USS S-44 (1923)
Эта статья редактируется участником McKenzie23:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
USS S-44
США
| 19 февраля 1921 Заложен |
| 27 октября 1923 Спущен на воду |
| Потоплена японским фрегатом Ишигаки, 7 октября 1943 года. Гибель |
| 864 / 1144 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 68,66 / 6,3 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14,5 узл. Скорость хода надводная |
| 11 узл. Скорость хода подводная |
| / 61 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 5500 миль Дальность плавания надводная |
| 3150 миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| д, 2/1200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| эд, 2/1500 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 х 102 мм . Артиллерийское |
| 4 х 533-мм, 12 шт Торпедное |
| 42 чел. Общая численность |
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Описание конструкции
- 4 Вооружение
- 5 История службы
- 5.1 До войны 1924-1941
- 5.2 Вторая Мировая 1942-1943
- 5.2.1 1ый патруль. 24 апреля - 23 мая 1942 года.
- 5.2.2 2-ой патруль. 7 июня - 5 июля 1942 года.
- 5.2.3 3-ий патруль. 24 июля - 23 августа 1942 года.
- 5.2.4 4-ый патруль.17 сентября - 14 октября 1942 года.
- 5.2.5 Капитальный ремонт
- 5.2.6 5-ый патруль. с 26 сентября 1943 года до гибели.
- 5.2.7 Гибель. 7 октября 1943 года.
- 5.3 Командиры
- 5.4 Награды
- 6 Этот корабль в искусстве
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
Общие сведения
История создания
По двум другим проектам развернули серийное строительство: 24 лодки (S-18 — S-41) — «Holland» и 14(5–4 — S-17) — Бюро. За ними последовали еще 10 почти таких же лодок второй серии (S-42 — S-47 — «Holland» и S-48 — S-51 — Бюро). Всего в 1920–1925 гг. в строй вступила 51 подводная лодка.
В 1925 году руководство флота признало их неудачными из-за недостаточной дальности плавания,но, несмотря на это, до середины 1930-х гг. они составляли основу подводных сил американского флота.
Предшественники
Подводные лодки класса «S» разрабатывались на основе подводных лодок класса "R" и серьезно превосходили своих предшественниц (а так же подлодки класса "O" и "P") по большинству показателей - имели большие размеры, лучшие условия для экипажа, более мощные двигатели, что давало более высокую скорость, а также на 60% увеличивалась дальность плавания. Вместо трех дюймового палубного орудия было установлено четырех дюймовое - это было связано с наблюдениями, что немецкие подводные лодки часто использовали своё палубное вооружение, и многие подводные лодки были оснащены 105 мм палубными орудиями.Количество носовых 533 мм торпедных аппаратов было по-прежнему четыре.
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки третьей группы S-класса были одно корпусными, в отличие от подводных лодок, которые строились по проекту Бюро - они были двух корпусными. Состояла подводная лодка из пяти отсеков: 1. Торпедный, в котором находились 533 мм торпедные аппараты и боезапас из 12 торпед. 2. Аккумуляторный, где помимо аккумуляторных батарей располагались жилые помещения. 3. Командный, в нём находился центральный пост с установленными гироскопическим и магнитным компасами, штурвалами рулей, распределительными электрощитами. Кроме этого на центральном посту были установлены пульты управления клапанами продувания и кингстонами балластных цистерн, пульты управления двигателями. Также в третьем отсеке размещались радиорубка, камбуз и кают-компания, а над центральным постом находилась боевая рубка с двумя перископами. 4. Машинный, где располагались дизельные двигатели и электрогенераторы. 5. Отсек, в котором находились гребные электромоторы и механизмы рулевого управления.
Энергетическая установка и ходовые качества
На подводной лодке было установлено 2 дизельных двигателя по 750 л.с. каждый, и два электродвигателя по 600 л.с. Запас топлива составлял 185 тонн, так же на борту находилось 120 аккумуляторов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 38 человек, позже из 42.
Вооружение
Как и на другие подводные додки S-серии на S-44 было установленно четырёх дюймовое орудие Mark 9, 50 калибров в длину. Оно пришло на смену трёх дюймовых орудий, устанавливаемых на подводные лодки более ранних серий. Так же на подводной лодке находилось четыре носовых торпедных аппарата с запасом в 12 торпед. На некоторые подводные лодки S-серии, поектируемые Бюро добавлялся кормовой торпедный аппарат.
История службы
До войны 1924-1941
До лета 1925 года S-44 находилась у берегов Новой Англии. В конце августа она покинула Восточное побережье и 5 сентября прибыла в Коко Соло, присоединившись к 19-ому дивизиону подводных лодок. С подразделением, она принимала участие в учениях, тренировках флота и совместных маневров армии-морского флота до весны 1927 года. В декабре 1930 года, S-44 была переведена на Гавайи, где ее подразделение, 11-ый дивизион подводных лодок, был портирован на протяжении четырех лет. Лодки затем отправились в Сан-Диего, Калифорния, и в 1937 году выдвинулись назад Коко Соло.
Вторая Мировая 1942-1943
Весной 1941 года, с увеличением роли США во Второй мировой войне, S-лодки было решено отправить из Панамы на восточное побережье для капитального ремонта. Вместе с S-42 и S-46, S-44 отправилась в Нью-Лондон, штат Коннектикут, и в ноябре в Филадельфию, где были завершены работы.
Испытания S-44 начались в новом году, 7 января 1942 года, она получила приказ вернуться в Панаму, прибыв туда 16 января она ушла Бальбоа 24 января с S-21, S-26, и S-28, для проведения патрулирования безопасности в западных подходах к каналу. Была занята в спасательных операциях подводной лодки S-26, которая была протаранена противолодочным кораблем PC-460.
1ый патруль. 24 апреля - 23 мая 1942 года.
2-ой патруль. 7 июня - 5 июля 1942 года.
7 июня S-44 вышла из залива Мортон и взяла курс на Соломоновы острова. В течении недели, она патрулировала между островами Гуадалканал, Саво и островами Флорида. Через несколько дней , она сместилась на юг от Гуадалканала и 21 июня потопила канонерскую лодку Кейджо Мару, выпустив по ней торпеды. Всего через три минуты вражеский самолет сбросил бомбу, которая взорвалась рядом с подводной лодкой, повредив люк в боевую рубку. Образовалась течь, в результате которой так же были повреждены датчики глубины, гидрокомпас и система охлаждения. Первый перископ тоже считался поврежденным, однако, когда подводная лодка всплыла, был обнаружен, обёрнутый вокруг него, китель японского моряка. 26 июня установилась плохая погода. Подводная лодка покинула свою патрульную область 29 июня и прибыла 5 июля в залив Мортон.
3-ий патруль. 24 июля - 23 августа 1942 года.
7 августа, с высадкой 1-го дивизии морской пехоты на пляжах Соломоновых островов Гуадалканал и Тулаги, началась Битва за Гуадоканал. 9 августа произошёл бой у острова Саво, между соединением 8-го японского флота вице-адмирала Гунъити Микавы и американо-австралийской крейсерской группой прикрытия оперативного соединения TG62 вице-адмирала Ричмонда Тёрнера, прикрывающей высадку десанта на Гуадалканал и прилегающие острова, и которыми командовал британский контр-адмирал Виктор Кратчли. Союзники в этом бою потеряли 4 тяжёлых крейсера потопленными, ещё один крейсер и один эсминец были тяжело повреждены. Бой у острова Савозакончился полной победой японцев, однако они не смогли выполнить главную задачу — уничтожить транспорты с десантом, что в конечном счёте привело к поражению в Битве за Гуадалканал.
На следующее утро, победившие противника крейсера подошли к Кавиенгу, направляясь домой. В 7:50, S-44 увидела формирование четырех тяжелых крейсеров менее чем в 800 метрах. В 8:06, она выпустила четыре торпеды по тяжёлому крейсеру Како, всего в 600 метрах от цели. В 8:08 три торпеды взорвались. Из-за большой площади пробоин и открытых иллюминаторов корабль быстро начал валиться на борт и затонул в течение 5 минут, при этом взорвались котлы. Это случилось у острова. Погибло 70 и было ранено 14 человек, большая часть экипажа (в том числе и командир корабля капитан 1-го ранга Такахаси) была спасена остальными крейсерами 6-й дивизии. Таким образом S-44 потопила крупнейшее японское судно, затопленное американскими подводными лодками в войне на Тихом океане.
4-ый патруль.17 сентября - 14 октября 1942 года.
17 сентября, под командованием Рубена Уитакера, S-44 начала свой четвертый патруль. На следующий день, в её переднем отсеке произошёл пожар, но был потушен в течение трех минут. 22 сентября она начала всплывать только ночью, а два дня спустя, начала патруль в районе Нью-Джорджия, на линии снабжения Японии Фаизи-Гуадалканал. Во время патрулирования, ее охоте мешали японские противолодочные патрули. Утром 4 октября S-44 повредила эсминец, а затем пережила интенсивную атаку глубинными бомбами с, казалось бы, незначительными повреждениями. Однако, когда она погружалась на следующий день, подводная лодка начала принимать воду. Она всплыла. Течи были найдены в ее машинном и торпедный отсеках. В течение часа, четыре японских эсминца оказались в этом районе. S-44 погрузился на 70 футов (21 м). Течь усилилась. Двигатели были покрыты холстом и листовой резиной, чтобы уберечь их от воды. Экипаж ждал когда уйдут эсминцы. Как только они исчезли, S-44 поднялась на 55 футов (17 м) и ремонт был продолжен. В ту ночь, были сделаны дальнейшие ремонтные работы. К полуночи, S-44 вернулась в свою патрульную область. 7 октября установилась плохая погода и 8 октября, S-44 выходит из района патрулирования, прибыв в Мортон-Бэй 14 октября.
Капитальный ремонт
Месяц спустя , S- 44 вышла из Брисбена и направилась обратно в Соединенные Штаты. В начале января 1943 года, она прошла через Панамский канал, затем через Карибское море до атлантического побережья в Филадельфию. Там , с апреля по июнь , она прошла капитальный ремонт и в июле , она отправилась через канал к Сан-Диего, а затем к Алеутским островам.
5-ый патруль. с 26 сентября 1943 года до гибели.
Она пришла в Датч Харбор 16 сентября. 26 сентября она ушла в в свой последний боевой поход. Через день, на пути к ее зоне патрулирования около северных Курильских островов , она была замечена и атакована японским самолетом. Не получив никаких повреждений, она продолжала движение.
Гибель. 7 октября 1943 года.
Детали того, как S-44 была потоплена стали известны после репатриированы союзниками в конце войны из японского лагеря военнопленных двух ввживших членов экипажа. Они рассказал, что в ночь на 7 октября 1943 года, S-44 ошибочно идентифицировала радиолокационный контакт как маленькое японское торговое судно. Капитан Браун приказал всплыть на поверхность для надводной атаки. Целью оказался, как они считали, японский эсминец. Он быстро начал стрелять в S-44 из всех палубных орудий. Подводная лодка получила пробоину ниже ватерлинии в контрольной комнате. Один из матросов открыл передний люк торпедного отсека и начал махать белой простынёй в знак капитуляции, но эсминец продолжал стрелять, пока S-44 не скрылся под волнами. Только около восьми человек прыгнули в ледяную воду изо всех сил пытаясь выжить. Только двое из них были подхвачены эсмтнцем. Они были доставлены сначала на Парамушира, затем в лагерь на Ofuna, а затем на медные рудниках в Ashio, где они работали до конца войны.
Японские записи показывают, что 8 октября 1943 года, Ишигаки сопровождал рефрижератор Коко Мару, в 18,6 морских милях к северу от северо-восточной части острова Araito к западу от полуострова Камчатка. Подводная лодка всплыла с левого борта судна и открыла огонь по Коку Мару из палубного орудия. Ишигаки открыл ответный огонь из 4,7-дюймового орудия. Первый снаряд ударил чуть ниже рубки. Ослепленные прожектором артиллеристы подводной лодки не смогли вести точный огонь. Ишигаки приблизился на 55 метров от подводной лодки. Еще один сеаряд угодил в аккумуляторный отсек. Ишигаки начал стрелять из всех трех 4,7-дюймовых орудий, подводная лодка получила еще три попадания и вызывая начала тонуть. Около восьми членов экипажа были замечены в воде перед тем как подводная лодка затонула. Ишигаки взял двоих из них.
Потеря S-44 была предана огласке 8 февраля 1944 года.
Командиры
| Командовал | Звание | Полное имя |
|---|---|---|
| Январь 1942 - Август 1942 | Lt. | John Richard Moore |
| Сентябрь 1942 — Ноябрь 1942 | Lt. | Reuben Thornton Whitaker |
| Сентябрь 1943 - 7 октября 1943 | Lt.Cdr. | Francis Elwood Brown |
Награды
 |
 |
 |
||
| Медаль за службу Обороне США | Медаль «За Американскую кампанию» | Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» | Медаль Победы во Второй мировой войне |
Также S-44 была награждена двумя Звездами за службу.
Этот корабль в искусстве
документальный фильм "SILENT VICTORY" подводная война, редкие кадры.
См. такжеПримечанияЛитература и источники информацииhttps://en.wikipedia.org/wiki/USS_S-44_(SS-155) https://www.subsowespac.org/world_war_ii_submarines/uss_s_44_ss_155.shtml https://www.navsource.org/archives/08/08155.htm https://www.oneternalpatrol.com/uss-s-44-155.htm https://www.uboat.net/allies/warships/ship/4839.html https://www.fleetsubmarine.com/ss-155.html Галерея изображений
|
