Проект линейных кораблей A140-J2
Эта статья редактируется участником ppv. Просьба воздержаться от правок.
| 0 ед. Заказано |
| 54030 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 255 / 38,5 / 10,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 135000 Энергетическая установка |
| 29 узл. Скорость хода |
| 6000 миль Дальность плавания |
Артиллерия главного калибра:
- 9 (3×3) — 410-мм/50 орудий.
Универсальная артиллерия:
- 9 (3×3) — 155-мм/60 орудий;
- 12 (6×2) — 127-мм/40 орудий.
Зенитная артиллерия:
- 24 (8×3) — 25-мм орудий.
Содержание
Общие сведения
В 1935 году Япония приступила к проектированию линейных кораблей типа Yamato, которые должны были превосходить все существующие линкоры того времени. Было разработано множество вариантов, один из которых - A-140J-2 - воплощен в игре World of Warships. Создатели игры решили дать кораблю этого проекта более благозвучное имя - Izumo. В японском флоте имя Izumo носили броненосный крейсер и вертолетоносец, названия корабли получили в честь исторической горной провинции Японии - Идзумо.
История создания
Предпосылки к созданию
Вашингтонским соглашением, заключенным в 1922 году, численность линейных флотов Великобритании, США и Японии была закреплена на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Это жесткое соотношение лишало японский флот перспективы добиться численного превосходства над флотами вероятных противников. Выход из этого положения японское руководство видело в создании качественного превосходства своих кораблей. Первые проекты новых линкоров были выполнены в инициативном порядке в конце 1920-х годов контр-адмиралом Хирага и капитаном 1-го ранга Фудзимото. Все представленные проекты превышали договорное водоизмещение, имели мощное бронирование, а калибр артиллерии колебался от 410 до 510 мм.
В 1934 году японским руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договорных ограничений (35 000 тонн) и разработать проект, заведомо превосходящий иностранные. Считалось, что США не будут строить линкоры, неспособные проходить Панамский канал, а следовательно, их водоизмещение будет ограничено, по оценке японских специалистов, 60 000 т (фактически, как показало строительство линкоров типа «Монтана», не проходящих в тогдашние параметры канала, эта оценка оказалась занижена).
Проектирование
В октябре 1934 г. Управление кораблестроения императорского флота получило задание от Главного морского штаба ВМС Японии рассмотреть вопрос о создании нового линкора. Первый вариант проекта закончили уже 10 марта 1935 г. По этому варианту, получившему обозначение А140, предполагалось построить корабль стандартным водоизмещением 69500 т, длиной 295 м, вооруженный девятью 460-мм орудиями с носовым расположением трехорудийных башен. Его паротурбинная механическая установка мощностью 200000 л.с. теоретически обеспечивала линкору скорость 31 уз.
К созданию проекта приступили осенью 1934 года, и к началу 1936 года было представлено 24 варианта линкора. Водоизмещение колебалось от 52 000 до 69 500 тонн, энергетическую установку предполагалось сделать смешанной дизельно-паротурбинной, а вооружение большинства вариантов предполагалось в виде восьми-девяти 460-мм орудий, причём башни главного калибра размещались, как правило, в носу.
Особенно тщательно «примерялись» варианты состава и расположения главного оружия линкоров — крупнокалиберных орудий. Исходный проект А-140 отражал привязанность японцев к идеям 1920-х годов, реализованных на практике их учителями — англичанами. Три башни главного калибра располагались так же, как на линкорах типа Nelson (все три — в носу), а четыре трехорудийные башни 155-мм орудий — в корме. Именно такая конфигурация предполагалась в 16-ти проектах из 24-х.
Общая компоновка корабля была подчинена одной главной идее — сконцентрировать все его жизненно важные механизмы и вооружение на незначительном пространстве и тем самым обеспечить их мощной броневой защитой, сохранив при этом хорошие условия для ведения артиллерийского огня. Принимая во внимание сравнительно небольшую длину линкора, конструкторы разместили все башни с 406-мм орудиями перед надстройкой, причем 3-я из них (башня "С") располагалась точно посередине корпуса корабля.
Как минимум две версии, поданные 30 июля, относились к варианту J, вооружённому 53-калиберными 41-см орудиями. Проекты оказались вполне удачными для кораблей с 41-см орудиями, но явно не обеспечивали гарантированного превосходства над «максимальным» (по мнению японцев, естественно) американским линкором стандартным водоизмещением в 45000 тонн. Даже представленный месяц спустя вариант А-140J-2 с двенадцатью 41-см орудиями в четырёх башнях не мог обеспечить гарантированного превосходства.
Проекты с индексом J также соответствовали схеме «Нельсона», за исключением J-3, где двенадцать 410-мм орудий помещались в четырех трехорудийных башнях — по две в носу и корме, как на американских линкорах типа Pennsylvania.
После проектов с индексом J были разработаны 8-орудийные проекты К: две трехорудийных и одна двухорудийная башни расположены в носу корабля. В проекте I десять 410-мм орудий располагались по схеме американских линкоров типа Nevada: по трех- и двухорудийной башне в носу и корме, с возвышенным размещением двухорудийной. Только последняя серия проектов F соответствовала ставшей самой традиционной схеме Второй мировой войны: две трехорудийные башни в носу и одна — в корме. В конечном счёте 20 июля 1936 года за основу был принят вариант A140-F5, разработанный под руководством контр-адмирала Фукуда.
Сравнение различных проектов:
| Характеристика | A-140 | A-140A | A-140B-2 | A-140J-0 | A-140J-2 | A-140J-3 | A-140F-3 | Yamato |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Водоизмещение, т | 69500 | 68000 | 62000 | 52000 | 54030 | 58400 | 61000 | 68200 |
| Размеры, м | 294/41,2/10,4 | 277/40.4/10.3 | 247/40.4/10.3 | 242/36.2/10.1 | 255/38.5/10.2 | 252/38.9/10.2 | 246/38,9/10,4 | 266/38,9/10,4 |
| Главный калибр | 9 - 460-мм | 9 - 460-мм | 8 - 460-мм | 9 - 406-мм | 9 - 406-мм | 12 - 406-мм | 9 - 460-мм | 9 - 460-мм |
| Средний калибр | 12 - 155-мм | 12 - 155-мм | 12 - 155-мм | 9 - 155-мм | 9 - 155-мм | 9 - 155-мм | 12 - 155-мм | 12 - 155-мм |
| Дальняя ПВО | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм | 12 - 127-мм |
| Ближняя ПВО | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм | 24 - 25-мм, 16 - 13-мм | 24 - 25-мм, 16 - 13-мм |
| Скорость, узл | 31,0 | 30,0 | 27,5 | 27,5 | 29,0 | 28,0 | 27,0 | 27,0 |
| Дальность плавания, миль | 8000 | 9200 | 9200 | 7200 | 6000 | 7200 | 4900 | 7200 |
Описание конструкции
Корпус
Внешний вид линейных кораблей имел характерную для большинства крупных японских кораблей неровную линию (с «горбом» в средней части) верхней палубы. Японские судостроители придерживались принципа, что высота надводного борта в носовой оконечности должна определяться требованиями к обеспечению мореходности, а кормовую оконечность нужно проектировать как можно ниже; высота же борта в средней части регламентировалась сочетанием требований к удобству размещения вооружения и механизмов с требованиями к остойчивости. Кроме того, понижение надводного борта за пределами средней части способствовало уменьшению массы корпуса без снижения общей продольной прочности.
При проектировании предусматривалось, чтобы новые корабли могли свободно входить на все якорные стоянки японского флота, что наложило ограничение на осадку корабля. Поэтому корабль имел большую ширину (максимальная - 38,5 м) при осадке 10,2 м.
С целью выбора наилучших обводов корпуса в бассейне научно—исследовательского института ВМС в Токио было испытано 50 моделей. Это привело к значительному отступлению от существовавших тогда в японской практике правил, в частности — к отказу от клиперской формы носовой оконечности в пользу бульбообразной. На основании обширных модельных испытаний были выбраны оптимальные обводы носового бульба, форма кронштейнов гребных валов и линий установки скуловых килей.
Бронирование
Про точное бронирование данного проекта известно мало. Заданием на проектирование предусматривалось бронирование, обеспечивающее защиту от 410-мм орудий на дистанциях боя от 18 до 27 км.
К проектируемым кораблям предъявлялись следующие требования по непотопляемости:
- при затоплении всех незащищенных отсеков объем цитадели над аварийной ватерлинией должен составлять 20-25 % от полного объема цитадели и в этих условиях метацентрическая высота должна оставаться положительной;
- при затоплении всех отсеков противоторпедной защиты одного борта, так же как и не защищенных оконечностей, корабль должен иметь положительную метацентрическую высоту и не должен опрокидываться.
Энергетическая установка и ходовые качества
Первый вариант - A-140 - оказался слишком амбициозным в части корабельной энергетики. Быстро выяснилось, что Япония не способна произвести столь мощные турбинные агрегаты (по 50 000 л.с. на вал). Тогда специалисты предложили совершенно иное техническое решение, связанное с установкой дизелей для экономического хода. На всех остальные проектах, начиная со второго (A-140A), предполагалось, что два внешних вала будут приводиться в движение дизелями, а два внутренних — турбинами через зубчатые передачи. При полном ходе предусматривалась их совместная работа на все четыре вала.
Проектом A-140J-2 предусматривал энергетическая установка мощность 135 000 л.с. Из них на дизели приходилось 70 000 л.с., на турбозубчатые агрегаты - 65 000 л.с. Дизели в качетве главного двигателя должны были обеспечить дальность плавания 6000 миль при скорости хода 18 узлов. Конструкторы предполагали установить двухтактные дизели двойного действия мощностью свыше 10 000 л.с. каждый, которые еще не были разработаны.
Вооружение
Несмотря на требования всевозможной экономии веса во всех проектах в соответствии с техзаданием предполагалась установка двух отдельных вспомогательных калибров: противоминного (155-мм) и тяжелого зенитного (127-мм). Споры относительно рациональности такого решения продолжаются до сих пор. Безусловно,два калибра в большей степени отвечают стремлению получить эффективные средства для борьбы как с эсминцами,так и с самолетами противника. С увеличением размеров эскадренных миноносцев росло сомнение в возможности остановить их атаку попаданием одного снаряда универсального орудия, калибр которого, как правило, не превышал 127 мм.
Главный калибр
Основное вооружение линейных кораблей проекта A-140J-2 должно было состоять из девяти 410-мм орудий. 410-мм орудия предполагалось разместить в трех трёхорудийных башнях. Часто калибр данных орудий указывают как 16-дюймов (406-мм), однако фактически размер был 16,14 дюйма (410 мм). 410-мм орудия Тип 3 с длиной ствола 45 калибров были установлены на линкорах типа Nagato, также должны были применяться на непостроенных линкорах типа Tosa и Amagi. По некоторым данным разработку 410-мм орудий с длиной ствола в 50 калибров вел завод Mitsubishi Nagasaki shipyard Wuhaijun. В 1931 году, после подписания договора Лондонской морской конференции, исследовательская работа по этим орудиям была прекращена.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 52,5 клб. |
| Вес орудия | 123,629 т |
| Длина ствола | 22,077 м |
| Начальная скорость снаряда | 867 м/с |
Противоминный калибр
Артиллерия среднего калибра по проекту включала двенадцать 155-мм орудий с длиной ствола 60 калибров в 4 трёхорудийных башнях. С одной стороны, каждая башня получила 8-метровый дальномер, что было весьма необычно для второстепенного, по линкорным меркам, калибра; при этом эффективность системы на огромном и устойчивом линкоре, конечно, была выше. С другой, башни получились очень тесными и крайне слабо бронированными. Но главным недостатком второго калибра стала невозможность стрельбы по воздушным целям, что существенно снижало силу ПВО кораблей. Сами же орудия были весьма мощными для своего калибра, отличались завидной дальнобойностью, но невысокой скорострельностью.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина ствола | 60 клб. |
| Вес орудия | 12,5 т |
| Вес вращающейся башни | 177 т |
| Скорострельность орудия | 5-6 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 25,0 км (55 гр) |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Для обстрела самолётов противника на значительном удалении использовалось 127-мм орудие типа 89 с длиной ствола 40 калибров. Первоначально на линкорах размещалось 12 таких орудий в спаренных установках. На Yamato с марта 1944 года их количество было доведено до 24.
Само орудие было вполне удовлетворительным, хотя уступало американскому 127-мм универсальному орудию в начальной скорости снаряда и скорострельности. К недостаткам спаренных установок можно отнести сравнительно малые скорости наведения.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Длина ствола | 40 клб. |
| Вес орудия с затвором | 3,1 т |
| Вес вращающейся башни | 20 т |
| Скорострельность | 8 выстр./мин |
| Дальность стрельбы (при угле возвышения) | 9,4 км (75 гр) |
Основным зенитным автоматом являлось 25-мм зенитное орудие Тип 96, которое, в свою очередь, было японским вариантом французского орудия фирмы Hotchkiss. Орудия располагались в основном в закрытых установках[1]. Фактически, вместо двух эшелонов автоматической зенитной артиллерии, имевшихся на кораблях флота США, — 40-мм Bofors и 20-мм Oerlikon, — японский линкор имел только один, причём вобравший худшие черты обоих: от первого — чрезмерный вес установки и малый темп стрельбы, от второго — малую эффективную дальность и малый объём снаряда, не позволявший использовать дистанционные взрыватели. Недостаточной была мощность привода установки (1 л. с.) и, как следствие, — угловая скорость наведения, особенно в горизонтальной плоскости. К тому же электропривод часто выходил из строя, а ручная наводка вообще не соответствовала выполняемым задачам. Все эти недостатки усугублялись необъяснимо малым размером сменных магазинов (всего 15 снарядов), что снижало реальный темп и без того медленной стрельбы.
Авиационное вооружение
На кораблях предполагалось иметь несколько гидросамолетов разведчиков. Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под кватердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме корабля располагались две бортовые катапульты длиной по 18 м.
См. также
Примечания
- ↑ Строенные установки, которые добавлялись на линкоры типа Yamato в ходе службы, были по большей части открытыми.
Литература и источники информации
- Кофман В. Л. Японские линкоры Второй мировой войны. «Ямато» и «Мусаси».. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2006. — ISBN 5-699-15687-9
- Garzke, William H.; Dulin, Robert O. Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-101-3
Галерея изображений
Izumo в игре World of Warships
Izumo в игре World of Warships
