Линейные корабли типа Yamato
Эта статья редактируется участником <Mozerat15> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
| 5 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1937-1941 гг. Годы постройки |
| 1941–44 ? гг. Годы службы |
| верфь ВМС в Куре
верфь ВМС в Йокосуке Mitsubishi в Нагасаки Место строительства |
| 67123 / 71659 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 256 / 36,9 / 10,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 27/16 узл. Скорость хода |
| 7200/12800 миль Дальность плавания |
| 2800 чел. Общая численность |
| 410 / 410 мм. Пояс/борт |
| 550-440 мм. Барбеты |
| 650 / 250 / 190 / 270 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 500 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 — 457-мм/45 40-SK model 94.
Зенитная артиллерия
- 4 × 3 — 155-мм/60;
- 6 × 2 — 127-мм/40 Тип 89 мод. АЗ;
- 8 × 3- 25-мм Тип 96;
- 2 × 2 — 13,2-мм пулемёт.
Авиагруппа
- 2 катапульты Куре № 2 мод. 2 модификации 2, с 1942 г. 4 ГСМ тип 0 (F1M2)..
История создания и наиболее характерные конструктивные особенности
Численность линейных флотов Японии была ограничена Вашингтонским договором 1922 года, который закреплял отношение кораблей США, Великобритании и Японии на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Этот договор лишал японский флот возможности добиться численного преимущества над флотами противников. Поэтому японские адмиралы видели решение проблемы в качественном превосходстве своих кораблей. В 1934 году руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договора, и разработать проект с водоизмещением превышающим иностранные ( по договору водоизмещение не должно было превышать 35000 тонн). Япония считала что США не будут строить корабли, которые не смогли бы пройти Панамский канал ( по подсчетам специалистов водоизмещение Панамского канала 60000 тонн). К разработке проекта приступили осенью 1934 года. За время разработки было предложено 24 варианта линкора с водоизмещением, превышающим 52000 тонн. Окончательный результат был утвержден в марте 1937 года. Первые и единственные линейные корабли мира, обладавшие в годы 2-й Мировой Войны 457-мм артиллерией. Последние 3 корабля серии должны были строиться по несколько измененному проекту - с усиленным зенитным вооружением из 40 100-мм/65 орудий (в спаренных установках, вместо бортовых 155-мм и 127-мм орудий) и большого числа 25-мм автоматов. Кроме того, на них планировали уменьшено бортовое бронирование (до 400 мм.) и защиту башен 457-мм орудий. Корпус гладкопалубный, клепанный, грушевидной формы, с волнообразной верхней палубой (в целях экономии веса) и бульбом в носовой оконечности. Большая ширина и почти прямоугольный мидель предопределили малую осадку, что позволяло кораблям заходить во все базы японского флота. Корабль обладал прекрасными мореходными качествами, маневренностью и оценивался специалистами как хорошая артиллерийская платформа. Носовая надстройка башнеобразная, клепанная, с частичным использованием сварных конструкций, была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1,5 метров (толщи¬на стенок 20 мм), служил для защиты коммуникаций и шахты лифта. Бронирование было выполнено по "американской" схеме. Цитадель образовывали бортовой пояс, броневые траверзы и броневая палуба. В пределах цитадели корабль имел мощную вертикальную и горизонтальную защиту, но оконечности практически не бронировались, что являлось слабой стороной проекта. Теоретически линейный корабль должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных оконечностей, пустот вне бортового пояса и корпуса над броневой палубой. При заполнении трех бортовых котельных отделений, машинных отделений и пустых отсеков между ними, он не должен был опрокинуться. Вместе с тем, отсутствовало достаточное число водоотливных средств. Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что "ЯМАТО" и "МУСАСИ" погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой. Другим недостатком проекта являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту. Все вспомогательные механизмы, обслуживавшие энергетическую установку, имели турбоприводы, а остальные - пароприводы
