USS Chester (1907)
Chester (CL-1)
.jpg)
США
| 26 июня 1907 г. Спущен на воду |
| 25 апреля 1908 г. Введен в строй |
| 10 июня 1921 г. Выведен из боевого состава |
| 4700 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129 / 14,3 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 359 чел. Общая численность |
| 51 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
- Артиллерия главного калибра = 2 × 1 — 127-мм/50
- Универсальная артиллерия = 6 × 1 — 76-мм/50
- Торпедное вооружение = 2 × 1 — 533-мм
Содержание
Проектирование
Лёгкие крейсера типа Chester — тип лёгких крейсеров ВМС США времён Первой мировой войны. Первые лёгкие крейсера флота США, первоначально классифицировались как крейсера-скауты. Отличались крайне слабым вооружением и недостаточной скоростью. Первые два крейсера серии стали первыми турбинными кораблями американского флота.
Всего построено 3 корабля: CL-1 Chester, CL-2 Birmingham, CL-3 Salem.
- Chester — заложен 25 ноября 1905 года, спущен 26 июня 1907 года, вошёл в строй 25 апреля 1908 года. «Честер» был построен на верфи Bath Iron Works, Бат, Мэн, спущен на воду 26 июня 1907 года, «окрещён» мисс D. W. Sproul. Вошёл в строй 26 апреля 1908 года под командованием коммандера H. B. Wilson. Служил учебным кораблём, представлял интересы США в карибском регионе. В 1912 году был послан сопровождать пароход «Карпатия», который подобрал выживших с «Титаника».[2] Во время Первой мировой войны эскортировал конвои между Гибралтаром и Плимутом. В сентябре 1918 года безуспешно пытался протаранить немецкую подлодку. После окончания войны служил для транспортировки комиссий по разоружению, в апреле 1919 года отплыл из Бреста (Франция) в США с демобилизованными солддатами на борту. 10 июня 1921 года выведен из эксплуатации, в 1928 году переименован в «Йорк», в 1930 году продан для разделки на металл.
силовая установка 4 паровых турбины 23 000 л.с., скорость 26.52 узла
- Birmingham — заложен 14 августа 1905 года, спущен 29 мая 1907 года, вошёл в строй 11 апреля 1908 года.
Заложен 14 августа 1905 года на верфи Fore River Shipbuilding Company в Квинси, штат Массачусетс, спущен на воду 29 мая 1907 года, «крещён» миссис L. Underwood, вошёл в строй 11 апреля 1908 года под командованием коммандера B. T. Wallin. Служил в Атлантическом флоте, стал первым военным кораблём, с палубы которого взлетел самолёт. В 1913 году переоборудован в плавбазу торпедных катеров. Во время Первой мировой войны эскортировал конвой с войсками во Францию, эскортировал конвои от Гибралтара до Британских островов и Франции, в январе 1919 года вернулся в США. До 1922 года базировался на Сан-Диего, был флагманом эскадрона эсминцев, затем переведён в Бальбоа, был флагманом эскадрона особого назначения, в 1923 году списан, в 1930 году разделан на металл.
Отличия от CL-1: силовая установка 2 вертикальные паровые машины тройного расширения 15 670 л.с., скорость 24,33 узла
- Salem — заложен 28 августа 1905 г., спущен 27 июля 1907 г., вошёл в строй 1 августа 1908 г.
Корабль был заложен 28 августа 1905 года на верфи Fore River Shipyard в Квинси, штат Массачусетс, спущен на воду 27 июля 1907 года, «крещён» миссис Lorna Pinnock, введён в строй 1 августа 1908 года под командованием коммандера Henry B. Wilson. Как один из первых турбинных кораблей флота США прошёл длительные испытания. В 1914 году служил в мексиканских водах, базировался на Веракрус. В 1917 году прошёл ремонт с заменой турбин «Кёртис» на турбины General Electric. Эскортировал конвои, служил флагманом эскадры охотников за подводными лодками. В 1930 году был разделан на металл.
Отличия от CL-1: силовая установка 2 паровые турбины 22 242 л.с., скорость 25,95 узла
Согласно В. Л. Кофман. ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. Лёгкие и бронепалубные крейсера. - "Малые крейсера-разведчики, имевшие весьма слабое вооружение, а к 1 -и мировой войне еще и слишком малую скорость. Бронирование борта — только в районе ЭУ. «Честер» и «Бирмингем» стали первыми турбинными кораблями американского флота (соответственно 4 и 2 ПТ), а «Сэйлем» имел 2 ПМ. После вступления США в войну артиллерийское вооружение усилено до 4 127-мм/51, 2 76-мм и 1 76-мм зен. орудия. В 1917— 1918 гг. «Сэйлем» в ходе модернизации также получил турбины. Все сданы на слом в 1930 г."
Постройка корабля
Устройство
Вооружение и авиагруппы
История службы корабля
«Честер» был построен на верфи Bath Iron Works, Бат, Мэн, спущен на воду 26 июня 1907 года, «окрещён» мисс D. W. Sproul.
В период предшествующий Первой мировой войне, "Честер" включался в учебные мероприятия у восточного побережья и в Карибском бассейне, принимал участие в Флотском смотре февраля 1909, октябре 1912, и в мае 1915 года, и выполнял многие обязанностей дипломатического характера . На "Честере" проходило плавание комитета Конгресса во время путешествия по Северной Африке в 1909 году, а в следующем году корабль принял участников специального южноамериканского круиза в память 300-летия со дня основания Буэнос-Айреса, Аргентина. Позже Честер патрулировал морские границы с Мексикой, Санта-Доминго и Гаити, и был занят транспортировкой морских оккупационных сил в 1911 году.
После нахождения в резерве с 15 декабря 1911 по 5 ноября 1913, Честер вернулся в строй в Мексиканском заливе для охраны американских граждан и собственности во время революции в Мексике. Корабль присоединилась к оккупации таможни в Вера-Крус 21 апреля и транспортировал беженцев на Кубу, выполнял различные дипломатические миссии и осуществлял доставку почты и товаров в Вера-Крус до 19 июня 1914 года. "Честер" вернулся в Бостон для ремонта и нахождения в резерве, в период с 12 декабря 1914 года по 4 апреля 1915 года.
В конце 1915 и в начале 1916 года "Честер" находится в Средиземном море, чтобы помочь в работе по оказанию помощи на Ближнем Востоке, и в вблизи берегов Либерии для защиты американских интересов и для демонстрации американской поддержку правительству. Затем "Честер" вернулся на верфи в Бостоне, где был произведен ремонт, и находился в резерве с 10 мая 1916 по 24 марта 1917.
После возвращения в состав флота, "Честер" использовался для патрулировании у восточного побережья до 23 августа 1917 года, во время хождения по Гибралтарскому проливу в его обязанности входило сопровождать конвои на их пути между Гибралтаром и г. Плимут, Англия. 5 сентября 1918 года, на крейсере увидели вражеский подводную лодку прямо по курсу. В попытке протаранить противника, крейсер прошел прямо над подводной лодкой, повредив об нее собственный параван (буксируемая защита от мин). Глубинные бомбы были брошены на предполагаемой позиции подводной лодки, но никаких дальнейших контактов не было.
В конце войны Честер осуществил несколько рейсов комиссии союзников по инспекции туров немецких портов, затем осуществлял перевозку войск, действующих на севере России. По дороге домой после рейса, на котором он участвовал в освобождении Бреста, Франция 26 апреля 1919 , он нес ветеранов армии в Нью-Йорка, которого она достигла 7 мая. Одиннадцать дней спустя "Честер" прибыл в Бостон на военно-морской верфи для ремонта, и был списан там 10 июня 1921. В 1927 году он был отбуксирован в Филадельфии на завод, а 10 июля 1928 года, был переименован В "Йорк". Был продан на металлолом и утилизирован 13 мая 1930 года.
Командиры корабля
- с 25 апреля 1908 года -- коммандер Генри Уилсон (Henry Braid Wilson)
- с 22 июля 1910 года -- коммандер Бентон Деккер (Benton Clark Decker)
- 1913 год - 1914 год -- кэптен Уильям Маффет (William Adger Moffett)
- 1914 год - 15 ноября 1914 года -- кэптен Френк Шофилд (Frank Herman Schofield)
- декабрь 1914 года -- коммандер Харлей Кристи (Harley Hannibal Christy)
Галерея изображений
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Исправить грамматические и орфографические ошибки
- Заполнить пустые разделы
