HMS Hercules (1910)
HMS Hercules
Великобритания
| 30 июля 1909 года Заложен |
| 10 мая 1910 года Спущен на воду |
| 8 августа 1911 Выход на испытания |
| 31 июля 1911 Введен в строй |
| 1920 Выведен из боевого состава |
| 8 ноября 1921 Сдан на слом |
| 19,680 / 22,700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166 / 26 / 8.0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 751 чел. Общая численность |
| 280 / мм. Пояс/борт |
| 76.2 мм. Палуба |
| 280 / 178 / / 102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 279 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 x BL 12-inch (304.8 мм) Mk XII.
Противоминная артиллерия
- 16 x BL 4-inch (101.6 мм) Mk VII.
Торпедное вооружение
- 3 x 21 – 533.4-мм подводных ТА Mark II.
Содержание
Общая информация
«Геркулес» — это 20000-тонный гигант, несущий на себе десять орудий BL 12-inch (304.8 мм) Mk XII, расположенных попарно в пяти башнях, шестнадцать пушек калибра 101,6 мм, четыре 3-х фунтовых зенитных орудия и 3 торпедных аппарата 533,4 мм способен развивать скорость в 39 км\ч. Экипаж — 751 человек, а в военное время увеличивался до 800.
История создания
В 1908 году до лордов Британского Адмиралтейства дошли слухи о том, что Германия втайне создаёт дредноуты в попытке превзойти в их количестве королевский флот. Германия являлась самым опасным противником в море для Великобритании, и, учитывая политические реалии того времени, потеря преимущества в размере флота могла привести к печальным последствиям. Таким образом, в Британском Адмиралтействе набирала популярность идея о создании нового класса кораблей в противовес немецким дредноутам. Активно поддерживал эту идею Первый морской лорд Британского Адмиралтейства адмирал Фишер. Единственный, кто выступал против постройки новых кораблей, был Уинстон Черчилль, который в то время был министром торговли и промышленности. Но уже в 1909 году правительство утвердило на строительство два современных линкора класса Colossus — HMS Colossus и HMS Hercules. Позже выяснилось, что эти слухи были лишь измышлениями.
Описание конструкции
Бронирование
Броневая защита на этом корабле была гораздо мощнее, чем на линкорах предыдущих трех классов, и имела большое сходство с броней HMS Dreadnought. Основной пояс начинался с бака и шел вплоть до квартердека, имел бронирование 279,4 мм. Верхний пояс имел такое же расположение, но с утолщением в 203,2 мм над машинным отделением и крюйт-камерой и сужался до 63,5 мм на баке и до 50,8 мм на корме. Верхняя палуба по всей длине имела толщину 38,1 мм, нижняя имела броню 44 мм.
В корме на нижней палубе, где располагалась башня «Х» толщина была 76,2 мм и утолщалась до 101,6 мм по краям кормовой части палубы для дополнительной защиты руля и винтов. Передняя переборка, расположенная непосредственно перед башней «А», была 254 мм в верхней части и сужалась до 127 мм в нижней части у палубной брони. После неё — непосредственно позади башни «Y» — 203,2 мм которые сужались до 101,6 мм.
Лобовая броня башен была толщиной 279,4 мм, и переходила в 177,8 мм по бокам. Крыша башен была толщиной в 101,6 мм. Броня барбетов варьировалась от 279,4 мм до 101,6 мм в зависимости от защиты их местоположения другими элементами брони: бронёй соседних барбетов, смежной боковой бронёй и вышележащей палубной бронёй. Боевая рубка была защищена 279,4 мм брони а коммуникационная труба была толщиной 127 мм. Общий вес брони на корабле составлял 5474 тонн, из которых 1610 тонн приходилось на бронирование пояса.
Энергетическая установка и ходовые качества
На линкор устанавливались паровые турбины высокого давления Parsons, которые управляли 4-мя валами, а также 18 котлов производства Babcock и Wilcox, рабочее давление в которых было ~108 кг/м?. Каждый котел нагревался через отверстия тремя горелками адмиралтейского типа. Каждая горелка могла потреблять 140 кг нефти в час.
Максимальная мощность двигательной установки достигала 25000 л.с. Корабль мог нести в запасе одновременно до 2900 тонн угля и 900 тонн нефти. При полной загрузке дальность плавания составляла 6680 морских узлов (12,370 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч), или 4050 морских узлов (7500 км) при скорости 18,5 узлов (34,3 км/ч).
Данные, полученные на испытаниях при наилучших возможных условиях (которые, как правило, не могут быть соблюдены в боевой обстановке), показали что максимальная скорость корабля может составить 22,6 морских узлов (41,9 км/ч), максимальное время работы двигателя на полной мощности при скорости 21,5 узлов (39,8 км/ч) составляло 8 часов, и при скорости 19,6 узлов (36,3 км/ч) и мощности 18000 л.с. (13423 кВт) составляло 30 часов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром было 10 пушек BL 12-inch (304.8 мм) Mk XII установленных попарно в 5-ти башнях. Башня «А» была установлена в баке по центру и имела сектор обстрела 270 градусов. Башни «P» и «Q» были установлены на миделе, равноудалённого от мидель-шпангоута так, что башня «P» находилась по левому борту и располагалась ближе к баку, а башня «Q» по правому борту и ближе к юту. Эти башни имели горизонтальный угол движения 170 градусов, то есть −5 градусов от носа и −5 градусов от кормы. Башни также имели ограниченный сектор обстрела «через палубу» в случае, например, выхода из строя одной из этих башен, однако обычный бортовой залп предполагал огонь только из 4-х башен.
Башни «Х» и «Y» устанавливались на юте, башня «Y» устанавливалась ближе к корме, а башня «X» перед ней на возвышении. Они как и носовая башня «А» имели сектор обстрела 270 градусов. Снаряд весил около 850 кг, а скорострельность орудий составляла 2 выстрела в минуту, однако учитывая время, требуемое для падения снаряда и корректировки траектории выстрела, прицельная стрельба велась не чаще одного выстрела в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вторичное вооружение состояло из шестнадцати пушек BL 4-inch (101.6 мм) Mk VII установленных в отдельные башни. Чтобы добиться максимального эффекта в их основной роли — защите против торпедных атак со стороны малых кораблей и торпедных катеров — десять пушек были установлены в носовой надстройке так, чтобы плотность огня не позволила противнику подойти слишком близко для торпедной атаки, тем самым увеличив расстояние для возможности уклонения. Остальные шесть орудий были расположены за носовой надстройкой.
В 1917 три этих орудия были удалены, вместо них были добавлены 3-х и 4-х дюймовые зенитные орудия. Три 57-мм орудия были установлены вверху носовой надстройки.
Минно-торпедное вооружение
Как и большинство линкоров, «Геркулес» был оснащён торпедным вооружением. Подводные торпедные установки 533.4-мм ТА Mark II располагались внутри корпуса — две в носовой части и одна в кормовой.
На вооружении состояли торпеды Hardcastle с максимальной скоростью 45 узлов (83 км/ч) и дальностью 6.4 км.
История службы
«Геркулес» практически сразу стал флагманом 2-го подразделения флота Внутреннего флота. С июля 1912 года по март 1913 года был флагманом второй боевой эскадры. Неприятный инцидент произошёл с судном 22 марта 1913 года — во время шторма оно стокнулось с торговым кораблём SS Mary Parkes из Глазгоу, но для нее дело обошлось только малыми повреждениями. В августе 1914 года линкор был введён в состав британского Большого флота.
31 мая 1916 года, при Ютландском сражении, сражался в составе 6-го подразделения вместе с кораблями HMS Marlborough, HMS Revenge и HMS Agincourt. После принятия флотом боевого строя, Геркулес был 23-м в линии. с 19:00 до 19:15 преследовал вражеские крейсеры и вёл по ним безрезультатный огонь. Только 5-й и 6-й залпы нанесли повреждения врагу. За всё время преследования корабль отстрелял 98 снарядов главного калибра, его несколько раз накрыло осколками, но никто не пострадал — повреждения были незначительными, и ему пришлось выполнять манёвр уклонения от нескольких вражеских торпед, одна из которых прошла совсем рядом.
В июне 1916 года Геркулес был переведён в четвёртую боевую эскадру в качестве флагмана. 19 августа 1916 года он со своей эскадрой был в море для перехвата попытки набега немецкого Флота Открытого Моря на Сандерленд. Во время этого задания было выполнено одно из первых испытаний буксируемого воздушного шара, но пока без наблюдателей на борту. 24 апреля 1916 года вместе с HMS St. Vincent были отправлены в Оркни, где должны были поддержать HMS Agincourt и вторую эскадру крейсеров, против последней вылазки немецкого флота Открытого моря. 21 ноября 1916 года Геркулес принял участие в так называемой операции ZZ. Он находился в южной линии кораблей, которая сопровождала в залив Ферт-оф-Форт капитулировавшие корабли Императорского Германского флота: 9 линкоров, 12 легких крейсеров и 49 эсминцев, после того как они сдались Большому Флоту.
3 декабря 1918 года Геркулесу был отделен от флота для сопровождения в Киль членов Союзной Морской комиссии о прекращению огня. В сопровождении также участвовали эсминцы HMS Verdun, HMS Venetia, HMS Viceroy и HMS Vidette.
Среди мужчин у HMS Hercules была репутация «корабля борцов». Многих смутьянов со всего флота метрополии переводили именно на него. При этом дисциплина на корабле была очень серьёзная. На борту корабля был боксёрский ринг и нарушения дисциплины, которые заканчивались спорами или драками, часто решались отправкой участников «добровольцами» на боксёрский ринг. Большие ставки на исход боя часто делали как матросы, так и офицеры. Другая мера наказания была менее зрелищной: матроса отправляли на гауптвахту с тяжелым перлинем (так называют трос кабельной работы, толщиной от 100 до 150 мм) и не отпускали до тех пор, пока он его не размотает голыми руками. Иногда это могло занять несколько дней и зачастую сопровождалось травмами пальцев и вырванными кровоточащими ногтями.
См. также
Литература и источники информации
- Wylie, William Lionel (1912). «Study of HMS 'Hercules', battleship». National Maritime Museum. Retrieved 23 November 2013.
- Wylie, William Lionel. «H.M.S. Hercules». National Maritime Museum. Retrieved 23 November 2013.
- «HMS Hercules (model)». IWM Collections Search. Retrieved 23 November 2013.
- British Warships 1914—1919 by Dittmar, F.J. and Colledge, J.J. Ian Allan, London; (1972), ISBN 0-7110-0380-7
Ссылки
- Wikipedia
- Colossus Class Dreadnought Battleship
- dreadnoughtproject.org. 2013. Retrieved 23 November 2013
Галерея изображений
«Геркулес», 1914г.
«Геркулес», 1914г.
«Геркулес» 1913-1915гг.
«Геркулес» и эсминцы 1918г.
«Геркулес» 1909г.
«Геркулес», время и место неизвестны
