Подводные лодки типа Type A
Эта статья редактируется участником Chput в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
14 ед. Заказано |
8 ед. Построено |
1938–1945 гг. Годы постройки |
1941–1945 гг. Годы службы |
Морской арсенал в Kure
Верфь фирмы Kawasaki в Кобе
2620 / 4762 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
113,7 / 9,55 / 5,36 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
43,5 узл. Скорость хода надводная |
14,8 узл. Скорость хода подводная |
100 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
30000 миль Дальность плавания надводная |
170 миль Дальность плавания подводная |
Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
2 дизеля, 12 400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 электродвигателя, 2400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
104 чел. Общая численность |
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Наибольшее внимание к подводным авианосцам проявили в Японии. После окончания Первой мировой войны, получив в свое владение бывшие германские колонии в Китае, а также Каролинские и Маршалловы острова в Тихом океане, Япония продолжала вынашивать амбициозные планы дальнейшей экспансии в азиатском регионе, подготовка и проведение которых требовали постоянного притока разнообразной разведывательной информации. Ведение разведки на обширных тихоокеанских просторах в интересах японского Морского генерального штаба и командования Объединенного флота возлагалось в том числе и на тяжелые субмарины с большой автономностью плавания. А для расширения разведывательных возможностей таких лодок их решено было оснащать бортовыми самолетами - инициатором выступил адмирал Ямамото ПРИМЕЧЕНИЕ. Таким образом, строящиеся в 1930-х годах в Японии авианесущие подводные лодки являлись инструментом стратегической разведки. После первых попыток строительства и эксплуатации таких подводных лодок (Авианесущая подводная лодка I-5), японским командованием было принято решение о начале строительства авианесущих подводных лодок типа A.
Строительство
Почти все подводные лодки были построены компанией Kawasaki ПРИМЕЧАНИЕ на судостроительных верфях в городах Кобе и Сеншу, кроме первой субмарины I-9, которая была построена на военно-морском арсенале в Куре. Все субмарины типа А были построены на базе существующей авианесущей подводной лодки J3 ПРИМЕЧАНИЕ.
Описание конструкции
Корпус
Авианесущие субмарины - одни из крупнейших представителей класса не только ввиду наличия ангара и катапульты, но и из-за цели для которой они предназначаются - роль флагманов флотилий подводных лодок. Корпус и отличались дополнительным коммуникационным оборудованием и улучшенными условиями обитания по сравнению со стандартными японскими крейсерскими подводными лодками.
Энергетическая установка и ходовые качества
Характеристики
См. также
Литература и источники
- А. Николаев Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира. — Москва: АСТ, 2001. — 352 с.
- Mark E. Stille The imperial Japanese Navy in the Pacific War. — Виликобритания, Лондон: Osprey group, 2013. — 390 с. — ISBN 978 1 4728 0146 3
- Н. Н. Околелов, С. Э. Шумилин, А. А. Чечин Подводные авианосцы японского флота. — Москва: ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2007. — 36 с.