USS Michigan (1908)

Michigan (BB-27)

Линкор | ВМС США

Michigan (BB-27)

Служба

США

Исторические данные

17 декабря 1906 Заложен

26 мая 1908 Спущен на воду

4 января 1910 Введен в строй

11 февраля 1922 Выведен из боевого состава

10 ноября 1923 Сдан на слом

Общие данные

16000 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

138 / 24,5 / 7,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

818 чел. Общая численность

51 чел. Офицеры

Бронирование

203-305 / мм. Пояс/борт

38-76 мм. Палуба

Вооружение

Главный калибр

2х4 305-мм орудий Mark 5

Противоминный калибр

22 76-мм орудия

Торпедное вооружение

2 х 533-мм торпедных аппарата

Однотипные корабли

USS South Carolina (BB-26)

Michigan (BB-27) рус. «Мичиган» - Один из двух первых американских кораблей, которые впоследствии стали относить к новому классу - линкорам. Был разработан раньше английского HMS Dreadnought, но из-за задержек в строительстве на воду сошел лишь спустя несколько лет после британского корабля.

Общие сведения

Линейные корабли типа South Carolina, к которому относился USS Michigan, разрабатывались из тех же соображений, что и первые линкоры других стран. Особенностью первый американских линкоров стало сравнительно небольшое водоизмещение, вызванное ограничениями, наложенными конгрессом.

Особенности конструкции

Оба корабля типа South Carolina были построены по одному проекту. Они отличались линейным расположением четырёх башен главного калибра в которых были установлены восемь 305-мм орудий Mark 5. Это решение во многом было вызвано необходимостью экономить вес в последствие стало традиционным для всех линкоров.

Броня линкоров также не была максимальной. Приходилось экономить и на ней. Но тем не менее защищённость важных отсеков линкора оказалась на достойном уровне.

В качестве энергетической установки была выбрана традиционная паровая машина, хотя звучали идеи установить паровую турбину. Но этот эксперимент решили отложить до следующей серии линкоров.

Модернизации и переоборудования

В 1919 году, Michigan прошел очередной ремонт и был модернизирован на верфях Филадельфии. Усилили броневую защиту крыш башен и боевой рубки, модернизировали системы и приборы служащие для управления огнем, в боевой рубке были установлены целеуказатели «follow the pointer» для артиллерии главного калибра, увеличена площадь открытых мостиков. Площадки на топах мачт с новыми приборами управления огнем стали массивнее и получили легкое прикрытие от непогоды. Часть противоминных 76-мм орудий была демонтирована из-за малой эффективности, а также для снижения перегрузки. В то же время количество 76-мм зенитных орудий увеличили до четырех.

История службы корабля

Michigan вошёл в состав флота 4 января 1910 года, опередив головной корабль серии — South Carolina.

Пройдя испытания и боевые учения у побережья США и в Карибском море, 2 ноября 1910 года Michigan начал учебный поход в Европу, посетив Портленд в Англии и Шербур во Франции. 30 декабря корабль взял обратный путь.

Испытания выявили неприятную особенность- сильную качку с большой амплитудой. До начала войны линкор в Европе он находился у Восточного побережья США, периодически совершая учебные походы, межпоходовые ремонты и осуществляя демонстрацию силы у берегов неспокойной Мексики.

Начало Первой мировой войны мало сказалось на службе линкора — она протекала как и раньше в походах. В процессе текущих ремонтов были увеличены размеры ходовых мостиков, боевой рубки, шлюпки заменены на спасательные плоты. «Мичиган» был оснащён двумя зенитными 76-мм орудиями, дополнительными противоторпедными постами и прожекторными площадками на решётчатых мачтах.

В сентябре 1916 года 305-мм снаряд, выпущенный из левого орудия башни № 2, разорвался после вылета из ствола, повредив надстройки и носовую башню, после чего линкор был вынужден встать на ремонт. После вступления США в войну «Мичиган» был привлечён к эскортированию конвоев и обучению мобилизованных новобранцев.

15 января 1918 года он вместе с Атлантическим флотом находился в море, недалеко от мыса Гаттерас. Во время штормовой качки носовая гиперболическая мачта потеряла устойчивость и рухнула за борт, приведя к человеческим жертвам. Это был единственный случай за всю историю, когда гиперболическая мачта не выдержала нагрузки. Исследования показали, что основными факторами, приведшими к катастрофе, были сильная качка, сопутствующая линкорам типа South Carolina, непродуманная модификация, удлинившая мачту после демонтажа штурманского поста, на котором она раньше стояла, и некачественно проведённый ремонт после повреждений от снаряда в 1916 году.

После ремонта Michigan принял участие в доставке американского контингента домой после окончания войны — совершил два трансатлантических перехода, перевезя около 1000 военнослужащих. После проведения модернизации, коснувшейся систем управления и бронирования крыш башен, 6 августа 1919 года был выведен в резерв первой очереди. В начале 1920 года возвращён в строй флота, совершив два похода на Тихий океан в Гонолулу и один в Европу. 11 февраля 1922 года исключён из состава действующего флота.

По Вашингтонскому соглашению Michigan 10 ноября 1923 года был исключён из списков флота и в течение года разобран на металл.

Литература и источники информации

Conway All the world's fighting ships 1906-1921. — Annapolis, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
Breyer Battleships and battle cruisers, 1905–1970.. — Garden City, 1973.