• 1 гидросамолет Fairey IIIF.

Однотипные корабли

HMS Achilles, HMS Orion, HMS Neptune, HMS Ajax

HMS Leander (рус. «Линдер») — Легкий крейсер, головной корабль одноименной серии кораблей ВМС Великобритании. В период Второй мировой войны проходил службу в составе Королевского флота Новой Зеландии на правах аренды под названием HMNZS Leander. После окончания войны был возвращен Королевским военно-морским силам Великобритании, в составе которых находился до конца 1948 года. Был продан на слом 15 декабря 1949 года.

Общие сведения

HMS Leander — головной корабль серии легких крейсеров одноименного типа, построенный на Королевской верфи в Девенпорте, Англия. Основной упор в конструкции корабля был сделан на повышение мореходности, дальности плавания и обеспечении эффективного использования артиллерии на волнении. HMS Leander в 1933 году начал службу в Королевском флоте Великобритании, а затем в 1937 году был передан на правах аренды ВМС Новой Зеландии. В их составе в период Второй мировой войны крейсер принял участие в операциях по по защите коммуникаций в Индий­ском и Тихом океане, в подавлении антибританского мятежа в Ираке, в бое­вых действиях против французских сил в Сирии, в высадке первого американ­ского контингента на остров Эспириту-Санто в северной части Новых Гебридов. В начале 1941 года у Мальдивских остро­вов им был потоплен итальянский вспомогательный крейсер Ramb I. В июле 1943 года во время Битвы при Коломбангара с японским соединением крейсер получил попадание 610-мм торпеды в среднюю часть, однако смог самостоятельно добраться до порта и затем пробыл в ремонте до мая 1944 года. После окончания войны корабль был возвращен ВМС Великобритании и в 1946 году принял участие в Инциденте в проливе Корфу. В 1948 году крейсер был выведен и состава флота и 15 декабря 1949 продан на слом. Остов корабля был использован в качестве мишени для учебных стрельб, а затем разделан на металл.

На гербе корабля в синем поле между двумя серебряными цветками лотоса изображена рука в доспехах, держащая копье над зелеными с золотым волнами. Девиз — Qui Patitur Vincit (рус. Кто терпелив — побеждает).

Постройка и испытания

Строительство крейсера велось по программе 1929 года. Заказ на постройку был выдан 18 февраля 1930 года казенной верфи в Девонпорте, где 8 сентября того же года состоялась закладка. Корабль получил тради­ционное для британского флота название — HMS Leander. Спуск на воду был произведен 24 сентября 1931 года.

В 1932 году, когда HMS Leander находился на завершающем этапе достройки, из-за разрозившегося мирового экономического кризиса, конт­ролер Адмиралтейства потребовал принять меры по снижению стоимости строительства. Решено было отказаться от кормового командно-дальномерного пос­та и зенитного директора и заменить расположенный в центральном артиллерийском посту комплект механических вычислителей более де­шевым, а в качестве компенсации установить второй резервный дально­мер. Корабль лишился запасного рулевого поста, по соображениям экономии не устанавливались оборудование для охлаждения погребов, запасная радиорубка и внутри-корабельные телефоны.

На начавшихся в устье Клайда 28 ноября 1932 года испытаниях крейсер развил максимальную скорость 32,45 узла. На полном хо­ду практически не ощущалось вибрации, а благодаря улучшенной системе вентиляции котельных отделений тем­пература там оставалась достаточно комфортной на всех режимах хо­да. Было отмечено, что HMS Leander с легкостью слушается руля, но верхняя палуба сильно заливается. Пробы артиллерии показали необходимость усиления креплений броневого пояса.

Описание конструкции

Корпус

Корпус имел полубачную конструкцию с заметной седловатостью палубы, приподнятым носом и крейсерской кормой. Самой характерной деталью силуэта стала широкая и высокая дымовая труба. Набирался корпус по продольной схеме и делился водонепроницаемыми переборками на 15 отсеков, обшивка — клепаная, надстройки — по большей части сварные. Крейсер имел одну сплошную палубу — верхнюю, все палубы были водонепроницаемыми. На протяжении всей длины корпуса имелось двойное дно, в районе по­гребов — тройное.

Бронирование

Броневой пояс из 76,2-мм плит на 25,4-мм подкладке прикрывал отсеки энергети­ческой установки. Пояс замыкался траверсами из 25,4-мм бро­ни. Сверху на него опиралась 31,7-мм броневая палуба, в районе отсека кормового редуктора она имела 37-мм скосы. Все пе­реборки между котельными и машинными отделениями изготавлива­лись из 6,3-мм броневой стали. Ряд важных помещений имел «коробчатое» бронирование и защищались с бортов 89-мм броней, сверху — 51-мм палубой, спереди и сзади — 76-мм траверсами. Рулевой привод защищался 37-мм палубной броней и 31-мм скосами, замыкавшимися 25-мм траверсами.

Энергетическая установка и ходовые качества

В состав энергетической установки входили четыре турбозубчатых агрега­та системы Парсонса с одной ступенью редуцирования, пар для кото­рых вырабатывали шесть трехколлекторных паровых котлов Адмирал­тейского типа. Котлы и турбины стояли попарно в трех котельных и двух машинных отделениях. Носовые турбины работали на внешние валы, кормовые — на внутренние.

Топливные цистерны расположенные частично в междудонном пространстве, частично по бортам вмещали 1785 т мазута и 19 т дизельного топ­лива (для шлюпок и дизель-генераторов). Дальность плавания составляла 5730 миль 13-узловым ходом, на скорости 20 узлов крейсер мог пройти 5100 миль, на 30 узлах — 1910.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергию вырабатывали два турбогенератора мощностью по 300 кВт, для питания на стоянках использовались два дизель-генератора. Корабль ос­нащался одним полубалансирным рулем с гидравлическим приво­дом. Прожекторное оборудование крейсеров включало в себя три боевых 91-см и три сигнальных 45-см прожекто­ра. Для защиты от якорных мин крейсер оснаща­лся параван-охранителями Vickers Mk.IV. Шлюпочное вооружение состояло из двух 27-футовых вельбо­тов, двух 32-футовых рабочих катеров, 30-футового и 35-футового моторных катеров и 36-футового моторного баркаса.

Экипаж и обитаемость

Экипаж крейсера состоял из 570 человек. Старшие офицеры размещались в одноместных, млад­шие — двухместных каютах, сосредоточенных на корме, матросы — в разбросанных по всему кораблю кубриках. На корабле име­лись душевые, прачечные и сушилки для одежды.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр корабля состоял из восьми 152-мм орудий BL Mk.XXIII в четырех двухорудийных башнях Mk.XXI. Каждая из двух групп башен главного калибра имела общий заряд­ный погреб и два снарядных. Погреба вмещали боезапас из расче­та 200 снарядов на ствол.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитная батарея дальнего боя состояла из четырех 102-мм универсальных орудий QF Mk.V с длиной ствола 45 калибров на одиночных станках Mk.IV без щитов в районе дымовой трубы. Их примыкали к первому котельному отделению. Боезапас — 200 снарядов на ствол.

Для борьбы с пикирующими бомбардировщиками и штурмовиками на специальных спонсонах в зад­ней части носового шельтердека и на кормовой надстройке были установлены три счетверенные 12,7-мм зенитные установки пулеметов MG Vickers Mk.lll. Кроме них, на кораблях имелось несколько пулеметов Lewis калиб­ра 7,69 мм, которые могли устанавливаться на легкие тумбы или исполь­зоваться в качестве ручных, и 237 винтовок, предназначенных для во­оружения десантных партий.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из двух четырехтрубных 533-мм аппаратов QR.IV с боекомплектом из девяти парогазовых торпед марки Mk.lX.

Противолодочное вооружение

На крейсере имелось 15 глубин­ных бомб Mk.VII, шесть из них хранились на стеллаже в корме, осталь­ные — в погребе.

Авиационное вооружение

Для ведения разведки и корректировки артиллерийского огня было предусмотрено авиацион­ное вооружение. Первоначально на крейсере пред­полагалось базирование гидроплана «Фэйри IIIF». Для его пуска ко­рабль оборудовался тяжелой раздвижной пороховой пово­ротной катапультой типа ЕИН (Extending Mk.ll Heavy) длиной 16 м. Для подъема самолета с воды, а также для спус­ка корабельных шлюпок служил электрический кран, расположенный со смещением к правому борту.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем главного калибра служил ди­ректор (DCT — Director Control Tower), оснащенный дальномером совме­щающего типа с базой 4,57 м с гидравлическим приводом. Поступавшая с него информация обра­батывалась механическим вычис­лителем AFCT (Admiralty Fire Control Table) тип Mk.IV. На случай выхода из строя главного директо­ра имелось два резервных 3,66-м дальномера. Для управления огнем зенитной артиллерии служил зенитный дирек­тор (HACS) типа Mk.ll с 3,66-м стереос­копическим дальномером. Для управления торпедной стрельбой имелось два торпед­ных директора, находившихся на мостике.