Император Павел I (1907)

Эта статья редактируется участником <PES_WORLD> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Император Павел I

Эскадренный броненосец | Российский Императорский флот

Служба

Исторические данные

27 октября 1905 года Заложен

7 сентября 1907 года Спущен на воду

10 марта 1911 года Введен в строй

21 ноября 1925 года Выведен из боевого состава

Общие данные

/ 18 590 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

140,2 м / 24,4 м / 8,5 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

957 чел. Общая численность

Бронирование

79 — 216 / 50,8-228,6 мм. Пояс/борт

31,7 мм. Палуба

177,8 / 177,8 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

254 / нд. / нд. / 63,5 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

102-203 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

4 × 305-мм орудия.

Противоминная артиллерия

14 × 203-м орудия.

Универсальная артиллерия

12 × 120-мм орудия;
2 × 63-мм орудия;
4 × 37-мм оркдия.

Минно-торпедное вооружение

4 × 457-мм торпедных аппарата.

Однотипные корабли

Андрей Первозванный (1906)

Император Павел I (1907) - Эскадренный броненосец Российского Императорского флота, второй в серии Эскадренных броненосцов типа «Андрей Первозванный». Был заложен 27 октября 1905 года на стапелях Балтийского завода в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 25 августа 1907 года. Это первый в мире корабль, оборудованный гиперболоидными многосекционными стальными сетчатыми мачтами, конструкции знаменитого инженера В. Г. Шухова.

Проектирование

Первоначальная проектная схема

После окончания Русско-японско войны, с учетом Цусимского морского сражения и Обороны Порт-Артура в проект были внесены дополнительные изменения. Измененный проект предусматривал увеличение количества орудий калибра 203-мм с 12 до 14 шт, установку двенадцати 120-мм противоминных орудий,на крыше верхнего каземата было решено установить четыре 47-мм пушки системы Гочкиса. Увеличение калибра противоминных орудий влекло за собой увлечение массы броненосца, в результате чего пришлось снизить бронирование башен главного калибра и бортов. 30 декабря 1906 года был одобрен окончательны вариант бронирования. Расчеты показали, что по защищенности новый эскадренный броненосец значительно превзошел знаменитых дредноутов, корабль был неуязвим для для огня орудий калибра 305-мм на дистанциях до 15 кабельтовых.

Постройка корабля

Спуск корабля Император Павел 1 на воду

26 сентября 1904 года броненосцу присвоили имя "Император Павел 1", а 27 октября он был заложен на стапеле Балтийского завода. 7 сентября 1907 состоялся торжественны спуск корабля на воду. К тому времени масса его корпуса достигла 7200 тон.В процессе достройки на плаву на корабль были установлены котлы системы Бельвиля с угольным отоплением и две поршневые четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения с общей мощностью 17600 л.с, которые вращали два гребных винта. Для улучшения визуального сигналопроизводства в бою на броненосец установили две ажурные мачты высотою 54,3 метра, конструкции инженера В.Г.Шухова. Однако на практике оказалось, что установка решетчатых матч такого типа существенно увеличивали дальность обнаружения броненосца и затрудняет работу сигнальщиков и дальномеров из-за вибрирования матч на больших скоростях. В связи с чем осенью 1914 года они были заменены на мачты обычного типа.

Достройка корабля, после его спуска со стапелей Балтийского завода, затянулась почти на три года. 29 июля 1910 года по приказу командующего Балтийским флотом, броненосец "Император Павел 1" был зачислен в резерв флота.

Заводские испытания

Император Павел 1 на заводских ходовых испытаниях

В сентябре 1910 года корабля прошел докование в Кронштадте, после чего начались его ходовые испытания.В ходе испытаний корабль смог достичь максимальной скорости в 19,5 узла, мощность двигателе достигла 18569,5 л.с. Однако приемная комиссия обнаружила течи в водогрейных трубках котлов, после чего котлы были возвращены заводу изготовителю для устранения дефектов.Так же в ходе испытаний выявились плохие мореходные качества броненосца.

Так же водой заливались командирские рубки башен главного калибра 305-мм орудий,вода свободно омывала приборы и прицельные приспособления, хлестала в лицо наводчика. Императору Павлу 1 требовалась переделка ледокольного носа, но из-за необходимости заводить корабль в док, это предложение было отклонено. 6-8 октября 1911 года были проведены испытания стрельбой, в ходе которых выявилась проблема с вентиляцией помещений.

История службы

На Ревельском рейде. 1912 год

16 июля 1911 года "Император Павел I",вместе баронессами Цесаревич , Слава и Андрей Первозванный . был зачислен в состав сформированной в начале года бригады линейных кораблей Балтийского моря.
В 1912 году занял третье место на императорских состязательных стрельбах, уступив только Цесаревичу и Адмиралу Макарову
В 1913 году в составе вышеперечисленной бригады линейных кораблей совершил поход в Портленд и Брест.
18 июля 1914 года прикрывал Отряд заградителей при постановке мин.
3 марта 1917 года мятеж на корабле, в ходе которого были убиты 4 офицера.
16 апреля 1917 года был переименован в "Республику"
25–28 апреля 1918 года участвовал в обороне форта Ино, против финских властей.
9 сентября 1918 года зачислен в состав "Морских сил Кронштадта"
21 ноября 1925 года выведен из состава флота ВМС СССР

Командиры

25.10.1904-1906 — капитан 1-го ранга Яковлев, Николай Матвеевич
1906-1911 — капитан 1-го ранга Римский-Корсаков, Пётр Воинович
1911-1914 — капитан 1-го ранга Небольсин, Аркадий Константинович
27.04.1915-04.04.1917 — капитан 1-го ранга Дмитриев, Степан Николаевич
1917- 20.05.1919 — капитан 2-го ранга (с 28.07.1917 капитан 1-го ранга) Затурский, Василий Евгеньевич

Галерея

Литература

Мельников Рафаил Михайлович Линейный корабль "Император Павел I" (1906 – 1925). — СПб: Историко-культурный центр АНО "Истфлот", 2005.

Игры

Навигация

Инструменты