Линейный крейсер Худ
ЛИНЕЙНЫЙ КРЕЙСЕР "ХУД"
[[Файл:
С 15 мая 1920 до 24 мая 1941
| 1 сентября 1916 Заложен |
| 22 августа 1918 Спущен на воду |
| 24 мая 1941 Выведен из боевого состава |
| 41 125 / 46 480 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 267,5 / 31,7 / 9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1477 человек чел. Общая численность |
| 305 мм / мм. Пояс/борт |
| 25+38 мм мм. Палуба |
| 305 мм мм. Барбеты |
| 76,2-280 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия:
4×2 381 мм (15"/42 Mark I)
12×1 140 мм
Зенитная артиллерия:
4 × 102 мм
Минно-торпедное вооружение:
4 × 533 мм (21 дюймов) надводных и 2 подводных торпедных аппаратов
Авиационная группа:
1 гидросамолет «Фэйри-III.F»
1 катапульта типа F-IV-H
== Общие сведения ==
Линейный крейсер "Худ" на протяжении двух десятков лет олицетворял мощь британского флота, будучи самым крупным военным кораблем в мире.Завершил собой серию "крейсеров-дредноутов", построенных для британского военно-морского флота.
== История создания ==
Проектирование
Первоначально задумывался как экспериментальный линкор с вооружением, защитой и энерго установкой кораблей типа "Куин Элизабет" в новом корпусе с уменьшенной осадкой и улучшенной подводной защитой, но очень быстро направление проектирования сместилось в сторону увеличения скорости и, соответственно, ослабления защиты. В результате получился увеличенный "Риноун" с четвертой башней главного калибра и лишь чуть более толстой броней. Заложен 31 мая 1916 года, однако состоявшееся именно в этот день Ютландское сражение заставило полностью пересмотреть проект в сторону кардинального усиления защиты. Толщина главного пояса возросла в полтора раза (с 203 до 305 мм), а его высота увеличена. Улучшилась защита башен, однако толщина палуб изменилась незначительно. "Худ" перезаложили в сентябре 1916 г., но окончательно проект был утвержден в Адмиралтействе лишь 30 августа 1917, через год после начала стапельного периода — случай беспрецедентный в истории английского кораблестроения. За этот срок в проекте появились, а затем исчезли трехорудийные 15-дюймовые башни. Интересно, что в окончательном проекте вернулись к исходной идее быстроходного варианта "Куин Элизабет", правда, ценой роста водоизмещения в полтора раза — до 42 670/ 46 680 т.
