USS Saratoga (1925)
Эта статья редактируется участником Desertfoxx в рамках акции «Альфа за статью. Просьба воздержаться от правок.
USS Saratoga (CV-3)
США
| 25 сентября 1920 Заложен |
| 7 апреля 1925 Спущен на воду |
| 16 ноября 1927 Выход на испытания |
| 25 июля 1946 был затоплен Гибель |
| 36000 / 43055 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 277,7 / 32,3 / 9,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2791 (1942г.) чел. Общая численность |
| 127-178 / мм. Пояс/борт |
| 19-51 мм. Палуба |
Артиллерийское:
- 4 x 2 - 203 мм
- 12 x 1 - 127 мм
Авиационная группа:
- 78 самолетов
- 1 стартовая катапульта
Содержание
История создания
В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило Вашингтонское морское соглашение 1922 года, в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми барбетами), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим. 7 апреля 1925 года «Саратога», крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командование капитана Гарри Эрвина Ярнелла.
Описание конструкции
Бронирование
Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм нижней палубы. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы
Энергетическая установка и ходовые качества
«Лексингтон» и «Саратога» имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 тыс. л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов.
Вооружение
_c1927.jpeg)
Первоначально авианосец нес одну 47-м катапульту, предназначавшуюся для запуска гидросамолетов, но в 1934 году её сняли. Вновь катапульты появились на «Саратоге» в 1944 году, когда взлетный вес самолетов вырос настолько, что длины палубы для их разбега уже не хватало. Торможение крылатых машин при посадке обеспечивали 8 поперечных тросовых аэрофинишеров и 4 аварийных барьера.
Палуба и взлетно-посадочная полоса
Палуба авианосца была длинной 264,01 метра и ширину 32,28. В середине 1941 года, во время переоборудования, она была расширенна и удлиненна в сторону кормы на 4,9 метра. При строительстве, ангар «Саратоги» был самым крупным замкнутым помещением среди всех кораблей и имел площадь в 3 114,9 квадратных метра. Его длинна составляла 129,2 метра, ширина не менее 20,7 и высота в самом низком месте 6,4 метра. Он был разделен противопожарным огнеупорным занавесом, рядом с кормовым лифтом для поднятия самолетов на палубу. Также в кормовой части ангара располагались ремонтные мастерские для самолетов (32,9 метров в длину), ниже них находилось хранилище для разобранных самолетов (39 метров в длину). Авианосец оснащался двумя гидравлическими лифтами для поднятия самолетов, которые находились вдоль центральной оси корабля. Носовой лифт имел размеры 9,1 на 18,3 метра и максимальную нагрузку 7 300 кг. Кормовой лифт имел более скромные параметры (9,1 м. х 11 м., при максимальной нагрузке 2 700 кг). Топливо для самолетов располагалось в 8 отделах противоторпедной защиты и имело запас от 500 670 до 620 000 литра.
Модернизации
История службы
К началу войны с Японией «Саратога» находилась в Сан-Диего. 15 декабря 1941 года прибыла в Перл-Харбор, после пополнения припасов «Саратога», в составе оперативного соединения TF14, была направлена на помощь гарнизону о. Уэйк. 11 января 1942, находясь в патрулировании к юго-западу от атолла Оаху, «Саратога» была торпедирована подлодкой «I-6». Поврежденный авианосец сумел пройти 560 миль до Перл-Харбора, откуда на верфь ВМФ в Бремертон, штат Вашингтон. Там корабль основательно модернизировали — расширили полетную палубу в носу, установили були, 203-мм орудия заменили на 127-мм, добавили зенитные автоматы. 7 августа 1942 года «Саратога» участвовала в операции «Уотчтауэр». 24 августа, вместе с авианосцами «Энтерпрайз» и «Уосп», «Саратога» участвовала в битве у Восточных Соломоновых островов. В результате был потоплен японский авианосец «Рюдзё» и сбито 70 японских самолетов. 31 августа 1942 года в 250 милях к юго-востоку от Гуадалканала «Саратога» получила торпеду с японской подлодки «I-26». Находилась на ремонте в Перл-Харбор до конца ноября 1942 года. С 27 июня по 25 июля 1943 года «Саратога», совместно с авианосцем «Викториес», приняла участие в операции «Тоунэйл» — высадке на о. Новая Джорджия. 1—2 ноября, в рамках обеспечения операции по захвату о. Бугенвиль, авиация «Саратоги» проводила налеты на ближайшие японские аэродромы на островах Бука и Буна. 5 и 11 ноября палубная авиация «Саратоги» произвела налеты на Рабаул, куда японцы, пытаясь задержать продвижение американцев, стянули мощные крейсерские силы. В результате налетов японские корабли получили повреждения и были вынуждены уйти в Трук. С 29 января по 4 марта 1944 года приняла участие в операции «Катчпоул» по захвату Маршалловых островов, вместе с «Принстоном» и новым авианосцем «Лэнгли» обеспечивая удары по базам и воздушное прикрытие высадки десанта на атолл Эниветок. С марта по май 1944 года «Саратога» входила в состав английского флота в Индийском океане. Она действовала в составе соединения, включавшего авианосец «Илластриес», линкоры «Вэлиент», «Куин Элизабет», «Ринаун», французский «Ришелье» и другие британские, голландские и австралийские корабли. В июне — сентябре 1944 года проходила ремонт и переделку в авианосец для ночных операций в Бремертоне. 21 февраля 1945 года подверглась атаке камикадзе. В результате корабль получил серьезные повреждения. С марта по май 1945 года «Саратога» проходила ремонт на верфи ВМФ Пьюджет Саунд, Бремертон.
Гибель
В 1946 году заслуженный авианосец вместе с множеством других устаревших и трофейных кораблей выбрали в качестве мишени для проведения испытаний атомных бомб у атолла Бикини. Первый взрыв бомбы «Эйбл» не нанес «Саратоге» существенных повреждений, но следующий подводный взрыв «Бэйкер» 25 июля свалил ее огромную трубу на полетную палубу, разорвал обшивку подводной части корпуса и вызвал резкое погружение кормы. Поскольку откачивать воду на зараженном радиацией корабле было некому, он постепенно заполнился водой и в тот же вечер затонул.
Примечания
Литература
Ссылки
Галерея картинок
Рисунок изображающий самолеты, взлетающие с «Саратоги». Вальтер Л. Грин. 1927 год
Самолеты на палубе авианосца. 1929-30 гг.
Самолет Vought O2U-2 Corsair готовится сесть на «Саратогу»
Авианосец после ремонта. Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон
Истребители F6F-3 Hellcat на палубе авианосца
Палуба авианосца спустя несколько секунд после атаки самолетом камикадзе. 21 февраля 1945 год
