Ульяновск (1988)

Эта статья редактируется участником <wm_tankist:ru>. Просьба воздержаться от правок.

«Ульяновск»

Авианосец |

ТАКР проекта 11435

«Ульяновск»

Служба

СССР

Исторические данные

25 ноября 1988 года Заложен

5 февраля 1992 года Сдан на слом

Общие данные

65 800 / 75 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

321,2 / 83,9 / 10,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Ядерная / 280 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

1

Ядерная / 280 000 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

30 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

32400 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

3400-3800 чел. Общая численность

Вооружение

Авиационное - до 70 ЛА:

• 48 многоцелевых истребителей Су-27К, МиГ-29К и Як-141;
• 16 противолодочных вертолётов Ка-27ПЛ;
• 4 самолётов ДРЛО Як-44РЛД;
• 2 спасательных вертолёта Ка-27ПС.

Главный ударный комплекс:

• 12 ПУ ПКРК «Гранит» (П-700).

Зенитное вооружение:

• 24 х 1 ПУ ЗРК «Кинжал» (192 ракеты);
• 8 ЗРАК «Кортик» (256 ракет, 48000 30-мм снарядов);
• 8 х 6 30-мм АК-630М (24000 снарядов).

Противоторпедный комплекс:

• 2 х 12 РБУ-12000 «Удав-1М» (60 бомб).

Однотипные корабли

Второй АТАКР пр. 11437 был заказан, но не закладывался; название не присваивалось

«Ульяновск» — советский тяжёлый авианосный крейсер с атомной энергетической установкой (АТАКР) проекта 11437. Сохранив ударное и оборонительное вооружение на уровне сильнейших ракетных крейсеров, должен был получить увеличенную авиагруппу, по боевым возможностям сопоставимую с авиакрылом американского многоцелевого авианосца. Из-за тяжёлой экономической обстановки, сложившейся после раздела СССР, строительство крейсера было прекращено, а его корпус разобран на стапеле в 1992 году.

Общие сведения

«Ульяновск» должен был стать седьмым по счёту авианосным крейсером ВМФ СССР. Развивая конструкцию предыдущего типа - тяжёлых авианосных крейсеров проекта 11435 - новый корабль за счёт увеличения размеров мог вмещать более многочисленную авиагруппу, а также должен был получить ядерную энергетическую установку вместо котлотурбинной. Последнее обстоятельство позволило оснастить АТАКР проекта 11437 паровыми катапультами без опасений, что паропроизводительности котлов не хватит сразу для обеспечения хода корабля и работы катапульт. Хотя качественно состав авиагрупп при этом не менялся - в перспективе наличие катапульт позволило бы применять более тяжёлые и не отличающиеся высокой энерговооружённостью палубные самолёты, наподобие противолодочных и транспортных.

Предполагалась постройка, по меньшей мере, двух кораблей этого проекта; головной «Ульяновск» был заложен в 1988 году и строился согласно графика вплоть до конца 1991 года (планировался спуск на воду в 1993 году и вхождение в боевой состав флота в 1995-1996 году). Раздел Советского Союза и прекращение финансирования практически всех оборонных программ положило конец этим планам; недостроенный корпус был разрезан на стапеле уже к концу 1992 года.

История создания

Предшественники

Проектированию атомного авианосного крейсера предшествовала закладка серии из двух ТАКР с котлотурбинной энергетической установкой проекта 11435.

ТАКР «Адмирал Кузнецов» проекта 11435 на переходе к месту постоянного базирования, декабрь 1991 года

Эти корабли были первыми в советском флоте, рассчитанными на базирование самолётов обычного взлёта и посадки помимо СВВП, отличались большими размерами и многочисленной авиагруппой - уступая в этом атомным авианосцам США, но существенно превосходя любой другой авианосец мира. Мощное наступательное и оборонительное вооружение делало ТАКР проекта 11435 намного более самодостаточными боевыми единицами, чем классические авианосцы. Таким образом, тяжёлые авианосные крейсера советского ВМФ могли обойтись гораздо меньшими силами прикрытия, чем обычные авианосцы, что упрощало комплектование и снабжение советских авианосных соединений в открытом море.

Проект авианосного корабля нового поколения развивал удачные решения, найденные при конструировании предыдущих ТАКР проекта 11435. По сути, АТАКР проекта 11437 представлял собой увеличенный и усовершенствованный проект 11435, по которому к концу 1980-х годов уже строились «Адмирал Кузнецов» и «Варяг».

Предпосылки к созданию

Модель атомного авианосца проекта 1160 «Орёл», 1973 год

Общий вид атомного авианосца проекта 1153 «Орёл» (согласно техническому проекту 1977 года, датировка 1967 г. на рисунке ошибочна)

Проекты атомных авианосцев, более или менее подобных американскому Enterprise, в СССР создавались, начиная с конца 1960-х годов. Наиболее проработаны были проекты под шифром «Орёл» - 1160, оставшийся на уровне аванпроекта и 1153, по которому был начат даже выпуск рабочих чертежей с предполагаемой закладкой головного корабля в 1977-1978 годах. Однако для кораблестроения СССР, ещё не имевшего опыта постройки подобных гигантов, их строительство и ввод в строй стали бы сложнейшей задачей, требующей затрат огромных ресурсов и длительного времени. Поэтому в 1970-е годы был сделан выбор в пользу меньших по размерам, гораздо менее сложных и дорогостоящих крейсеров проекта 1143. Наработанный опыт и масштабная реконструкция Черноморского судостроительного завода, проведённая в начале 1980-х годов, уже позволяла перейти к постройке более крупных ТАКР проекта 11435, вобравших в себя многие конструкторские наработки по проектам 1160 и 1153. Вместе с тем постройка и служба атомных ракетных крейсеров проекта 1144 позволила практически отработать применение мощной ядерной энергоустановки на надводном корабле. Таким образом, к середине 1980-х годов в СССР сложились все необходимые предпосылки для объединения достоинств авианосных крейсеров проекта 11435 и атомных ракетных крейсеров проекта 1144 в одном корабле - атомном тяжёлом авианосном крейсере проекта 11437.

Постройка головного корабля была включена в программу вооружений СССР на 1986-1995 годы, поэтому ещё в 1984 году выдали тактико-техническое задание проектировщикам для разработки проекта.

Проектирование

Модель АТАКР проекта 11437 (будущего «Ульяновска») в музее Невского ПКБ, 1987 год. На палубе - макеты самолётов Су-27К и Як-44

Разработка тяжёлого авианесущего крейсера проекта 11437 - будущего «Ульяновска» - началась в Невском проектно-конструкторском бюро в декабре 1984 года. Проектирование велось под руководством главного конструктора Л. В. Белова (позже его сменил Ю. М. Варфоломеев). Эскизный проект завершили в 1986 году, с его рассмотрением научно-техническим советом (НТС) Министерства судостроительной промышленности СССР 3 апреля 1986 года. 12 июня 1986 года, после всех согласований, эскизный проект авианосного крейсера был утверждён Минсудпромом, и в НПКБ приступили к разработке уже технического проекта. Тот был завершён достаточно быстро - уже в октябре 1987 года его утвердили.

Столь быстрая разработка технического проекта атомного корабля объясняется большой предварительной работой, которая была проделана советскими конструкторами как над построенными, так и нереализованными разработками по темам авианосных крейсеров. Конструкция «Ульяновска» являлась прямым развитием авианосных крейсеров проекта 11435, с учётом опыта разработки атомных авианосцев по проектам 1160 и 1153.

30 декабря 1987 года с Черноморским судостроительным заводом (ЧСЗ) в городе Николаеве был заключён договор на строительство атомного авианосного крейсера под заводским обозначением «заказ 107».

Постройка и испытания

Закладная доска «Ульяновска», укреплённая при закладке на киле крейсера. Выгравированная надпись: «Союз Советских Социалистических Республик. Атомный тяжёлый авианосный крейсер «Ульяновск»»

11 июня 1986 года Главное управление кораблестроения ВМФ выдало Черноморскому заводу предварительный заказ на постройку корабля проекта 11437, договор на строительство которого был подписан 30 декабря 1987 года.

На момент выдачи заказа крупнейший - «нулевой» - стапель завода-строителя (ЧСЗ, город Николаев) был ещё занят корпусом строящегося «заказа 106» (ТАКР «Рига», переименованного позже в «Варяг»), поэтому с начала 1988 года на заводе приступили только к разделке металла и подготовке секций корпуса на предстапельной площадке. 4 октября 1988 года новый АТАКР под названием «Ульяновск» был зачислен в списки ВМФ СССР. Собственно закладка «Ульяновска» состоялась в день спуска предыдущего ТАКР - 25 ноября 1988 года.

При закладке стоимость строительства была определена в 800 миллионов рублей, а общая стоимость с вооружением и расходами на проектирование составляла колоссальную по тем временам сумму в два миллиарда советских рублей. Как и все предыдущие авианосные крейсера СССР, новый корабль строился в кооперации большого числа предприятий Советского Союза - к созданию «Ульяновска» было подключено около 600 заводов по всей стране. Планировался спуск АТАКР на воду в 1992 - 1993 году, а в декабре 1995 года головной атомный авианосец «Ульяновск» должен был вступить в строй.

«Ульяновск» в постройке, 6 декабря 1990 года

Строительство корабля шло интенсивными темпами: к середине 1991 года внешнюю обшивку в кормовой части довели до уровня полётной палубы, в носовой - до основания трамплина; общая масса смонтированных конструкций и механизмов достигла 27 000 т, а в целом крейсер был завершён на 18,3 %.

Однако в августе 1991 года кризис в высшем руководстве СССР достиг своего апогея, выразившегося в попытке введения чрезвычайного положения (так называемый «путч» ГКЧП). В ноябре 1991 года оплата дальнейшей постройки «Ульяновска» руководством флота была приостановлена, а в скором времени указами президента РСФСР были ликвидированы союзные министерства и ведомства, так что перестал существовать и сам заказчик строящегося корабля - ВМФ СССР.

Некоторое время Черноморский завод на собственные средства вел монтаж и сборку в надежде, что возникшим при разделе советского флота ВМФ России или Украины такой корабль всё-таки понадобится. Однако в начале 1992 года как Россия, так и Украина отказались от дальнейшего строительства авианосца и возник вопрос об утилизации недостроенного корпуса. Директор завода, Юрий Макаров, пытался спасти корабль, доказывая, что временная заделка технологических отверстий корпуса и спуск его на воду обойдётся не дороже, чем порезка на стапеле - а в дальнейшем ситуация может измениться и колоссальный корпус пригодится хоть в каком-то качестве - но решение было уже принято. В соответствии с распоряжением № 69-Р от 4 февраля 1992 года, подписанного первым вице-премьером Украины К. Масиком, с 5 февраля 1992 года была начата разделка корпусных конструкций ТАКР «Ульяновск». Затраты на эти работы составили 80 процентов от трудоёмкости сделанного при постройке. Вместе с тем, американская фирма, с которой заключили договор на продажу полученного при разделке металлолома по необычно высокой цене, оказалась подставной, и покупателя на лом так и не нашлось. Тем не менее, дело было сделано - к 29 октября 1992 года «нулевой» стапель ЧСЗ был свободен и «заказ 107» перестал существовать.

Описание конструкции

Корпус и архитектура

Атомный тяжёлый авианосный крейсер «Ульяновск», общий вид, инфографика

Корабль имел вполне традиционную для авианосцев реактивной эпохи архитектуру: свободную от носа до кормы полётную палубу, угловой посадочный участок с тросовыми аэрофинишёрами, смещённую к правому борту островную надстройку и бортовые самолётоподъёмники. Наиболее заметным внешним отличием от предшественников, нёсших по два самолётоподъёмника по правому борту, был третий самолётоподъёмник по левому борту - размеры корабля уже позволили вписать его в конструкцию, не сужая посадочного участка палубы. Наряду с двумя паровыми катапультами на угловой палубе, новый авианосный крейсер сохранил и трамплин для взлёта самолётов в носовой части - поскольку высокая тяговооружённость советских палубных истребителей позволяла ограничиться трамплином для запуска.

Корпус корабля, выполненный, в основном, из легированной стали с высоким содержанием молибдена, на всём протяжении имел двойное дно. Непотопляемость обеспечивалась при затоплении пяти смежных отсеков общей длиной не менее 20% длины корабля.

Всего корпус делился на 20 водонепроницаемых отсеков, переборки которых доводились до ангарной палубы. Шпация традиционно для Невского ПКБ была принята в 1 метр.

В первом (таранном) отсеке размещались приборы гидроакустического комплекса (ГАК) с антенным устройством в носовом бульбовом обтекателе, якорно-швартовное устройство, цепные ящики, балластные цистерны и мелкие кладовые.

Во втором (жилом) отсеке — кубрики личного состава, санитарно-бытовые помещения, цистерны.

В третьем — подпалубные пусковые установки (ПУ) комплекса «Гранит» и боевые посты.

В четвёртом и пятом (жилых) отсеках — каюты, кубрики, кладовые, отделения вспомогательных механизмов.

Шестой отсек вмещал в себя погреба авиабоезапаса, шахты подъёмников и каюты.

В седьмом отсеке были расположены вспомогательные механизмы, боевые посты и каюты.

Восьмой и девятый отсеки - жилые.

В десятом отсеке находился главный командный пост (ГКП), боевая информационно-управляющая система (БИУС), боевые посты, здесь же на шестой палубе - выход на забортные трапы.

Одиннадцатый отсек — вспомогательные котлы, носовая электростанция, пост энергетики и живучести (ПЭЖ), коридор газоходов.

Двенадцатый — реакторный отсек с надаппаратным помещением, затем идут носовой и кормовой турбинные отсеки (носовой эшелон на бортовые винты).

Пятнадцатый отсек — кормовая электростанция и щитовые.

Шестнадцатый отсек — цистерны авиатоплива, погреб авиабоезапаса, вспомогательные механизмы.

Далее в двух отсеках располагались цистерны авиатоплива в отдельных емкостях.

Далее шли кормовые — румпельный и дифферентный отсеки.

Вдоль левого борта был предусмотрен сквозной проход от носа до кормы, с огнезащитными закрытиями. В боевых условиях этот проход рассекался, а в каждом водонепроницаемом отсеке имелась индивидуальная шахта схода.

Надстройка («остров») насчитывала 13 ярусов и имела высоту 32 м. По общей архитектуре «остров» являлся сокращённым в длину аналогом надстройки авианосных крейсеров проекта 11435 и устанавливался на спонсоне.

12 ПКР «Гранит» размещались в шахтах под бронированными крышками в носовой части корабля, подобно проекту 11435 - однако, в отличие от предшественников, на «Ульяновске» шахты ударного комплекса были перекомпонованы и располагались в четыре ряда по 3 установки (на предыдущих крейсерах, отличавшихся более узким корпусом, все 12 пусковых располагались в два ряда по 6 единиц). Оборонительное вооружение крейсера размещалось, как и ранее, по периметру полётной палубы - в подпалубных установках или на спонсонах.

Для подачи авиационного боезапаса из погребов имелось 12 элеваторов. Посадка самолётов должна была производиться на один из четырёх тросовых аэрофинишёров в кормовой части полётной палубы.

Схема общего вида и продольный разрез АТАКР «Ульяновск»

Схема общего вида АТАКР «Ульяновск»: 1 – крышки ПУ ПКРК «Гранит»; 2 – АП РЛС СУ ЗРК «Кинжал»; 3 – боевой модуль ЗРАК «Кортик»; 4 – ВПУ ЗРК «Кинжал»; 5 – лафетная установка пожаротушения; 6 – ПУ СППП ПК-2; 7 – газоотбойные щиты; 8 – самолётоподъемники; 9 – АП РЛС «Вайгач»; 10 – ходовая рубка; 11 – оперативная рубка; 12 ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 13 – АП комплекса «Коралл-Б2»; 14 – ходовой мостик; 15 – АП РЛС «Подкат»; 16 – AП комплекса «Центавр»; 17 – АП РЛС «Подберезовик»; 18 – ФАР РЛС системы «Резистор-К4›»; 19 – командный пункт (СКП) управления полётами авиации; 20 – устройство для передачи грузов на ходу; 21 – РБУ-12000 комплекса «Удав-1».

Продольный разрез АТАКР «Ульяновск»: 1 – цепной ящик; 2 – выгородка якорно-швартовых устройств; 3 – антенны ГАК «Звезда»; 4 – кладовые различного назначения; 5 – кубрики личного состава; 6 – посты ГАК «Звезда»; 7 – ПУ ПКРК «Гранит»; 8 – шахты (тамбуры) схода; 9 – отсек водоотливных насосов; 10 – погреба авиационного боезапаса; 1 1 – отсеки рефрижераторных машин; 12 – самолётоподъёмник; 13 – каюты офицеров; 14 – боевая рубка (главный командный пункт, ГКП) и боевой информационный центр (БИЦ); 15 – флагманский командный пункт (ФКП); 16 – ходовая рубка; 17 – ФАР РЛС «Марс-Пассат»; 18 – оперативная рубка; 19 – АП РЛС «Подкат»; 20 – АП комплекса «Центавр»; 21 – АП РЛС «Подберёзовик»; 22 – ФАР системы «Резистор-К 1»; 23 – посты комплекса «Тур-434» и системы «Резистор-К4»; 24 – посты РЛС «Марс-Пассат»; 25 – носовой энергоотсек; 26 – котельное отделение (два котла КВГ-4); 27 – реакторный отсек; 28 – носовой турбинный отсек; 29 – кормовой турбинный отсек; 30 – ангар для самолётов и вертолётов; 31 – огнеупорные шторы; 32 – кормовой энергоотсек; 33 – цистерны авиационного топлива; 34 – румпельное отделение.

Бронирование

Система конструктивной защиты «Ульяновска» включала в себя коробчатую бронезащиту погребов боезапаса и противоторпедную (подводную конструктивную защиту - ПКЗ) защиту глубиной в 5 метров.

Последняя состояла из трёх продольных переборок, одна из которых — средняя — представляла собой пакет многослойной брони. ПКЗ рассчитывалась на противодействие взрыву 400 кг тротила .

Энергетическая установка и ходовые качества

«Ульяновск» на ходу (предполагаемый вид, трёхмерная модель)

Разработка АППУ для нового авианосца проводилась на базе освоенного в производстве оборудования реакторов КН-3, которые устанавливались на атомных крейсерах типа «Киров». В отличие от «Кировых», «Ульяновск» должен был получить удвоенную по мощности энергоустановку - с четырьмя реакторами и четырьмя ГТЗА вместо двух. Кроме того, сами реакторы должны были применяться форсированного типа, с продлённым до 12 лет ресурсом активной зоны за счёт применения высокообогащённого урана.

Работы выполнялись под руководством главного конструктора ОКБМ Ю. К. Панова, технический проект компоновки АППУ выполнялся под руководством А. В. Агеева, а рабочий проект (с 1987 года) под руководством И. С. Вотинцева.

Рабочий проект был согласован в 1988 году со всеми предприятиями-контрагентами, после чего началось изготовление необходимой оснастки и оборудования. С августа 1988 года сотрудниками бюро компоновки было начато периодическое техническое обслуживание изготовления и монтажа реактора КН-3-43 на заводе-строителе.

К моменту полного прекращения финансирования строительства в ноябре 1991 года на Черноморском судостроительном заводе было завершено изготовление четырёх баков железоводной защиты, блоков биологической защиты, секций ограждения, была начата сварка главных патрубков насосов первого контура.

Четыре реактора с соответствующим оборудованием попарно размещались в двух отсеках корпуса. Каждый из реакторных отсеков по диаметральной плоскости корабля делился на две части водонепроницаемой переборкой, так что реакторы одного отсека были побортно отделены друг от друга. В корму от реакторных отсеков находились два машинных отделения, в которых устанавливались четыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА), из которых два носовых работали на наружные гребные валы, а два кормовых — на внутренние. Общая мощность энергоустановки должна была составить 280000 л.с., по тепловой мощности - 305 МВт. Посредством ГТЗА эта мощность передавалась на 4 малошумных гребных винта, что должно было позволить кораблю развивать максимальную скорость до 30 узлов.

Электрогенераторы - 10 турбогенераторов и 8 дизель-генераторов суммарной мощностью в 27000 кВт - располагались в нос и в корму от отсеков главной энергетической установки.

Помимо основной, ядерной, энергоустановки, крейсер был оборудован и вспомогательной на обычном топливе в виде двух котлов КВГ-4. Обычные котлы позволяли крейсеру сохранить ход в случае выхода из строя реакторов.

Вооружение

Авиационное

Тип вооружения	Количество	Описание
	24 истребителя	Су-27К(Су-33) — Советско/Российский палубный истребитель четвертого поколения, разработанный ВМФ России под руководством Михаила Петровича Симонова в опытно-конструкторском бюро Сухого. Создан на основе тяжелого истребителя Су-27.
	24 истребителя	МиГ-29К — советский-российский палубный многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся логичным продолжением развития МиГ-29.
	16 противолодочных вертолета	Ка-27 — советский корабельный многоцелевой вертолёт
	4 самолета	Як-44РЛД — Палубный самолёт радиолокационного дозора, наведения и управления (РЛДНУ/ДРЛОиУ) и радиоэлектронного противодействия (РЭБ). Разработан в ОКБ им. А. С. Яковлева в середине 70-х годов. Прообразом самолета Як-44 (Як-44РЛД) был выбран американский E-2 «Хокай». Базирование самолета предполагалось на атомном авианосце проекта 1143.7 «Ульяновск».
	2 спасательных вертолета	Ка-27ПС

Авиационно-технические средства

• Угол подъема носового трамплина, град 12,5
• 4 стартовых позиций для взлета с коротким разбегом с газоотбойным щитом
• 2 паровых катапульты
• 10 взлетно-посадочных площадок для вертолетов
• 4 аэрофинишера
• 1 аэрофинишер-барьер
• Оптическая система обеспечения посадки «Луна»
• Система ТВ управления посадкой АА «Раскрепощение»
• 3 самолетоподъемника грузоподъемностью 50 т

Комплекс противокорабельных ракет

ПКР П-700 комплекса ракетного оружия «Гранит»

«Гранит» — противокорабельный ракетный комплекс в связке с Космической системой разведки и целеуказания. Исключительно сложная, необычная система, над которой трудились научные коллективы академиков В.Н. Челомея и М.В. Келдыша.

Длина каждой ракеты – 7 метров, стартовая масса – 7 тонн. Массогабаритные показатели соответствуют истребителю МИГ-21. Задача – уничтожение корабельных группировок. Боевая часть – проникающая, массой 750 кг (по другим данным – 618 кг) или специальная мощностью 0,5 мегатонн. Ракеты комплекса П-700 имеют два алгоритма полета:

Низковысотная траектория. В этом режиме дальность стрельбы составляет 150 км (обычная БЧ) или 200 км (ядерная БЧ). Маршевая скорость - 1,5М. На предельно малой высоте ПКР труднообнаружима и вероятность ее поражения средствами ПВО тех лет стремится к нулю.

Высотная траектория. Дальность стрельбы вырастает многократно – до 600 км. Маршевая высота, по разным источникам, – от 14 до 20 км. На нисходящем участке траектории ракета разгоняется до 2,5 скоростей звука.

На борту «Ульяновска» долэно было находиться 16 таких «одноразовых штурмовиков», крышки ракетных шахт были интегрированы в полетную палубу. П-700 «Гранит» - унифицированный ракетный комплекс, установленный на советских крейсерах, авианосцах и подводных лодках, поэтому на надводных кораблях перед запуском «Гранитов» в ракетные шахты предварительно закачивалась забортная вода.

Зенитные ракетные комплексы

4 комплекса «Кинжал»— советский / российский многоканальный, всепогодный зенитно-ракетный комплекс морского базирования предназначенный для отражения массированных налётов с применением средств воздушного нападения в ближней зоне (до 12 км).

Зенитные ракетно-артиллерийские комплексы

Кортик (зенитный ракетно-артиллерийский комплекс)

8 боевых модулей «Кортик»- советский/российский зенитный ракетно-артиллерийский комплекс (ЗРАК), предназначенный для обороны кораблей и стационарных объектов от высокоточного оружия (противокорабельные ракеты), воздушных целей (самолёты, вертолёты), а также для обстрела малоразмерных морских и наземных целей. Комплекс имеет полную автоматизацию боевой работы от обнаружения до поражения цели.

Противоторпедный комплекс

Стрельба из РБУ-12000 ("Удав")

«Удав-1». — советский реактивный комплекс противоторпедной защиты. Представляет собой реактивный бомбомёт со стационарной наводящейся в двух плоскостях пусковой установкой с десятью радиально размещёнными стволами. Предназначен для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника. Может также использоваться для поражения подводных диверсионных сил и средств.

Радиоэлектронное

• БИУС «Трон-Дипломант»
• Сомплекс средств обмена информацией «Тройник»
• Система освещения надводной обстановки «Корвет-1143»
• Комплекс радиосвязи «Буран-2»
• Комплекс космической связи «Центавр»
• Станция спутниковой связи «Прицел-А»
• Комплекс боевого управления авиацией «Тур-434»
• Система управления ДА «Резистор-К4»
• Система наведения истребителей «Газон»
• Система обработки полетной информации «Полярник»
• РЛС ОВЦ 2 х «Форум-2М» + «Подберезовик»
• РЛС «Волга»
• ГАК «Звезда»
• Комплекс РЭБ «Созвездие-БР»
• Пассивные системы РЭП ПК-2 + ПК-10 «Смелый-П»
• НК «Андромеда»

Общая оценка проекта

С появлением ТАКР типа «Ульяновск» вопрос боевой устойчивости любых корабельных соединений ВМФ СССР в любом районе Мирового океана решался целиком и полностью. Техническим заданием предусматривалось, что на корабле будут базироваться перехватчики дальнего рубежа противовоздушной обороны Су-27К (Су-33) и более легкие маневренные истребители завоевания превосходства в воздухе МиГ-29К. В тот период такое разделение функций выглядело естественным, ведь Су-27 более чем в два раза тяжелее МиГа и первоначально по некоторым параметрам уступал ему. Кроме этого, МиГ-29 по габаритам меньше, а следовательно, их большее количество могло разместиться на корабле.

По опыту эксплуатации ТАКР «Тбилиси» («Адмирал флота Советского Союза Кузнецов») на вооружение «Ульяновска» был бы, видимо, принят единый палубный самолет Су-33, оттеснивший МиГа, кстати, неплохо себя показавшего. Многие считают, что это произошло из-за нежелания микояновской фирмы вплотную заниматься палубными самолетами.

По своим характеристикам, авианосцы класса «Ульяновск» являлись бы первыми советскими авианесущими кораблями, не уступающими по размерам и возможностям авиагруппы американским суперавианосцам типа «Энтерпрайз» и «Нимиц». Наличие (впервые в советской практике) паровых катапульт и возможностей поднимать самолеты ДРЛО значительно расширяли функции корабля в сравнении с предшествующими классами.

Сравнивая авиагруппу корабля с авиагруппой, принятой в то время на авианосцах класса «Нимиц», можно видеть существенные отличия:

Класс самолетов	АВ класса «Нимиц» до 2005 года	АВ класса «Нимиц» после 2005 года	АТАКР «Ульяновск»
Дальние истребители-перехватчики	28 самолетов F-14	Нет	24 Су-33
Ударные истребители	28 самолетов F/A-18	28 F/A-18C и 24 F/A-18F	24 Миг-29К
Штурмовики	12 A-6E	Нет	Нет
Самолеты ДРЛО	4 E-2C	4 E-2C	4 Як-44
Самолеты РЭБ	4 EA-6B	4 EA-6B	Нет
Противолодочные самолеты	10 S-3A	8 S-3B (летающие танкеры)	Нет
Противолодочные вертолеты	6 SH-3H	4 SH-60F	16 Ка-27
Многоцелевые вертолеты	Нет	2 HH-60H	2 Ка-27ПС
Транспортные самолеты	2 С-2 «Грейхаунд»	1 С-2 «Грейхаунд»

Для ВМС США, в планах оперирования которых преобладали ударные функции а основными возможными противниками числились советская МРА и ПЛАРК наличие на борту специализированных перехватчиков и специализированных штурмовиков, как и дальних самолетов ПЛО было оправдано. Для СССР, авианосцы которого предполагались на роль средства прикрытия развертывания НК и ПЛ в океане, основным противником являлась палубная и береговая авиация НАТО, имевшая численный перевес. Поэтому насыщение советских авиагрупп истребителями выглядит вполне оправдано. Интересно отметить, что тенденции развития авиагрупп США в 2005—2011 находятся в определенном соответствии с советскими построениями для «Ульяновска»

На Су-33 установлен комплекс современного пилотажно-навигационного оборудования и обеспечен набор всего спектра оружия- управляемого ракетного, бомбового и пушечного вооружения. Имея высокие характеристики, самолет способен выполнять задачи противовоздушной и противоракетной обороны корабельных соединений в море, уничтожать средства воздушного нападения на высотах от предельно малых до 27 км, на скоростях до 3500 км/час, имеет возможность дозаправки в воздухе от однотипного заправщика или от самолета типа Су-25. Темп выпуска самолетов — три за минуту.

ОКБ Яковлева «Скорость», скорее всего, занятое отработкой СВВП Як-141, не сумело бы вовремя довести самолет ДРЛО Як-44 и пришлось бы осуществлять управление и обнаружение палубными вертолетами, на удалении до 200 км от корабля или модификациями Су-30. Ведь целеуказание, полученное из космоса, от «Легенды», желательно четко классифицировать, особенно после вхождения корабельного соединения противника в зону действия палубной авиации.

Изменились возможности применения с ТАКР ракетного комплекса «Гранит» — обладая вместе с МКРЦ собственной системой разведки и целеуказания, при залпе предполагалось наладить сопровождение и прикрытие самолетами выпущенной «волчьей стаи», которая бы специальной системой, установленной на самолетах- «поводырях», могла корректироваться в полете, вплоть до разворота на другую цель. Таким образом, разведывательно- ударный комплекс «Гранит» приобретал новые возможности и мог быть значительно улучшен за счет снятия с ракет брони, систем постановки помех и систем самостоятельного поиска целей.

Считается «хорошим тоном» ругать размещение оперативно- тактических ракет на авианосном корабле: дескать, только место отнимают, а с его задачами и самолеты справятся. Но если сами ракеты вместе с броневым ящиком занимают место лишь двух самолетов типа Су-33, то при этом роль ПКРК переоценить трудно. Даже при разгроме авиакрыла нашего корабля крупные корабли противника не смогут приблизиться к нашему авианосцу ближе 700 км. Мало того, ракетный залп можно произвести в период подготовки самолетов к вылету или их перевооружения с одного вида боезапаса на другой, или вообще при нелетной погоде- такую интеллектуальную ракету, как «Гранит», вообще можно классифицировать, как беспилотный самолет одноразового применения, причем как по надводным целям, так и по берегу. Значит, сильную ПВО-ПРО логичнее прорывать или ослаблять все же ракетами, а не самолетами. Ну и, в конце концов, возможно, в мире никто не ставит таких ракет на авианосцы потому, что ни у кого их просто нет (легкий «Гарпун», который, в самом деле, можно запускать с самолетов, не в счет). Ядерная боевая часть ракеты 3М-45 имеет мощность 500 кт! Самооборона авианосца «Ульяновск» от низколетящих крылатых ракет должна была состоять из эшелонированной системы, где на дальних подступах «работал» ЗРК «Кинжал», на ближних подступах для дострела целей включался ЗРАК «Кортик», которы работали от единой РЛС управления, причем не автономно, а в составе контура, в котором БИУС в автоматическом режиме определяла, какому комплексу или дивизиону в какое время необходимо включаться.

Противоторпедный комплекс «Удав» в перспективе мог быть заменен более мощным РКПТЗ «Ливень», который имел собственную высокочастотную ГАС для обнаружения идущих торпед и сопряженную с ней шестиствольную ПУ для противоторпедных снарядов- эти средства разрабатывались по теме «Ласта» и воплотились в опытную установку, которая начала проходить испытания.

Система постановки помех и радиоэлектронной борьбы «Созвездие-БР», принятая на вооружение в 1987 г., была также объединена в контур и могла определять момент начала облучения тем или иным средством, автоматически оценивая необходимость и способы противодействия. Кстати сказать, на корабле в основном были решены проблемы радиоэлектронной совместимости средств, как методом объединения комплексов в контуры с уменьшением их номенклатуры, так и разнесением антенных постов с надстройки по спонсонам. Предусматривалось покрытие корабля специальной радиопоглощающей краской.

В проектной документации до последнего момента фигурировала система «Марс-Пассат» (фазированная РЛС с системой обработки информации), но судя по тому, что в 1989 г. было принято решение на ТАКР «Варяг» эту систему демонтировать, можно предположить, что и на «Ульяновске» она бы не была воплощена в металле. Скорее всего, обошлись бы новым РЛК «Форум-2», при котором РЛС обнаружения низколетящих целей «Подкат» уже не нужна. Кстати, РЛС «Подберезовик», прошедшая испытания на ВПК «Керчь», имеет зону обзора в 500 км (вместо 300 у «Фрегата»), обнаружение по воздуш ным целям также в два раза превышает возможности «Фрегата». По некоторым данным, на втором корабле проекта мощного ударного вооружения уже не должно было быть.

См. также

• ТАКР типа «Киев» (проекты 1143 и 11433)
• «Баку» (проект 11434)
• Авианесущие крейсера проекта 11435
• ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» (проект 11435)
• ТАКР «Варяг» (проект 11435)
• Вертолёт ПЛО Ка-27
• Вертолёт РЛД Ка-31
• Самолёт РЛД Як-44
• Многоцелевой истребитель Як-141
• Многоцелевой истребитель МиГ-29К
• Многоцелевой истребитель Су-33
• Атомные многоцелевые авианосцы типа Nimitz

Литература и источники информации

Литература

• Бабич В. В. Наши авианосцы на стапелях и в дальних походах. — Николаев: Атолл, 2003. — 544 с. — ISBN 966-7726-69-X

• Бабич В. В. Город Святого Николая и его авианосцы. — Николаев: Атолл, 2007. — 672 с. — ISBN 966-8147-82-0

• Балакин С. А., Заблоцкий В. П. Советские авианосцы. Авианесущие крейсера адмирала Горшкова. — «Арсенал-коллекция». — М.: Яуза, ЭКСМО, 2007. — 240 с. — ISBN 978-5-699-20954-5

• Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.

• Бешанов В. В. (п/ред. Тараса А. Е.) Энциклопедия авианосцев. — М.: Харвест, 2002.

• Морин А. Б. Корабельная авиация и авианесущие корабли отечественного флота. — Крылья над морем. — М.: Мир авиации, ИД «Техника-молодёжи», 1994.

• Морин А. Б. Романтика двух стихий. — Вестник авиации и космонавтики. — ноябрь-декабрь 1997.

• Никольский М. В. Развитие авианосцев после Второй мировой войны. Авианосцы СССР и России. — Техника и вооружение. — № 5-6/1998.

• Никольский М. В. Современные авианосцы. — Техника и вооружение. — М.: Астрель, 2001.

• Павлов А. С. Рождение и гибель седьмого авианосца. — Якутск: Сахаполиграфиздат, 2000. — 40 с. — ISBN 5-85259-478-3

Ссылки

• Тяжелый атомный авианесущий крейсер Ульяновск пр. 11437
• Авианосец "Ульяновск" - каким бы он был?
• Тяжелый атомный авианесущий крейсер Ульяновск пр. 11437

Галерея изображений

• 

  АТАКР «Ульяновск», коллаж на основе фотографии модели

• 

  Модель АТАКР «Ульяновск» проекта 11437

• 

  Закладная доска АТАКР «Ульяновск»

• 

  «Ульяновск» на стапеле, виден форштевень и обтекатель ГАС

• 

  «Ульяновск» на стапеле ЧСЗ, вид в корму. 1990 год

• 

  «Ульяновск» на стапеле

• 

  «Ульяновск» на стапеле, видны валопроводы

• 

  Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик», ракетные модули сняты

• 

  АТАКР «Ульяновск», общий вид

• 

  Продольный разрез «Ульяновска»

• 

  АТАКР «Ульяновск», общий вид (по «ВМФ СССР 1945-1995»)

• 

  АТАКР «Ульяновск», общий вид