Trieste (1926)
Эта статья редактируется участником <doo1992> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Trieste (1926)
Тяжелые крейсера типа Zara
| 22 июня 1925 года Заложен |
| 24 октября 1926 года Спущен на воду |
| 10 апреля 1943 года Гибель |
| 10505 / 13590 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196.6 / 20.6 / 6.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 723 чел. Общая численность |
| 25 чел. Офицеры |
| 698 чел. Матросы |
| 70 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 50 / 60 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 70 мм. Барбеты |
| 100 / 100 / 100 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Авиагруппа
- 3 гидросамолета.
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 × 2) × 203 мм/50 орудия "Ансальдо" 1924.
Универсальная артиллерия
- 16 (8 × 2) 100 мм/47 орудия "О.Т.О" 1924;
- 4 (4 × 1) 40 мм/39 автомата "Виккерс-Терни" 1915/1917;
- 8 (4 × 2) 12.7-мм зенитных пулемета;
- 8 (4 × 2) 533-мм торпедных аппарата (неподвижных).
Toranto
Содержание
История создания
Строительство новых, быстроходных крейсеров с мощным вооружением стало насущной проблемой для итальянского флота в связи с закладкой Францией трех крейсеров типа «Дюге-Труэн» с вооружением из восьми 155 мм орудий и скоростью хода в 33 узла. В дальнейшем французы планировали постройку еще двух крейсеров с водоизмещением в 10000 тонн, вооруженных восемью 203 мм орудиями. Проект новых крейсеров для ВМС Италии был подготовлен Комитетом по проектам боевых кораблей Морского министерства. Проектное задание предусматривало 35- узловую скорость и вооружение из восьми 203 мм орудий при водоизещении в 10000 «длинных» тонн. Крейсера были зачислены в списки военных кораблей Королевским декретом № 195 от 7 февраля 1924 года под названиями Trento и Trieste. Средства на постройку выделялись по программе 1923—1924 гг. Контракт на постройку Trieste получила верфь «Стабильменто Технико Трестино» 11 апреля 1924 года. Стоимость постройки составила 94,915 млн лир, без учета вооружения и систем управления огнем.
Описание конструкции
Корпус
Корпус гладкопалубный с подъемом палубы от ахтерштевня к форштевню, для увеличения высоты надводного борта в носовой части и улучшения мореходности. При подобной конструкции корпус не имел «излома» по полубаку, что теоретически обеспечивало большую прочность, чем при конструкции с полубаком. Корпус изготовлен из высокопрочной стали, за исключением мест подвергающихся вибрации, в которых применялась мягкая сталь Мартин-Сименс. Набор корпуса смешанный. Крейсер имел две сплошных палубы- верхнюю и батарейную. Для обеспечения рекордной для крупных итальянских кораблей скорости корпус сделан с большим удлинением и острыми обводами.
Бронирование
Защита крейсера проектировалась так, чтобы быть достаточной для противостояния снарядам французских легких кораблей. Пояс крейсера Trieste набирался из двух рядов 70-мм плит из гомогенной хромоникелевой брони (по 16 плит в каждом ряду), распологавшихся в «шахматном» порядке. Пояс закрывал борт от 62-го шпангоута (5 м за кормовой башней) и до 80-го носового (8 м перед носовой башней) и защищал энергетическую установку, погреба и помещение дизель-генераторов. Сверху пояс закрывала 50-мм слегка выпуклая палуба, а спереди и ссзади замыкали поперечные траверзы толщиной 60 мм между батарейной и средней палубой, и 50 мм между средней и нижней палубой. Башни главного калибра имели максимальную толщину брони 100 мм, барбеты- 70 мм, рубка- 100 мм, командно-дальномерный пост на боевой рубке защищался 50 мм броней. Из боевой рубки до батарейной палубы опускалась 60-мм бронированная коммуникационная труба.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из четырех турбозубчатых агрегатов системы Парсонса и 12 котлов системы Ярроу. Каждый турбозубчатый агрегат состоял из турбины высокого давления, турбины низкого давления с включенной в него степенью заднего хода и одноступенчатого зубчатого редуктора. Агрегат развивал мощность примерно 37500 л.с. при примерно 300 об./мин., таким образом сумарная номинальная мощность четырех агрегатов составляла 150000 л.с. На испытаниях Trieste развил скорость 35,6 узла.
Вспомогательное оборудование
Электрогенераторное оборудование состояло из двух турбогенераторов мощностью по 1500—160 кВт. Главные противопожарные магистрали размещались под броневой палубой и обеспечивались четырьмя турбонасосами производительностью 60 т/ч. Для осушеня внутренних помещений использовался водоотливный насос поизводительностью 375 т/ч. Крейсер оснащался одним полубалансирным рулем площадью 29,35 m².
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсеров по штату насчитывал 25 офицеров и 698 нижних чинов. В начале войны он был увеличен до 781 человека. На борту были оборудованы каюты для адмирала, начальника его штаба, командира и старших офицеров. Кроме того, имелось 18 одноместных кают и 12 двухместных кают для проверяющих, кают-компании для офицеров, помещение для 6 коков и матросские кубрики на 780—800 человек.
Вооружение
Главный калибр
Основу вооружения крейсера Trieste составляли восемь 203-мм орудий образца 1924 г. с длиной ствола 50 калибров. Лейнер имел 52 нареза с постоянным шагом в 30 калибров. Скорострельность 1,5-3,34 выстрела в минуту. Дальность стрельбы 30550 м. Заряжание орудий было картузным, стандартный заряд состоял из двух картузов, затвор- горизонтальный поршневой системы Велина. для 203-мм орудий применялись два типа снарядов: бронебойный (125,3 кг) и фугасный (110,57 кг). Башни двух-орудийные установленные по линейно- возвышенной схеме. Вместимость погребов составляла 1294 снаряда и 2900 зарядов.
Разрез башни главного калибра
Носовые башни главного калибра
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Артиллерия среднего калибра состояла из шестнадцати 100 мм/47 универсальных орудий М1927 фирмы «О.Т.О» на спаренной установке. Живучесть ствола 500 выстрелов, число нарезов 26, скорострельность 8-10 выстрелов в минуту, дальность стрельбы 15240 м, досягаемость по высоте 8500 м. Легкое зенитное вооружение дополняли восемь пулеметов 12,7 мм в четырех спаренных установках.
Установка среднего 100 мм калибра
Разрез 100 мм орудия
Минно-торпедное вооружение
Крейсер Trieste нес по четыре двухтрубных 533-мм торпедных аппарата. Они устанавливались на батарейной палубе парами. Боезапас 16 торпед.
Схемы расположения торпедных аппаратов
Противолодочное и противоминное вооружение
Trieste нес по четыре 40 мм/39 автомата «Виккерс-Терни» образца 1917 г. Боезапас 1000 выстрелов на орудие.
40-мм автомат "Виккерс-Терни" на палубе крейсера "Триест"
Авиационное вооружение
Три гидросамолета запускающихся с пневматической катапульты. Первоначально использовались гидросамолеты-бипланы «Пьяджо» Р.6ter. После 1934 года им на смену пришли летающие лодки « Кант 25 AR» со складывающимися крыльями. Наконец, в 1937-38 гг. корабли были оснащены двумя поплавковыми бипланами IMAM Ro. 43.
Характеристики палубных самолетов
Гидросамолет Ro.43 на катопульте
История службы
Служба Trieste до 1940 года не была богата событиями. Крейсер не покидал пределов Средиземного моря. Участвовал в парадах, учениях. В 1936-1939 годах помогал мятежникам генерала Франко. В тот день, когда Италия вступила в войну, Trieste находился в текущем ремонте. После прохождения короткого курса боевой подготовки он возвращается в состав флота и 7 сентября становится флагманом 3-й дивизии крейсеров. В этот же день крейсер выходит в море в составе соединения. Итальянское командование ожидало операции базирующегося на Гибралтар "Соединения Н". Поэтому тяжелые крейсера сменили несколько портов базирования, но ожидания были тщетными, и противник не показывался. С 28 сентября по 3 октября Trieste в составе соединения итальянского флота производит поиск кораблей английского Средиземноморского флота. Британцы производили сложную конвойную операцию под кодовым названием "МВ-5". Следующий выход в море провели 13 октября. В предшествующую ночь вражеские крейсера нанесли чувствительный удар по миноносным силам Италии. 3-я дивизия во главе с Trieste пыталась их перехватить, но безуспешно. 21 октября, в преддверии войны с Грецией, крейсер и его "подчиненные" были переведены в Таранто. В ночь с 11 на 12 ноября находящиеся в этой базе главные силы итальянского флота были атакованы вражеской палубной авиацией. Trieste не пострадал и на следующий день увел свою дивизию в Мессину. В середине ноября была получена информация о подозрительной активности в районах Гибралтара, и 3-я дивизия на несколько дней перебазировались в Неаполь. Ничего не произошло, и крейсера вернулись в базу. В конце ноября англичане начали сложную и многоплановую операцию. Для противодействия ей в море выходит сильная итальянская эскадра, в которую входит 3-я дивизия крейсеров во главе с Trieste. 27 ноября противники встретились. Итальянское соединение встретилось с гибралтарской эскадрой. Во время боя Trieste, шедший во главе 3-й дивизии, произвел 96 залпов. Несмотря на большой расход боезапаса, англичане заметных повреждений не получили. После боя Trieste вернулся в базу. В тот период английская авиация начала наносить удары по городам и портам Южной Италии. Итальянское командование приняло решение об усилении пассивных систем защиты, говоря проще, установить дополнительные дымогенераторы. На время проведения работ Trieste и Trento были переведены в Неаполь. Вскоре их вернули в порт постоянного базирования. Там экипаж крейсера встретил Новый 1941 год. В январе 1941 г. состоялся единственный выход в море для противодействия английской операции "Эксесс". Встречи с противником не было. В начале февраля английское соединение "Н" обстреляло порт Геную. На перехват вышли линкоры и крейсера итальянского флота, в том числе и Trieste, но противники не встретились. Почти весь февраль и первую декаду марта крейсер нес рутинную службу. С 12 по 13 марта Trieste находится в составе дальнего охранения конвоя из трансатлантических лайнеров. С 27 по 29 марта очередной выход в составе флота, закончившийся катастрофой при Матапане. Весной 1941 года в Италию пребывают немецкие части, которые надо было перебросить в Африку. 30 апреля из сицилийских портов выходит конвой из 5 транспортов, с охранением из эсминцев и миноносцев. Силы дальнего прикрытия составили крейсера Trieste", Bolzano, Eugenio di Savoia и 3 эсминца. Английская авиация и подводные лодки атаковали конвой, но "работы" для сил прикрытия не было. 1 мая крейсерское соединение вернулось в базу. Следующая подобная операция была произведена через месяц. На этот раз конвой состоял из трансатлантических лайнеров, под охранением эсминцев и миноносцев. Соединение дальнего прикрытия состояло из тяжелых крейсеров Trieste, Bolzano, и 3 эсминцев. Оно вышло в море 24 мая. Конвой дошел до Африки, понеся потери: вражеская подводная лодка "Апхолдер" (капитан-лейтенант Ванклин) потопила лайнер "Конте Россо". Но "работы" для крейсеров снова не было. 25 мая соединение дальнего прикрытия вернулась на базу. 8-9 июня тяжелые крейсера Trieste и Bolzano вновь выходят в море, осуществляя дальнее прикрытие очередного конвоя. Затем "оперативная пауза", которая затянулась до середины июля 1941 года. С 16 по 18 июля крейсера обеспечивали конвой из 3 лайнеров, 4 эсминцев и 1 миноносца. В соединение дальнего прикрытия вошли тяжелые крейсера Trieste и Bolzano и 3 эсминца. В августе и сентябре произвели два выхода в составе соединения для противодействия британским операциям "Менсмит", с 23 по 26 августа и "Хэлберд" с 26 по 30 сентября. Октябрь прошел для крейсера спокойно. 8 ноября Trieste становится флагманом соединения дальнего прикрытия конвоя "Бета" ("Дуйсбург"), который ночью был полностью уничтожен английскими крейсерами. На следующее утро во время спасательной операции это соединение обнаружила британская подводная лодка Apholder. Ее командир капитан-лейтенант Ванклип наблюдал два крейсера. Он выбрал головной крейсер Trieste, которому в этот раз повезло. Первая торпеда прошла перед носом крейсера и поразила эсминец "Либеччио", у второй отказал гироскоп, и она начала описывать циркуляцию, третья прошла за кормой и тоже поразила один из эсминцев, который быстро затонул. Trieste и Trento невредимыми вернулись в базу. Следующий выход в море состоялся 20 ноября в рамках большой конвойной операции. Вечером 21 ноября "...подводная лодка Atmoust обнаружила, что находится вблизи эскадры из трех крейсеров, идущих в сопровождении эсминцев. Следует особо отметить бдительность британских подводников, которые сумели заметить итальянские корабли с низкой лодочной рубки, тогда как вражеские наблюдатели, находящиеся на высоких мостиках крейсеров, Atmoust не увидели. Торпеда Кейла попала в головной крейсер между трубами. (Сборник "Британские подводные лодки", стр. 232. АСТ, М. 2002.). В результате оказались затоплены 3 котельных отделения, Trieste беспомощно дрейфовал, но умелая работа аварийных партий спасла корабль, и его удалось довести до Мессины. Ремонт повреждений занял несколько месяцев. Затем начался курс боевой подготовки. В строй Trieste вернулся только летом 1940 г. Англичане после провала операции по проводке двух конвоев на Мальту приняли решение провести один из Гибралтара, придав ему сверхмощное охранение за счет кораблей Флота Метрополии. Итальянцы спланировали контроперацию, получившую название "Меццо Агосто". Основную роль в ней должны были играть легкие силы, авиация и подводные лодки. От использования линкоров отказались из-за топливного кризиса. Но все же решили развернуть крейсерское соединение. В начале августа радиоразведка Оси зафиксировала подозрительную активность. 10 августа конвой, в рамках британской операции "Пьедестал", вышел в море. С 10 по 15 августа конвой был почти полностью уничтожен. Для его "добивания" в море вышла итальянская крейсерская эскадра. В ее состав вошли крейсера Trieste, Bolzano, Gorizia, Eugenio di Savoia, "Монтекукколи", "Аттендоло" и 11 эсминцев. 13 августа они должны были напасть на остатки конвоя, но приказ был отменен. Во время возвращения британская подводная лодка торпедировала 2 крейсера, которые остались наплаву. Топливный кризис парализовал активность тяжелых крейсеров Италии. Trieste вместе с Gorizia, Garibaldi, Duca d’Aosta и Duca degli Abruzzi стоял в Мессине. 4 декабря впервые в итальянском небе появились самолеты американской 9-й воздушной армии. Первой целью стали линкоры на рейде Неаполя. Итальянское командование приняло решение убрать тяжелые крейсера из Мессины, и более безопасным портом была признана Ла-Маддалена (остров Сардиния). В этом порту Trieste и Gorizia находились до 9 апреля 1943 года.
Триест в боевом походе 1942 год
Триест в походе 1937 год
Триест во главе 3 дивизии крейсеров
Гибель
10 апреля 1943 года крейсер Trieste был подвергнут бомбардировке на стоянке в Ла-Маддалене. Две волны по 12 самолетов 99-й бомбардировочной группы ВВС США несли 1000- фунтовые бомбы. Крейсер получил несколько прямых попаданий. Были основательно разрушены надстройки, вспыхнул сильный пожар, в корпус начала поступать вода. Борьба за живучесть продолжалась около двух часов, но успеха не имела. В 16:13 крейсер опрокинулся через правый борт и затонул на глубине 20 м. Потери экипажа составили 30 убитых и 50 раненых. В 1950 году корпус Ttieste подняли и отбуксировали в Ла-Специю для разборки на металл.
Место гибели
Ла-Маддалена, Сардиния.
Галерея изображений
Башни главного калибра крейсера «Триест»
«Триест» в боевом походе
Камуфляж
См. также
Литература и источники
- Брагадин М.А. Итальянский флот во Второй мировой войне.
- Грановский Е., Хохлов Н. Военно-Морской флот Италии.
- Макинтайр Д. Битва за Средиземное море.
