Броненосцы типа «Император Александр II»
Броненосцы_типа_«Император_Александр_II»
| 8512 / 9502 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 101,78 / 20,4 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 616 чел. Общая численность |
| 31 чел. Офицеры |
| 585 чел. Матросы |
| 356 / мм. Пояс/борт |
| 254 мм. Барбеты |
| / / / 65,5 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
2 × 305-мм/30 орудия.
Артиллерия среднего калибра
4 × 229-мм/35; 8 × 152-мм/35.
Противоминная артиллерия
10 × 47-мм; 8 × 37-мм пятиствольных; 2 × 63,5-мм десантных.
Торпедное вооружение
5 × 381-мм торпедных аппаратов.
«Император Александр II» и «Император Николай I»
История создания
Предпосылки к созданию
Главной причиной к созданию новых боевых кораблей стало сильное усиление флота Германии в Балтийском море. Германия интенсивно строила верфи и порты, в которых уже строился флот способный противостоять флоту России.
На совещание 26 апреля 1881 года была принята двадцатилетняя программа развития флота Российской Империи. Тогда было принято, что основную силу балтийского флотабудут составлять 16 первоклассных броненосцев и 13 новых крейсеров. 23 сентября 1881 года, резолюцию, и выделение необходимых огромных денежных сумм одобрил Александр III.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка броненосца механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами и 12 огнетрубными котлами ("Император Александр II") и 16 огнетрубными котлами ("Император Николай I"), которые располагались в четырёх котельных и двух машинных отделениях.
Паровая машина Балтийского завода ("Император Александр II") вертикальная, трехцилиндровая, двойного расширения пара с рабочим давлением 6,3 атмосферы, с цилиндром высокого давления диаметром 1520-мм, двумя цилиндрами низкого давления диаметрами по 2130-мм и ходом поршня 1060-мм имела мощность 4250 л.с. и частоту вращения 86 об/мин. при полной скорости хода в 15 узлов и передавала вращение на один четырёхлопастный винт Грифитса диаметром 580-мм и фиксированным шагом 7,0 метра.
Паровая машина Франко-Русского завода ("Император Николай I") вертикальная, трёхцилиндровая, тройного расширения пара с рабочим давлением 6,68 атмосферы, с цилиндром высокого давления, цилиндром среднего давления и цилиндром низкого давления имела мощность 3945 л.с. при полной скорости хода в 14,5 узла и передавала вращение на один четырёхлопастный винт Грифитса диаметром 580-мм и фиксированным шагом 7,0 метра.
Паровой котёл цилиндрический, огнетрубный, пролетного типа, четырёхтопочный. При неработающей машине питание котлов осуществлялось с помощью паровой донки. Наибольшее рабочее давление пара в котле 60 фунтов на кв. дюйм (0,42 МПа), длина котла 20 футов (6,1 метра), а диаметр 5 футов 6 дюймов (около 1,7 метра). Помимо главных котлов на броненосце имелись и вспомогательные котлы. Полный запас топлива (угля) включал 847-970 тонн, что позволяло броненосцу пройти более 3000 миль при скорости хода в 10 узлов.
Электроэнергетическая система постоянного тока имела напряжение 60 В и включала 4 динамо-машины "Сименса" мощностью по 1,2 кВт каждая, которые работали на палубное освещение, включавшее 321 лампу накаливания мощностью по 15 Вт и 2 динамо-машины "Грамма" мощностью по 7,2 кВт каждая для питания двух прожекторов "Манжена" с диаметром отражателя 90-
