МС-1/История
Первым серийным танком отечественном производства стал МС-1 (малый сопровождения, первый) или Т-18. Такой индекс ему присвоили его создатели. Конструкторский опыт и производственные навыки полученные в ходе работы над ним, позволили в начале тридцатых годов развернуть широкий выпуск бронированных машин разных типов и назначения, а также создать качественно новый род войск — танковый (по наименованию тех лет — бронетанковые и механизированные войска).
История создания
В 1920 году на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде было построено пятнадцать танков типа «М». Конструкция их в общих чертах соответствовала французской модели «Рено FТ» образца 1917 года. Но от прототипа они отличались более универсальным вооружением. Так, на «Рено» устанавливалась либо 37-мм пушка, либо 7,62-мм пулемет, а на «М» — и то и другое, причем в одной башне.
В 1927 году вышли первая и вторая части «Боевого устава пехоты». В нем, особенно во второй части, значительное место занимали вопросы боевого использования танков. В частности, подробно рассматривался порядок их применения в тесном взаимодействии с пехотой во всех видах боя. Кроме того, в этом руководящем документе было записано, что важнейшими условиями успеха являются: внезапное появление танков в составе атакующей пехоты, одновременное и массовое применение их на широком участке с целью рассредоточения артиллерийских и других «противоброневых», как это называлось в уставе, средств противника; эшелонирование танков в глубину при одновременном создании из них резерва, что позволяло развить атаку на большую глубину; тесное взаимодействие танков с пехотой, которая закрепляет занятые ими пункты.
Однако в 1927 году броневые силы Красной Армии состояли всего лишь из одного танкового полка, вооруженного трофейными танками МкIV или МкV, захваченными еще в период гражданской войны, шести автобронедивизионов с устаревшими бронеавтомобилями «Остин-Путилов» или «Путилов-Гарфорд» и нескольких десятков бронепоездов. Вот почему следовало наладить собственное танкостроение. И такая возможность появилась с началом выпуска первых отечественных танков серийного производства. Это в свою очередь позволяло приступить к формированию отдельных танковых рот и батальонов. Учитывая боевой опыт, полученный в военном конфликте на КВЖД осенью 1929 года, а также в результате проведенной летом того же года реорганизации, был создан опытный механизированный полк. После всесторонних испытаний на его базе в мае 1930 года комплектуется первая механизированная бригада. Она состояла из трех полков: танкового, разведывательного и артиллерийского, а также ряда подразделений боевого и тылового обеспечения. На вооружении танкового полка состояли танки МС-1 (Т-18), разведывательного — отечественные бронеавтомобили БА-27 (база АМО-Ф-15).
Процесс создания МС-1 происходил следующим образом. К его проектированию привлекли вновь созданное Танковое бюро при Главном управлении военной промышленности (ГУВП). 6 мая 1924 года оно приступило к работе. И хотя в коллективе конструкторов не было ни одного человека, ранее занимавшегося танкостроением, и полностью отсутствовала необходимая документация, в 1927 году из ворот опытной мастерской завода «Большевик» (бывший Обуховский орудийный и сталеплавильный завод): в Санкт-Петербурге вышел опытный танк Т-16.
Он представлял собой развитие идей, заложенных в машинах типа «М» Сормовского завода, но в тоже время и значительно отличался от них. В частности изменениям подверглись энергетическая установка, ходовая часть и вооружение. Например, карбюраторный мотор мощностью в 35 лошадиных сил имел общий картер с коробкой передач. Он устанавливался поперек корпуса, улучшая компоновку машины.
Конструктор П. Сячинтов усовершенствовал 37-мм орудие французской фирмы «Гочкис» которое под наименованием ПС-1 стали размещать в башне танка. Были созданы новые системы электрооборудования, питания, смазки, элементы ходовой части. До июня 1927 года Т-16 проходил заводские испытания, а с 7 по 15 число того же месяца и года генеральные. Комиссия под председательством Начальника снабжения РККА П. Дыбенко рекомендовала внести некоторые изменения в системы моторной установки, задействовать опорные катки большего диаметра, дополнить ходовую часть катком с амортизатором на передних ветвях гусениц.
Работы по совершенствованию опытного образца затянулись до ноября. И все же Реввоенсовет СССР, не дожидаясь их окончания, принял машину на вооружение. Беспрецедентный в истории случай объясняется только необходимостью как можно скорее начать выпуск танков. Новая машина под индексом МС-1 предназначалась для непосредственного взаимодействия с пехотой и сопровождения ее в бою.
Производство танков началось в 1928 году на заводе "Большевик" в Ленинграде. Первые тридцать МС-1 строились на средства добровольного общества ОСОАВИАХИМ. Всего в 1928-1931 гг. было выпущено 959 танков МС-1 (Т-18).
Существовали две основные модификации МС-1: обр. 1927 г. с шестигранной башней и обр. 1930 г., у которой башня имела прямоугольную кормовую нишу, мощность двигателя возросла с 35 л.с. до 40 л.с., а трехскоростная КП была заменена на четырехскоростную.
МС-1 получили боевое крещение во время советско-китайского конфликта на КВЖД (Китайской Восточно-Железной Дороге) в ноябре 1929 г., где и выявились некоторые недостатки танка: небольшой ресурс гусениц и коробки передач, слабая проходимость по рвам (МС-1 не мог преодолеть противотанковый ров шириной более 1,7 м), тонкая броня и неэффективные 37-мм снаряды. По статистике, 4 из 9 танков отдельной танковой роты вышли из строя по техническим причинам, а 2 были легко повреждены гранатами при штурме укрепленных позиций китайцев. Но в целом командование оценило действие танков МС-1 по поддержке пехоты как вполне удовлетворительные.
МС-1 был официально снят с вооружения в марте 1938 г.. Но долгое время он использовался как база для исследовательских работ и обучения танкистов первоначальным навыкам вождения и стрельбы. Так, например, проводились эксперименты по установке на него 45- и 76-мм орудий, приборов наблюдения, усиливалась броневая защита и ходовая часть.
С 1938 г. снятые с вооружения и крайне изношенные МС-1 начали передавать в укреплённые районы на западных и дальневосточных границах для использования в качестве подвижных и неподвижных бронированных огневых точек. В последнем случае с танков демонтировали орудие, двигатель и трансмиссию. На месте пушки в бронемаске закреплялась установка из спаренных пулеметов ДТ или ДА-2, но на части машин установили 45-мм танковые пушки обр. 1932 г. Вырез в днище у неподвижных танков располагался над входом в подземный каземат, оборудованный для боеприпасов и продовольствия, а сами машины размещались в бетонных или дерево-земляных капонирах. К началу Великой Отечественной войны в войсках ещё находилось 160 танков МС-1 и 450 бронекорпусов. Танки укрепрайонов принимали участие в приграничных сражениях лета 1941 г. и были уничтожены или захвачены в первые дни и недели боев. В конце июня 1941 г. 14 танков МС-1 было передано в понесший большие потери 9-й механизированный корпус. Последние факты боевого применения МС-1 относятся к битве за Москву - например, в 150-й танковой бригаде зимой 1941/1942 гг. ещё было 9 таких танков. Размещённые в системе укреплений у озера Хасан после советско-японского пограничного конфликта 1938 г., последние МС-1 служили там до начала 1950-х годов, а после были заброшены.
После снятия с вооружения ни один танк МС-1 в музей не передавался. Вот почему долгое время ни в одном из военных музеев не было этого уникального танка. Все известные сохранившиеся экземпляры восстановлены из заброшенных машин, установленных в своё время в качестве неподвижных огневых точек укрепрайонов на Дальнем Востоке. Так, осенью 1983 года два найденных корпуса МС-1 образца 1930 г. привезли на одно из танкоремонтных предприятий Краснознаменного Дальневосточного округа и там способом макетирования их восстановили. Надо сказать, что все восстановленные МС-1 из-за допущенных при реставрации неточностей или сознательных упрощений имеют некоторые расхождения от оригиналов в плане ходовой части и вооружения. В настоящее время МС-1 можно увидеть в Бронетанковом музее в Кубинке, Центральных музеях Вооруженных сил и Великой Отечественной войны в Москве, в музее "Боевая слава Урала" (г. Верхняя Пышма), но больше всего их сохранилось на Дальнем Востоке - целых семь штук.
Фотографии и рисунки
Источники информации
- А. Бескурников Первый серийный танк "малый сопровождения" МС-1. — М.: М-Хобби, 1995. — 64 с. — 5000 экз.
