Bretagne (1913)
Bretagne
Франция
| 1 июля 1912 Заложен |
| 21 апреля 1913 Спущен на воду |
| сентябрь 1915 Введен в строй |
| 3 июля 1940 Гибель |
| 22189 / 23549 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 164,9 / 27 / 9,80 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1193 чел. Общая численность |
| 24 чел. Офицеры |
| 1109 чел. Матросы |
| 270-160 / мм. Пояс/борт |
| 40+40 мм. Палуба |
| 270 мм. Барбеты |
| 340 / 152 / / 72 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 314 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 10 (5х2) — 340-мм/45 орудий Mle.1912.
Вспомогательный калибр
- 22 × 1 — 138-мм/55 орудий Mle.1910.
Зенитное вооружение
- 4 — 47-мм орудий Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 — 450-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Три корабля этого типа представляли собой первые и единственные достроенные французские “сверхдредноуты” (так стали называть корабли класса дредноутов, у которых главный калибр превысил 305 мм).
Корабль получил название в честь региона на северо-западе Франции.
Постройка и испытания
30 марта 1912 года во Франции была принята новая кораблестроительная программа. В соответствии с ней предполагалось довести линейный флот Франции до 28 единиц. Частью этой программы и стали предполагавшиеся к постройке линкоры нового проекта.
Строительство первых двух кораблей нового типа планировалось начать по бюджету 1912 финансового года. После достройки два корабля должны были заменить в строю флота старые броненосцы Carnot и Charles Martel. Строительство Bretagne в Бресте началось почти одновременно с Provence, но официальная закладка состоялась 1 июля 1912 года. Строился он быстрее и спуск на воду состоялся на день раньше, чем у Provence.
Bretagne был заложен в верфи Арсенал де Бресте 1 июля 1912 года, спущен на воду 21 апреля 1913 года. С 3 февраля 1915 по 13 января 1916 г. корабль проходил испытания. В сентябре 1915 г. в Тулоне было проведено вооружение корабля и проведены его испытания. Линкор был введена в строй ВМС Франции 10 февраля 1916 года.
Модернизации и переоборудования
Первая модернизация была вызвана прежде всего желанием увеличить дальнобойность орудий при одновременном совершенствовании систем управления огнем. На кораблях угол возвышения орудий главного калибра был увеличен с прежних 18° до 23°, что увеличило дальнобойность до 25.6 км. На месте фок-мачты обычного типа была установлена треногая с артиллерийским марсом и стеньгой. На корабле грот-мачта была почти полностью срезана. На Bretagne в виде эксперимента установили пост управления огнем британского производства. Он был размещен на специальной выступающей платформе на ярус ниже артиллерийского марса. Одновременно были увеличены также надстройки мостика, увеличили по высоте носовую дымовую трубу приблизительно на 4 метра. Противоминная артиллерия была сокращена – удалили первую носовую группу орудий. Это позволило усилить зенитное вооружение. Были установлены два 1,5-метровых дальномера для зенитных орудий.
С 1 мая 1924 по 29 сентября 1925 г. в Тулоне на линкоре выполнили работы по второй модернизации корабля. Одна группа котлов была переведена на нефтяное отопление.
В октябре 1927 года корабль вновь встал в док для переоборудования и ремонта котлов. Военно-морской флот воспользовался возможностью, чтобы обновить ее системы управления огнем - была произведена замена системы Виккерса на французскую систему Шамон-Гранат. Также добавлены 4,57-метровый дальномеры на артиллерийском марсе фок-мачты, а другой на рубке.
Во время третьей перестройки корабль получил новые котлы с трубками малого диаметра на нефтяном топливе, причем кормовая дымовая труба была несколько возвышена и по высоте стала равной с носовой. Одновременно на кормовой трубе были установлены зауженные антенные распорки. Надстройки были несколько изменены, в частности площадь мостика была вновь увеличена. Прежний артиллерийский пост на марсе был оборудован новым 6-метровым дальномером, который несколько позднее заменили на 8-метровый. Изменилась и защита корабля. Для облегчения оконечностей были сняты плиты броневого пояса по ватерлинии на участках по 10 метров от носа и кормы. Это ослабление защиты было компенсировано установкой новых траверзов.
В 1931 - 1932 гг. была проведена третья модернизация корабля. Линкор получил новые 340-мм орудийные стволы, первоначально предназначавшиеся для линкоров типа Normandie. Были сняты торпедные аппараты, четыре 138-мм орудия (их осталось только 14). Число 75-мм зениток (60-калиберных) увеличено до восьми.
История службы
В сентябре 1915 г. линкор присоединился к французскому военному флоту, с базированием на Аргостоль. Корабль стал флагманом 1-й линейной эскадры, в которую входили также четыре дредноута типа Courbet. Они провели большую часть своего времени на Корфу, чтобы предотвратить Австро-Венгерский флот от попыток вырваться из Адриатического моря.
В 1916 г. линкор оставался флагманом эскадры. Начиная с июля, каждая из трех эскадр поочередно на месяц ходила к Корфу для проведения упражнений и боевой подготовки. Боевых действий как таковых не было, поэтому часть экипажей кораблей эскадр передавалась для комплектации патрульных судов. К концу года на 1-й эскадре некомплект личного состава насчитывал 7%. В 1917 г. стала ощущаться нехватка топлива. Еще в январе недогрузка угля на линкорах составляла 6000 тонн. А в конце года, в ноябре-декабре, ни один из линкоров не смог выполнить упражнения по стрельбе. В 1918 г. продолжались трудности с нехваткой угля. В июле 1918 г. Bretagne зачислен в 1-ю дивизию 1-й линейной эскадры. Вместе с ним туда входили Lorraine и France.
После окончания войны линкор продолжал находиться в составе Средиземноморской эскадры. 12 июня 1919 г. Bretagne вернулся в Тулон для первой модернизации, которая затянулась на 2 года.
В мае 1921 г. Bretagne прибыл в Ла-Сейн. После вступления в строй линкор стал флагманом Средиземноморской эскадры. Летом 1921 г. Bretagne в составе эскадры совершил переход из Тулона в Лориэ, с заходом в Оран и Лиссабон. 25 июля в Гавре линкор участвовал в морском параде. Затем эскадра ходила в порты Дюнкерк, Кале и Булонь. В сентябре эскадра вернулась в Тулон.
В 1922 г. Bretagne продолжал быть флагманом эскадрой (в эскадру также входили линкоры France, Paris и Jean Bart). Весной 1922 года Bretagne участвовал в международном морском параде в Алжире (участвовали корабли Англии, США и Италии). Летом 1922 года Bretagne, France и Paris в сопровождении Metz, Strasbourg, Amiral Senes, Bisson, Capitane Mehl, Casque, Commandante Bory, Mangini и Protet совершили поход в Атлантику и Ла-Манш. В сентябре эскадра вернулась в Тулон.
В 1923 году флаг адмирала был перенесен на Provence. Совместно с эскадрой Bretagne участвовал в учениях и походах.
В 1924 году Bretagne, Provence и Lorraine вместе со средиземноморской эскадрой участвовали в совместных учениях и походах по Средиземному морю.
В 1925 г. линкор прошел модернизацию и ремонт с докованием. В октябре корабль вернулся в строй, вновь став флагманом Средиземноморской эскадры.
В 1926 г. линкор участвовал в походах и учениях у побережья Туниса.
В 1927 году Bretagne участвовал в походах к марокканским берегам.
До июня 1928 г. линкор прошел длительное докование. Затем он совершил поход в Атлантику. 3 июля 1928 г. линкор Bretagne участвовал в морском параде в Гавре.
В начале 1929 г. линкор принял участие в маневрах флота. 18-28 мая корабль посетил Барселону, а 16-17 июля, вместе с Provence и Duguau-Trouin, участвовал в торжествах в Сен-Тропез, посвященных двухсотлетию со дня рождения Сюффрена.
В начале 1930 г. Bretagne зачислен во 2-ю линейную дивизию. 10 мая 1930 года в Алжире линкор участвовал в морском параде, посвященном столетию Алжира.
В 1931/34 годах Bretagne прошел модернизацию.
В 1934/35 годах линкор входил в состав 2-й линейной дивизии Атлантической эскадры (с базированием на Брест). Участвовал в маневрах, совершил плавание к Азорским островам, Мадейре и Марокко. В 1936 г. совершил поход в Африку в 1936 г.
В 1937 году вспыхнул испанский мятеж. После начала боевых действий Bretagne временно участвовал в интернациональном контроле испанских вод, а затем, вместе с Lorraine, в эвакуации гражданского населения из Бильбао.
В 1938 году корабль занимался боевой подготовкой, совершил походы в Ла-Манш, а затем – в Марокко и на Мадейру.
Кампания 1939 года началась для линкора походом на Антильские острова. Затем корабль перешел в Средиземное море, в Тулон с заходом в Касабланку, Танжер и Оран. В сентябре Bretagne и Provence вошли в состав 2-й линейной дивизии Сил Открытого моря (с базированием на Тулон). 2 декабря в Тулоне линкор стал в док и вышел оттуда только 3 марта 1940 года.
Францию вступила в войну и необходимо было вывезти золотой запас страны. 7 марта на Bretagne погрузили 1820 ящиков, еще 1179 ящиков золота принял Algerie. 11 марта эскадра (Bretagne, 2 крейсера и 4 эсминца) вышла из Тулона в Мерс-эль-Кебир, а затем отправилась в Галифакс. Перед заходом в Касабланку от отряда отделились эсминцы Primauguet и Lynx, но зато присоединился вспомогательный крейсер Victor Schoelcher. 15 марта на широте Мадейры эсминцы отделились от отряда и вернулись в Марокко. Отряд соединился с крейсером Colbert и 22 марта прибыл в Галифакс уже под эскортом канадских эсминцев. Золото было быстро выгружено, и уже 29 марта корабли покинули Галифакс, эскортируя транспорты Louis L.D. и Wisconsin с 82 американскими самолетами. 5 апреля на широте Мадейры корабли соединились с эсминцами Aigle, Albatros, Valmy, Vautour и Verdun, тогда как крейсер Colbert повернул в Дакар. На следующий день эскорт был усилен 1-м дивизионом эсминцев (Palme, Mars и Railleuse). Перед Касабланкой 8 апреля Bretagne, Algerie и эсминцы отделились от пароходов и направились в Тулон. Уже на подходе к нему все эсминцы за исключением Aigle, вернувшегося в Оран, отделились от линкора и крейсера, которые на следующий день прибыли в Тулон.
29 апреля линейная дивизия (Bretagne, Provence и Lorraine) включена в состав “Соединения Х”.
В мае 1940 года корабли отправились в Александрию, соединившись на широте Туниса с английскими линкорами Barham и Malaya.
15 мая “Соединение Х” и английские корабли вышли на учения.
В середине июня Bretagne и Provence с эсминцами Lynx и Tigre совершили поход в Бизерту, а оттуда перешли в Мерс-эль-Кебир. Там дивизия соединилась с линейными крейсерами Dunkerque и Strasbourg.
3 июля утром Bretagne стоял ошвартованый кормой к большому молу между линкором Strasbourg и гидроавианосцем Commandant Teste. Из всех линкоров он был крайним от форта. В 7.00 появилось английское “Соединение Н” – Hood, Resolution, Valiant и авианосец Arc Royal. Дальнейшие события развивались в таком порядке:
- 7.50 – сыграна боевая тревога
- 8.00 – вызов личного состава на боевые посты ПВО
- 8.20 – подготовлены по 4 снаряда на орудие в башне #4
- 8.55 – приказано ввести в действие котлы
- 9.20 – вызов на посты наблюдения и управления огнем, а также на посты подачи боезапаса
- 9.30 – отданы швартовы
- 10.15 – личный состав ознакомлен с содержанием английского ультиматума
- 11.15 – запущены машины и к 12.00 линкор подготовлен к бою
- 12.30 – пять английских самолетов сбросили мины в фарватер
- 13.30 – английские линкоры выстроились в боевую линию
- 16.25 – конец переговоров на борту Dunkerque
- 16.56 – прозвучал первый английский залп. Одновременно поднят сигнал к общей съемке с якоря. Корабли двинулись вперед. По Bretagne стреляли английские линкоры Hood и Resolution.
Гибель
В 16:59 381-мм снаряд пробил броню правого борта в корме. Воспламенились кормовые боевые погреба и взрывом корпус корабля был разорван. Второй снаряд разорвался в отсеке кормовых машин. Кормовая часть оказалась охваченной пламенем. Третий снаряд взорвался в районе средней башни и вызвал взрыв боеприпасов в 138-мм батарее. В это время внутрь корабля проникло очень много воды, появился большой крен на правый борт. Поступил приказ покинуть посты. Четвертый снаряд взорвался у основания треногой мачты. К этому времени линкор полностью потерял боеспособность. В 17:09 Bretagne перевернулся и затонул.
С кораблем погибли или пропали без вести 38 офицеров, 155 старшин и 784 матросов. Оставшиеся в живых 145 человек были спасены в основном шлюпками с Commandant Teste под огнем противника.
Место гибели
Корабль затонул в базе Мерс-эль-Кебир (в западной части залива Оран) в точке с координатами 35°44′ с. ш. 00°42' з. д. ). Координаты: 35°44′ с. ш. 0°42′ з. д Остов корабля в 1952 - 1954 годах был разрезан на части, поднят на берег и передан на металлолом.
Командиры
| Имя командира, звание | Начало службы | Окончание службы |
|---|---|---|
| Капитан 1-го ранга Алемон (Allemand) | 01.03.15 | 14.04.17 |
| Капитан 1-го ранга Плёгизи-Конти (Plugiesi-Conti) | 14.04.17 | 16.08.18 |
| Капитан 2-го ранга Пару (Pareau) | 16.08.18 | 05.09.18 |
| Капитан 1-го ранга Десвоюд (Desvoyod) | 05.09.18 | 12.03.19 |
| Капитан 2-го ранга Гару (Garreau) | 12.03.19 | 12.07.19 |
| Капитан 1-го ранга Сайляр (Saillard) | 12.07.19 | 23.06.20 |
| Капитан 1-го ранга Луазу (Loizeau) | 23.06.20 | 04.06.21 |
| Капитан 1-го ранга Пиру (Pirot) | 04.06.21 | 26.09.23 |
| Капитан 1-го ранга Дуксами (Douxami) | 27.09.23 | 19.01.24 |
| Капитан 1-го ранга Бенет (Benet) | 19.01.24 | 30.09.25 |
| Капитан 1-го ранга Ле Ду (Le Do) | 01.10.25 | 01.10.27 |
| Капитан 1-го ранга Жонсуль (Gensoul) | 01.10.27 | 30.09.29 |
| Капитан 1-го ранга Уиссон (Husson) | 01.10.29 | 15.09.31 |
| Капитан 1-го ранга Мюзелье (Muselier) | 15.09.31 | 30.12.32 |
| Капитан 1-го ранга Бион (Bion) | 01.01.33 | 22.12.34 |
| Капитан 1-го ранга Кольян (Colin) | 22.12.34 | 01.09.36 |
| Капитан 1-го ранга Кадар (Cadart) | 01.09.36 | 17.12.38 |
| Капитан 1-го ранга Сеген (Seguin) | 17.12.38 | 16.10.39 |
| Капитан 1-го ранга Ле Пиван (Le Pivain) | 16.10.39 | 03.07.40 |
См. также
Литература и источники информации
- https://navycollection.narod.ru/ships/France/Battleships/LK_Bretagne/history.html
- https://navires-14-18.com/fichiers/B/BRETAGNE_MN_V3a.pdf
Галерея изображений
Bretagne, 1915 г.
Гибель линкора Bretagne
внутреннее устройство линкора Bretagne
Линкор Bretagne
Линкор Bretagne
Bretagne
