Новик (1911)
Эта статья редактируется участником <Ma_Fa> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
"Новик", с 1926 г. "Яков Свердлов"
 Российская Империя |
СССР
| 19 июля 1910 года Заложен |
| 21 июня 1911 года Спущен на воду |
| 17 мая 1912 года Выход на испытания |
| 4 сентября 1913 года Введен в строй |
| 28 августа 1941 года Гибель |
| 1280 / 1360 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 102,43 / 9,52 / 2,62 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 118 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 6 (кондуктора) чел. Мичманы |
| 104 чел. Матросы |
Главный калибр
Минно-торпедное вооружение
- 4х2 450 мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Формирование облика корабля
По окончании Русско-Японской войны в распоряжении "Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования" остались значительные неиспользованные средства. После завершения всех расчётов с исполнителями военных заказов в распоряжении комитета осталось ещё более 2 миллионов рублей. С целью наиболее рационального их использования было решено использовать их на постройку кораблей, в конструкции которых наиболее полно и эффективно был бы учтён опыт прошедшей войны.
Во исполнение этого решения, в декабре 1905 года было инициировано совещание в Морском Техническом Комитете(МТК) под председательством недавно вернувшегося из японского плена вице-адмирала Рожественского З.П. И, хотя, официальных решений на указанном совещании принято не было, большинство участников высказалось за строительство турбинных кораблей с максимальной скоростью в 28-30 узлов, дальностью плавания в 3000 миль 12 узловым ходом и мощным для того времени вооружением из 6-8 дальнобойных орудий, калибром от 57 до 120 мм и трёх торпедных аппаратов калибром 450 мм.
Летом 1907 года, ввиду отсутствия от Морского министерства указаний о путях расходования остатков денежных средств, "Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования" в инициативном порядке сформировал комиссию по выработке заданий на проектирования турбинного миноносца с привлечением ряда специалистов МТК. В это время была принята Малая судостроительная программа, и Морским Генеральным Штабом были выработаны требования к эскадренным миноносцам нового поколения и направлены в МТК стратегические и тактические задания к облику перспективного эсминца, исходя из его назначения, а именно: уничтожение крупных кораблей противника торпедами, охранение своей эскадры в море, постановка минных заграждений и действия в стеснённых районах мореплавания. В соответствии с заданиями новые эскадренные миноносцы должны были обладать следующими характеристиками:
Водоизмещение: 1000 т
Скорость хода: полного/экономического - 35/21 узел
Вооружение:
- артиллерийское: 2 120-мм дальнобойных орудия с унитарным заряжанием
- минно-торпедное: 2х2 450-мм торпедных аппарата
Мореходность должна была обеспечивать применение оружия при силе ветра в 8-9 баллов и волнении моря 6-7 баллов. Дальность плавания закладывалась в 86 часов непрерывного экономического хода (1800 миль).
Сформулированные требования позволили летом 1908 года объявить международный конкурс на проектирование "миноносца 36-узловой скорости" с предоставлением победителю конкурса права на строительство корабля.
Проектирование
В октябре 1908 года на рассмотрение стали поступать первые проекты эскадренных миноносцев. Для их рассмотрения была создана специальная комиссия. Председателем комиссии стал генерал-майор корпуса корабельных инженеров Г.Ф. Шлезингера. В январе 1909 года, при подведении итогов конкурса, оказалось, что конкурсные проекты, представленные иностранными исполнителями, были отклонены ещё на предварительном этапе. Из проектов русских судостроительных заводов к окончательному рассмотрению были допущены четыре проекта, в которых в качестве механической установки использовались турбины Парсонса. Таких проектов оказалось четыре, от "Адмиралтейского завода", "Общества Путиловских заводов", и по проекту от заводов "В.Крейтон и КО" в Або и Санкт-Петербурге. После тщательного и всестороннего анализа представленных проектов победителем был признан проект "Общества Путиловских заводов".
Подписание договора на постройку "...на своём заводе в городе Петербурге минного крейсера с механизмами турбинного типа..." между Особым комитетом и "Обществом Путиловских заводов" произошло 29 июля 1909 года. Общая сумма договора составила 2 миллиона 190 тысяч рублей. Вследствие того, что производство корабельных турбин в России на момент подписания договора не было освоено в необходимом объеме, договором оговаривалось право на заказ у одного из иностранных заводов котлы с нефтяным отоплением и не более трёх основных и вспомогательных турбомеханизмов. Полностью готовый корабль надлежало предъявить на испытания не позднее 28 месяцев с даты подписания договора.
Окончательный теоретический чертёж был утверждён в марте 1910 года, и 19 июля 1910 года на старом стапеле Путиловского завода, расположенном на Гутуевском острове, состоялась торжественная закладка нового корабля.
Постройка и испытания
[[|thumbnail|слева|]] thumbnail
Описание конструкции
Корпус
thumbnail|слева| Форштевень палубыпалуба
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
thumbnail
Экипаж и обитаемость
Вооружение
[[Файл:|thumbnail|слева|]]
Главный калибр
Минно-торпедное вооружение
мин Уайтхеда образца 1898 года (по две на аппарат} и якорных мин. года управляющий Морским министерством
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
дальномер Барра и Струда.
Четыре динамо-машины вырабатывали ток силой 320А. Боевое освещение обеспечивалось тремя прожекторами диаметром 0.75м, два из которых находились на баке и юте, а третий — на специальной площадке на мачте, и благодаря рельсам, мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием. Внутренние помещения и палуба судна освещались 462 электролампами.
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
•Капитан 2 ранга ;
•[[|]];
•
Награды
Этот корабль в искусстве
Эскадренный минононосец «Новик» описан в романе В. Пикуля «Моонзунд».
Литература и ресурсы сети Интернет
Литература
Ссылки
- https://
- https://
- https://
- https://
- https://
- https://
Галерея изображений
Статье требуется доработка напильником
Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Исправить грамматические и орфографические ошибки
