Линейные корабли типа South Carolina
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1910-1922 гг. Годы службы |
| 16250 / 18000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 138 / 24,5 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 18-20 узл. Скорость хода |
| 818 чел. Общая численность |
| 51 чел. Офицеры |
| 203-305 / мм. Пояс/борт |
| 38-76 мм. Палуба |
Главный калибр
- 2х4 305-мм орудий Mark 5.
Противоминный калибр
- 22 76-мм орудия.
Торпедное вооружение
- 2 х 533-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предшественники
Формально новые корабли стали продолжением броненосных кораблей США, в частности броненосцев типа Connecticut. Об этом свидетельствует сквозная нумерация перешедшая от броненосцев к линкорам. Однако, новые идеи заложенные в корабли типа South Carolina позволили в дальнейшем отнести их к новому классу кораблей — линкорам.
Предпосылки к созданию
3 марта 1905 года Конгресс США утвердил постройку двух новых кораблей. Не имея на тот момент конкретных предложений от флота, Конгресс продлил действие 16000-тонного лимита. Моряки, как казалось конгрессменам, стремились строить линкоры уж слишком крупными, быстроходными и дорогими. Последние корабли типа Connecticut казались им слишком большими и дорогими. Тем не менее такова была общая тенденция в мировом кораблестроении — полное водоизмещение последних английских и японских кораблей уже вплотную приблизилось к 18000 тонн.
Проектирование
Главный конструктор Кэппс считал приоритетным мощь бортового залпа. Он отказался от бортовых башен и предложил схему расположения артиллерии, в последствии ставшую классической. В результате на линкорах типа South Carolinaбыло установлено по две двухорудийные башнив носу и корме, стреляющие одна поверх другой. Все башни располагались в диаметральной плоскости.
Такая схема позволяла вести огонь бортовым залпом всем башнями, и при этом в продольном огне участвовали половина башен. При этом каждая башня могла вести огонь в секторе в 2 раза большим, чем при бортовом расположении орудия. Кроме того, установка башен (а следовательно, и их барбетов с линиями подачи, и погребов боезапаса) близко к борту заведомо создавала слабые места в подводной защите корабля.
Весь процесс проектирования прошел под знаком борьбы за вес и объем, чтобы выполнить ограничения, навязанные конгрессменами. Кэппс вынужден был постоянно исхитряться, выискивая любые пути для экономии. Например, каюты офицеров в американском флоте традиционно располагались в кормовой части корпуса; на новых линкорах их перенесли в надстройку. Это позволило уменьшить хотя бы частично высоту корпуса, «срезав» его на одну палубу в корме. В результате корабль получился низкобортным, но с длинным полубаком. Из-за этого корму иногда заливало водой
Описание конструкции
Корпус
У линкоров броневая палуба была гладкой, соединяясь с верхними кромками броневого пояса, в то время как на предыдущих проектах она имела скосы, соединяющие ее с нижними кромками бортовой брони. Кэппс считал, что при увеличившихся дистанциях боя такая схема более практична.
Бронирование
Сам броневой пояс имел переменную толщину: от 254 мм в районе ватерлинии он утончался книзу до 203 мм — в отличие от пояса равной 229-мм толщины на предыдущих кораблях.
В оконечностях пояс завершался траверзами аналогичной толщины. По длине корабля толщина пояса также менялась, достигая максимума — 305 мм на участках в районе погребов главного калибра. В отличие от кораблей типа Connecticut, отсутствовал бронированный верхний каземат, что стало возможным благодаря отказу от артиллерии среднего калибра.
Броневая защита в оконечностях была слабой, ограничиваясь плоской броневой палубой в носовой части и карапасной (со скосами) палубой в корме, прикрывающей рулевые механизмы.
По сравнению с предыдущими проектами, была несколько ослаблена защита барбетов. Это объяснялось тем, что барбетов стало больше..
Энергетическая установка и ходовые качества
В отличие от британского HMS Dreadnought, корабли типа South Carolina имел в качестве главных механизмов
традиционные паровые машины. Хотя Кэппс сознавал преимущества турбин, он полагал более важной и срочной установку их на крейсерах.
На South Carolina машинно-котельную установку пришлось «загонять» в короткое пространство между двумя группами погребов, гораздо более объемными, чем на Connecticut, при тех же размерах корпуса. В результате мощность машин на новых линкорах оказалась даже меньше, чем у предшественников.
Экипаж и обитаемость
_29_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8F_1912_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0.jpeg)
Экипаж по штату мирного времени состоял из 51 офицера и 812 матросов, в военное время экипаж увеличивался до 1354 человек.
Условия его размещения, как и остальные элементы корабля, заметно пострадали от 16000-тонного лимита Конгресса.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на кораблях были установлены, использованные ранее 305-мм орудия Mark 5. Они располагались в четырёх башнях Mark 7.
Характеристики орудий Mark 5
Скорострельность: 2-3 выстр./мин.
Масса снаряда: 394,6 кг
Начальная скорость: 823 м/с
Углы вертикальной наводки: −5°/+15°
Дальнобойность при возвышении 15°: 18,3 км
Противоминный калибр
В качестве противоминного калибра на кораблях были установлено 22 76,2-мм орудия в казематах и открытых установках.
См. также
Литература и источники информации
- Балакин С. В., Кофман В. Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6
- Мандель А. В., Скопцов В. В. Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть I. Линкоры типов «South Carolina», «Delaware», «Florida» и «Wyoming». — СПб.: издание альманаха «Корабли и сражения», 2002. — (Боевые корабли мира).
- Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3
- All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4
- Friedman N. U.S. Battleships: An Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-087021-715-1
- Silverstone P. H. The New Navy. 1883—1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2
