USS Coral Sea (1946)
Эта статья редактируется участником wm_tankist:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.
Coral Sea
США
| 10 июля 1944 Заложен |
| 2 апреля 1946 Спущен на воду |
| 1 октября 1947 Введен в строй |
| 26 апреля 1990 Выведен из боевого состава |
| 8 сентября 2000 Сдан на слом |
| 45722 / 60963 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 295 / 41 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3443 чел. Общая численность |
| 316 чел. Офицеры |
| 3127 чел. Матросы |
| 193 / мм. Пояс/борт |
| 89 мм. Палуба |
| 165 мм. Боевая рубка |
Авиагруппа
- 137 самолётов.
Универсальный калибр
- 14 х 1 - 127-мм/54 Mark 39.
Зенитная артиллерия
- 19 х 2 - 76-мм/50 Mark 22;
- 28 х 1 - 20-мм Oerlikon.
Содержание
Общие сведения
|
Закрывая глаза, я всё ещё чувствую лёгкое покачивание палубы под ногами. Наш «Корал Си» был быстрым и остойчивым кораблём, каждый на палубе мог чувствовать его стремительность и почти одушевлённую мощь... Д. Декокер, младший офицер 3-го класса, техник в эскадрилье VA-153 (1960-1962)
|
|
Авианосцы типа Midway - последние, самые крупные и совершенные из американских авианосцев времён Второй мировой войны. Они были задуманы к постройке достаточно большой серией (4 корабля предполагалось заложить в 1943 году, и ещё два - в 1944), но закладка трёх из шести кораблей была отменена, поскольку для поршневых самолётов того времени размеры и стоимость «Мидуэев» были избыточны. Меньшие по размерам авианосцы типа Essex хорошо справлялись со своими задачами, к тому же война уже подходила к концу. В результате корабль с обозначением CVB-43 (будущий Coral Sea) стал последним авианосцем своего типа. Поучаствовать во Второй мировой войне эти корабли не успели, зато оказались очень востребованы после неё, поскольку с ростом скорости и веса реактивные палубные самолёты стали нуждаться именно в таких или даже более крупных кораблях. Это обстоятельство и предопределило долгую службу всех авианосцев типа Midway - в том числе и Coral Sea.
Постройка и испытания
Контракт на постройку авианосца с обозначением CV-43[1] был выдан судостроительной фирме «Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг энд Драйдок компани» (англ. Newport News Shipbuilding and Drydock Company) 14 июня 1943 года. Закладка его состоялась 10 июля 1944 года на верфи в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Изначально имя Coral Sea[2] принадлежало второму авианосцу типа «Мидуэй» (CVB-42), но после смерти президента Франклина Рузвельта - 8 мая 1945 года - CVB-42 переименовали во Franklin D. Roosevelt. Так третий авианосец этого типа (CVB-43) и унаследовал от систершипа название Coral Sea, до того он строился просто под буквенно-цифровым индексом.
Новый авианосец был спущен на воду уже после подписания мира в Токио - 2 апреля 1946 года. Крёстной матерью, разбившей традиционную бутылку шампанского о нос корабля, стала жена адмирала Томаса Кинкейда, участника сражения в Коралловом море.
После достройки на плаву и прохождения сдаточных испытаний, авианосец Coral Sea вступил в строй ВМС США 1 октября 1947 года. Во время ходовых испытаний корабль развил мощность в 215520 л.с. (при проектной в 212000) и показал ход 33,03 узла.
В общей сложности от его закладки до ввода в строй прошло 3 года и 3 месяца, что существенно больше, чем у двух других кораблей серии (по 1 году и 11 месяцев). В 1944 уже было понятно, что третий корабль точно не успеет войти в строй до конца войны, поэтому темп работ на нём снизили.
Описание конструкции
При вступлении в строй Coral Sea полностью повторял конструкцию остальных авианосцев типа Midway, за исключением состава зенитной артиллерии. В отличие от двух других кораблей серии, CVB-43 нёс на 4 одноствольных универсальных 127-мм установки меньше, таким образом, был вооружён четырнадцатью универсальными орудиями вместо восемнадцати (не были смонтированы крайние в корму 4 установки). Меньшим было также число 40-мм счетверённых автоматов: 19 против двадцати одного у остальных двух кораблей серии. Фактически счетверённые «Бофорсы» на корабле так и не появились: вступил в строй он вообще без них, а к началу 1950-х годов на барбетах этих установок были смонтированы новые 76,2-мм/50 спаренные зенитки "Марк 22".
Авиационное вооружение
Модернизации и переоборудования
Ещё в мае 1949 года, после отмены строительства «сверх-авианосца» United States, был разработан проект капитальной модернизации всех трёх авианосцев типа Midway - с целью получить хотя бы часть намеченных для реализации на United States возможностей. Предполагалось удлинить и усилить полётную палубу, заменить катапульты и самолётоподъёмники, а также увеличить запас авиационного горючего. Проект вышел дорогостоящим, и Конгресс его не одобрил.
В 1952 году, после принятия на вооружение первого палубного носителя атомной бомбы (штурмовика AJ Savage), на Coral Sea был оборудован специальный погреб с особым режимом доступа и охраны для хранения атомных бомб. Также был смонтирован специальный элеватор для подачи этих громоздких боеприпасов на полётную палубу [3]. После этого переоборудования, 1 октября 1952 года, авианосец был переклассифицирован из «линейных» в «ударные» (англ. attack carrier) [4].
Очередной проект модернизации - SCB-110 - уже включал в себя такие новшества, как оборудование угловой посадочной палубы, усиление палубного настила с заделкой кормового самолётоподъёмника (вместо него появлялся ещё один бортовой подъёмник) и более мощные катапульты. Характеристики новых палубных самолётов уже сделали реконструкцию авианосцев необходимостью, так что на этот раз проект был утверждён. Первым в 1953 году на модернизацию встал Franklin D. Roosevelt, вновь войдя в строй в 1956-м; Midway переделывали по этому же проекту с 1955 по 1957 год. Coral Sea модернизировали позже собратьев, с 1958 года, уже с учетом опыта эксплуатации модернизированных систершипов, так что для него проект был доработан и получил название SCB-110A. Согласно ему, заделывался не только кормовой, но и носовой палубный самолётоподъёмник, так что все три подъёмника становились бортовыми, а угловая палуба выполнялась длиннее на 40 м (так, на «Корал Си» она составила 202,2 м в длину - против 161,8 м у систершипов). Кроме того, проект SCB-110A предусматривал гораздо больший запас авиационного топлива: 3500 тонн против 1017 для проекта SCB-110. Все 20-мм и 76-мм зенитные орудия Coral Sea демонтировались, а от четырнадцати универсальных 127-мм установок оставили только шесть. В остальном переделки Coral Sea совпадали с предпринятыми на остальных авианосцах типа Midway, включая в себя:
- полное снятие броневого пояса;
- добавление бортовых булей по 1,25 м шириной с каждого борта, прикрытых поверху 37-мм бронёй;
- перепланирование полётной палубы с добавлением углового посадочного участка;
- демонтаж гидропневматических катапульт, установка трёх новых паровых катапульт модели C-11 (американских копий британской катапульты BXS-1);
- замена и перенос самолётоподъемников: новые бортовые самолётоподъёмники при размерах 17,08x13,4 м имели грузоподъёмность 33,6 т;
- доведение обшивки в носовой части до уровня полётной палубы [5];
- установку по левому борту зеркальной светотехнической системы посадки по образцу принятой в Королевском флоте Великобритании;
- замену радиоэлектронного оборудования на более современное.
25 января 1960 года модернизированный по проекту SCB-110A авианосец вновь вступил в боевой состав ВМС США.
В конце 1961 года, первым среди авианосцев ВМС США, Coral Sea получил телевизионную систему слежения за посадкой PLAT (англ. Pilot Landing Assistance Television). Слежение велось с помощью телекамеры, направленной вдоль глиссады, при этом изображение одновременно передавалось на несколько мониторов и записывалось для последующего анализа. К 14 декабря 1961 года система была впервые опробована в действии и показала свою полезность. В дальнейшем все авианосцы США - как существующие, так и вновь строящиеся - были оборудованы системой PLAT.
К 1970 году авианосец вновь был модернизирован с установкой новых электронных и радиолокационных систем, в том числе системы отображения тактической обстановки и управления NTDS (англ. Naval Tactical Data System).
В 1979 году на Coral Sea провели замену зенитной артиллерии, сняв оставшиеся 127-мм универсальные установки, а вместо них установив новейшие шестиствольные 20-мм артсистемы ближней обороны «Вулкан-Фаланкс». Автономная система радиолокационного обнаружения позволяла этому комплексу бороться со скоростными маловысотными целями вроде противокорабельных ракет. Отставание стран Запада от СССР в плане развития противокорабельных ракет и средств защиты от них [6] к тому времени стало настолько вопиющим, что «Фаланксами» в те годы начали спешно оборудовать большинство крупных кораблей флота США.
В 1983-1984 годах авианосец в Портсмуте (штат Вирджиния) встал на последнюю в своей карьере крупную модернизацию, в ходе которой был заменён настил полётной палубы, а также установлена необходимая контрольно-проверочная и испытательная аппаратура для обеспечения полётов и боевого применения новейшего палубного истребителя-бомбардировщика F/A-18 Hornet.
Характеристики корабля после модернизаций
История службы
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ В июле 1943 года специально для «Мидуэев» был придуман особый подкласс «линейных авианосцев» (англ. Battle carriers) и их обозначение сменили с CV на CVB.
- ↑ «Корал Си» (англ. Coral Sea, рус. «Коралловое море») - в честь сражения японской и американской авианосных эскадр в Коралловом море в мае 1942 года. Ранее это название было присвоено эскортному авианосцу CVE-57 типа Casablanca, построенному в 1943 году; в 1944 году CVE-57 переименовали в Anzio, чтобы освободить звучное имя для «большого» авианосца.
- ↑ Элеватор был рассчитан на груз весом до 7,25 т (с большим запасом: основная тогда атомная бомба США - "Марк 4", несколько усовершенствованная версия нагасакского «Толстяка» - весила порядка 4,5 т) и за час мог выполнить 24 подачи на верхнюю палубу, с учётом 20 с на каждую загрузку и разгрузку.
- ↑ Обозначение авианосца, соответственно, изменилось с CVB-43 на CVA-43.
- ↑ Эту особенность, так называемый «ураганный нос» (англ. hurricane bow), улучшающий мореходность корабля, при модернизациях получало большинство американских авианосцев, включая и более старые типа Essex.
- ↑ Советский предшественник «Фаланкса», артиллерийский комплекс АК-630, ещё с начала 1970-х годов стал частью стандартного вооружения большинства крупных кораблей ВМФ СССР; на авианосных крейсерах «Киев» и «Минск», вошедших в строй к тому же 1979 году, таких автоматов было даже по 8 единиц.
Литература и источники информации
Галерея изображений
Coral Sea вскоре после вступления в строй, 1948 год
Coral Sea вскоре после ввода в строй, 1948 год. Хорошо заметны пустые зенитные «гнёзда» под передним обрезом полётной палубы: счетверённые 40-мм «Бофорсы» в них так и не были установлены
Coral Sea в 1952 году. Хорошо видны спаренные 76-мм зенитные установки, занявшие место проектных 40-мм Bofors под передним обрезом полётной палубы
Авианосец на циркуляции в Средиземном море, 1955 год
Запуск тяжёлого самолёта «Нептун» с авианосца «Франклин Д. Рузвельт», однотипного «Корал Си». 1951 год
Coral Sea при выходе из Субик-Бэй, 12 января 1962 года
Истребители «Демон» в парадном строю над авианосцем Coral Sea. Фото с обложки «походного альбома» 1962 года
Авианосец Coral Sea во время дозаправки в море, 1962 год
Авианосец у берегов Вьетнама, 1965 год
Coral Sea в начале очередного вьетнамского похода, июль 1966 года
На палубе авианосца «Корал Си», 1960-1961 год
Авианосец «Корал Си» после столкновения с эквадорским танкером «Напо», 11 апреля 1985 года
Coral Sea в море, 1986 год
Coral Sea в своём окончательном виде (после всех модернизаций), 1988 год
Истребители-бомбардировщики F/A-18 Hornet готовятся к взлёту с носовых катапульт Coral Sea, 1989 год
