Мониторы типа «Железняков»

Эта статья редактируется участником <https://wiki.wargaming.net/ru/Участник:dr0nt_:ru> в рамках конкурса «Статья за корабль». Просьба воздержаться от правок.

речные мониторы типа «Активный» (проект СБ-30)

речные мониторы типа «Железняков» (проект СБ-37)

речные мониторы типа «Шилка» (проект СБ-57)

Постройка и служба

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

1934-1936 гг. Годы постройки

1936-1950 гг. Годы службы

Киев, судоверфь «Ленинская кузня». Место строительства

Общие данные

232 / 263 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

51,2 / 8,2 / 0,74-0,82 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

Экипаж

76-83 чел. Общая численность

7 чел. Офицеры

69-76 чел. Матросы

Бронирование

16 / 16 мм. Пояс/борт

4 мм. Палуба

/ 4 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

30 / 30 / 30 / 16 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

30 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

2 × 102-мм орудия МК-2-4 в башенных установках Б-18.

Универсальная артиллерия

Зенитное вооружение

2 × 37-мм орудия;
2 × 1 пулеметных башни с 7,62-мм «Максим»;
1 × 7,62-мм «Максим».

Построенные корабли

«Железняков»,

«Флягин»,
«Мартынов»,
«Жемчужин»,
«Левачев»,

«Ростовцев».

Проект СБ-37 — серия из 6-ти советских речных мониторов «Железняков», «Флягин», «Мартынов», «Жемчужин», «Левачев», «Ростовцев», строившихся в СССР в 1934—1936 годах специально для плаванья на реках Припять, Дунай, Днепр. Главные конструкторы М. М. Бойко, А. Б. Байбаков. Все корабли построены на заводе «Ленинская кузница» (завод №300) в Киеве. Корабли принимали активное участие в боях Великой Отечественной войны. А один из них - монитор «Железняков» стал легендарным.

Содержание

Общие сведения

Корабли типа «Железняков» (проект СБ-37) относятся к классу мониторов - плоскодонных, низкобортных кораблей с мощным артиллерийским вооружением. Предназначены для подавления береговых батарей, разрушения береговых объектов противника, переправ, мостов и высадки десанта. Зоной действия мониторов являются реки, озера и прибрежная морская зона. Характерными особенностями мониторов являлись: плоское дно, малая осадка, очень низкий надводный борт (всего 60-90 см), размещение немногочисленных тяжелых орудий во вращающихся башнях с почти круговым обстрелом, бронирование всей надводной части (бортов, палубы, башен).

История создания

В связи с присоединением Бессарабии к СССР было принято решение о создании Дунайской военной флотилии для противодействия Польской пинской флотилии. При этом возникла необходимость в усилении флотилии хорошо вооруженными кораблями с низкой осадкой для действия в верховьях рек под Припятью и в правых притоках рек Дуная.

Предшественники

В 1930-1932 гг. в Киеве, на заводе «Ленинская кузница», по заказу СБ-12 был построен монитор «Ударный» (конструкторы: А. Б. Байбаков, М. М. Бойко). «Ударный» был вооружен двумя дальнобойными 130-мм морскими орудиями, расположенными в полубашнях по линейно-возвышенной схеме, с характерным силуэтом. Став флагманом Днепровской военной флотилии монитор имел мощный, внушительный вид, свойственный скорее морским кораблям.

Но противопульное бронирование, большая осадка и высокий силуэт делали корабль плохо приспособленным для предполагаемого театра военных действий - верхнего течения реки Припять. Потому, несмотря на отличный внешний дизайн, концепция такого монитора не получила на Днепре дальнейшего развития, и конструирование речных кораблей пошло по иному пути.

На формирование облика будущих «днепровских» мониторов влияли многие факторы, среди которых основными стали: планируемый театр военных действий (р.Припять) требовал небольшую осадку и длину корпуса не более 45 м; предполагаемый противник - 6 польских мониторов с орудиями калибра 75-100 мм - вынуждал использовать противоснарядное бронирование хотя бы самых важных корабельных постов; столкновение во встречном бою с флотилией противника, обуславливало размещение артиллерии с возможностью одновременной стрельбы всех орудий в нос или корму;

Удаленность от морских баз снабжения диктовала применение унифицированных с армией боеприпасов; разнообразный характер решаемых задач (поражение бронированных речных кораблей противника, полевых укреплений, площадных открытых и даже воздушных целей) требовало установки достаточно скорострельных орудий со сбалансированными баллистическими характеристиками и широкой номенклатурой боеприпасов.

В результате этих, порой - взаимоисключающих, требований появился компромисс - монитор «Активный» (заказ СБ-30, конструктор А.Л. Николаенко), построенный в 1934 г. на той же «Ленинской кузнице». Особенностью проекта было соединение в одной (единственной) надстройке двухорудийной башни главного калибра, поворачивающейся на 360°, и на ее крыше боевой (она же - ходовая) рубки.

В ходе несколько запоздалой межведомственной борьбы (башня главного калибра уже была выполнена в металле), монитор все же получил в качестве главного калибра 102-мм морские орудия, а не 107-мм пушки армейского образца, как предлагалось Артиллерийским управлением Красной армии. В связи с обострением политической обстановки на Дальнем Востоке недостроенный «Активный» по частям был перевезен на Амур и собран в Хабаровске на заводе им. Кирова (завод №368).

Эксплуатация выявила ряд конструктивных недостатков монитора: на ходу он зарывался носом, плохо слушался руля, и наконец, было трудно управлять кораблем из вращающейся вместе с башней ходовой рубки. Учтя этот опыт, конструкторским судо-механическим бюро завода «Ленинская кузница» был разработан улучшенный проект для заказа СБ-37 (главные конструкторы А.Б. Байбаков, М.М. Бойко).

Предпосылки к созданию

Мониторы проекта СБ-37 специально проектировались для верхнего течения Днепра и Припяти, и в целом вполне соответствовали своему региону по габаритам и, главное, по осадке. Естественно, что при их создании исходили из того, что по ту сторону границы, у Польши, к тому времени также имелись шесть мониторов. При вдвое меньшем водоизмещении польские корабли несли по 3 75-мм пушки или 3 100-мм гаубицы. Уже сам факт применения гаубиц в качестве главного калибра говорит о том, что основным предназначением своих мониторов поляки видели содействие войскам, а не бой с советскими кораблями. Можно сказать, что эти корабли в большей степени отвечали ведению военных действий на реке Припять, чем отечественные. С вводом в строй в 1936-37 гг. шести мониторов типа «Железняков», советское командование сочло, что Днепровская флотилия наконец получила необходимую боевую устойчивость.

Проектирование

В процессе проектирования возникло большое напряжение в отношениях между проектантами и заказчиками. Дело в том, что еще в начале XX столетия при проектировании амурских башенных канонерских лодок возникли предложения вооружить их не корабельной, а полевой артиллерией. В пользу этого существовало два основных аргумента. Во-первых, настильная траектория не позволяла поражать цели на обратных склонах, да и обрывистые берега, характерные для большинства рек, сильно затрудняли выбор огневых позиций, тем более закрытых. В этих условиях наличие на кораблях гаубиц значительно расширяло сферу применения корабельной артиллерии. Во-вторых, для речных кораблей с флотской артиллерией приходилось создавать свою систему снабжения боеприпасами, зачастую дублирующую армейскую. Однако тогда этот вопрос всерьез не рассматривался. С одной стороны, специфика Амура с его обширными плесами и низменными островами не вносила каких-либо существенных ограничений по применению корабельной артиллерии. С другой стороны, у армейцев в то время не существовало достойных аналогов 152-мм и 120-мм корабельным пушкам, да и их система снабжения на Дальнем Востоке сама во многом зависела от речных путей сообщения. При проектировании «Ударного» вопрос о вооружении речного монитора полевой артиллерии опять поднимался, но и на этот раз армейцы нечего достойного предложить не смогли. А вот когда калибр уменьшился до 102 мм, возникла совершенно резонная идея установить на корабли модернизированные 107-мм полевые орудия образца 1910—1930 гг. При этом, хотя применение раздельно гильзового заряжания могло снизить скорострельность, упрощалось снабжение мониторов боеприпасами с армейских складов.

Описание конструкции

общий вид мониторов проекта СБ-37

В силуэте корабля доминировала башня главного калибра — бронированная девятигранная (лоб башни с амбразурами орудий, был сделан из двух листов брони, отсюда «лишняя» грань) По сравнению с заказом СБ-30 башня была несколько смещена к корме, но на полном ходу корабль все же зарывался носом. К правой стенке башни крепилась стрела (7,5 м) и лебедка крана, по левой стенке шел трап на ходовой мостик. На кормовой стенке был неподвижно закреплен бронированный дальномерный пост - бронированная рубка с размерениями 1,17x2,15x3,65 м, дополнительно поддерживаемый двумя откосами.

В ней на тумбе размещался 3-х метровый дальномер ДМ-3. Попасть в дальномерную рубку можно было только через лаз из башни главного калибра. Высота собственно башни - 2,76 м, по крыше дальномерной рубки - 3,92 м. От лобовой до кормовой стенки башни - 3,75 м.

Восьмигранная боевая (ходовая) рубка высотой 2,0 м неподвижно крепилась на 750-мм трубе, жестко закреплённой на днище корабля и проходящей через башню главного калибра. Внутри трубы шел трап, с помощью которого через прорезанные в трубе лазы можно было попасть из рубки в башню главного калибра или в трюм.

К крыше башни главного калибра крепился П-образный ходовой мостик, на который можно было попасть с палубы по трапу на левом борту башни или через бортовые двери боевой рубки и далее по трапу в трубе. В свою очередь, на крыше боевой рубки (по левому борту) был оборудован сигнальный мостик и по центру установлен 60 см прожектор.

Дальномер ДМ-3

Боевая рубка имела двери в бортовых гранях и пять больших амбразур, прикрываемых двухстворчатыми бронезаслонками со смотровыми щелями. На сигнальный мостик можно было попасть с ходового мостика по скоб-трапу на задней стенке рубки. К этой же стенке крепилась фок-мачта с марсовой площадкой.

Грот-мачта крепилась к кормовой переборке 9-го отсека. Обе мачты могли вручную заваливаться при проходе мостов. Подпалубные отделения носовой и кормовой пулеметных башен дополнительно защищались топливными цистернами по бортам корпуса. Возвышавшееся над палубой подбашенное отделение кормовой пулеметной башни было защищено с бортов цистернами для воды (общая вместимость 2,2 т).

На корме вдоль бортов в рундуках размещались запасы продовольствия и другое корабельное имущество; на кринолине - аппаратура дымопуска. Мониторы оснащались шести- и четырехвесельными ялами, за кораблем также числился 4-местный открытый стальной катер с мотором ЗИС-5, который в походе буксировался за кормой.

План внутреннего расположения: 1-й отсек (1-6 шп.) - форпик, 3 яруса полок для шкиперского имущества; 2-й отсек (6-10 шп.) - шкиперская кладовая, цепной ящик, привод носового шпиля; 3-й отсек (10-16 шп.) - подбашенное отделение носовой 45-мм башни (погреб 45-мм снарядов), по бортам - топливные цистерны; 4-й отсек (16-27 ип.) - 14-местный кубрик; подбашенное отделение носовой пульбашни, ленинский уголок (по правому борту),

лазарет (по левому борту), трап на палубу; 5-й отсек (27-35 шп.) - подбашенное отделение башни ГК, по бортам - погреба 102-мм снарядов (4 стеллажа по 125 шт. в каждом), в погребах 6-дюймовые клинкеты затопления; 6-й отсек (35-45 шп.) - помещения командного состава. По левому борту - каюта командира, 2-местная каюта;

По центру - кают-компания (есть световой люк), буфет; по правому борту - 2-местная каюта, шифровальный пост, радиорубка; 7-й отсек(45-54 шп.) - жилой. Полевому борту - 4-местная каюта мп. начсостава, гальюн, раздевалка, душ; по правому борту - три 2-местных каюты; система кондиционирования 6-го отсека, трап на палубу; 8-й отсек (54-67 шп.) - помещения команды. По левому борту - гальюн, умывальники, раздевалка, душ, провизионная кладовая, камбуз, котел парового отопления, трап на палубу; по правому борту - 16-местный кубрик, коммутатор; 9-й отсек (67-77 шп.) - машинное отделение, разделенное двумя продольными переборками.

В выгородке по центру (есть световой люк) - 2 дизель-генератора, пусковые баллоны сжатого воздуха, насосы, трап на палубу; по бортам - главные дизели 4СД 19/32, глушители, расходные топливные цистерны, масляные цистерны, водозаборные ящики;

10-й отсек (77-86 шп.) - 22-местный кубрик, подбашенное отделение кормовой пульбашни (патронный погреб), кладовая телефонных принадлежностей, пост управления дымаппаратурой (ДА), трап на палубу; 11-й отсек (86-92 шп.) - подбашенное отделение кормовой 45-мм башни (погреб 45-мм снарядов), по бортам - топливные цистерны; 12-й отсек (92-96 шп.) - шкиперская кладовая, ручная лебедка кормового якоря, по бортам - две провизионные кладовые, ледник; 13-й отсек (96-100 шп.) - ахтерпик, румпельное отделение, электропривод рулевых машинок, рулевые машинки.

Корпус

Общий вид монитора 1941

Общий вид монитора 1943

Корпус мониторов заказа СБ-37 - цельноклепанный, с прямыми бортами и плоским двойным дном. Силовой набор - преимущественно продольный (100 шпангоутов со шпацией 0,5 м), выполненный на уголках 45x30x4 мм. Корма с двумя туннелями, заканчивалась транцем. Длина корпуса 50,0 м, ширина - 8,0 м, но шедший вдоль корпуса отбойный брус шириной 11 см и кринолин, защищавший выступавшие за габариты корпуса рули, увеличивали наибольшие размерения корабля до 51,2x8,22 м. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков, в которых размещались все служебные и жилые помещения монитора. На верхней палубе находилось только вооружение. Высота борта - 2,1 м от 10-го до 100-го шпангоута, плавно уменьшавшаяся до 1,6 м от 10-го шпангоута к носу.

Осадка по проекту должны была составлять 0,74 м при стандартном водоизмещении в 232 т или 0,76 м при нормальном водоизмещении 238 т, однако перегрузка, вызванная в том числе и переработкой проекта в процессе постройки, привели к увеличению водоизмещения до 272/286 т и осадки - до 0,85 и 0,9 м соответственно.

Бронирование

От уровня палубы монитора начинался бортовой броневой пояс из катанных листов высотой 1,85 м в средней части, 1,6 м в носу и 0,95 м в корме. Он имел толщину от 16 мм в средней части до 4 мм к оконечностям. Толщина палубы - 4 мм.

Район погребов главного калибра (от 27-го до 35-го шпангоута) дополнительно усиливался броневыми накладками с бортов до 30 мм, палуба над погребами - до 16 мм. Для аварийного затопления погреба оборудовались 6-дюймовыми клинкетами. Район машинного отделения (от 67-го до 77-го шп.) усиливался бортовыми броневыми накладками до 16 мм, палуба - до 8 мм. Толщина стенок башни МК-2-4 и боевой рубки - 30 мм, стенок дальномерной рубки, крыши башни и ходовой рубки - 16 мм.

Башни 40-К и 41-К имели бронирование стенок 20-25 мм, крыши - 10 мм Пульбашни имели противопульное бронирование 4-6 мм по кругу. Расположение брони следует признать не совсем рациональным. Явно недостаточным оказалось бронирование машинного отделения. Боевой опыт показал, что попадания 37-мм снаряда или даже осколков авиабомбы было достаточно, чтобы вывести из строя один из двигателей.

Башня главного калибра выдерживала все попадания 37-мм снарядов - оставались вмятины, трещины, но не было зафиксировано ни одного пробития. Слабым местом в бронировании оказались створки бойниц боевой рубки - для лучшего обзора, особенно при движении ночью, они часто вообще оставались открытыми.

Энергетическая установка и ходовые качества

На кораблях заказа СБ-37 использовались отечественные дизельные двигатели производства Воронежского завода. Два четырехцилиндровых двухтактных дизеля 4-СД-19-32 мощностью по 140 л.с. (из экспликации проекта) каждый, вращали два трехлопастных винта диаметром 900 мм непосредственно через 9,5 м гребные валы.

Частота вращения винтов на полном ходу - 430 об./мин. Максимальная скорость на спокойной воде по проекту должна была составлять 8,3 узла или 15,3 км/ч.

Глушители дизелей находились внутри корпуса рядом с двигателями, выходные отверстия патрубков глушителей были выведены на уровень 50 см от днища (фактически- подводный выхлоп). Нормальное время подготовки главных дизелей к походу - 10 минут, экстренное - 1 минута. Топливные цистерны размещались в моторном отделении, на переборке с 10-м отсеком.

Симметрично топливным, на переборке с 8-м отсеком размещены масляные цистерны. По проекту, на спокойной воде мониторы могли пройти 1400 км при нормальном или 4700 км при полном запасе топлива.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергию вырабатывали 2 двухцилиндровых генератора ПН-205 системы «компаунд» мощностью по 12 кВт. Напряжение бортовой сети - 115 В постоянного тока. Мониторы оснащались боевым прожектором МПЭ-36,0-2 с диаметром зеркала 60 см. В состав штурманского оборудования входили два 127-мм магнитных компаса и ручные лоты.

Два полубалансирных руля управлялись электрическими рулевыми машинками из ходовой рубки или вручную из поста в ахтерпике. Носовой якорь Холла убирался в клюз правого борта электрическим шпилем, имевшим также аварийный ручной привод; кормовой якорь - только вручную. Для обогрева жилых помещений служил паровой котел системы Шухова паропроизводительностью 220 кг/ч.

Водоотливные средства состояли из 9 переносных водоструйных эжекторов производительностью по 12 т/ч. Пожарный насос - электрический, коловратный, производительностью 22 т/ч при давлении в пожарной магистрали 6 кг/см2.

Экипаж и обитаемость

Что касается монитора «Железняков», то на 1941 г. экипаж мониторов состоял из 83 человек, В это число входило 7 командиров (командир монитора, военком корабля, помощник командира, командиры боевых частей); 28 старшин (в том числе фельдшер монитора) и 48 краснофлотцев. Экипажи остальных мониторов были чуть меньше - 76 человек. Численность экипажа зависела от количества установок ПВО и типа установленной вспомогательной артиллерии. В боевых частях команда была расписана по следующим отделениям: БЧ-1 - отделение рулевых, сигнальное отделение, боцманская команда, хозяйственная команда; БЧ-2 - отделение комендоров (главного калибра), отделение зенитных комендоров (установки 40-К и 41-К), пулеметная группа, отделение управления артогнем (дальномер ДМ-3), выносной наблюдательный пункт; БЧ-4 - радиотелеграфное отделение, отделение электросвязи; БЧ-5 - моторное отделение, отделение живучести.

Командирский состав размещался в пяти двухместных и одной четырехместной каютах, единственная одноместная каюта полагалась командиру корабля. Двери кают старшего командного состава, шифровального поста и радиорубки выходили в кают-компанию, оборудованную угловым кожаным диваном, столом, буфетом. Краснофлотцы занимали три кубрика. Стены шифровального поста и радиорубки были обшиты для звукоизоляции слоем пробки.

Вооружение

Главный калибр

чертёж башни главного калибра МК-2-4

Главный калибр мониторов состоял из двух 102-мм орудий Б-2. Наркомат ВМФ выбрал именно это орудие в качестве универсального для вооружения подводных лодок и мониторов. Фактически это были хорошо зарекомендовавшие себя еще в Первую мировую и гражданскую войны 4-дюймовые орудия Обуховского завода с укороченными до 45 калибров стволами и увеличенным до 60° углом возвышения. Однако это нарушило уравновешенность качающейся части на станке, и пришлось ввести пружинный уравновешивающий механизм — компенсатор. Зато к новой пушке подходил весь боезапас четырехдюймовки. Предполагалась возможность применение орудий и по воздушным целям.

Основным доводом в пользу четырехдюймовок стало то, что орудия большего калибра использовали раздельное заряжание и, как следствие, имели меньшую скорострельность. Кроме того, 102-мм орудие располагало широкой номенклатурой боеприпасов (фугасный, осколочно-фугасный, зенитный (дистанционная граната), шрапнель, осветительный), запас которых имелся еще со времен Первой мировой войны. Живучесть ствола - 600 выстрелов. Длина отката у 102-мм пушки составляла 710 мм, что для условий работы в башне также имело важное значение. Каждое орудие имело свою индивидуальную люльку, качающаяся часть была уравновешена.

Орудия снабжались прицелом ЕД. Подача патронов - ручная, совковая, через две трубы в полу башни. Общая скорострельность башни доходила до 12 выстр./мин. Расчет башни - 16 человек: командир батареи, 2 командира орудий, 2 вертикальных наводчика, 2 горизонтальных наводчика, 4 заряжающих, 4 подающих (погребных) и дальномерщик. Цепной привод горизонтального наведения башни от электродвигателя (6 град/с) или ручной (1 град/сек).

Вертикальное наведение орудий индивидуальное, только ручное (5 град/с). Теоретически допустимая стрельба по воздушным целям (угол возвышения орудия 60°) на практике оказалась невозможной из-за трудности досылания патрона весом в 30 кг в ствол орудия поднятого на угол более 35°. Спусковой механизм - гидравлический. Из приборов управления огнем в башне имелся только дальномер ДМ-3 (9-футовый Barr and Stroud).

Боекомплект - по 250 выстрелов на орудие, из которых 80% фугасных и 20 % шрапнельных. Фугасный снаряд весом 17,5 кг мог быть послан на максимальную дальность в 16500 м. Для ведения стрельбы по закрытым береговым целям в штат корабля входил выносной корректировочный пункт с переносными дальномером, радиостанцией и телефоном.

корпус башни главного калибра на заводе

В сентябре 1931 г. КБ завода Ленинградского металлического завода (ЛМЗ) закончило эскизный проект двухорудийной 102/45-мм башенной установки МК-2-4, предназначенной для речных мониторов типа «Активный». Качающаяся часть для нее разрабатывалась заводом «Большевик» и имела индекс Б-18. В отличие от Б-2 качающаяся часть Б-18 была уравновешена. Первая из них отстреляна на НИМАПе в августе-сентябре 1933 г. на полигонном станке. Вторая испытана на берегу Днепра в мае 1934 г., где сразу подтвердилось крайне затруднительное заряжание орудий при углах возвышения более 45°. Дело дошло до того, что рекомендовалось заряжать пушку на угле возвышения 35°, а затем выполнять вертикальную наводку. В итоге оказалась что стрелять по воздушным целям пушка не могла.

Первая башня сдана 3 июня 1934 г. и испытана стрельбой на Днепре на мониторе «Активный». В 1935 г. завод «Большевик» передал на ЛМЗ 6 качающихся частей Б-18. Всего на речные мониторы было установлено 7 башен МК-2-4 (по одной на корабль). Других применений ни МК-2-4 ни Б-18 не имели.

В Б-18 каждый ствол имел собственную люльку. Приводы вертикальной наводки только ручные, а горизонтальной наводки - как ручное, так и от электродвигателя. Тормоз отката - гидравлический, накатник - пружинный. Заряжание (по проекту) ручное на всех углах возвышения, но фактически оказалось, что при углах возвышения более 35 ручное заряжание практически невозможно. Поэтому рекомендовалось сначала зарядить орудие при угле возвышения в +35 . после чего поднимать ствол на углы возвышения до +60°.

Башня представляла собой вращающуюся железную конструкцию, покрытую броней, через которую проходила броневая рубка, защищенная колпаком из 8 вертикальных бронеплит, составляющих одно целое с вращающейся конструкцией. К задней стенке прикреплялась дальномерная рубка, в которой размещался 9-футовый дальномер Barr and Stroud, из числа закупленных еще до революции.

Для унификации боеприпасов был рассмотрен проект замены в башне МК-2-4 102-мм пушек на корпусные 107-мм пушки обр. 1910/30 гг, но оказалось, что подобное перевооружение потребует переделки около 25% деталей башни, и проект был отвергнут.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

чертёж башни 401-К

В состав входили одна носовая и одна кормовая башни 40-К с одним 45-мм орудием 21-К каждая. После модернизации в 1940-41 годах носовая башня была заменена на башню 41-К с 2-мя 45-мм орудиями 21-К. Башни 40-К и 41-К были разработаны специально для речных мониторов на базе башни танка Т-28, в них использовался прицел ШБ-1, расчет состоял из 3-4 человек (наводчик и заряжающий в башне и один погребной для 40-К или два для 41-К). Вес установки 40-К - 2000 кг, 41-К - 2600 кг, из которых вес брони составлял 900 кг. Толщина брони варьировалась от 25 мм в лобовой части до 10 мм на крыше. Реальная скорострельность одного ствола составляла 11-15 выстр./мин.

В корме башни в гнездах укладывались 36 снарядов, еще 1200 выстрелов хранилось в погребах (при установке башни 41-К вместимость носового погреба была увеличена с 600 снарядов до 700). Боекомплект включал 25 % фугасных, 10 % бронебойных и 65 % осколочно-трассирующих выстрелов (для зенитной стрельбы). Управление огнем этих универсальных (еще и противотанковых!) установок осуществлял помощник командира монитора.

Кроме того в состав средств ПВО входили две пулеметных башни с одним 7,62-мм пулеметом «Максим» каждая, два 37-мм орудия и один открыто установленный 7,62-мм пулемет «Максим», впоследствии замененный на пулеметную установку М-4 (4х7,62-мм пулемета «Максим»).

Круглые пулеметные башни имели прямоугольный люк в крыше. Четыре бронированные створки прикрывали амбразуру, позволявшую вести огонь из 7,62-мм пулемета М-1 при возвышении до 80°. На одном из мониторов в июле 1939 г. в качестве кормовой пулеметной башни четко просматривается шестигранная башенка броневика (без колпака) с 37-мм пушкой Гочкиса.

чертёж башни 401-К вид сверху

Кроме того, из пометок на экспликации чертежа общего вида монитора заказа СБ-37 от 5 июня 1936 г. видно, что прорабатывалась возможность установки в пульбашнях 12,7-мм пулеметов ДШК. Но от этого варианта отказались из-за малых размеров уже изготовленных башенок.

Модернизации и переоборудования

Зенитная установка М-4

В ходе эксплуатации монитора стало ясно, что ни универсальные башенные установки 40-К, ни зенитные М-1 в пулеметных башнях, не могли в полной мере обеспечить ПВО корабля.

Поэтому в 1939 году была проведена модернизация ПВО, вместо открыто установленного 7,62-мм пулемета «Максим» установили пулеметную установку М-4 (4х7,62-мм пулемета «Максим»), называемую в то время «комплексная зенитная установка».

Установка монтировалась открыто на тумбе, всегда позади башни главного калибра и всегда по правому борту.

Точка установки на палубе определялось на каждом мониторе индивидуально, и варьировалась от 54-го до 66-го шпангоута.

Боекомплект 7,62-мм пулеметов составлял 3000 патронов на ствол.

В 1940 году носовую башню 40-К с одной пушкой заменили на похожую 41-К. Конструкторы ухитрились втиснуть в башню 40-К вместо одного два орудия 21-К.

Список кораблей

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Введён в эксплуатацию	Судьба
«Железняков»	верфь «Ленинская кузница», г. Киев	25 ноября 1934	1935	27 октября 1936	10 июля 1967 года установлен в Парке Моряков на набережной Днепра в Киеве в качестве памятника-мемориала.
«Флягин»	верфь «Ленинская кузница», г. Киев	31 июля 1934	1935	30 декабря 1936	В ночь с 18 на 19 сентября 1941 года взорван экипажем в районе Дарницы ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра.
«Мартынов»	верфь «Ленинская кузница», г. Киев	31 июля 1934	1935	8 декабря 1936	В ночь с 18 сентября 1941 года взорван экипажем в районе реки Конской в 4 км выше Благовещенска ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра.
«Жемчужин»	верфь «Ленинская кузница», г. Киев	31 июля 1934	1935	27 ноября 1936	12 августа 1941 был взорван экипажем ввиду больших повреждений полученных в ходе боя.
«Левачев»	верфь «Ленинская кузница», г. Киев	31 июля 1934	1935	27 октября 1936	В ночь с 18 на 19 сентября 1941 года взорван экипажем в районе с. Десенки под Киевом ввиду невозможности прорыва в низовья Днепра.
«Ростовцев»	верфь «Ленинская кузница», г. Киев	31 июля 1934	1936	13 мая 1937	В сентябре 1950 года исключен из состава ВМФ. В 1955 году сдан для разрезки на металл.

См.Также

Литература и источники информации

Литература

Е.Л.Смирнов Библиотека корабельного инженера.
В. Смирнов №4 // Статья из рубрики Морская Коллекция «Неуловимый Монитор» Г. Смирнов. — 1985 Т. Моделист Конструктор.