IJN Sakura (1911)

Эта статья редактируется участником <J1blCblu_6OJ1BAH> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Эскадренный миноносец Sakura

эсминец | ВМС Японии

Служба

Япония

Исторические данные

31.03.1911 Заложен

20.12.1911 Спущен на воду

март 1912 Выход на испытания

апрель 1932 Сдан на слом

Общие данные

530-830 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

83,6 / 7,3 / 2,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

94 чел. Общая численность

Бронирование

80 мм. Палуба

110 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

1 x 120-мм.

Зенитная артиллерия

4 x 76-мм.

Минно-торпедное вооружение

2 x 450-мм ТА.

Однотипные корабли

IJN Tachibana

IJN Sakura (яп. 櫻, рус. «Сакура») — Первый эскадренный миноносец полностью разработанный и построенный в Японии. Вошел в строй 25 июня 1912 года, сдан на слом 1 апреля 1932г. Как и последующие японские эсминцы II класса времён Первой Мировой войны, имеют «растительные» названия.

История создания

Т.к. в 1907 году не удалось получить финансирование для постройки дополнительных эсминцев типа Umikaze, которые считались дорогими из-за большого размера и импортных газотурбинных двигателей,Императорскому флоту Японии правительство посоветовало приобрести, как альтернативу, три эсминца типа Kamikaze. В качестве компромисса, Императорский флот Японии решил приобрести два эсминца типа Sakura (Оба были спроектированы и построены в Майдзуру военно-морским Арсеналом в Японии).

Проектирование

Несмотря на скромные боевые характеристики Sakura стала прототипом самых больших серий эсминцев, строившихся в Японии в годы Первой мировой войны. Эсминцы типа Sakura имели базовую конструкцию корпуса такую же, как и у эсминцев типа Umikaze. Тип Kaba и его экспортный вариант Algerien для ВМС Франции, так же были построены на основе прототипа Sakura.

Строительство

Kamikaze

Первые японские эсминцы II класса, были заказаны по судостроительной программе 1910 года. Было заказано всего два корабля, как и с предыдущим типом, на основе которых должны были строиться последующие серии. Первыми эскадренными миноносцами чисто японского проекта стали представители типа Sakura.

Sakura, как и корабли типа Umikaze, обладали высоким полубаком, что позволило говорить о хорошей мореходности. Машинно-котельная установка, имеющая смешанное угольно-нефтяное отопление, располагалась линейно. Дымоходы носовых котлов попарно выводились в две дымовые трубы, однако кормовой имел свою собственную, что определило специфический силуэт.

Umikaze

Т.к. в Японии в то время производство паровых турбин было невозможно, были применены устаревшие четырехцилиндровые паровые машины «компаунд». Они обладали большей удельной мощностью по сравнению с машинами тройного расширения, которые дали более высокую надежность и более высокий расход топлива. Мощность в 9500 л.с. дала судам максимальную скорость 30 узлов (56 км/ч), то, что и нужно было Императорскому флоту Японии. Поэтому, японские эсминцы были несколько быстроходнее британских эсминцев в те времена, хоть и многое зависело от выносливости и навыков кочегаров.

Вооружение

Вооружение кораблей было аналогично установленному на кораблях типа Umikaze - одно 120-мм орудие с длиной ствола 40 калибров и четыре 75-мм орудия с длиной ствола 40 калибров, четыре 450-мм торпедных аппарата, таким образом, сохранив все его минусы. Однако 120-мм орудие Армстронга образца 1890 года было слишком тяжелым для эсминца таких размеров, так же обладало плохой скорострельностью, а 450-мм торпеды к 1911 году сильно устарели, т.к. появились более мощные 533-мм торпеды.

История службы

Sakura

Эсминцы Sakura были на передовой в течение начальных этапах войны. Sakura и Tachibana вместе с эсминцами типа Umikaze стали наиболее современными японскими эсминцами и входили в состав 1-й эскадры эсминцев Объединенного флота.

В начале 20-х годов прошли модернизацию: на них увеличили высоту первой дымовой трубы, установили броневой щит на орудии главного калибра и дальномер на носовом мостике.

В 1931 году Sakura и Tachibana были исключены из состава флота и в апреле 1932 были сданы на слом, после непродолжительного использования для вспомогательных нужд.

Представители серии

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Судьба
Sakura	Майдзуру, Япония	31 марта 1911 года	20 декабря 1911 года	21 мая 1912 года	Сдан на слом в апреле 1932 года
Tachibana	Майдзуру, Япония	29 апреля 1911 года	27 января 1912 года	25 июня 1912 года	Сдан на слом в апреле 1932 года