HNLMS Gelderland (1898)
Эта статья редактируется участником imConduktor в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
NLMS Gelderland(1898)
.jpeg)
Нидерланды
Германия
| 1 ноября 1897 года Заложен |
| 28 сентября 1898 года Спущен на воду |
| 15 июля 1900 года Введен в строй |
| 1953 год Сдан на слом |
| 16 июля 1944 года Гибель |
| 4013 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 94,7 / 14,7 / 5,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 57 мм. Палуба |
2-150-мм L/40
6-120-мм L/40
4—75-мм
4-37-мм орудия
2—450-мм торпедных аппарата.
Содержание
Общие сведения
Бронепалубный крейсер, один из шести построенных по проекту Holland. Крейсера этого проекта предназначались для замены фрегатов типа Atjeh(рус. "Ачех"). Получил свое название в честь провинции Ге́лдерланд на востоке Нидерландов.
История создания
Крейсера проекта Holland создавались для колониальной службы, несколько отличались друг от друга (в основном числом и типом котлов).
Относятся к так называемому «нормальному» типу с артиллерией в щитовых установках; 150-мм орудия находились в оконечностях, 120-мм — побортно.
Броневая палуба в районе машинного отделения имела возвышенный 125-мм кольцевой гласис.
Крейсер NLMS Gelderland был построен на верфи Rotterdamsche Droogdok Maatschappij.
История службы
В составе ВМС Нидерландов
Введен в эксплуатацию 15 июля 1900 года.
В том же году по поручению голландского правительства забрал Пауля Крюгера, одного из руководителей сопротивления буров английским войскам, из порта Лоренсу-Маркиш и прибыл с ним на борту в Марсель 22 ноября 1900 года. По некоторым данным, вместе с ним была перевезена часть золотого запаса Южно-Африканской республики, а именно более тридцати ящиков с не отштампованными монетами.
После корабль был направлен Голландскую Ост-Индию. Вовремя этого перехода столкнулся в гавани Порт-Саид с британским пароходом «Петерсон». В результате столкновения кораблю потребовался ремонт. Отремонтирован в Суэце. 6 января корабль смог продолжить плавание и прибыл с опозданием на 3 дня в порт Сурабайя.
6 июля 1904 года крейсер сел на мель недалеко от Южной Суматры из-за неполноты карт. Корабль был восстановлен в Сурабайе.
В 1908г участвовал в патрулировании Венесуэльского побережья во время второго кризиса Кастро.
17 июня 1911 на крейсер совершил переход из Роттердама в Англию. На борту находился принц Хендрик Нидерландский, следовавший на коронацию Георга V. На последнем участке крейсер сопровождали четыре английских торпедных катера.
11 ноября 1912 года, в связи с высокой политической напряженностью, был направлен в Константинополь.
К 1915 вместо старой артиллерии Gelderland получил 4-150-мм орудия. Торпедные аппараты полностью демонтировали на всех крейсерах серии, только «Gelderland» и его систершип Noord Brabant сохранили по одному.
14 марта 1917 во время патрулирования голландского побережья на корабле произошел взрыв. В результате был убит один член экипажа и 9 ранено, по возвращении в порт крейсер был выведен в ремонт.
Первую мировую войну крейсер Gelderland провел в домашних водах.
После Первой мировой войны служил в качестве учебного артиллерийского судна для подготовки кадетов в голландском военно-морском флоте.
В 1930-е годы вооружение крейсера составляло: 8 пушек калибра 120мм, 4 пушки калибра 75мм, 1 - 40мм и 2-37 мм автомата и 8 пулеметов. Скорость снизилась до 18 узлов.
В составе Кригсмарине
Крейсер был захвачен немцами при вторжении в Нидерланды. Введен в состав Кригсмарине как крейсер, потом переквалифицирован в учебное судно, весной 1944-го года был переоборудован в Крейсер-ПВО(фактически - в плавучую самоходную батарею ПВО) и переименован в Niobe.
В попытках защитится от авианалетов немцы активно переоборудовали захваченные устаревшие крейсера в плавучие батареи ПВО. Однако, в большинстве случаев корабли лишались силовой установки и переделывались в буксируемые батареи ПВО. В случае с Niobe родная силовая установка была сохранена, правда в результате переделки скорость упала до 16-ти узлов.
Вооружение состояло из восьми 104-мм (4,1") орудий и двадцать 20-мм автоматов. Верхнюю палубу по всей длине забетонировали. Надстройку защищала броня.Корабль имел радиолокационную станцию. Численность экипажа составила 300-380 человек.
Использовался для обороны французского порта Кале от атак английских бомбардировщиков.
В 1944 году, во время наступления Красной армии был передан Финляндии, в числе прочей помощи.
В июле 1944 года прибыл на рейд порта Котка.
Гибель
8 июля 1944 года(по другим данным 10 илюя 1944 года) обнаружен ВВС ВМФ СССР в ходе авиаразведки порта Котка и ошибочно идентифицирован как ББО Väinämöinen, за которым балтийский флот давно вел охоту.
12.07.1944 корабль атаковали 30 пикировщиков Пе-2 под прикрытием 24 истребителей Як-9, из 70 сброшенных бомб калибров 500 кг и 100 кг в цель не попала ни одна.
Для повторной атаки было выделено 132 самолета авиации Балтийского флота, сведенных в две ударные и четыре обеспечивающие группы. Ввиду неудовлетворительной точности бомбометания при первой атаке пилоты тренировались в бомбометании по точечной цели в течение трех дней. В качестве цели использовался скалистый остров похожих размеров.
В первая ударная группа включала в себя 22 пикирующих бомбардировщика Пе-2(12 ГБАП) в сопровождении 16 истребителей Ла-5(4 ГИАП). Командовал этой группой подполковник В.И.Раков, он же был старшим в воздухе на время проведения операции. Вторая ударная группа состояла из 4-х топмачтовиков Douglas A-20G(51 МТАП), каждый топмачтовик нес по 2 бомбы ФАБ-1000. Бомбардировщики сопровождала группа истребителей - 30 Як-9 (21 ИАП). Обеспечивающие силы состояли из группы подавления зенитной артиллерии - 24 Ил-2 (47 ШАП) в сопровождении 24 ЛаГГ-3 (9 и 11 ИАП), группы демонстративных действий - 6 Пе-2 (12 ГБАП), группы воздушного прикрытия 24 ЛаГГ-3 (9 и 11 ИАП) и группы разведки 6 Як-9 (15 ОРАП). Суммарная бомбовая нагрузка всех самолетов составляла 38 тонн.
"Подобного у нас еще не было за все три года войны", - отметил в своих воспоминаниях В. И. Раков.
Согласно плану, топмачтовикам предстояло нанести удар 16 июля в 17.00. При планировании был четко определен порядок взаимодействия всех групп. За 10-8 минут до «Ч» в район цели выходили Ла-5; за 8-6 минут штурмовики начинали обрабатывать береговые зенитные батареи, за 7 минут появлялись пикировщики.
16 июля 1944 самолеты поднялись со своих аэродромов. Полет по маршруту проходил без противодействия противника тремя основными группами. В 16.52 нанесли удар штурмовики 47-го ШАП. В результате четыре береговые батареи были полностью подавлены, а огонь остальных значительно ослаблен. Затем в дело вступили 22 пикировщика 12-го ГБАП. С высоты от 3000 до 2000 м они сбросили по кораблю 44 ФАБ-250 и столько же ФАБ-100. Экипажи наблюдали 4 прямых попадания и 12 близких к цели разрывов. Через 5 минут отбомбилась шестерка Пе-2 демонстративной группы, сбросившая по 8 ФАБ-250 и ФАБ-100. Она также добилась прямых попаданий, хотя от нее, прежде всего, требовалось удерживать зенитки в поднятом положении перед атакой топмачтовиков, которые как раз выходили на цель. Ровно в 17.00 три Douglas A-20G на скорости 500 км/ч сбросили 6 ФАБ-1000 с высоты 30 м. По докладам истребителей прикрытия, две бомбы угодили в корму и среднюю часть цели, над которой поднялся высокий столб черного дыма. В результате крейсер опрокинулся на борт и затонул на мелководье, погибли 60 членов экипажа.
Ведущий второй пары топмачтовиков доложил, что потопил транспорт водоизмещением в 6000 т.
По немецким данным, атакующие потеряли 9 самолетов, советские авторы признали потерю лишь одной машины Douglas A-20G.
В 1953 году останки крейсера были подняты и разделаны на метал.
Интересные факты
- Долгое время в СССР были уверены, что потопили ББО Väinämöinen.
- Крейсер Niobe является самым большим военным кораблем, потопленным силами ВВС ВМФ СССР во Второй Мировой войне.
- В 1947 году Финляндия передала СССР в счет репараций ББО Väinämöinen(за который приняли Niobe). Он вошел в боевой состав советского Военно-Морского Флота под названием Выборг.
Литература и источники информации
Литература
- А. Ф. Калиниченко Удары бомбардировщиков. Крылья балтики.. — Калининград: 1979.
- Лаврентьев H.M., Демидов Р.С. и др. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне.. — Москва: 1983.
- Доценко В.Д. Мифы и легенды Российского флота. - Изд. 4-е. — М.-СПб.: 2004.
- Владимир Гиляревский. Война: морские летчики о боевом пути 47-го ШАП ВВС ВМФ. Книга 2. Балтика.. — М., 1992.
Ссылки
- [1]Архив 51-го минно-торпедного авиаполка КБФ
- [2]HNLMS De Gelderland, Academic Dictionaries and Encyclopedias
- [3]HNLMS Gelderland (1898)
Галерея изображений
NLMS Gelderland 1900год
NLMS Gelderland
NLMS Gelderland
NLMS Gelderland 1900год.
Крейсер NLMS Noordbrabant, однотипный с NLMS Gelderland
После переделки в крейсер ПВО Niobe
Останки крейсера ПВО Niobe
