IJN Kiso (1920)
Эта статья редактируется участником Cirno9:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.
IJN Kiso
Япония
| 10 августа 1918 года Заложен |
| 14 декабря 1920 года Спущен на воду |
| 4 мая 1921 года Введен в строй |
| 20 марта 1944 Выведен из боевого состава |
| 30 января 1956 года Сдан на слом |
| 13 ноября 1944 года Гибель |
| 5182 тонн / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 152.4 / 14.2 / 4.8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 450 чел. Общая численность |
| 64 / мм. Пояс/борт |
| 29 мм. Палуба |
Авиагруппа
- 1 гидросамолёт (не использовался).
Артиллерия главного калибра
- 7(7 × 1) × 140 мм/50 Тип 3.
Универсальная артиллерия
- 2(2 × 1) × 80 мм/40 Тип 3;
- 2 пулемета.
Минно-торпедное вооружение
- 8(4 × 1) × 533 мм ТА;
- 48 мин.
Содержание
Общие сведения
Корабль стоимостью 6.915.078 JPY был построен на верфях Mitsubishi Heavy Industries в городе Нагасаки. Свое название крейсер получил свое в честь реки Кисо.
История создания
Предшественники
Корабли класса Кума стали развитием легких крейсеров типа Тенрю. Японским ВМФ требовались более быстроходные и более вооруженные крейсера для взаимодействия с эсминцами современной постройки.
Предпосылки к созданию
Изначально в 1917 году предполагалось строительство шестью улучшенных легких крейсеров на базе класса Тенрю, но полученная разведывательная информация о планах строительства ВМС США десяти крейсеров типа Омаха, заставила внесли изменения.
Проектирование
Планировалось построить 5500 тонный универсальный крейсер пригодный для использования как в качестве флагманских кораблей эскадр эсминцев или в составе дивизий легких крейсеров, так и для защиты судоходства.
Постройка и испытания
Описание конструкции
За основу были взяты чертежи крейсера Тенрю, который предполагалось перестроить в более крупном размере.
Корпус
Бронирование
По сравнению с крейсерами типа «Терню» бронирование несколько было усилено за счет толщины броневого пояса 64 мм. Данного бронирования по расчетам командования должно было быть достаточно для защиты от эсминцев США вооруженных 100 мм пушками, но на начало Второй мировой войны эсминцы США были уже вооружены орудиями 127 мм, что делало 5500 тонные крейсеры более уязвимыми.
Энергетическая установка и ходовые качества
10 котлов должны были заправляться нефтью, а 2 котла допускали использование смешанного топлива (уголь и нефть).
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
7 орудий 140 мм Тип3, из-за побортной установки двух орудий в бортовом залпе могли участвовать 6 башен ГК. Кроме того, углы обстрела еще трех орудий были сильно ограничены.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Авиационное вооружение
Kiso, в отличии от своих систершип, не был оснащен катапультой для запуска гидроплана. Заместо этого была сделана 9 метровая взлетная платформа на двумя носовыми башнями ГК. Также примечательно то, что самолетный ангар находился прямо перед капитанским мостиком, в результате мостик был построен выше, чем на систершипах. Однако вскоре уже в 1922 году взлетная палуба году она была демонтирована, хотя самолетный ангар некоторое время еще просуществовал. В результате Kiso остался без средств запуска гидроплана и в таком виде прошел весь свой боевой путь.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
До 1930 года никаких значимых изменений в корабль не вносилось, была лишь демонтирована взлетная платформа, которая была признана неудачным решением. В соответствии с Лондонским морскик договором от 1930 года Kiso вместе с систершип Kitakami и Oi был демилитаризован. В 1932–34 корабль был несколько раз модернизирован. Над капитанским мостиком была надстроена башня целеуказания 3.5м. Kiso получил против-дождевые колпаки помещенные на 2 передних дымовых трубы. Данное решение придавало кораблю уникальный внешний вид. Они просуществовали на корабле вплоть до его гибели, хотя данное решение более никогда не копировалось. Также улучшения поддержания стабильности корабля был добавлен дополнительных балласт, в результате полное водоизмещение возросло до 7 тонн, а скорость снизилась до 33 узлов. В 1940 году был демонтирован самолетный ангар. В 1941 году в систершип Kitakami и Oi были отправлены на срочную переделку в торпедные крейсеры. По изначальным планам Kiso также должен быть переделан, но из-за нехватки счетверенных пусковых торпедных установок Type 92 от переделки отказались.
В 1943 году было усилено ПВО корабля установкой сдвоенных установок ПВО 25 мм, на фок-мачте был установлен радар №21.
В июле 1944 года Kiso был вооружен пятью орудиями ГК 140мм/50, одним орудием 127мм Тип 89, 18 одиночных пулеметов 25мм, 4 сдвоенных установки 25мм, 4 строенных пулемета 25мм, 10 пулеметов 13мм. Также был добавлен радар на тип №22.
История службы
Предвоенные годы
Операции в северных морях
Tama and Kiso began the war assigned to Sentai 21 and spent much of their careers serving together. Sentai 21 was assigned to the Fifth Fleet and was responsible for defending the North Pacific. Both cruisers were camouflaged with white bows and sterns, and white patches on their superstructure to blend in with the northern Pacific environment. Both were assigned to the Kiska Seizure Force in June 1942. During this operation, Kiska was taken on June 7, 1942 followed by Attu Island. These two islands became the focal points of the Aleutians campaign.
Операции в южных морях
After the Americans regained Attu in May 1943, Tama and Kiso took part in the successful evacuation of the garrison from Kiska on July 29. Kiso took 1,189 Japanese Army personnel to safety. Next, the cruisers were shifted to the South Pacific to act as fast transports. In October 1943 near Rabaul, Tama incurred a near miss from an aircraft bomb and Kiso took a direct hit. Tama and Kiso returned to Japan in late 1943 for major modification. Following completion, they resumed transport duties to the Bonin Islands and homeland defense duties. Both units were committed to the Imperial Navy’s all-out effort to repel the American invasion of the Philippines in October 1944.
Kiso was assigned duties to reinforce the Philippines. It departed Japan on October 27 and arrived in Manila on November 10. On November 13, while under way in Manila Bay, it was attacked by American carrier aircraft and hit by three bombs. These resulted in a heavy loss of life (only 104 of 819 crewmen were saved) and the ship gradually sank. The wreck remained eight miles off Manila until it was refloated for scrapping in 1955.
Гибель
13 ноября в виду угрозы атаки группы американских авианосцев на Лузон, Kiso было приказано вернуться в Бруней. Однако еще до выхода в Бруней корабль был атаковал в Манильском заливе 38-й авианосной спец.группой состоящей более чем из 350 палубных самолетов. Kiso получил попадание трех авиабомб: одна угодила в котельное отделение, две других попали в новосую часть. Kiso затонул в на мелководье в 13 километрах от Кавите 14°35 с.ш. 120°50 в.д.. Капитан Имамура и 103 члена экипажа выжили, но 715 членов экипажа погибли вместе с судном. 20 марта 1945 г. Kiso исключили из списков флота. После завершения войны корпус был поднят и в 1956 году разобран.
Командиры
- Капитан Tokujiro Tateno — 4 мая 1921 — 10 мая 1922
- Капитан Kenkichi Wada — 10 мая 1922 — 1 декабря 1922
- Капитан Raizo Mori — 1 декабря 1922 — 1 октября 1923
- Капитан Naojiro Honshuku — 1 октября 1923 — 1 декабря 1924
- Капитан Kumao Mizuno — 1 декабря 1924 — 10 июля 1925
- Капитан Kunitaro Aoki — 10 июля 1925 — 1 декабря 1926
- Капитан Kichijiro Hamada — 1 декабря 1926 — 10 июня 1927
- Капитан Yutaka Arima — 10 июня 1927 — 15 ноября 1927
- Капитан Seishichi Yamaguchi — 15 ноября 1927 — 4 декабря 1928
- Капитан Seizaburo Mitsui — 4 декабря 1928 — 1 мая 1929
- Капитан Isamu Ono — 1 мая 1929 — 30 ноября 1929
- Капитан Sadaaki Araki — 30 ноября 1929 — 15 мая 1930
- Капитан Seiichiro Soga — 15 мая 1930 — 14 ноября 1931
- Капитан Denshichi Okawachi — 14 ноября 1931 — 1 декабря 1932
- Капитан Marquis Teruhisa Komatsu — 1 декабря 1932 — 15 ноября 1933
- Капитан Seiichi Ito — 15 ноября 1933 — 10 март 1934
- Капитан Kakuji Kakuta — 10 март 1934 — 15 ноября 1934
- Капитан Junichi Mizuno — 15 ноября 1934 — 15 ноября 1935
- Капитан Arata Oka — 15 ноября 1935 — 10 ноября 1936
- Капитан Kyuhachi Kudo — 10 ноября 1936 — 15 июня 1938
- Капитан Sadamichi Kajioka — 15 июня 1938 — 15 декабря 1938
- Капитан Sohei Tashiro — 15 декабря 1938 — 30 март 1939
- Капитан Hidetsuna Yagi — 30 март 1939 — 1 ноября 1939
- Капитан Ryozo Mori — 1 ноября 1939 — 15 октября 1940
- Капитан Tatsuo Kiyama — 15 октября 1940 — 10 ноября 1941
- Капитан Takeji Ono — 10 ноября 1941 — 20 сентября 1942
- Капитан Iwao Kawai — 20 сентября 1942 — 4 октября 1943
- Капитан Isamu Sawa — 4 октября 1943 — 24 февраля 1944
- Капитан Ryonosuke Imamura — 24 февраля 1944 — 13 ноября 1944
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Галерея изображений
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
Подпись к файлу
