Подводные лодки типа C

Подводные лодки типа C

Подводные лодки типа B

Подводные лодки типа C

Подводные лодки типа D

Постройка и служба

38 ед. Построено

10 ед. Потеряно

1905–1910 гг. Годы постройки

1906–1922 гг. Годы службы

Место строительства

Vickers Limited, Барроу-ин-Фернесс, Чатем

Общие данные

287/290 / 316/320 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

43,64 / 4,11 / 3,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

12/13 узл. Скорость хода надводная

7/8 узл. Скорость хода подводная

1,5 / 30 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

1500/2000 миль Дальность плавания надводная

50/55 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

бензо-электрическая . Тип энергетической установки

бензиновый 600 л.с. к-во/л.с. Двигатели надводного хода

электромотор 150 КВт к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

2 × 457-мм ТА Торпедное

2 шт   Число торпед

Экипаж

16 чел. Общая численность

Подводные лодки типа С стали первыми массовыми субмаринами британского флота и последними, оснащенными бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. В отличии от предшественников, предназначались для патрульной службы и обладали улучшенной дальностью хода и мореходными качествами. Активно принимали участие в Первой мировой войне, участвовали в военных операциях от берегов Британии до Гонконга.

Общие сведения

Подводные лодки типа С являлись продолжением работ над созданием надежных и мореходных субмарин, которые были начаты во время проектирования лодок типа В. От своих предшественников лодки типа С отличались более комфортабельными условиями для экипажа и улучшенной мореходностью.

История создания

Предпосылки к созданию

Опыт проектирования, постройки и эксплуатации первых британских подводных лодок выявил ряд недостатков, которые попытались устранить в самой массовой на тот момент серии лодок типа С. Помимо внутренних изменений, лодки нового типа получили рули высоты, расположенные в передней части корпуса, более высокую рубку и водонепроницаемые переборки. Кроме того, впервые лодки начали строить не только в Барроу-ин-Фернессе, но и на верфи в Чатеме.

Проектирование

По плану постройки лодки строились двумя сериями. Помимо увеличенного водоизмещения, лодки второй серии отличались увеличенными скоростями и дальностью хода.

Постройка и испытания

Подводные лодки класса С строились на верфях в Барроу-ин-Фернессе и в Чатеме. . Большая часть из первых 18 лодок (С1 - С16) была построена на верфи Vickers в Барроу-ин-Фернессе в период с 1905 по 1909 годы, строительство подводных лодок C17 и C18 велось на верфи в Чатеме в 1907-1909 годах. Из лодок второй серии серия HMS С19, HMS С20, HMS C33 и HMS C34 строились в Чатеме, остальные - в Барроу-ин-Фернессе. Основные внешние отличия, которые позволяли определить серию постройки, заключались в более высокой рубке у лодок более поздней постройки. Установка более нового оборудования и изменения в базовой конструкции увеличили стоимость постройки субмари н второй серии до £48 700 - £50 350, в то время как постройка лодок из первой серии стоила £47 000.

Описание конструкции

Энергетическая установка и ходовые качества

Как и у подводных лодок типа В вес электрических батарей составлял более 21% водоизмещения.

См. также

Подводная лодка
Британские подводные лодки типа A
Британские подводные лодки типа B
Подводные лодки типа «Касатка»
Подводные лодки типа Ha-1
Первая мировая война
Торпеда

Литература и источники информации

• Maurice Cocker Royal Naval Submarines 1901-Present. — Pen and Sword, 2008. — С. 22. — 144 с. — ISBN 978-1844157334

Ссылки

Wikipedia ^(англ.)
Barrow-in-Furness Submariners Association Boat Database^(англ.)
Navypedia C submarines (1904—1906) ^(англ.)
"C"_Class_Submarine_(1906) Dreadnoughtproject ^(англ.)
Worldnavalships^(англ.)