Адмирал Нахимов (1885)

Адмирал Нахимов

Броненосный крейсер | Российский Императорский флот

Служба

Российская Империя

Исторические данные

20 декабря 1883 года Заложен

3 ноября 1885 года Спущен на воду

24 сентября 1886 года Выход на испытания

3 декабря 1888 года Введен в строй

15 сентября 1905 года Выведен из боевого состава

28 мая 1905 года Гибель

Общие данные

7781,7 / 8473 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

103,3 / 18,6 / 7,696 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 паровые машины / 8334 л.с Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

16,67 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2755 / 5221 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1200 т. Запас топлива

1

2 паровые машины / 8000 л.с Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

15 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2160 / 4400 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1200 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

640 чел. Общая численность

33 чел. Офицеры

607 чел. Матросы

Бронирование

229 / 152 мм. Пояс/борт

Броневая 50,5 мм Карапасная 76,2 мм. Палуба

229 / 229 мм. Траверз (носовой/кормовой)

203 мм. Барбеты

203 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 8 (4×2) — 203-мм/35 орудий образца 1885 года;
• 10 — 152-мм/35 орудий образца 1877 года;
• 4 — 87-мм/24 орудия образца 1877 года;
• 2 — 63-мм десантных орудия Барановского;
• 6 — 47-мм пятиствольных орудий Готчкисса;
• 4 — 37-мм пятиствольных орудия Готчкисса.

Минно-торпедное вооружение

• 2 — 381-мм бортовых поворотных ТА;
• 1 — 381-мм кормовой ТА;
• 9 торпед Уайтхеда 1886 и 1887 года;
• 40 сфероконических мин заграждения.

«Адмирал Нахимов» — Первый броненосный крейсер (фрегат) Российского Императорского флота с башенной артиллерией. Стал самым большим парусным бригом за всю историю российского флота. По числу орудий главного калибра и весу бортового залпа вдвое превосходил своих современников. Большую часть службы провел на Дальнем Востоке. Погиб в Цусимском сражении 28 мая 1905 года. По легенде на нем находилась «казна» российской эскадры в золотых слитках, благодаря ей крейсер остается единственным обследованным кораблем из погибших в Цусимском сражении.

Общие сведения

Броненосный фрегат «Адмирал Нахимов» — первый крейсер Российского Императорского флота с башенной артиллерией, был назван в честь русского адмирала Павла Степановича Нахимова — героя обороны Севастополя. Корабль был построен на Балтийском заводе в Петербурге по проекту корабельного инженера полковника Н. А. Самойлова. Долгое время считался одним из самых мощных и быстроходных крейсеров в мире. На момент ввода в строй кроме паровых машин и винтовых движителей имел полное парусное вооружение. Большую часть службы провел в заграничных походах и на Дальнем Востоке. Весьма удачный проект крейсера даже спустя двадцать лет службы имел значительные резервы для модернизации и стал прообразом, появившихся позже многобашенных крейсеров.

Крейсер достойно себя проявил 28 мая 1905 года в Цусимском сражении. Получив серьезные повреждения он был затоплен командой, чтобы избежать захвата корабля японскими ВМС. Через 28 лет после гибели корабля американский кладоискатель Гарри Ризберг в своей книге «600 миллиардов под водой» заявил, что на крейсере «Адмирал Нахимов» находилась большая часть сокровищ, перевозимых 2-ой Тихоокеанской эскадрой. А на исходе 1970-х японский миллионер Такео Сасагава решил организовать хорошо подготовленную экспедицию для обследования крейсера и выделил на это весьма внушительные средства.

История создания

Предшественники

31 мая 1882 года Управляющий Морским министерством Российской империи вице-адмирал И.А.Шестаков сформулировал задание для Кораблестроительного отделения Морского Технического комитета: составить чертежи (с подробными вычислениями) и спецификацию для для океанского броненосца по образцу английского броненосного крейсера HMS Imperieuse.

Предпосылки к созданию

Российские специалисты Морского технического комитета в то время были заворожены отличными проектными данными британского крейсера, который кстати говоря строился в целях возможного противодействия именно российским броненосным крейсерам в дальних морях. Предполагалось, что ему придется вести не эскадренный бой, а одиночные дуэли. Также русских инженеров привлекла «французская» система расположения главного калибра — ромбом (по одному орудию в оконечностях и по одному с каждого борта). Это позволяло сконцентрировать в любом направлении огонь трех орудии, также разнесение орудий главного калибра далеко друг от друга повышало живучесть корабля. К тому же наличие полного парусного вооружения наряду с деревянной и медной обшивкой подводной части корпуса, которые в то время считались обязательными для русских крейсеров позволяло из-за отсутствия угольных и ремонтных баз вне метрополии совершать длительные переходы без докования и догрузки угля. Все это и послужило основой для выбора прототипа.

Проектирование

По требованию, изложенному в задании на проектирование «океанского броненосного крейсера типа Имперьюз», так тогда именовался корабль в канцелярской переписке. Броня по ватерлинии должна была быть не менее 10 дюймов (254 мм). Корабль должен был иметь артиллерию главного калибра 11 дюймов (280 мм), большой запас угля, скорость хода не менее 15 узлов, осадку не более 26 футов (7,92 м) и полное парусное вооружение.

Проектирование нового крейсера осуществляли в чертежной Кораблестроительного отделения Морского технического комитета. По сравнению с английским прототипом на 1,5 м был увеличен диаметр барбетов, чтобы в них могли поместиться 229-мм орудия Обуховского завода. Из-за желания сохранить отработанные на Балтийском заводе паровые машины двойного расширения и цилиндрические котлы изменилось расположение и размеры машинного и котельных отделений. Это повлекло за собой удлинение броневого пояса. Отсутствие в этих отделениях водонепроницаемых переборок снижало живучесть корабля. Однако перенос ближе к корме машинного отделения позволял обойтись одной дымовой трубой. В 1,5 раза по сравнению с прототипом увеличенный запас угля и дополнительная суммарная нагрузка подняли проектное водоизмещение до 7782 т. увеличились длина корпуса и осадка на 1,83 и 0,1 м. соответственно. Вес пустого корпуса без брони по расчетам должен был составлять 2937,4 т. На бронирование отводилось 974 т. или 12,5% от проектного водоизмещения.

Теоретический чертеж и спецификация корпуса были утверждены на заседании Морского технического комитета 1 декабря 1882 года. 25 января 1883 года комиссия под председательством генерал-майора К.В. Левицкого рассмотрела 9 представленных чертежей с расположением котлов и механизмов корабля. На этом же заседании определили размерения рангоута и площадь парусов. На крейсер предстояло установить две мачты и бушприт, полная парусность равнялась 3025 м². На следующий день эти чертежи были утверждены управляющим Морским министерством генерал-адъютантом И.А. Шестаковым. После подготовки строительных чертежей, 30 марта 1983 года вышло постановление Адмиралтейств-совета за № 1683 о фактическом начале работ по постройке корабля.

Постройка и испытания

Морское ведомство подписало контракт на «построение железного корпуса с окончательной отделкой и полным вооружением» нового крейсера с Балтийским железо-судостроительным и механическим обществом 10 мая 1883 года.

Означенное судно Балтийское общество обязывается выстроить самым тщательным образом из самых лучших материалов, лучшего железа и стали, со стальной палубной броней и со всеми принадлежностями Выдержка из контракта

До конца ноября на заводе шли работы по подготовке к стапельным работам. 1 декабря 1883 года с Балтийским заводом был заключен так же контракт на изготовление паровых машин и множества вспомогательных паровых механизмов. Постройка корпуса началась 20 декабря 1883 года в специально изготовленном для этого эллинге завода. 15 апреля 1884 года из Главного морского штаба на флот разослали приказ в котором говорилось что:

Государь император Высочайше повелел изволить строящийся на Балтийском заводе крейсер наименовать «Адмирал Нахимов».

Командиром корабля был назначен капитан 2-го ранга К.К. Де Ливрон. Торжественная церемония официальной закладки была проведена в июле 1884 года, чтобы ее мог посетить отдыхающий в Петергофе Российский император Александр III.

Спуск на воду броненосного фрегата «Адмирал Нахимов» состоялся в понедельник, 3 ноября (21 октября по старому стилю) 1885 года. Императорская чета прибыли к пристани завода на катерах в сопровождении великих князей, чинов двора и генералов. Кроме того на церемонии присутствовали почти все адмиралы Петербурга и Кронштадта, большое число офицеров и гардемаринская рота Морского корпуса. Александр III, поднявшись на борт принял рапорт от командира корабля капитана 2-го ранга Де Ливрона, совершил осмотр корабля, после чего в 11:50 приказал начать спуск. Вся церемония заняла около 20 минут.