IJN Sakura (1911)
Эта статья редактируется участником <J1blCblu_6OJ1BAH> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Эскадренный миноносец Sakura
Япония
| 31 марта 1911 Заложен |
| 20 декабря 1911 Спущен на воду |
| март 1912 Выход на испытания |
| апрель 1932 Сдан на слом |
| 530-830 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 83,6 / 7,3 / 2,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 94 чел. Общая численность |
| 80 мм. Палуба |
| 110 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 1 x 120-мм.
Зенитная артиллерия
- 4 x 76-мм.
Минно-торпедное вооружение
- 2 x 450-мм ТА.
Содержание
История создания
Т.к. в 1907 году не удалось получить финансирование для постройки дополнительных эсминцев типа Umikaze, которые считались дорогими из-за большого размера и импортных газотурбинных двигателей,Императорскому флоту Японии правительство посоветовало приобрести, как альтернативу, три эсминца типа Kamikaze. В качестве компромисса, Императорский флот Японии решил приобрести два эсминца типа Sakura (Оба были спроектированы и построены в Майдзуру военно-морским Арсеналом в Японии).
Проектирование
Несмотря на скромные боевые характеристики Sakura стал прототипом самых больших серий эсминцев, строившихся в Японии в годы Первой мировой войны. Эсминец Sakura имел базовую конструкцию корпуса такую же, как и у эсминцев типа Umikaze. Тип Kaba и его экспортный вариант Algerien для ВМС Франции, так же были построены на основе прототипа корабля Sakura.
Строительство
Японский эсминец Sakura, был заказан по судостроительной программе 1910 года, и стал первым эскадренным миноносцем чисто японского проекта.
Sakura, как и корабли типа Umikaze, обладал высоким полубаком, что позволило говорить о хорошей мореходности. Машинно-котельная установка, имеющая смешанное угольно-нефтяное отопление, располагалась линейно. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, однако кормовой имел свою собственную, что определило специфический силуэт корабля.
Т.к. в Японии в то время производство паровых турбин было невозможно, были применены устаревшие четырехцилиндровые паровые машины «компаунд». Они обладали большей удельной мощностью по сравнению с машинами тройного расширения, которые дали более высокую надежность и более высокий расход топлива. Мощность в 9500 л.с. дала кораблю максимальную скорость 30 узлов (≈56 км/ч), то, что и нужно было Императорскому флоту Японии.
Вооружение
Вооружение корабля было аналогично установленному на кораблях типа Umikaze - одно 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров и четыре 75-мм орудия с длиной ствола 40 калибров, четыре 450-мм торпедных аппарата, сохранив все его минусы. Однако 120-мм орудие Армстронга образца 1890 года было слишком тяжелым для эсминца таких размеров и так же обладало плохой скорострельностью, а 450-мм торпеды к 1911 году сильно устарели, т.к. появились более мощные 533-мм торпеды.
История службы
Первая Мировая война
Эсминец Sakura был на передовой в течение начальных этапах войны. Sakura и Tachibana вместе с эсминцами типа Umikaze входили в состав «Флота 8-8».
Летом 1914 года Sakura находился в Мексике, но с началом войны ушел к Галапагосским островам в надежде перехватить крейсер Leipzig.
В 1915 году Sakura отправляется в Китай, Цинбау, а позже - в Индийский океан, где сопровождает союзные конвои между Сингапуром и Суэцким каналом.
К концу войны Sakura перешел в Средиземное море, где присоединился к броненосному крейсеру Nissin для совместных действий с британским флотом.
В 1918-1919 годах Sakura вместе с эсминцами разных типов конвоировал из Мальты в Скапа-Флоу захваченные германские субмарины, предназначенные для передачи Японии.
Мирное время
После войны Sakura продолжает службу в качестве учебного корабля:
- В начале 20-х годов прошел модернизацию: увеличили высоту первой дымовой трубы, установили броневой щит на орудии главного калибра и дальномер на носовом мостике.
- 1 сентября 1921 года Sakura переведен в корабли береговой охраны.
- 10 ноября 1925 - 6 апреля 1926 учебный поход в Южную Азию и Австралию с 53-м классом.
- В начале 1931 - снова переписан в корабли береговой охраны.
В конце 1931 года Sakura и Tachibana были исключены из состава флота и в апреле 1932 были сданы на слом, после непродолжительного использования для вспомогательных нужд.
Командиры
| Список командиров Sakura и сроки их службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| Имя командира | Англ. | Дата начала службы | Дата окончания службы | |
| Хасимото Матакихиро | Hashimoto Matakihiro | 25 июня 1911 г. | 3 октября 1916 г. | |
| Накадзато Сигецугу | Nakazato Sigetsugu | 3 октября 1916 г. | 20 ноября 1921 г. | |
| Торисаки Ясудзо | Torisaki Yasuji | 20 ноября 1921 г. | 15 февраля 1927 г. | |
| Исуми Кидзу | Isumi Kidzu | 15 февраля 1927 г. | 26 ноября 1931 г. | |
Представители серии
| Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Sakura | Майдзуру, Япония | 31 марта 1911 года |
20 декабря 1911 года |
21 мая 1912 года |
Сдан на слом в апреле 1932 года |
| Tachibana | Майдзуру, Япония | 29 апреля 1911 года |
27 января 1912 года |
25 июня 1912 года |
Сдан на слом в апреле 1932 года |
См. также
Литература
- Патянин С. В. «Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг.»
- Апальков Ю. В. «Боевые корабли японского флота. Крейсера 1918-1945 гг.»
- Михайлов А. А. «Лёгкие крейсера Японии 1917-1945 гг.»
- Больных А. «Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах»
Галерея изображений
Sakura
Схема эсминца Sakura
120-мм орудие Армстронга образца 1890 года
