Fokker C.XI
Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
 Нидерланды Страна разработки |
| Fokker Разработчик |
| Ф. Хентцен Главный конструктор |
| 20 июля 1935 г. Первый полет |
| завод Fokker в Амстердаме Производитель |
| 15 шт. Выпущено всего |
| 1938 г. Принятие на вооружение |
| 1938-1942 гг. Годы эксплуатации |
| ВВС Нидерландов Основные эксплуатанты |
| HNLMS De Ruyter (1935), HNLMS Tromp (1937) Носители |
| 10,4 / 13 / 4,5 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 40 м2 Площадь крыла |
| 1715 / 2545 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 775 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 280 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 235 км/ч . . . крейсерская |
| 4,8 м/с Макс. скороподъемность |
| 6400 м. Потолок |
| 730 км. Дальность полёта (макс.) |
| 2 Количество человек |
наступательное
- один синхронный 7,9-мм пулемет FN-Browning.
оборонительное
- один оборонительный 7,9-мм пулемет FN-Browning на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
Производство
Производство развернули на заводе Fokker в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров.
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде.
Силовая установка
Первоначально на прототипе установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Bristol Pegasus III мощностью 765 л.с. На серийных машинах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright R-1820-F52 мощностью 775 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение и оборудование
Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,9-мм пулемета FN-Browning.
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета FN-Browning на подвижной установке сзади.
