USS S-4 (1919)

Эта статья редактируется участником kursant_5 в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.

USS_S-4_(1919)

Подводная лодка | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

04.12.1917 Заложен

27.08.1919 Спущен на воду

19.11.1919 Сдан

07.04.1933 Выведен из боевого состава

15.01.1936 Сдан на слом

15.05.1936 Гибель

Общие данные

876 / 1092 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

70.4 / 6.7 / 4.1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

15 узл. Скорость хода надводная

10 узл. Скорость хода подводная

61 / 61 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

5000 миль Дальность плавания надводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

Д,2/1000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

ЭД,2/600 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1×102-мм/50 . Артиллерийское

4×ТА 533-мм, 12 торпед шт Торпедное

Экипаж

38 чел. Общая численность

4 чел. Офицеры

34 чел. Матросы

Подводная лодка USS S-4 (SS-109) - американская дизель-электрическая подводная лодка меж военного периода, типа S, II серии. Входила в состав Военно-морского флота США. Была потоплена 17 декабря 1927 года в следствии столкновения с эсминцем ''Paulding''. 17 марта 1928 года подводная лодка поднята со дна и после ремонта снова введена в эксплуатацию. 15 мая 1936 года S-4 (SS-109) была потоплена потоплен в качестве мишени.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Описание конструкции
4 Вооружение
- 4.1 Артиллерийское вооружение
5 История службы
6 См. также
7 Литература и источники информации
- 7.1 Литература
- 7.2 Ссылки
8 Галерея изображений
9 Видео

Общие сведения

Первая подводная лодка типа S была заложена в 1917 году. Было запланировано построить 51 подводную лодку пяти серий: S-1, S-2, S-3, S-42 и S-48.Таким образом, ПЛ типа S были первым классом подводных лодок ВМС США со значительным числом построенных лодок.

История создания

Решение о строительстве подводной лодки USS S-4 (SS-109) было принято в соответствии с Законом США, принятым Конгрессом 4 марта 1917 в котором, в частности, говорится: ".... из судов, которые определены в Законе... и одобрены двадцать девятого августа тысяча девятьсот шестнадцать года. Постройка вышеперечисленных суден должна начаться в кратчайшие сроки, пока цена нового вооружения и брони не превысила свою стоимость: 18 береговых субмарин с водоизмещением около 800 тонн по 1300000 $ каждая.

Подводная лодка USS S-4 (SS-109) была заложена 4 декабря 1917 года в Портсмуте - военно-морской верфи в Киттери, штат Мэн, на одном из строительных путей (конвейер) строительного ангара №15. Субмарину окрестила миссис Херберд С. Говард, 27 августа 1919 новая единица подводного флота США была спещена на воду. Лодку ввели в эксплуатацию 19 ноября 1919 года и назначили командиром лейтенант-коммандера Перси К. Роботтомом.

Описание конструкции

USS S-4 (SS-109) являлась подводной лодкой типа S и относилась ко II типу данных субмарин. Этот тип подводных лодок считается лучшим среди всех американских субмарин периода Первой мировой войны. Даже в меж военный период такие подводные лодки являлись одними из лучших. Они впервые обеспечили хорошие условия для всего экипажа, важными отличиями от предыдущих субмарин были не только боевые качества, но и значительно улучшенный быт моряков благодаря установленным на борту лодки холодильникам, электрическим плитам, опреснителю воды и принудительной вентиляции отсеков.

В отличии от предшественников, субмарины типа S и USS S-4 (SS-109) в частности были значительно шире и длиннее, имели более мощные двигатели и вооружение. Это проявлялось в большем количестве торпедных аппаратов и достаточно мощном артиллерийском вооружении, представленном одной 102-мм пушкой с длиной ствола в 50 калибров.

Корпус

Субмарина имела клепаную конструкцию. Корпус подводной лодки был разделен на 5 отсеков водонепроницаемыми переборками. Каждый отсек значительно отличался от других благодаря установленному оборудованию, которое выполняло одну или несколько функций для обеспечения нормального функционирования и боеспособности подводной лодки.

1. Первый отсек являлся торпедным. Как понятно из названия, в нем находились все торпедные аппараты. Кормовые торпедные аппараты отсутствовали, так что присутствовали только носовые. Всего было установлено 4 торпедных аппарата калибром 533 мм. Всего на борту подводной лодки размещалось 12 торпед. Также в первом отсеке находились приборы и механизмы для пуска торпед и торпедопогрузочное устройство.

2. Второй отсек был аккумуляторным. Там находилась батарея из 120 аккумуляторных элементов и жилое помещение для команды и офицеров.

3. Третий отсек - командный. Там находился центральный пост с установленными гироскопическим и магнитным компасами, штурвалами рулей, распределительными электрощитами. Кроме этого на центральном посту были установлены пульты управления клапанами продувания и кингстонами балластных цистерн, пульты управления двигателями. Также в третьем отсеке размещались радиорубка, камбуз и кают-компания, а над центральным постом находилась боевая рубка с двумя перископами.

4. Четвертый отсек - моторный. В нем размещаются два дизельных двигателя и электрогенераторы.

5. В пятом отсеке находились гребные электромоторы и механизмы рулевого управления.

Энергетическая установка и ходовые качества

На подводной лодке S-4 были установлены два четырёхцилиндровых двигателя типа Nelseco построеных United States Navy's Bureau of Engineering в Нью Йорке, которые имели мощность 1000 л.с. каждый. Эти дизельные двигатели могли разогнать лодку, с помощь системы прямого управления двигателем, до 15 узлов в относительно спокойной воде.

В подводном положении лодку приводили в движение 2 электромотора разработанные в Westinghouse Electric Company в Питтсбурге, Персильвания, мощностью 600 л.с. (447 кВт) каждый. Электромоторы питались от 120-элементного аккумулятора Exide, вращали два вала и могли который приводил в движение винты, которые разгоняли лодку до 10 узлов (по некоторым данным, до 11 узлов) на короткий период времени, когда она находилась под водой. Уменьшение скорости в подводном положении приводило к уменьшению времени подзарядки от генераторов и двигателей.

Запас топлива составлял 148 тонн мазута, что позволяло пройти подводной лодке 5 000 морских миль (около 9000 км) на скорости 10 узлов (19 км/ч) в надводном положении без дозаправки. Максимальная глубина погружения проверялась лишь в ходе эксплуатации и составила около 200 футов (61 метр).

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки USS S-4 (SS-109) составлял 4 офицера и 34 матроса.

Вооружение

Субмарина была вооружена четырьмя 21 дюймовыми (533-мм) торпедными аппаратами, установленными в носовой части. Всего на борту подводной лодки размещалось 12 торпед. 4 из них находились в торпедных аппаратах, а 8 были запасными.

Кроме торпедного вооружения на подводной лодке было установлено одно 4 дюймовое (102-мм) палубное орудие с длиной ствола в 50 калибров.

Артиллерийское вооружение

Как уже было сказано ранее, на подводную лодку устанавливалось 102-мм орудие Mark 9. Оно было стандартным малоугловым, скорострельная орудием для эсминцев ВМС США периода Первой мировой войны и 1920-х годов. Также эта пушка была стандартным палубным орудием на подводных лодках типа S, к которому относилась и USS S-4. Длина ствола составляла 5 метров. Также это орудие устанавливалось и на более ранние подводные лодки, которые комплектовались 3"/50 орудием, которое уже считалось малоэффективным.

История службы

См. также

Литература и источники информации

Литература

Joseph N.Gores «Marin salvage». — «Shipbuilding». — Leningrad: 1985.
Lenton, H. T. American Submarines (Navies of the Second World War). — Doubleday, 1973. — ISBN 0-38504-761-4
Silverstone, Paul H. U.S. Warships of World War I. — Ian Allan, 1970. — ISBN 0-71100-095-6
Silverstone, Paul H. U.S. Warships of World War II. — Ian Allan, 1965. — ISBN 0-87021-773-9