Линейные корабли типа Revenge
Эта статья редактируется участником FreeFighter в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
| 8 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| 1913-1916 гг. Годы постройки |
| 1916-1949 гг. Годы службы |
| 28000 / 31000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 190.3 / 27.0 / 8.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ЭУ Энергетическая установка |
| 21,9 узл. Скорость хода |
| 5000 (12) миль Дальность плавания |
| 997–1150 чел. Общая численность |
| 102 / 330 мм. Пояс/борт |
| 127 мм. Палуба |
| 102—152 / 102—152 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102—254 мм. Барбеты |
| 330 / 127 / 127 / 127 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4 × 2) × 381-мм орудия.
Противоминная артиллерия
- 14 (14 × 1) × 152-мм орудия.
Зенитная артиллерия
- 2 (2 × 1) × 76-мм орудия;
- 4 (4 × 1) × 76-мм орудия.
Торпедное вооружение
- 4 (4 × 1) × 533-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В 1913 году в Великобритании была принята программа строительства новых линейных кораблей, по которой планировалось построить пять линейных кораблей, близких по типу «Куин Элизабет». Основное отличие заключалось в энергетической установке, которая рассчитывалась на скорость хода 21,5 узла (у «Куин Элизабет» она составляла 25 узлов). Подобная мера была обусловлена бытовавшими в то время в адмиралтействе взглядами на роль линейного корабля. Считалось, что основная задача линкора это действие в составе крупных эскадр и для линейного боя такой скорости будет достаточно. Кроме того, такой шаг сулил и экономическую выгоду: стоимость постройки корабля снижалась, в среднем, на 12% и составляла 2 миллиона 150 тысяч фунтов стерлингов.
Проектирование
Проект получил название Т-1 и в 1913 году был выдан предварительный заказ на постройку. В процессе строительства в проект вносились различные коррективы. Изначально предусматривалась установка котлов, работающих на комбинированном топливе. Однако в 1915 году, уже после закладки, планы пересмотрели и решили установить котлы с чисто нефтяным отоплением. При этом увеличивалась мощность до 40000 л.с. вместо проектных 31000 л.с., что позволяло увеличить скорость хода на 2 узла. Изменился также и запас топлива: вместо 1500 тонн угля и 3000 тонн нефти теперь он составлял 3500 тонн нефти. Более совершенная энергетическая установка позволила сохранить неизменной дальность плавания, несмотря на уменьшившийся объём и вес топлива. Сэкономленный вес использовали для увеличения боекомплекта орудий главного калибра с 80 до 100 выстрелов на ствол. Также претерпела изменения и бронезащита: так как начальный проект подразумевал использование смешанного топлива, то последовавший отказ от использования угля и, соответственно, угольных ям потенциально ослаблял противоминную (противоторпедную) защиту. Кроме того, меньшая ширина корпуса в сравнении «Куин Элизабет» также негативно сказывалась на защищенности. Чтобы скомпенсировать эти факторы, было принято решение снабдить линкоры бортовыми булями. При строительстве их получил только «Рэмиллис», остальные корабли были дооборудованы уже в послевоенные годы. В целом, на стадии постройки несколько видоизменялись многие элементы проекта. В первую очередь, это было связано с накопившимся опытом эксплуатации кораблей предшествующих типов.
Постройка и испытания
| Название | Судоверфь | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй |
|---|---|---|---|---|
| HMS Royal Sovereign | Портсмут | 15 января 1914 | 29 апреля 1915 | апрель 1916 |
| HMS Revenge | Виккерс | 22 декабря 1913 | 29 мая 1915 | февраль 1916 |
| HMS Royal Oak | Девонпорт | 15 января 1914 | 17 ноября 1914 | май 1916 |
| HMS Resolution | Палмерс | 29 ноября 1913 | 14 января 1915 | декабрь 1916 |
| HMS Ramillies | Бердмор | 12 ноября 1913 | 12 сентября 1916 | сентябрь 1917 |
Вооружение
Артиллерия главного калибра была аналогична таковой на кораблях типа «Куин Элизабет» и располагалась по линейно-возвышенной схеме в четырех двухорудийных башнях, по 2 на носу и корме. Основываясь на опыте эксплуатации линейных кораблей предыдущих типов, была несколько перекомпонована схема размещения батареи орудий среднего калибра: её сместили ближе к корме и уменьшили расстояние между казематами. Это позволило снизить заливаемость казематов в свежую погоду, что благоприятно отражалось на возможностях использования батареи орудий среднего калибра.
