IJN Sakura (1911)

Эта статья редактируется участником <J1blCblu_6OJ1BAH> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Эскадренный миноносец Sakura

эсминец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

31 марта 1911 Заложен

20 декабря 1911 Спущен на воду

март 1912 Выход на испытания

апрель 1932 Сдан на слом

Общие данные

530-830 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

83,6 / 7,3 / 2,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

94 чел. Общая численность

Бронирование

80 мм. Палуба

110 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

1 x 120-мм.

Зенитная артиллерия

4 x 76-мм.

Минно-торпедное вооружение

2 x 450-мм ТА.

Однотипные корабли

IJN Tachibana

IJN Sakura (яп. 櫻, рус. «Сакура») — Первый эскадренный миноносец полностью разработанный и построенный в Японии. Вошел в строй 25 июня 1912 года, сдан на слом 1 апреля 1932г. Как и последующие японские эсминцы II класса времён Первой Мировой войны, имеют «растительные» названия.

История создания

Т.к. в 1907 году не удалось получить финансирование для постройки дополнительных эсминцев типа Umikaze, которые считались дорогими из-за большого размера и импортных газотурбинных двигателей,Императорскому флоту Японии правительство посоветовало приобрести, как альтернативу, три эсминца типа Kamikaze. В качестве компромисса, Императорский флот Японии решил приобрести два эсминца типа Sakura (Оба были спроектированы и построены в Майдзуру военно-морским Арсеналом в Японии).

Проектирование

Несмотря на скромные боевые характеристики Sakura стала прототипом самых больших серий эсминцев, строившихся в Японии в годы Первой мировой войны. Эсминцы Sakura имели базовую конструкцию корпуса такую же, как и у эсминцев типа Umikaze. Тип Kaba и его экспортный вариант Algerien для ВМС Франции, так же были построены на основе прототипа корабля Sakura.

Строительство

Kamikaze

Японские эсминец Sakura, был заказан по судостроительной программе 1910 года, и стал первым эскадренным миноносцем чисто японского проекта.

Sakura, как и корабли типа Umikaze, обладал высоким полубаком, что позволило говорить о хорошей мореходности. Машинно-котельная установка, имеющая смешанное угольно-нефтяное отопление, располагалась линейно. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, однако кормовой имел свою собственную, что определило специфический силуэт корабля.

Umikaze

Т.к. в Японии в то время производство паровых турбин было невозможно, были применены устаревшие четырехцилиндровые паровые машины «компаунд». Они обладали большей удельной мощностью по сравнению с машинами тройного расширения, которые дали более высокую надежность и более высокий расход топлива. Мощность в 9500 л.с. дала кораблю максимальную скорость 30 узлов (56 км/ч), то, что и нужно было Императорскому флоту Японии.

Вооружение

Вооружение корабля было аналогично установленному на кораблях типа Umikaze - одно 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров и четыре 75-мм орудия с длиной ствола 40 калибров, четыре 450-мм торпедных аппарата, таким образом, сохранив все его минусы. Однако 120-мм орудие Армстронга образца 1890 года было слишком тяжелым для эсминца таких размеров, так же обладало плохой скорострельностью, а 450-мм торпеды к 1911 году сильно устарели, т.к. появились более мощные 533-мм торпеды.

История службы

Sakura

Эсминец Sakura был на передовой в течение начальных этапах войны. Sakura и Tachibana вместе с эсминцами типа Umikaze входили в состав «Флота 8-8».

Летом 1914 года Sakura находился в Мексике, но с началом войны ушел к Галапагосским островам в надежде перехватить крейсер Leipzig.

К концу войны Sakura перешел в Средиземное море, где присоединился к броненосному крейсеру Nissin для совместных действий с британским флотом.

В 1918-1919 годах Sakura вместе с эсминцами разных типов конвоировал из Мальты в Скапа-Флоу захваченные германские субмарины, предназначенные для передачи Японии.

В начале 20-х годов прошел модернизацию: увеличили высоту первой дымовой трубы, установили броневой щит на орудии главного калибра и дальномер на носовом мостике.

В 1931 году Sakura и Tachibana были исключены из состава флота и в апреле 1932 были сданы на слом, после непродолжительного использования для вспомогательных нужд.

Представители серии

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
*Sakura*	Майдзуру, Япония	31 марта 1911 года	20 декабря 1911 года	21 мая 1912 года	Сдан на слом в апреле 1932 года
Tachibana	Майдзуру, Япония	29 апреля 1911 года	27 января 1912 года	25 июня 1912 года	Сдан на слом в апреле 1932 года