Baleares (1932)
Baleares
| 15 августа 1928 г. Заложен |
| 20 апреля 1932 г. Спущен на воду |
| 16 декабря 1936 г. Введен в строй |
| 6 марта 1938 г. Гибель |
| 10000 / 13200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 193,55 / 19.5 / 5.27 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 780 чел. Общая численность |
| 51 - 38 / 76 - 102 мм. Пояс/борт |
| 25 – 38 мм. Палуба |
| 37.5 / 101.6 / 12.5 / 62.5 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 25 мм. Боевая рубка |
| 12.5 - 19 мм. Румпельное отделение |
Артиллерийское:
- 8 (4*2) - 203/50;
- 8 (8*1) - 120/45 зен.;
- 8 (4*2) - 40/39 зен. пом-пом;
- 4 (4*1) - 12.7 пулеметов (по проекту);
- 4 (4*1) - 100/47 зен. (1937 г.).
Торпедное, противолодочное, минное:
- 12 (4*3) - 533-мм ТА (по проекту);
- 2 БМБ;
- 1 БС.
Вспомогательная артиллерия
- 1 катапульта, 2 ГСМ (по проекту).
История создания
Предпосылки к созданию
По заключению Вашингтонского морского соглашения 1922 года, известного так же как Договор Пяти Держав, были определены ограничения на строительство морских судов. Максимальное водоизмещение крейсеров составляло 10000 тонн, главный калибр – 203 мм. Все государства, участвующие в подписании этого договора, приступили к постройке кораблей, соответствующим максимально допустимым нормам.
Из-за своей экономической отсталости, Испания не имела достаточно мощного военно-морского флота, способного обеспечить безопасность морских рубежей. Даже новые крейсера типа Principe Alfonso существенно проигрывали в огневой мощи «Вашингтонским» крейсерам, появившимся после договора 1922 года.
14 июля 1926 года по королевскому декрету было выделено 268,5 млн. песет для строительства и оснащения двух 10000-тонных крейсеров. От строительства третьего отказались в пользу нескольких более мелких единиц. Программа 1926 года была довольно амбициозна, учитывая слабость испанской экономики и строительных затрат вдвое выше, чем у Британии. Но Испания решилась на огромную трату средств для будущих крейсеров с необходимым условием, что строиться они будут на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам рабочих, а судостроительная промышленность получала необходимый опыт постройки столь сложных кораблей.
Проектирование
Новые крейсера были спроектированы Филиппом Уоттсом как модификация крейсеров типа County Юстаса Теннисона д’Эйнкуорта, строящихся для Королевского флота. Уоттс решил придерживаться подхода Уильяма Берри, главного строителя флота Великобритании, разрабатывающего в то же время крейсера типа London, следующее поколение серии Kent типа County.
Ограничения к проекту были определены Вашингтонским договором 1922 г. и составляли:
| максимальное водоизмещение | 10000 т. |
| максимальный калибр орудий | 203 мм. |
Ведущие морские державы, во главе с Японией, быстро приняли эти максимумы как стандарты. Британское Адмиралтейство предпочитало расходовать ограниченные средства на большое количество крейсеров, вооруженных 152-мм орудиями, но пришли к выводу, что на 10000 т. корпус необходимо установить достаточное количество 203-мм орудий, чтобы соответствовать крейсерам Японии и Америки. Италия и Франция сделали то же самое. Гонка морских вооружений шла полным ходом.
Корабли типа County жертвовали почти всей защитой для установки 203-мм орудий. Длинный, хорошо бронированный корпус, оснащенный 80000 л.с. ЭУ для поддержания скорости, высокий надводный борт и гладкопалубный корпус обеспечивали хорошие условия обитания и высокоскоростную автономность при любых погодных условиях. 8 паровых котлов были вынесены вперед, разделенные от 4 паровых турбин погребом боезапаса артиллерии среднего калибра. Защищенная палуба, дополненная толстой коробчатой защитой погребов главного калибра и тонкими боевыми отделениями, барбетами и поясом, включая внешние противоторпедные були - были всей защитой, возможной для серии Kent, первой серии крейсеров типа County.
Уоттс решил не изменять эти основные черты, за исключением силовой установки, мощность которой была увеличена на 10000 л.с. для получения дополнительного узла скорости. Боевая рубка размещалась в более высокой и обтекаемой надстройке, что уменьшало сопротивление воздуха и задымленность, очень досаждавшую на британских единицах. В отличии от трех наклонных дымовых труб на кораблях серии Kent, Уоттс планировал вывести дымоходы котлов в две вертикальные трубы над каждой группой, состоящей из 4-х паровых котлов. В ходе строительства проект был частично пересмотрен и трубы были объединены в одну, более широкую и обтекаемой формы. Кроме аэродинамических выгод, эта форма способствовала более эффективному удалению дыма от боевой рубки. За трубой располагалась катапульта с двумя самолетами.
Проектное вооружение крейсеров состояло из:
- 8 203-мм орудий, располагавшихся в четырех башнях (4 х 2);
- 8 одноствольных 120-мм установок;
- 8 спаренных 40-мм зениток (4 х 2);
- 4 12.7-мм пулеметов;
- 12 533-мм торпедных аппаратов (4 х 3);
- 2 бомбомета;
- 1 бомбосбрасыватель для глубинных бомб;
- 1 катапульта, 2 ГСМ.
В общем, расположение вооружения было аналогично крейсерам типа County. Иначе были размещены одни торпедные аппараты. На британских кораблях они располагались на верхней палубе, симметрично относительно оси симметрии корабля и выстреленная торпеда падала с высоты 9 м, часто повреждая свои механизмы. Уоттс разместил торпедные аппараты под палубой, перпендикулярно оси симметрии корабля, что уменьшало расстояние до поверхности воды, и выстреленная торпеда входила в воду с меньшим углом. Это предохраняло ее от повреждений.
Испанские тяжелые крейсера имели все недостатки договорных крейсеров, но могли противостоять любым тяжелым крейсерам Королевского флота. Французские Tourville и Suffren, а так же Итальянские Trenta имели большую автономность, недавно построенные Французские Algerie и Итальянские Zara и Bolzano отличались лучшим бронированием, но в остальном характеристики были похожи. Лишь новейшие Японские и Американские проекты явно превосходили крейсера Испании.
