HMS Colossus (1910)
Эта статья редактируется участником <l0000> в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
HMS Colossus
Великобритания
| 8 июля 1909 года Заложен |
| 9 апреля 1910 года Спущен на воду |
| 8 августа 1911 Выход на испытания |
| 1920 Выведен из боевого состава |
| июль 1928 года Сдан на слом |
| 19,680 / 22,700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166 / 26 / 8.0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 755 чел. Общая численность |
| 280 / мм. Пояс/борт |
| 76.2 мм. Палуба |
| 280 / 178 / / 102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 x BL 12-inch (304.8 мм) Mk XII.
Противоминная артиллерия
- 16 x BL 4-inch (101.6 мм) Mk VII.
Торпедное вооружение
- 3 x 21 – 533.4-мм подводных ТА Mark II.
Содержание
Общие сведения
«Колосс» был заложен 9 апреля 1910 года. Введён в эксплуатацию в 1911 году. Он был очень похож на корабль класса HMS Neptune (1909), однако нёс более мощную броню. Его стоимость составляла 1,672,103 фунтов-стерлингов. Входил в состав 2-й боевой эскадры флота Метрополии.
В августе 1914 года, после начала первой мировой войны, стал флагманом 1-й боевой эскадры. В 1916 году, участвуя в Ютландском сражении, находился под командованием капитана Дадли Паунда, действуя в качестве флагмана адмирала Эрнеста Гонта. В бою «Колосс» был дважды подбит, ранения получили 6 человек, однако сам он получил лишь незначительные повреждения. Когда война подошла к концу, «Колосс» был списан и использовался как учебный корабль вплоть до 1920 года. Был разобран в 1928 году.
История создания
В 1908 году до лордов Британского Адмиралтейства дошли слухи (которые на самом деле оказались ложными) о том, что Германия, которая являлась самым опасным противником для Великобритании в море, втайне создаёт дредноуты в попытке превзойти в их количестве королевский флот. В Британском Адмиралтействе набирала популярность идея о создании нового класса кораблей в противовес немецким дредноутам. Активно поддерживал эту идею Первый морской лорд Британского Адмиралтейства адмирал Фишер. Единственный, кто выступал против постройки новых кораблей, был Уинстон Черчилль, который в то время был министром торговли и промышленности. Но уже в 1909 году правительство утвердило на строительство два современных линкора класса «Colossus» — HMS Colossus и HMS Hercules.
Описание конструкции
Бронирование
Броневая защита на этом корабле была гораздо мощнее, чем на линкорах предыдущих трех классов, и имела большое сходство с броней HMS Dreadnought. Основной пояс начинался с бака и шел вплоть до квартердека , имел бронирование 279,4 мм. Верхний пояс имел такое же расположение, только имел утолщение в 203,2 мм над машинным отделением и крюйт-камерой и сужался до 63,5 мм на баке и до 50,8 мм на корме. Верхняя палуба по всей длине имела толщину 38,1 мм, нижняя имела броню 44 мм.
В корме на нижней палубе, где располагалась башня "Х" толщина была 76,2 мм и утолщалась до 101,6 мм по краям кормовой части палубы для дополнительной защиты руля и винтов. Передняя переборка, расположенная непосредственно перед башней "А", была 254 мм в верхней части и сужалась до 127 мм в нижней части у палубной брони. После неё — непосредственно позади башни "Y" — 203,2 мм которые сужались до 101,6 мм.
Лобовая броня башен была толщиной 279,4 мм, и переходила в 177,8 мм по бокам. Крыша башен была толщиной в 101,6 мм. Броня барбетов варьировала от 279,4 мм до 101,6 мм в зависимости от защиты их местоположения другими элементами брони: бронёй соседних барбетов, смежной боковой бронёй и вышележащей палубной брони. Боевая рубка была защищена 279,4 мм брони а коммуникационная труба была 127 мм. Общий вес брони на корабле был 5474 тонн, из которых 1610 тонн приходилось на бронирование пояса.
Энергетическая установка и ходовые качества
На линкор устанавливались паровые турбины высокого давления Parsons, которые управляли 4-мя валами, а также 18 котлов производства Babcock и Wilcox, рабочее давление в которых было ~108 кг/м?. Каждый котел нагревался через отверстия тремя горелками адмиралтейского типа. Каждая горелка могла потреблять 140 кг нефти в час.
Максимальная мощность двигательной установки достигала 25000 л.с. Корабль мог нести в запасе одновременно до 2900 тонн угля и 900 тонн нефти. При полной загрузке дальность плавания составляла 6680 морских узлов (12,370 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч), или 4050 морских узлов (7500 км) при скорости 18,5 узлов (34,3 км/ч).
Данные, полученные на испытаниях при наилучших возможных условиях (которые, как правило, не могут быть соблюдены в боевой обстановке) , показали что максимальная скорость корабля может составить 22,6 морских узлов (41,9 км/ч), максимальное время работы двигателя на полной мощности при скорости 21,5 узлов (39,8 км/ч) составило 8 часов, и при скорости 19,6 узлов (36,3 км/ч) и мощности 18000 л.с. (13423 кВт) составило 30 часов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром было 10 пушек BL 12-inch (304.8 мм) Mk XII установленных попарно в 5-ти башнях. Башня "А" была установлена в баке, по центру и имела сектор обстрела 270 градусов. Башни "P" и "Q" были установлены на миделе равноудалённо от мидель-шпангоута так, что башня "P" находилась по левому борту и располагалась ближе к баку, а башня "Q" по правому борту и ближе к юту. Эти башни имели горизонтальный угол движения 170 градусов, то есть -5 градусов от носа и -5 градусов от кормы. Башни также имели ограниченный сектор обстрела "через палубу" в случае, например, выхода из строя одной из этих башен, однако обычный бортовой залп предполагал огонь только из 4-х башен.
Башни "Х" и "Y" устанавливались на юте, башня "Y" устанавливалась ближе к корме, а башня "X" перед ней на возвышении. Они как и носовая башня "А" имели сектор обстрела 270 градусов.Вес снаряда был 850 кг, а скорострельность орудий составляла 2 выстрела в минуту, однако учитывая время, требуемое для падения снаряда и корректировки траектории выстрела, прицельная стрельба велась не чаще одного выстрела в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вторичное вооружение состояло из шестнадцати пушек BL 4-inch (101.6 мм) Mk VII установленных в отдельные башни. Чтобы добиться максимального эффекта в их основной роли — защите против торпедных атак со стороны малых кораблей и торпедных катеров — десять пушек были установлены в носовой надстройке из расчёта на то, что большинство торпедных атак будет нанесено с носовых торпедных аппаратов. Остальные шесть орудий были расположены за носовой надстройкой.
В 1917 три этих орудия были удалены, вместо них были добавлены 3-х и 4-х дюймовые зенитные орудия. Три 57-мм орудия были установлены вверху носовой надстройки.
Минно-торпедное вооружение
Как и большинство линкоров, «Колосс» был оснащён торпедным вооружением. Подводные торпедные установки 533.4-мм ТА Mark II располагались внутри корпуса — две в носу и одна в корме.
На вооружении состояли торпеды Hardcastle с максимальной скоростью 45 узлов (83 км/ч) и дальностью 6.4 км.
История службы
Введение в эксплуатацию
«Колосс» начал испытания 28 февраля 1911 года, которые продлились до июля того же года.
8 августа был введён во второе подразделение флота Метрополии и откомандирован в Девонпорт. 1 мая 1912 года это подразделение было переименовано во 2-ю боевую эскадру.
Он принимал участие в Парламентском обзоре флота в июле 1912 года и осуществлял учения с флотом Метрополии в октябре и ноябре.
Посетил Шербур с частью флота в марте 1913 года. В декабре был переведён чтобы стать частью 1-й боевой эскадры.
29 июля 1914 года «Колосс» был отправлен в патруль в Скапа-Флоу в связи с объявлением войны Сербии Австро-Венгрией и накалом международной обстановки.
Во время Первой мировой войны он оставался на базе Скапа-Флоу до 1918 года за исключением короткого периода с 22 октября по 3 ноября 1914 года, в течение которого был размещён в Лох-Суилли.
В ноябре 1915 года он стал флагманом 1-й боевой эскадры вместо HMS St. Vincent (1908) .
Ютландское сражение
Линкор присутствовал на единственном крупном сражении — Ютландское сражение 31 мая 1916 года. В этом сражении 1-я боевая эскадра была разделена на два подразделения, «Колосс» с капитаном Дадли Паундом возглавлял 5-е подразделение, находящееся под командованием контр-адмирала Эрнеста Гонта и включающее в себя такие линкоры как HMS Neptune, HMS Collingwood и HMS St. Vincent. Британский Гранд-Флит был развёрнут, и «Колосс» был семнадцатым в линии, когда его приборы засекли наступление немецкого Хохзеефлотте (название немецкого флота времен первой мировой войны) в 17:51.
«Колосс» открыл огонь по линии немецкого флота в 18:30,когда флот стал в зоне досягаемости его орудий, но без результата. В 19:00 он обстрелял лёгкий крейсер, предположительно, SMS Wiesbaden на расстоянии 9,14 км, вскоре после этого вёл огонь по эсминцу G42, которого повредил непрямым попаданием. Позже затонул SMS Wiesbaden, которого обстреляли еще несколько кораблей. В 19:00 и до 19:20 он был на задании вместе с HMS Collingwood с 1-й разведывательной группой, им удалось обнаружить немецкие линейные крейсера. Несколько попаданий было зафиксировано по немецкому SMS Derfflinger. В 19:16 «Колосс» был поврежден тяжёлым артиллерийским огнем в переднюю надстройку, но серьёзных повреждений не получил, корабль мог полностью функционировать. В результате обстрела было ранено 6 человек. Любопытно, что среди всех кораблей 5-го боевого подразделения — HMS Warspite, HMS Malaya, HMS Barham и HMS Valiant — HMS Colossus был единственный, получивший артиллерийские повреждения в Ютландском сражении.
Послевоенное время
С июня по сентябрь 1917 судно было отремонтировано и перемещено с Гранд-Флитом на главную базу, которая была переведена в Росайт в апреле 1918 года. «Колосс» присутствовал при сдаче немецкого флота 21 ноября 1918 года.
Когда закончилась война, после рассредоточения Гранд-Флита, стал флагманом вице-адмирала резервного флота в Девонпорте. 30 июня 1921 года был включён в список утилизации, но решение было пересмотрено и его разоружили и сделали учебным кораблём для курсантов. 23 июля 1923 года перестал быть учебным кораблём и был использован как блокшив. Наконец, в августе 1928 года был отправлен на утилизацию, и разбирался вплоть до 5 сентября.
Литература и источники информации
- Campbell, John. Jutland: An Analysis of the Fighting. London: Conway Maritime Press, 1998.
- Gardiner, Robert and Randal Gray. Conway's All The World's Fighting Ships 1906–1921. London: Conway Maritime Press, 1985.
- Jellicoe, John. The Grand Fleet 1914–16: Its Creation, Development and Work. London: Cassell and Company, 1919.
- British Warships 1914-1919 by Dittmar, F.J. and Colledge, J.J. Ian Allan, London; (1972).
Внешние ссылки
Галерея изображений
Время и место неизвестны
1912г
1912г
1912г
Время и место неизвестны
HMS COLOSSUS 1916
