IJN I-15 (1939)
I-15
Япония
| Январь 1938 Заложен |
| 7 марта 1939 Спущен на воду |
| 15 сентября 1940 Выход на испытания |
| 30 сентября 1940 Сдан |
| 2 ноября 1942 Гибель |
| 2584 / 3654 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 108,7 / 9,3 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 23,5 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 14000 миль Дальность плавания надводная |
| 110 миль Дальность плавания подводная |
| 90 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| Диз, 2/12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| Эл, 2/2000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 140/40, 25/60 . Артиллерийское |
| 533-мм, 17 шт Торпедное |
| Yokosuka E14Y, 1 шт Авиационное |
| 94 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки I-15[1] были наиболее распространенными в императорском флоте Японии во время Второй мировой войны. Они были единственными кораблями своего класса, которым довелось наносить удары по территории США. Водоизмещение таких кораблей составляло почти 3,7 тысячи тонн при длине 108,7 и ширине 9,3 метра. Подводные лодки могли развивать надводную скорость до 23,5 узла и подводную до 8 узлов, а дальность их хода составляла 14 тысяч миль.
История создания
I-15 была построена на военно-морской верфи города Куре и сдана 30 сентября 1940 года. Она вошла в состав Японского Императорского Флота.
Предшественники
Предшественником I-15 была подводная лодка Type J3.
Описание конструкции
На подводной лодке были установлены 2 дизельных двигателя мощностью в 12400 л.с и электродвигатели мощностью в 2000 л.с, а так же два гребных вала. Также I-15 имела ангар для гидроплана-разведчика.
Вооружение
Корабли были вооружены шестью торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра в носовой части, артиллерийским орудием калибра 140 миллиметров в кормовой части и двуствольной зенитной артиллерийской установкой калибра 25 миллиметров в кормовой части рубки. В передней части рубки располагался ангар для одного гидроплана-разведчика Yokosuka E14Y (Также ангар мог нести оборонительный пулемет калибра 7,7 миллиметра и бомбы массой до 60 килограммов)
Модернизации и переоборудования
Позднее некоторые из подлодок типа I-15 были модернизированы и лишены ангара.
История службы корабля
I-15 действовала у северного побережья острова Оаху во время рейда на Пёрл-Харбор. Её второй военный патруль, в мае и июне 1942 года, застал её на Алеутских островах, где она провела разведку нескольких островов. Третий и последний патруль I-15, состоялся с августа по ноябрь 1942 года, когда она была направлена на Соломоновы острова в южной части Тихого океана, поддержать японские усилия по удержанию Гуадалканала. Один источник предполагает что I-15 попал в линкор North Carolina торпедой 15 сентября 1942 года, но более поздние источники утверждают, что торпеда была выпущена другой подводной лодкой, находящейся в этой области, I-19.
Другие подводные лодки типа I-15 принимали активное участие в боевых действиях Второй мировой войны, потопив несколько кораблей ВМС США, включая авианосец USS Wasp (Потоплен подводной лодкой этого же класса I-19 в сентябре 1942 года), или повредив их (Авианосец USS Saratoga типа Lexington был поврежден торпедой, выпущенной с борта подводной лодкой I-26). В сентябре 1942 года подводная лодка I-25 запустила самолет E14Y с двумя зажигательными бомбами, которые были сброшены в лесу недалеко от города Брукингс штата Орегон.
Сброс бомб в лесу неподалеку от Брукингса является единственным случаем в истории, когда материковая территория США подвергалась бомбардировке вражеской авиации. Одна из подлодок типа I-15 активно использовалась для обмена материалами и технологиями с нацистской Германией. Всего же за время войны 19 из 20 кораблей типа I-15 были потоплены. Единственная пережившая войну субмарина была захвачена американскими ВМС, изучена и также затоплена у островов Гото в рамках операции «Тупик».
Гибель
I-15 была потоплена эсминцем USS McCalla у берегов Соломоновых островов, 2 ноября 1942.
Командиры
Её первым и единственным командиром был командующий Нобуо Ишикава (После смерти за боевые заслуги был повышен до звания капитана).
См. также
Примечания
- ↑ I-15 так же имела название «B1»
