Скворцов, Дмитрий Васильевич

Скворцов Дмитрий Васильевич

Годы жизни	1859–1910
Место рождения	Санкт-Петербург
Гражданство	Российская Империя

Основные события

главный корабельный инженер Санкт-Петербургского порта

Вершина карьеры

старший помощник Главного инспектора судостроения

Награды

Орден Св. Анны 3-й степени,
Орден Св. Станислава 3 степени,
Орден Св. Станислава 3 степени,
Орден Св. Владимира 4 степени

Эта статья редактируется участником Amboss в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Скворцов Дмитрий Васильевич (1859–1910) - Генерал-майор Корпуса корабельных инженеров (1907). 1891–1894 — наблюдающий за постройкой БрБО «Адмирал Ушаков», 1893–1894 — наблюдающий за постройкой КЛ «Отважный», 1894–1896 — строитель БрБО «Генерал-адмирал Апраксин», 1896–1900 — и.д. главного корабельного инженера Санкт-Петербургского военного порта, 1898–1900 — строитель ЭБ «Бородино», 1900–1908 — главный корабельный инженер Санкт-Петербургского порта, 1908 — старший помощник Главного инспектора судостроения.

Вводная часть

Д.В. Скворцов выдающийся российский кораблестроитель, который не только принял непосредственное участие в создании Российского Военного флота, но и сам был инженером многих знаменитых кораблей.

Биография

Дмитрий Васильевич родился в северной столице России, в Санкт-Петербурге. Будущий морской инженер вырос в семье придворного служителя. Он прошел обучение в техническом училище Морского ведомства, где ему был присвоен чин прапорщика Корпуса инженер-механиков флота. После чего Скворцов начал карьеру в качестве инженер-механика.

Получив первое назначение будучи кондуктором, с 1881 по 1883 года непрерывно находился в ближних и дальних походах на крейсерах "Африка", "Европа" и клипере "Стрелок", приобрел хорошую практику управления главными механизмами. После этого, он подал рапорт на перевод в Кораблестроительный отдел Николаевской морской академии. Решив сам строить корабли, Д.В. Скворцов фактически начинал новую жизнь. По окончании академии его перевели в Корпус корабельных инженеров и назначили старшим помощником судостроителя Санкт-Петербургского порта, на решении начальства сказались немалый морской опыт и закалка судового механика.

Молодой судовой механик, после непродолжительного участия в испытаниях императорской яхты "Полярная Звезда" в конце 1891 года и в постройке броненосца "Полтава" и крейсера "Рюрик", получил первое самостоятельное назначение. Он стал наблюдающим за постройкой броненосца береговой обороны "Адмирал Ушаков" на Балтийском заводе и возглавил разработку его практических чертежей. Одновременно Д.В. Скворцову поручили наблюдать за постройкой мореходной лодки "Отважный", а также он отвечал за принятие экзаменов у гардемаринов. Так же, ему приходилось заменять заведующего Опытным бассейном, где ему пригодились знания, приобретенные при испытании модели "Полтавы" на заводе Денни в Англии.

После успешного спуска на воду "Адмирала Ушакова", Д.В. Скворцов в 1894 году получил назначение строителем однотипного корабля "Генерал-адмирал Апраксин" на Новом Адмиралтействе. Броненосец, под руководством Дмитрия Васильевича, был успешно спущен на воду из Малого каменного эллинга, а его создатель получил орден Святой Анны 3-й степени и чин младшего судостроителя.

Летом 1898 года, когда "Апраксин" еще достраивался и готовился к официальным испытаниям, Д.В. Скворцову поставили непростую задачу воплощения замыслов А. Лаганя, который спроектировал и построил броненосец "Цесаревич". Ему было поручено создать проект нового броненосца для российских заводов по улучшенному типу. На выполнение поручения ушло всего 20 дней, и уже 9 августа 1898 года, через командира Санкт-Петербургского порта Дмитрий Васильевич направил в Морской технический комитет эскизный проект "броненосца в 13,225 тонн водоизмещением" с объяснительной запиской. 26 мая 1899 года был назначен строителем эскадренного броненосца "Бородино", который он также успешно спустил на воду.