USS Saratoga (1925)

Эта статья редактируется участником Desertfoxx в рамках акции «Альфа за статью. Просьба воздержаться от правок.

USS Saratoga (CV-3)

Авианосец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

25 сентября 1920 Заложен

7 апреля 1925 Спущен на воду

16 ноября 1927 Выход на испытания

25 июля 1946 был затоплен Гибель

Общие данные

36000 / 43055 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

277,7 / 32,3 / 9,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

паровой / 202973 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34,59 / 10,7 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 9910 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

паровой / 180000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33,25 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

12000 / 10000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

2791 (1942г.) чел. Общая численность

Бронирование

127-178 / мм. Пояс/борт

19-51 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерийское:

• 4 x 2 - 203 мм
• 12 x 1 - 127 мм

Авиационная группа:

• 78 самолетов
• 1 стартовая катапульта

Однотипные корабли

USS Lexington (1925)

USS Saratoga (CV-3) (рус. «Саратога») — второй американский авианосец типа «Лексингтон», построенный в США в 1920-ых годах. Первоначально корабль проектировался как линейный крейсер. Во время Второй мировой войны в 1942 году участвовал в Битве за Гуадалканал, где пережил торпедирование японской подлодки. В 1945 году «Саратога» осуществлял высадку десанта на Иводзиму и подвергся атаке самолетов камикадзе. В 1946 году был использован в качестве мишени для испытаний атомных бомб и затонул. За время службы был также известен под прозвищами «Сестра Сара» и «Сара Мару».

История создания

«Саратога» 8 марта 1922 года, после того как строительство было приостановлено

«Саратога» был пятом кораблем ВМС США, названным в честь победы в Битве при Саратоге, очень важной для североамериканских патриотов в Войне за Независимость США. В 1916 году кораблю был изначально присвоен класс линейный крейсер типа «Лексингтон». Но строительство были вынуждены отложить, из-за возникшей необходимости постройки противолодочных и торговых кораблей, которые использовались в то время для транспортировки людей и материалов в Европу, страдающую от атак немецких подлодок. После войны дизайн корабля был существенно переделан: добавлен противоторпедный буль и увеличена броневая защита. Также корпус теперь мог вмещать новую улучшенную систему паровых котлов. «Саратога» был заложен 25 сентября 1920 года в Камдене, штат Нью-Джерси и присвоен бортовой номер СС-3. Строительство осуществляла фирма New York Shipbuilding Corporation.

В феврале 1922 года строительство, выполненное на 28 %, было приостановлено. Основной причиной послужило Вашингтонское морское соглашение 1922 года, в рамках которого предусматривалось ограничение морских сил как по количеству, так и по водоизмещению. Как следствие, 1 июля 1922 года была дана задача перестроить линейный крейсер в авианосец, которому присвоили бортовой номер CV-3. Были убраны 4 башни главного калибра (вместе с тяжелыми барбетами), которые имели восемь 406-мм пушек. Броня по поясу была также укорочена по высоте. Все эти перестроения помогли уменьшить водоизмещение на 4000 тонны. Корпус в основном остался неизменным, как и противоторпедная защита, так как демонтаж оказался бы слишком дорогим. 7 апреля 1925 года «Саратога», крещенный женой министра ВМС США Кёртис Д. Уилбура, был спущен на воду и 16 ноября 1927 года введён в эксплуатацию под командование капитана Гарри Эрвина Ярнелла.

Описание конструкции

Бронирование

Броневая защита корпуса состояла из 178-мм пояса по ватерлинии и 51-мм нижней палубы. Система противоторпедной защиты включала шесть вертикальных переборок из конструкционной стали толщиной 13—19 мм, которые проходили вдоль корпуса на разной высоте и длине. Наиболее ответственные части корпуса защищались четырьмя переборками, проходившими от двойного дна до броневой палубы

Энергетическая установка и ходовые качества

«Лексингтон» и «Саратога» имели необычную для своего времени турбоэлектрическую силовую установку огромной мощности — 180 тыс. л.с. Причем турбогенераторы находились в центральных отсеках, а котельные отделения — слева и справа от них и вдоль бортов.

Вооружение

127-мм зенитные орудия

После достройки корабль нес восемь 203-мм орудий Мк14 с длиной ствола 55 калибров в четырех башнях того же образца, что и на американских тяжелых (так называемых «вашингтонских») крейсерах, двенадцать зенитных 127-мм орудий Мк19 с длиной ствола 25 калибров (иногда указывается длина 21 калибр) в одиночных установках без щитов, сгруппированных по три в бортовых галереях под полетной палубой, и 4 салютных 57-мм пушки (позже две). Примерно в 1936 году «Саратога» получила 16 12,7-мм пулеметов: 12 устанавливались поровну в четырех спонсонах под полетной палубой (ближе к оконечностям, чем 127-мм зенитки), 4 — на крышах верхних башен и надстройках.

Первоначально авианосец нес одну 47-м катапульту, предназначавшуюся для запуска гидросамолетов, но в 1934 году её сняли. Вновь катапульты появились на «Саратоге» в 1944 году, когда взлетный вес самолетов вырос настолько, что длины палубы для их разбега уже не хватало. Торможение крылатых машин при посадке обеспечивали 8 поперечных тросовых аэрофинишеров и 4 аварийных барьера.

Палуба и взлетно-посадочная полоса

Палуба авианосца была длинной 264,01 метра и ширину 32,28. В середине 1941 года, во время переоборудования, она была расширенна и удлиненна в сторону кормы на 4,9 метра. При строительстве, ангар «Саратоги» был самым крупным замкнутым помещением среди всех кораблей и имел площадь в 3 114,9 квадратных метра. Его длинна составляла 129,2 метра, ширина не менее 20,7 и высота в самом низком месте 6,4 метра. Он был разделен противопожарным огнеупорным занавесом, рядом с кормовым лифтом для поднятия самолетов на палубу. Также в кормовой части ангара располагались ремонтные мастерские для самолетов (32,9 метров в длину), ниже них находилось хранилище для разобранных самолетов (39 метров в длину). Авианосец оснащался двумя гидравлическими лифтами для поднятия самолетов, которые находились вдоль центральной оси корабля. Носовой лифт имел размеры 9,1 на 18,3 метра и максимальную нагрузку 7 300 кг. Кормовой лифт имел более скромные параметры (9,1 м. х 11 м., при максимальной нагрузке 2 700 кг). Топливо для самолетов располагалось в 8 отделах противоторпедной защиты и имело запас от 500 670 до 620 000 литра.

Галерея картинок

• 

  Рисунок изображающий самолеты, взлетающие с «Саратоги». Вальтер Л. Грин. 1927 год

• 

  Самолеты на палубе авианосца. 1929-30 гг.

• 

  Самолет Vought O2U-2 Corsair готовится сесть на «Саратогу»

• 

  Авианосец после ремонта. Пьюджет-Саунд, штат Вашингтон

• 

  Истребители F6F-3 Hellcat на палубе авианосца

• 

  Палуба авианосца спустя несколько секунд после атаки самолетом камикадзе. 21 февраля 1945 год